本發明專利技術是一組用于汽車、火車、坦克、裝甲車、拖拉機、輪船、飛機、家庭、餐館及酒店里的純電電飯煲和熱電兩用電飯煲，它可以帶來以下幾方面有益效果：(1)司機和乘客可以在旅途中隨時隨地喝上熱水，吃上熱飯；(2)用發動機排煙余熱燒開水、做飯，不耗燃料，不耗電，節能；(3)不產生快餐包裝垃圾，環保；(4)燒飯菜時不糊內膽，味道好；(5)燒飯菜時不冒汽，衛生；(6)燒飯菜時內膽不會爆炸，安全；(7)熱電雙能電飯煲既可在車上用，也可在家里用，市場廣；(8)小型電飯煲可以為司機乘客提供飲食，大型電飯煲可以作快餐保溫運輸裝備，用于快餐經營，市場大。
【技術實現步驟摘要】
【專利說明】一、
本專利技術屬于在汽車、火車、坦克、裝甲車、拖拉機、輪船、飛機、家庭、餐館及酒店里使用的生產飲食的電飯煲、燒水杯及其爐灶。二、
技術介紹
目前，在汽車、坦克、裝甲車及拖拉機上，司機和乘客的飲食都是外用、或外購，在汽車、坦克、裝甲車及拖拉機上，都沒有車載爐灶、煮飯煲和燒水杯可以為司機和乘客隨時隨地生產熱水和熱飯吃，只有火車、輪船和飛機是在車上用車載鍋、灶生產飲食，但是它們都需要消耗燃料和電力。另外還有一種用生石灰兌水發熱加熱食品的快餐，但它產生的垃圾多，不環保。然而，司機和乘客在旅途中隨時隨地能喝上熱水，吃上熱飯和熱菜，一直以來都是一種需求。而汽車、火車、坦克、裝甲車、拖拉機、輪船和飛機的發動機在運行過程中，都有大量的高溫廢氣排出，排氣溫度高達300?800°C，完全可以回收用于車載爐灶，為司機和乘客生產飲食。另外，在工業生產上，有用熔鹽加熱爐回收工業余熱，但是，它們都很大，結構很復雜，沒有用于餐飲行業的余熱熔鹽加熱爐，更沒有車載回收發動機排氣余熱用于生產飲食的熔鹽加熱爐。然而，熔鹽的物性很適合用于回收發動機排氣余熱，也很適合作生產飲食的加熱爐熱載體。熔鹽加熱爐選用的熱載體是三元無機硝鹽，它是由硝酸鉀、硝酸鈉、亞硝酸鈉混合而成，采用53% KNO3^7% NaNO#P 40% NaNO 2的質量比例進行配制。該混合鹽若是新配制的熔鹽，在常壓下其熔點為142.2°C，若是凝固后的熔鹽，其再熔化的熔化溫度為165°C，使用溫度范圍為350?530°C，最佳使用溫度為400?500°C，危險點為630°C，沸點為680 V。因此，熔鹽是加熱溫度為350?530°C時的最好熱載體，在這個溫度范圍內工作，熔鹽加熱爐按常壓設計就可以，它屬于無壓容器。熔鹽的耐熱穩定性好，其傳熱系數是其它有機熱載體的兩倍，而且溫度在600°C以下時，幾乎不產生蒸汽，但它與有機化合物接觸易發生劇烈的反應。熔鹽的密度隨溫度上升而減小，液體熔鹽平均密度為1860kg/m3。熔鹽的黏度為1.72mm2/s，當溫度上升到420°C的時，其黏度為1.0mmVs，相當于常溫水的黏度。固態熔鹽的比熱容為1.34kJ/(kgk)，液態熔鹽的比熱容為1.56kJ/(kgk)。熔鹽的熔解熱為83.736kJ/kg，當液態熔鹽溫度每增加1°C時，熔鹽的熱膨脹率β為硝鹽系屬于氧化劑，使用時為防止空氣進入熔鹽系統，減緩熔鹽由亞硝酸鹽氧化成硝酸鹽的速度，應盡可能將熔鹽系統密封好，以免熔鹽的熔點升高。雖然汽油機的排氣溫度高達500?800°C，但是，如果將熔鹽加熱爐在發動機排煙道上的安裝位置靠后一些，煙道壁面的溫度就會低很多。另外，如果熔鹽不是直接放在煙道壁面外受熱，而是盛在容器里，然后再將容器套在煙道外受熱，其溫度也會低一些；或者，將熔鹽加熱容器在煙道里設置的容積少一些，在煙道外設置的容積多一些，其溫度也會低一些；如果再將熔鹽加熱爐的保溫層厚度、或保溫面積減小一些，則也能保障熔鹽加熱爐里的熔鹽不超溫沸騰，汽化，從而使熔鹽加熱爐不會發生超壓。