本實(shí)用新型專利技術(shù)公開了一種強(qiáng)制風(fēng)冷集裝箱式柴油發(fā)電機(jī)組，包括動力集裝箱，沿長度方向依次設(shè)為輔助區(qū)、主機(jī)區(qū)和電器間，主機(jī)區(qū)和電器間之間采用波紋鋼板隔斷；輔助區(qū)燃油系統(tǒng)和啟動系統(tǒng)，該輔助區(qū)兩側(cè)箱壁內(nèi)側(cè)安裝有強(qiáng)制排風(fēng)軸流風(fēng)機(jī)；主機(jī)區(qū)內(nèi)設(shè)有柴油發(fā)動機(jī)和主發(fā)電機(jī)，所述柴油發(fā)動機(jī)采用壓縮空氣啟動；電器間內(nèi)控制柜和開關(guān)柜，以及停電時(shí)保證監(jiān)控系統(tǒng)正常運(yùn)行的UPS；動力集裝箱頂部可拆卸地安裝有風(fēng)冷散熱器。本實(shí)用新型專利技術(shù)極大提高了柴油發(fā)電機(jī)組的運(yùn)輸性能，能夠適應(yīng)海運(yùn)要求，模塊化程度高，布局合理，安裝及維修方便，能夠保證低溫條件下的啟動性能，以及高溫時(shí)的及時(shí)散熱。（*該技術(shù)在2024年保護(hù)過期，可自由使用*）
【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本技術(shù)涉及一種強(qiáng)制風(fēng)冷集裝箱式柴油發(fā)電機(jī)組，屬于發(fā)電機(jī)組
技術(shù)介紹
柴油發(fā)電機(jī)組是利用柴油發(fā)動機(jī)驅(qū)動發(fā)電機(jī)產(chǎn)生電能的設(shè)備，具有啟動迅速，投資較少，操作維修方便等優(yōu)點(diǎn)，廣泛應(yīng)用于通訊、采礦、筑路、林區(qū)、農(nóng)田灌溉、野外施工等領(lǐng)域。柴油發(fā)電機(jī)組的運(yùn)輸方式主要采用公路運(yùn)輸，而對于出口的柴油發(fā)電機(jī)組則需要通過海運(yùn)實(shí)現(xiàn)，傳統(tǒng)柴油發(fā)電機(jī)組受整機(jī)尺寸、布置方式的限制，難以適應(yīng)海運(yùn)要求。另外，在一些溫差較大(大氣溫度_40°C?+40°C )的地區(qū)使用時(shí)，現(xiàn)有的柴油發(fā)電機(jī)組在低溫條件下容易出現(xiàn)啟動困難，高溫時(shí)散熱不良，容易導(dǎo)致發(fā)動機(jī)過熱。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
有鑒于此，本技術(shù)提供一種能夠適應(yīng)海運(yùn)要求，低溫條件下容易啟動，高溫時(shí)散熱良好的強(qiáng)制風(fēng)冷集裝箱式柴油發(fā)電機(jī)組。其技術(shù)方案如下:一種強(qiáng)制風(fēng)冷集裝箱式柴油發(fā)電機(jī)組，其要點(diǎn)在于:包括動力集裝箱，所述動力集裝箱按照40英尺標(biāo)準(zhǔn)集裝箱尺寸及典型形式制造，并沿長度方向依次設(shè)為輔助區(qū)、主機(jī)區(qū)和電器間，主機(jī)區(qū)和電器間之間采用波紋鋼板隔斷；輔助區(qū)底部設(shè)有底座油箱，底座油箱上設(shè)有燃油系統(tǒng)和啟動系統(tǒng)，該輔助區(qū)兩側(cè)箱壁內(nèi)側(cè)安裝有強(qiáng)制排風(fēng)軸流風(fēng)機(jī)；主機(jī)區(qū)內(nèi)設(shè)有柴油發(fā)動機(jī)和主發(fā)電機(jī)，所述柴油發(fā)動機(jī)采用壓縮空氣啟動；電器間內(nèi)設(shè)有對柴油發(fā)電機(jī)組運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)控的控制柜和對各輔助系統(tǒng)設(shè)備進(jìn)行控制并將主發(fā)電機(jī)發(fā)出的電輸出的開關(guān)柜，以及停電時(shí)保證監(jiān)控系統(tǒng)正常運(yùn)行的UPS ； 所述動力集裝箱頂部可拆卸地安裝有風(fēng)冷散熱器。