鏈軌推土機最終傳動裝置制造方法及圖紙

一種鏈軌推土機最終傳動裝置，主要是對原裝置的改進。這種裝置由主動齒輪軸和被動鼓輪轂組成，具體改進是在輪轂上增設了兩個油封，其中一個油封是在輪轂喇叭口腔內，另一個油封在喇叭口另一端的端面上。另外，在齒輪軸的螺紋軸頭與花鏈軸之間設計了一段軸臺。當齒輪軸和輪轂裝配在一起時，將軸承至輪轂之間分兩次被油封密封起來，從而徹底解決了該裝置漏油問題。（*該技術在2009年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及鏈軌推土機最終傳動裝置的改進，主要是在被動鼓輪轂上增加了油封。目前所使用的鏈軌推土機(包括鏈軌拖拉機、鏈軌坦克)的最終傳動裝置中的被動鼓輪轂與主動齒輪軸之間沒有油封，致使油從主動齒輪軸上的軸承經花鍵軸部位進入輪轂，然后再進入轉向摩擦片，使摩擦片打滑，不起作用，造成轉向不靈、跑偏、發動機工率下降、耗油量增加。這一問題幾十年未得到解決，是個老大難問題，給生產廠家和用戶都帶來極大的不便。本技術的目的就是為了克服現有技術不足而提供一種鏈軌推土機最終傳動裝置，從而徹底解決了所存在的問題。本技術的目的可以通過以下措施來實現這種裝置由主動齒輪軸、被動鼓輪轂等部件組成，具體結構是在主動齒輪軸(6)的螺紋軸頭(10)與花鍵軸(8)之間設置有一段軸臺(9)。在被動鼓輪轂(1)的喇叭口內腔(4)設置有一子口(3)，子口內有槽，槽內安裝有油封(2)，在喇叭口另一端的端面上設置有槽，槽內安裝有油封(5)。主動齒輪軸的軸臺(9)與被動鼓輪轂喇叭口內的油封(2)接觸，主動齒輪軸上的軸承(7)內圈端面與被動鼓輪轂端面的油封(5)接觸。 附圖說明圖1是本技術中被動鼓輪轂示意圖，其中(2)油封，(3)子口，(4)喇叭內腔，(5)油封。圖2是圖1的側示圖。圖3是本技術中主動齒輪軸示意圖，其中(7)軸承，(8)花鍵軸，(9)軸臺，(10)螺紋軸頭。圖4是本技術的裝配示意圖，表示油封密封的位置。本技術具有如下優點1、徹底解決了漏油問題。2、節油、提高發動機工作效率。3、增大了被動鼓輪轂的強度。下面對本技術做進一步說明本裝置是對原有裝置的改進，通過增加油封，徹底解決了鏈軌推土機(鏈軌拖拉機、坦克)在最終傳動裝置處漏油問題。最終傳動裝置是由主動齒輪軸和被動鼓輪轂組成。改進前由于沒有油封，軸承位置的油經花鍵軸流到輪轂處，使輪轂處的轉向摩擦片打滑，不能正常工作。為了解決這個問題，在輪轂上設置了兩處油封，在齒輪軸上與油封配合設計了一段軸臺(見附圖1、3)，這樣再將齒輪軸和輪轂裝配在一起時，將軸承至輪轂之間分兩次被油封密封起來。再之，由于輪轂喇叭口內增加了油封，使喇叭口內腔變短，而喇叭壁增厚，解決了喇叭根部易折斷問題。權利要求1.一種鏈軌推土機最終傳動裝置，它包括主動齒輪軸、被動鼓輪轂，其特征是在主動齒輪軸(6)的螺紋軸頭(10)與花鍵軸(8)之間設置有一段軸臺(9)；在被動鼓輪轂(1)的喇叭口內腔(4)設置有一子口(3)，子口內有槽，槽內安裝有油封(2)，在喇叭口另一端的端面上設置有槽，槽內安裝有油封(5)；軸臺(9)與油封(2)接觸，油封(5)與軸承(7)的內圈端面接觸。專利摘要一種鏈軌推土機最終傳動裝置,主要是對原裝置的改進。這種裝置由主動齒輪軸和被動鼓輪轂組成,具體改進是在輪轂上增設了兩個油封,其中一個油封是在輪轂喇叭口腔內,另一個油封在喇叭口另一端的端面上。另外,在齒輪軸的螺紋軸頭與花鏈軸之間設計了一段軸臺。當齒輪軸和輪轂裝配在一起時,將軸承至輪轂之間分兩次被油封密封起來,從而徹底解決了該裝置漏油問題。文檔編號B62D55/125GK2376410SQ99224039公開日2000年5月3日 申請日期1999年6月3日 優先權日1999年6月3日專利技術者劉貴印 申請人:劉貴印本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種鏈軌推土機最終傳動裝置，它包括主動齒輪軸、被動鼓輪轂，其特征是在主動齒輪軸（６）的螺紋軸頭（１０）與花鍵軸（８）之間設置有一段軸臺（９）；在被動鼓輪轂（１）的喇叭口內腔（４）設置有一子口（３），子口內有槽，槽內安裝有油封（２），在喇叭口另一端的端面上設置有槽，槽內安裝有油封（５）；軸臺（９）與油封（２）接觸，油封（５）與軸承（７）的內圈端面接觸。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：劉貴印，
申請(專利權)人：劉貴印，
類型：實用新型
國別省市：21[中國|遼寧]