公交車用雨篷結(jié)構(gòu)制造技術(shù)

本實(shí)用新型專利技術(shù)公開了一種公交車用雨篷結(jié)構(gòu)，包括防雨布，其特征在于：還包括用于收納防雨布的收納盒和用于控制防雨布伸縮的雙作用氣缸，所述收納盒和雙作用氣缸均設(shè)置在公交車車頂，所述收納盒的一側(cè)設(shè)有供防雨布通過的開口，所述雙作用氣缸的活塞桿通過連接桿與防雨布連接，所述雙作用氣缸與用于控制公交車車門開啟的氣動(dòng)裝置電連接。本實(shí)用新型專利技術(shù)解決了乘客上下車時(shí)因提前收傘或者來不及撐傘而被淋雨的問題，且能夠?qū)崿F(xiàn)自動(dòng)控制，使用簡單、方便。

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】

本技術(shù)涉及一種雨篷，特別涉及一種公交車用雨篷結(jié)構(gòu)。
技術(shù)介紹
目前公交車上通常沒有設(shè)置雨篷，下雨天，乘客上下車時(shí)往往容易因?yàn)樘崆笆諅慊蛘邅聿患皳蝹愣挥晁軡瘢瑢Τ丝驮斐刹槐恪Ｒ虼耍毙栝_發(fā)一種能夠避免因收、撐傘動(dòng)作而產(chǎn)生的時(shí)間空擋內(nèi)被雨淋濕的公交車用雨篷結(jié)構(gòu)。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
有鑒于此，本技術(shù)的目的在于提供一種公交車用雨篷結(jié)構(gòu)，該雨篷結(jié)構(gòu)解決了乘客上下車時(shí)因提前收傘或者來不及撐傘而被淋雨的問題，且能夠?qū)崿F(xiàn)自動(dòng)控制，使用簡單、方便。本技術(shù)的公交車用雨篷結(jié)構(gòu)，包括防雨布，用于收納防雨布的收納盒和用于控制防雨布伸縮的雙作用氣缸，所述收納盒和雙作用氣缸均設(shè)置在公交車車頂，所述收納盒的一側(cè)設(shè)有供防雨布通過的開口，所述雙作用氣缸的活塞桿通過連接桿與防雨布連接，所述雙作用氣缸與用于控制公交車車門開啟的氣動(dòng)裝置電連接。進(jìn)一步，所述收納盒中設(shè)置有恒力彈簧和恒力彈簧固定桿，所述恒力彈簧的一端固定在恒力彈簧固定桿上，另一端與防雨布連接，所述恒力彈簧固定桿沿橫向穿設(shè)固定在收納盒中。進(jìn)一步，所述恒力彈簧為兩個(gè)，兩個(gè)恒力彈簧分別位于收納盒橫向兩端。進(jìn)一步，所述恒力彈簧固定桿的兩端分別外伸出收納盒的橫向兩側(cè)，該恒力彈簧固定桿的兩端分別連接有螺母，所述恒力彈簧固定桿通過螺母固定在收納盒中。進(jìn)一步，所述防雨布的一端穿過收納盒上的開口伸入收納盒中，與恒力彈簧連接，防雨布的另一端位于收納盒外，與連接桿連接。進(jìn)一步，所述收納盒和雙作用氣缸位于公交車車門上方，且收納盒和雙作用氣缸位于同側(cè)，所述雙作用氣缸的活塞桿位于收納盒上方。進(jìn)一步，所述雙作用氣缸為兩個(gè)，兩個(gè)雙作用氣缸的活塞桿位于同一側(cè)，兩個(gè)雙作用氣缸的活塞桿分別與連接桿的兩端鉸接。進(jìn)一步，所述連接桿上設(shè)有壓力傳感器，所述壓力傳感器與氣動(dòng)裝置電連接。進(jìn)一步，所述氣動(dòng)裝置包括氣源、單向閥、氣罐、氣動(dòng)三聯(lián)件、消聲器、節(jié)流閥、先導(dǎo)式三位五通電磁閥，所述先導(dǎo)式三位五通電磁閥的進(jìn)氣端與氣源、單向閥、氣罐、氣動(dòng)三聯(lián)件、消聲器、節(jié)流閥連接，出氣端與雙作用氣缸連接。