能升降翻轉的汽車后尾板制造技術

本發明專利技術公開了一種能升降翻轉的汽車后尾板，升降翻轉機構包括撐架，油缸鉸接在支撐架上，支撐架兩側分別設有支撐臂安裝支耳，在支撐臂安裝支耳上鉸接有支撐臂和第一連桿，支撐臂與第一后尾板下表面的支撐臂安裝座鉸接，在支撐臂之間連接有連接支撐桿，油缸的活塞桿與連接支撐桿相連；第一連桿與第二連桿鉸接，第二連桿與連桿安裝座鉸接，支撐架下側第一連桿的后方設有限位調節螺栓，輔助翻轉機構包括支撐座，支撐座設置在第一后尾板下表面，支撐塊鉸接在支撐座上，第一后尾板下表面還設有拉簧，拉簧與連桿相連，連桿通過銷子與拉桿相連，連桿另一端與支撐塊相連，在后尾板本體的后方設有翻轉架，支撐塊能伸到翻轉架下方。該后尾板裝置省力，成本低。

【技術實現步驟摘要】
能升降翻轉的汽車后尾板
本專利技術涉及一種能升降翻轉的汽車后尾板。
技術介紹
目前，載貨汽車貨廂的后尾板一般采用將后尾板的下端鉸接在貨廂下端，然后手動打開后尾板以及手動鎖緊將后尾板關閉，也有后尾板通過油缸等自動打開的結構。但是這樣的后尾板結構所起到的作用僅限于將車廂關閉以及打開，方便卸貨。對上下貨起到的幫助較小。往往在上貨時較費力，需要單獨的液壓升降平臺來幫助完成。為了克服上述問題，我們將后尾板設計成可以上下移動，如中國專利ZL201120556056.7公開的一種雙層平板型道路清障車后尾板裝置，將后尾板裝置設計成包括第一后尾板和第二后尾板，第一后尾板和第二后尾板鉸接，讓第一后尾板和第二后尾板可以升降，在下降后翻開第二后尾板，這樣后尾板裝置就相當于一個升降平臺，可以將貨物推到后尾板上，然后后尾板升起，再將貨物推進車廂。當上貨完畢后，再將后尾板裝置翻轉，用于將車廂封閉。這樣的話，設計一個升降水平支撐結構以及合適的翻轉機構成為我們首選需要考慮的問題。中國專利ZL201120556056.7公開的翻轉控制機構包括兩個油缸，兩個油缸分別于清障車平板的兩側鉸接，兩個油缸的推桿分別于第一后尾板的兩側鉸接，通過兩個油缸來實現翻轉，這樣一方面油路系統控制系統較復雜，另一方面成本較高。通過撐腳來支撐后尾板，需要手動操作。
技術實現思路
針對現有的問題，本專利技術的目的在于提供一種成本低、省力的能升降翻轉的汽車后尾板。為了實現上述目的，本專利技術的技術方案為：一種能升降翻轉的汽車后尾板，包括后尾板本體、升降翻轉機構和輔助翻轉機構，后尾板本體包括第一后尾板和第二后尾板，所述第一后尾板和第二后尾板鉸接，其特征在于：所述升降翻轉機構包括撐架和油缸，所述油缸通過第一銷子鉸接在支撐架中間的油缸安裝支耳上，所述油缸安裝支耳兩側的支撐架上分別設有兩個支撐臂安裝支耳，每側的兩個支撐臂安裝支耳之間通過第二銷子鉸接有支撐臂和第一連桿，其中支撐臂位于靠近所述油缸的一側，所述支撐臂的一端連接在第二銷子上，另一端通過銷子與第一后尾板下表面的支撐臂安裝座鉸接，在兩側的支撐臂之間連接有連接支撐桿，所述油缸的活塞桿通過第四銷子與連接支撐桿中部的連接支耳鉸接；所述第一連桿的一端連接在第二銷子上，另一端通過第三銷子與第二連桿的一端相連，所述第二連桿的另一端通過銷子與第一后尾板下表面的連桿安裝座鉸接；所述支撐架的下側設有限位調節螺栓，所述限位調節螺栓位于第一連桿的后方。