采用以上結(jié)構(gòu)，發(fā)電機(jī)組安裝于動力集裝箱內(nèi)，極大地方便發(fā)電機(jī)組的運(yùn)輸，尤其是在海運(yùn)中在拆除頂部風(fēng)冷散熱器后可以按照普通集裝箱方式進(jìn)行運(yùn)輸，同時(shí)，整機(jī)模塊化程度高，安裝方便，布局合理。柴油發(fā)動機(jī)采用壓縮空氣啟動，受溫度變化影響較小，能夠保證機(jī)組在低溫條件下的啟動性能，集裝箱頂部安裝風(fēng)冷散熱器，保證了發(fā)電機(jī)組在高溫時(shí)，能夠及時(shí)散熱。優(yōu)選地，所述啟動系統(tǒng)包括黑啟動小發(fā)電機(jī)組、空壓機(jī)、儲氣罐和調(diào)壓閥，其中，黑啟動小發(fā)電機(jī)組用于為空壓機(jī)供電，空壓機(jī)與儲氣罐連通，在空壓機(jī)與儲氣罐之間連接有油水分離器，調(diào)壓閥與儲氣罐出氣口連接，該調(diào)壓閥后端連接有Y型過濾器，所述Y型過濾器后端連接有用于啟動柴油發(fā)動機(jī)的氣動馬達(dá)，采用以上結(jié)構(gòu)，保證了壓縮空氣的清潔度，提尚了啟動系統(tǒng)的穩(wěn)定性。優(yōu)選地，所述動力集裝箱頂部設(shè)有3塊可拆卸的活動頂蓋，分別對應(yīng)輔助區(qū)、主機(jī)區(qū)和電器間，所述活動頂蓋在對應(yīng)柴油發(fā)動機(jī)氣缸和增壓器位置分別可拆卸地安裝有吊缸活動蓋和增壓器罩殼，采用以上結(jié)構(gòu)，發(fā)電機(jī)組所有設(shè)備均可以自動力集裝箱頂部進(jìn)行吊裝，安裝方便，設(shè)置吊缸活動蓋和增壓器罩殼進(jìn)一步方便了柴油發(fā)動機(jī)氣缸組件及增壓器的維修。優(yōu)選地，所述風(fēng)冷散熱器通過支架與動力集裝箱兩側(cè)壁頂端連接，該風(fēng)冷散熱器底部與活動頂蓋之間間距大于1.5m，所述風(fēng)冷散熱器底部設(shè)有吊缸裝置，采用以上結(jié)構(gòu)，風(fēng)冷散熱器底部與活動頂蓋之間的間距，保證了足夠維修空間，設(shè)置吊缸裝置，在檢修柴油發(fā)動機(jī)氣缸單元時(shí)，可直接從動力集裝箱頂部將氣缸單元吊出至空地上，而不必拆卸動力集裝箱頂部的風(fēng)冷散熱器，從而節(jié)省了維修時(shí)間。優(yōu)選地，所述柴油發(fā)動機(jī)和主發(fā)電機(jī)共同安裝于共用底座上，該共用底座通過4組共8個(gè)隔振器安裝在動力集裝箱的底板上，采用以上結(jié)構(gòu)，能夠最大限度地節(jié)約柴油發(fā)動機(jī)和主發(fā)電機(jī)的安裝空間，共用底座的設(shè)置能夠獲得良好的隔振效果，防止柴油發(fā)動機(jī)和主發(fā)電機(jī)震動影響其他電器設(shè)備正常運(yùn)行，并降低整機(jī)噪聲。優(yōu)選地，所述軸流風(fēng)機(jī)對應(yīng)的動力集裝箱箱壁上設(shè)有風(fēng)機(jī)百葉窗，所述主機(jī)區(qū)兩側(cè)箱壁上對應(yīng)主發(fā)電機(jī)進(jìn)氣口位置設(shè)有進(jìn)氣百葉窗，風(fēng)機(jī)百葉窗配合軸流風(fēng)機(jī)能夠迅速將動力集裝箱內(nèi)熱空氣抽出箱體外，進(jìn)一步提高了機(jī)組的散熱性能；進(jìn)氣百葉窗能夠及時(shí)向動力集裝箱內(nèi)補(bǔ)充外部新鮮空氣，保障設(shè)備的高效運(yùn)轉(zhuǎn)。優(yōu)選地，所述動力集裝箱一端設(shè)有攀爬梯，方便操作人員攀上動力集裝箱頂部進(jìn)行安裝或維修。有益效果:采用以上技術(shù)方案的強(qiáng)制風(fēng)冷集裝箱式柴油發(fā)電機(jī)組，極大提高了運(yùn)輸性能，能夠適應(yīng)海運(yùn)要求，采用模塊化的安裝方式，布局合理、安裝及維修方便，散熱及減震性能好，運(yùn)行可靠，能夠保證低溫條件下的啟動性能，以及高溫時(shí)的可靠散熱?！靖綀D說明】圖1為本技術(shù)的立體結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本技術(shù)中動力集裝箱的立體結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本技術(shù)隱去動力集裝箱頂部部件后的立體機(jī)構(gòu)示意圖；圖4為本技術(shù)中啟動系統(tǒng)的立體結(jié)構(gòu)示意圖?！