本技術(shù)的有益效果:本技術(shù)的公交車用雨篷結(jié)構(gòu)，通過設(shè)置收納盒和雙作用氣缸，在下雨天時(shí)，可通過氣動(dòng)裝置控制車門開啟或關(guān)閉的同時(shí)實(shí)現(xiàn)防雨布自動(dòng)伸出展開或收縮納入，解決了乘客上下車時(shí)因提前收傘或者來不及撐傘而被淋雨的問題，同時(shí)由于防雨布能夠回卷納入收納盒中，極大地減小了占用空間，且本技術(shù)的各部件平鋪布置在車頂，結(jié)構(gòu)簡單，便于加工制作，生產(chǎn)成本低，無需對公交車車體進(jìn)行大的改裝，實(shí)用性強(qiáng)。【附圖說明】下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本技術(shù)作進(jìn)一步描述:圖1為本技術(shù)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本技術(shù)收納盒的示意圖；圖3為本技術(shù)雙作用氣缸與氣動(dòng)裝置連接示意圖。【具體實(shí)施方式】圖1為本技術(shù)的結(jié)構(gòu)示意圖，圖2為本技術(shù)收納盒的示意圖，圖3為本技術(shù)雙作用氣缸與氣動(dòng)裝置連接示意圖，如圖所示:本實(shí)施例的公交車用雨篷結(jié)構(gòu)，包括防雨布1，便于收放。還包括用于收納防雨布I的收納盒2和用于控制防雨布I伸縮的雙作用氣缸3，所述收納盒2和雙作用氣缸3均設(shè)置在公交車車頂，所述收納盒2的一側(cè)設(shè)有供防雨布I通過的開口 4，所述雙作用氣缸3的活塞桿5通過連接桿6與防雨布I連接，所述雙作用氣缸3與用于控制公交車車門開啟的氣動(dòng)裝置電連接，當(dāng)氣動(dòng)裝置控制車門開啟時(shí)，雙作用氣缸3的活塞桿5向外伸出并帶動(dòng)連接桿6運(yùn)動(dòng)，連接桿6帶動(dòng)防雨布I伸出展開，實(shí)現(xiàn)防雨布I的自動(dòng)伸出；當(dāng)氣動(dòng)裝置控制車門關(guān)閉時(shí)，雙作用氣缸3的活塞桿5向內(nèi)收縮并帶動(dòng)連接桿6運(yùn)動(dòng)，連接桿6帶動(dòng)防雨布I收縮并納入收納盒2中，實(shí)現(xiàn)防雨布I的自動(dòng)回縮納入。本實(shí)施例中，所述收納盒2中設(shè)置有恒力彈簧7和恒力彈簧固定桿8，所述恒力彈簧7的一端固定在恒力彈簧固定桿8上，另一端與防雨布I連接，通過恒力彈簧7實(shí)現(xiàn)防雨布I自動(dòng)回位；所述恒力彈簧固定桿8沿橫向穿設(shè)固定在收納盒2中，以便于固定恒力彈簧?。本實(shí)施例中，所述恒力彈簧7為兩個(gè)，兩個(gè)恒力彈簧7分別位于收納盒2橫向兩端，以便于防雨布I的自動(dòng)回位。本實(shí)施例中，所述恒力彈簧固定桿8的兩端分別外伸出收納盒2的橫向兩側(cè)，該恒力彈簧固定桿8的兩端分別連接有螺母9，所述恒力彈簧固定桿8通過螺母9固定在收納盒2中，便于恒力彈簧固定桿8與收納盒2進(jìn)行安裝和拆卸。本實(shí)施例中，所述防雨布I的一端穿過收納盒2上的開口 4伸入收納盒2中，與恒力彈簧7連接，防雨布I的另一端位于收納盒2外，與連接桿6連接，便于防雨布I展開和收縮。本實(shí)施例中，所述收納盒2和雙作用氣缸3位于公交車車門10上方，且收納盒2和雙作用氣缸3位于同側(cè)，所述雙作用氣缸3的活塞桿5位于收納盒2上方，使收納盒2和雙作用氣缸3能夠平鋪布置在車頂，結(jié)構(gòu)簡單，便于加工制作，生產(chǎn)成本低，無需對公交車車體進(jìn)行大的改裝，實(shí)用性強(qiáng)。本實(shí)施例中，所述雙作用氣缸3為兩個(gè)，兩個(gè)雙作用氣缸3的活塞桿5位于同一側(cè)，兩個(gè)雙作用氣缸3的活塞桿5分別與連接桿6的兩端鉸接，使連接桿6在隨雙作用氣缸3的活塞桿運(yùn)動(dòng)而運(yùn)動(dòng)。