輔助翻轉機構包括支撐座，所述支撐座設置在第一后尾板下表面，支撐塊的一端通過銷子鉸接在支撐座上，所述后尾板本體的后部下表面還設有拉簧，所述拉簧的一端連接在后尾板本體上，另一端與連桿的端部相連，所述連桿與拉簧相連的一端通過銷子與拉桿相連，所述連桿另一端與支撐塊相連，在后尾板本體的后方設有翻轉架，所述翻轉架位于升降翻轉機構上方，拉動拉桿，所述支撐塊伸到翻轉架下方。采用上述方案，如圖1所示，我們采用單油缸升降機構控制后尾板裝置上升和下降，當上下貨時，拉簧處于自然狀態，支撐塊在連桿的作用下，處于收縮狀態，不會與翻轉架發生干涉，可以實現后尾板裝置的自由上升和下降。將支撐架安裝在車架上，將支撐臂和第二連桿通過銷子鉸接在第一后尾板下端的安裝座上。當需要升上去時，油缸活塞桿縮回，支撐臂和兩個連桿共同作用將后尾板裝置升起。當需要向下降時，油缸活塞桿伸長，支撐臂和兩個連桿帶動后尾板向下移動，當第一連桿抵到限位調節螺栓時，停止下降，通過調節限位調節螺栓的位置來調節后尾板水平的位置，同時限位調節螺栓也起到一個水平支撐的作用。當下降到頭時，翻開第二后尾板，第二后尾板的前端著地，便可以方便的將貨物推到后衛板裝置上，再將后尾板裝置升到與車廂水平，便可方便的將貨物推到車廂內。當卸貨時則是相反的操作程序。當上下貨完畢后，需要將后尾板翻轉，使得車廂封閉，此時，拉動拉桿，彈簧伸長，連桿跟著拉桿移動，連桿帶動支撐塊伸出，支撐塊伸到翻轉架下方，升降機構繼續向上的動作，支撐塊被翻轉架阻擋，后尾板就被翻轉，直至豎直狀態，然后將后尾板用車廂后端的鎖緊機構鎖緊便可。此時，支撐塊和滾輪脫離，彈簧回位，拉桿帶動支撐塊回位。在上述技術方案中：所述翻轉架包括橫向梁，在橫向梁的側面的中部設有縱向梁，所述縱向梁的端部設有兩個滾輪安裝支耳，兩個滾輪安裝支耳左右對稱設置，在兩個滾輪安裝支耳之間通過銷軸安裝有滾輪，拉動拉簧時，所述支撐塊伸到滾輪下方。橫向梁安裝在車架上，支撐塊抵住滾輪使得后尾板翻轉，支撐塊與滾輪配合，避免硬碰硬的現象，裝置不易損壞。在上述方案中，所述縱向梁的端部設有端板，所述滾輪安裝支耳安裝在端板上。這樣更方便安裝。在上述方案中：所述縱向梁和橫向梁之間連接有加強筋。增加縱向梁和橫向梁之間的連接強度。在上述方案中，所述后尾板本體的下表面設有拉桿固定塊，所述拉桿固定塊上設有供拉桿穿過的通孔，所述拉桿遠離拉簧的一端設置有折彎部。設置拉桿固定塊，方便固定拉桿，使得拉桿不吊起。在拉桿上設置折彎，方便操作。在上述方案中：所述第二連桿與第一連桿相連的一端設有開口，所述第一連桿伸到該開口中，并通過第三銷子連接。這樣方便連接第一連桿和第二連桿，使得連接點的支撐強度更好。在上述方案中：所述支撐架包括橫梁，在橫梁的兩端分別設有將支撐架裝配在車架上的吊裝支耳，所述油缸、支撐臂以及第一連桿安裝子橫梁上。這樣在安裝時，只需要將吊裝支耳安裝到車架上，裝配容易。在上述方案中：所述支撐臂和第二連桿的遠離支撐架的一端均向上彎折，所述支撐臂和第二連桿的遠離支撐架的一端均設有銷孔。