揪唧w實(shí)施方式】下面結(jié)合實(shí)施例和附圖對本技術(shù)作進(jìn)一步說明。如圖1和圖2所示，一種強(qiáng)制風(fēng)冷集裝箱式柴油發(fā)電機(jī)組，包括動力集裝箱1，所述動力集裝箱I按照40英尺標(biāo)準(zhǔn)集裝箱尺寸及典型形式制造，即呈長X寬X高尺寸為12192mmX2438mmX 2896mm的長方體結(jié)構(gòu)，其8個(gè)角上分別設(shè)有集裝箱標(biāo)準(zhǔn)角件，該動力集裝箱I沿長度方向依次設(shè)為輔助區(qū)la、主機(jī)區(qū)Ib和電器間lc，主機(jī)區(qū)Ib和電器間Ic之間采用波紋鋼板隔斷。所述動力集裝箱I頂部通過螺栓連接有3塊活動頂蓋13，分別對應(yīng)輔助區(qū)la、主機(jī)區(qū)Ib和電器間lc，動力集裝箱I在靠近電器間的后端設(shè)有攀爬梯18，該攀爬梯18由動力集裝箱I底面延伸至頂面。結(jié)合圖4可以看出，輔助區(qū)Ia底部設(shè)有底座油箱11，底座油箱11上設(shè)有燃油系統(tǒng)8和啟動系統(tǒng)9，該輔助區(qū)Ia兩側(cè)箱壁內(nèi)側(cè)安裝有強(qiáng)制排風(fēng)軸流風(fēng)機(jī)12，該軸流風(fēng)機(jī)12對應(yīng)的動力集裝箱I箱壁上設(shè)有風(fēng)機(jī)百葉窗16。主機(jī)區(qū)Ib內(nèi)設(shè)有柴油發(fā)動機(jī)2和主發(fā)電機(jī)，在主發(fā)電機(jī)3進(jìn)氣口兩側(cè)的動力集裝箱I箱壁上設(shè)有進(jìn)氣百葉窗17，所述活動頂蓋13在對應(yīng)柴油發(fā)動機(jī)2氣缸和增壓器位置分別可拆卸地安裝有吊缸活動蓋14和增壓器罩殼15，吊缸活動蓋14和增壓器罩殼15通過螺栓連接或卡接方式，實(shí)現(xiàn)可拆卸安裝。電器間Ic內(nèi)設(shè)有對柴油發(fā)電機(jī)組運(yùn)行狀態(tài)當(dāng)前第1頁1 2 本文檔來自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種強(qiáng)制風(fēng)冷集裝箱式柴油發(fā)電機(jī)組，其特征在于：包括動力集裝箱(1)，所述動力集裝箱(1)按照40英尺標(biāo)準(zhǔn)集裝箱尺寸制造，并沿長度方向依次設(shè)為輔助區(qū)(1a)、主機(jī)區(qū)(1b)和電器間(1c)，主機(jī)區(qū)(1b)和電器間(1c)之間采用波紋鋼板隔斷；輔助區(qū)(1a)底部設(shè)有底座油箱(11)，底座油箱(11)上設(shè)有燃油系統(tǒng)(8)和啟動系統(tǒng)(9)，該輔助區(qū)(1a)兩側(cè)箱壁內(nèi)側(cè)安裝有強(qiáng)制排風(fēng)軸流風(fēng)機(jī)(12)；主機(jī)區(qū)(1b)內(nèi)設(shè)有柴油發(fā)動機(jī)(2)和主發(fā)電機(jī)(3)，所述柴油發(fā)動機(jī)(2)采用壓縮空氣啟動；電器間(1c)內(nèi)設(shè)有對柴油發(fā)電機(jī)組運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)控的控制柜(4)和對各輔助系統(tǒng)設(shè)備進(jìn)行控制并將主發(fā)電機(jī)(3)發(fā)出的電輸出的開關(guān)柜(5)，以及停電時(shí)保證監(jiān)控系統(tǒng)正常運(yùn)行的UPS；所述動力集裝箱(1)頂部可拆卸地安裝有風(fēng)冷散熱器(7)。
【技術(shù)特征摘要】
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：陳昌萬，
申請(專利權(quán))人：重慶普什機(jī)械有限責(zé)任公司，
類型：新型
國別省市：重慶;85
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