本實(shí)施例中，所述連接桿6上設(shè)有壓力傳感器18，所述壓力傳感器18與氣動(dòng)裝置電連接，使防雨布I在展開過程中遇到障礙物時(shí)，可通過壓力傳感器18接收信號并將信號傳遞給氣動(dòng)裝置，從而控制雙作用氣缸3急停，避免發(fā)生意外。本實(shí)施例中，所述氣動(dòng)裝置包括氣源11、單向閥12、氣罐13、氣動(dòng)三聯(lián)件14、消聲器15、節(jié)流閥16、先導(dǎo)式三位五通電磁閥17，氣動(dòng)裝置為公交車本身具備的用于車門開啟或關(guān)閉的裝置，所述先導(dǎo)式三位五通電磁閥17的進(jìn)氣端與氣源11、單向閥12、氣罐13、氣動(dòng)三聯(lián)件14、消聲器15、節(jié)流閥16連接，出氣端與雙作用氣缸3連接，當(dāng)先導(dǎo)式三位五通電磁閥17處于A位置時(shí)，氣源11向兩個(gè)雙作用氣缸3同時(shí)供氣，推動(dòng)活塞桿5向外伸出，有桿氣缸部分中的空氣經(jīng)過管道、節(jié)流閥16、消聲器15排到空氣，通過消聲器15可減小釋放氣體的噪音，當(dāng)雙作用氣缸3快要接近停止位置時(shí)，三位五通電磁閥17斷電，由于三位五通電磁閥17的中位封閉機(jī)能，背壓側(cè)的氣體只能通過溢流閥流出，從而在有桿腔形成一個(gè)由溢流閥所調(diào)定的背壓，起到緩沖作用，此過程實(shí)現(xiàn)活塞桿5的伸出，也即推動(dòng)防雨布I展開；同理，當(dāng)先導(dǎo)式三位五通電磁閥17處于C位置時(shí)，實(shí)現(xiàn)活塞桿5的收縮，也即拉動(dòng)防雨布I收回。當(dāng)先導(dǎo)式三位五通電磁閥17處于B位置時(shí)，即中位封閉，適用于連接桿6伸出時(shí)碰到障礙物，壓力傳感器18向氣動(dòng)裝置傳遞信號，從而控制先導(dǎo)式三位五通電磁閥17處于B位置，停止供氣，使活塞桿5保持在當(dāng)前作用的位置和停止工作狀態(tài)，即實(shí)現(xiàn)雨篷結(jié)構(gòu)的急\? O本技術(shù)使用時(shí)，當(dāng)公交車駕駛員按下開關(guān)時(shí)，由氣動(dòng)裝置的氣源同時(shí)向兩個(gè)雙作用氣缸供氣，推動(dòng)雙作用氣缸的活塞桿向前運(yùn)動(dòng)，雙作用氣缸的活塞桿帶動(dòng)連接桿運(yùn)動(dòng)，從而使防雨布克服恒力彈簧阻力從收納盒的開口中伸出展開，實(shí)現(xiàn)防雨布的自動(dòng)展開；當(dāng)公交車駕駛員關(guān)閉開關(guān)后，氣動(dòng)裝置的氣源同時(shí)向兩個(gè)雙作用氣缸反向供氣，推動(dòng)雙作用氣缸的活塞桿收縮，使連接桿失去支撐力，此時(shí)恒力彈簧由于自身彈力恢復(fù)收縮，使得防雨布自動(dòng)卷繞回收納盒中，實(shí)現(xiàn)防雨布的自動(dòng)收回。最后說明的是，以上實(shí)施例僅用以說明本技術(shù)的技術(shù)方案而非限制，盡管參照較佳實(shí)施例對本技術(shù)進(jìn)行了詳細(xì)說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種公交車用雨篷結(jié)構(gòu)，包括防雨布，其特征在于：還包括用于收納防雨布的收納盒和用于控制防雨布伸縮的雙作用氣缸，所述收納盒和雙作用氣缸均設(shè)置在公交車車頂，所述收納盒的一側(cè)設(shè)有供防雨布通過的開口，所述雙作用氣缸的活塞桿通過連接桿與防雨布連接，所述雙作用氣缸與用于控制公交車車門開啟的氣動(dòng)裝置電連接。

【技術(shù)特征摘要】

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：肖凱鍇，邵毅明，周陶，熊秋紅，
申請(專利權(quán))人：重慶交通大學(xué)，
類型：新型
國別省市：重慶;85