銷孔用于與第一后尾板鉸接。支撐臂和第二連桿的端部均向上彎折這樣有利于操作后尾板裝置翻轉。在上述方案中：所述支撐臂和連接支撐桿之間設置有加強筋板。用以增加連接支撐桿的強度。本專利技術的有益效果是：本專利技術結構簡單，使用方便，通過支撐臂和第一第二連桿以及一個油缸起到升降和水平支撐的作用，成本大大降低，并且我們將支撐和升降合二為一，操作簡單容易。通過支撐塊和翻轉架的共同作用，使得在實現后尾板翻轉時更省力，可以采用單個油缸便可完成翻轉動作，成本低。附圖說明：圖1為本專利技術的結構示意圖。圖2為后側結構示意圖。圖3為翻轉架的結構示意圖。圖4為升降機構的結構示意圖。圖5為升降機構的后側結構示意圖。圖6為升降機構和翻轉輔助機構的結構示意圖。具體實施方式下面結合附圖和具體實施例對本專利技術做進一步的描述：本專利技術的前后左右等方位詞僅代表圖中的相對位置，不表示產品的絕對位置。實施例1如圖1-6所示：本專利技術的汽車后尾板包括后尾板本體1，升降機構和輔助翻轉機構。后尾板本體1包括第一后尾板1-1和第二后尾板1-2，第二后尾板1-2和第一后尾板1-1鉸接，并且通過鎖緊裝置鎖緊，圖中未畫出鎖緊裝置。輔助翻轉機構包括支撐座3，第一后尾板1-1靠近后端的下表面的中間設有支撐座3，支撐塊4的一端通過銷子鉸接在支撐座3上，具體說：支撐座3呈L形，其縱向板固定在后尾板本體1上，其橫向板上通過縱向銷子鉸接支撐塊4。第一后尾板1-1下表面還設有拉簧6，拉簧6的一端連接在后尾板本體1上，如圖所示，拉簧6位于支撐座3的左前方，拉簧6另一端與連桿7的端部相連，連桿7與拉簧6相連的一端通過銷子與拉桿8相連，后尾板本體1的下端設有拉桿固定塊9，拉桿固定塊9上設有供拉桿8穿過的通本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種能升降翻轉的汽車后尾板，包括后尾板本體(1)、升降翻轉機構和輔助翻轉機構，后尾板本體(1)包括第一后尾板(1?1)和第二后尾板(1?2)，所述第一后尾板(1?1)和第二后尾板(1?2)鉸接，其特征在于：所述升降翻轉機構包括撐架(10?1)和油缸(10?2)，所述油缸(10?2)通過第一銷子(10?5)鉸接在支撐架(10?1)中間的油缸安裝支耳(10?3)上，所述油缸安裝支耳(10?3)兩側的支撐架(10?1)上分別設有兩個支撐臂安裝支耳(10?4)，每側的兩個支撐臂安裝支耳(10?4)之間通過第二銷子(10?9)鉸接有支撐臂(10?6)和第一連桿(10?7)，其中支撐臂(10?6)位于靠近油缸(10?2)的一側，所述支撐臂(10?6)的一端連接在第二銷子(10?9)上，另一端通過銷子與第一后尾板(1?1)下表面的支撐臂安裝座鉸接，在兩側的支撐臂(10?6)之間連接有連接支撐桿(10?8)，所述油缸(10?2)的活塞桿通過第四銷子(10?13)與設置在連接支撐桿(10?8)中部的連接支耳(10?12)鉸接；所述第一連桿(10?7)的一端連接在第二銷子(10?9)上，另一端通過第三銷子(10?10)與第二連桿(10?11)的一端相連，所述第二連桿(10?11)的另一端通過銷子與設置在第一后尾板(1?1)下表面的連桿安裝座鉸接；所述支撐架(10?1)的下側設有限位調節螺栓(10?14)，所述限位調節螺栓(10?14)位于第一連桿(10?7)的后方；所述輔助翻轉機構包括支撐座(3)，所述支撐座(3)設置在第一后尾板(1?1)下表面，支撐塊(4)的一端通過銷子鉸接在支撐座(3)上，所述第一后尾板(1?1)的下表面還設有拉簧(6)，所述拉簧(6)的一端連接在后尾板本體(1)上，另一端與連桿(7)的端部相連，所述連桿(7)與拉簧(6)相連的一端通過銷子與拉桿(8)相連，所述連桿(7)另一端與支撐塊(4)相連，在后尾板本體(1)的后方設有翻轉架(2)，所述翻轉架(2)位于升降翻轉機構上方，拉動拉桿(8)，所述支撐塊(4)伸到翻轉架(2)下方。...

【技術特征摘要】
1.一種能升降翻轉的汽車后尾板，包括后尾板本體(1)、升降翻轉機構和輔助翻轉機構，后尾板本體(1)包括第一后尾板(1-1)和第二后尾板(1-2)，所述第一后尾板(1-1)和第二后尾板(1-2)鉸接，其特征在于：所述升降翻轉機構包括撐架(10-1)和油缸(10-2)，所述油缸(10-2)通過第一銷子(10-5)鉸接在支撐架(10-1)中間的油缸安裝支耳(10-3)上，所述油缸安裝支耳(10-3)兩側的支撐架(10-1)上分別設有兩個支撐臂安裝支耳(10-4)，每側的兩個支撐臂安裝支耳(10-4)之間通過第二銷子(10-9)鉸接有支撐臂(10-6)和第一連桿(10-7)，其中支撐臂(10-6)位于靠近油缸(10-2)的一側，所述支撐臂(10-6)的一端連接在第二銷子(10-9)上，另一端通過銷子與第一后尾板(1-1)下表面的支撐臂安裝座鉸接，在兩側的支撐臂(10-6)之間連接有連接支撐桿(10-8)，所述油缸(10-2)的活塞桿通過第四銷子(10-13)與設置在連接支撐桿(10-8)中部的連接支耳(10-12)鉸接；所述第一連桿(10-7)的一端連接在第二銷子(10-9)上，另一端通過第三銷子(10-10)與第二連桿(10-11)的一端相連，所述第二連桿(10-11)的另一端通過銷子與設置在第一后尾板(1-1)下表面的連桿安裝座鉸接；所述支撐架(10-1)的下側設有限位調節螺栓(10-14)，所述限位調節螺栓(10-14)位于第一連桿(10-7)的后方；所述輔助翻轉機構包括支撐座(3)，所述支撐座(3)設置在第一后尾板(1-1)下表面，支撐塊(4)的一端通過銷子鉸接在支撐座(3)上，所述第一后尾板(1-1)的下表面還設有拉簧(6)，所述拉簧(6)的一端連接在后尾板本體(1)上，另一端與連桿(7)的端部相連，所述連桿(7)與拉簧(6)相連的一端通過銷子與拉桿(8)相連，所述連桿(7)另一端與支撐塊(4)相連，在后尾板本體(1)的后方設有翻轉架(2)，所述翻轉架(2)位于升降翻轉機構上方，拉動拉桿(8)，所述支撐塊(4)伸到翻轉架(2)下方。2.根據權利要求1所述能升降翻轉...

【專利技術屬性】
技術研發人員：楊輝，
申請(專利權)人：重慶創隆實業有限公司，
類型：發明
國別省市：重慶;85