如果煙氣加熱爐是直接用煙道作加熱爐，用鋼制煙道直接加熱水，發生水蒸汽，也可以，但是它有以下缺點:(1)煙道里的煙氣，在燒水煮飯的這段時間里，溫度常常會發生波動，忽冷忽熱不穩定，容易將飯做夾生。如果用煙氣先將大量的熔鹽加熱熔化，熔鹽就相當于一個蓄熱池，溫度會保持穩定，不會將飯做夾生。(2)直接用煙道作加熱爐，需要用煙道將車廂底板上開的加熱孔包裹住，而車輛上的煙氣加熱爐長期處于顛簸之中，難免加熱爐部分煙道上不出現破裂，一旦出現裂縫，煙氣就會順著底板上開的加熱孔進入車廂，危害司機和乘客身體，甚至生命。上述第(2)條非常重要，本專利技術的目的就是提供一種安全的車載電飯煲、燒水杯和爐灶，在保障安全的情況下，解決司機和乘客在旅途中隨時隨地能喝上熱水，吃上熱飯和熱菜的問題，也可以解決快餐經營業存在的快餐保溫運輸問題，并且這種電飯煲和電熱杯在經營餐飲的廚房和家庭廚房也可以使用，是一種熱電兩用電飯煲。三、
技術實現思路
本專利技術是一組純電電飯煲和一組熱電兩用電飯煲，并且熱電兩用電飯煲另外還配有煙氣加熱爐和燒水杯。純電電飯煲，可以在家里使用，也可以在餐館和酒店使用，大小不同，其內部配的電熱杯，可以放在電飯煲里產生蒸汽煮飯，也可以從電飯煲里取出來，單獨用其燒開水。而熱電兩用電飯煲，可以放在家里用電能煮飯，也可以放在汽車、火車、坦克、裝甲車、拖拉機、輪船及飛機上，用發動機的高溫排氣熱能煮飯，后者是先用高溫排氣熱能加熱本專利技術煙氣加熱爐，然后用煙氣加熱爐加熱本專利技術電飯煲里的熱能燒水杯，產生蒸汽，再用蒸汽加熱本專利技術電飯煲內膽里的飯菜。這種熱源與飯菜不在同一個容器里的煮飯方式不會糊鍋，而加熱時產生的超壓蒸汽被引導到水箱里冷凝，在車廂里不會產生蒸汽，也不會超壓爆炸；另外，本專利技術也可以在車上將熱能燒水杯從電飯煲里取出來，單獨放在煙氣加熱爐上用其燒開水。本專利技術有以下幾種:1、純電單膽電飯煲該煲里有電熱杯，有內膽，有水箱，水箱里須加清水，有保溫外殼，有煲蓋，該煲蓋用合頁的方式與保溫外殼連成一體，煲蓋內壁上設有帶密封圈的電熱杯蓋和內膽蓋，該內膽蓋內壁面上設有一個進汽口，一個出汽口 ；進汽口連接著一段鑲嵌在煲蓋里的蒸汽通道，該蒸汽通道的另一端口設在電熱杯蓋里，當煲蓋合上，該端口剛好套在電熱杯出水嘴上；而出汽口也連接著一段鑲嵌在煲蓋里的蒸汽通道，該蒸汽通道的另一端口設在煲蓋內壁上，當煲蓋合上，該端口剛好插在水箱的進汽立管上口 ；燒菜、或煮飯時，電熱杯里產生的蒸汽，通過進汽通道和進汽口進入內膽里加熱食物，內膽里超壓的蒸汽，通過出汽口和出汽通道進入到水箱的進汽立管中，與水箱里的清水混合后冷凝；另外，該煲電熱杯、內膽和水箱都是活動的，可以拆卸清洗。2、純電雙膽電飯煲該煲里有一個電熱杯，有兩個內膽，有一個水箱，水箱里須加清水，有保溫外殼，有煲蓋，煲蓋用合頁的方式與保溫外殼連成一體，煲蓋內壁上設有帶密封圈的電熱杯蓋和內膽蓋，兩個內膽蓋內壁上各自設有一個進汽口，一個出汽口 ；每個進汽口連接著一段鑲嵌在煲蓋里的蒸汽通道，兩段蒸汽通道用三通合并為一根蒸汽總通道，該蒸汽總通道的另一端口設在電熱杯蓋里，當煲蓋合上，該端口剛好套在電熱杯出水嘴上；而每個出汽口也連接著一段鑲嵌在煲蓋里的蒸汽通道，兩段蒸汽通道也用三通合并為一根蒸汽總通道，該蒸汽總通道的另一端口設在煲蓋內壁上，當煲蓋合上，該端口剛好插在水箱的進汽立管上口 ；該煲因為有兩個內膽，所以能夠同時燒菜煮飯，燒菜煮飯時，電熱杯里產生的蒸汽，通過進汽通道分別進入兩個內當前第1頁1 2 3 4 本文檔來自技高網...
【技術保護點】
一種可用于家庭、餐館及酒店的電飯煲，其特征在于：該煲里有電熱杯，有內膽，有水箱，水箱里須加清水，有保溫外殼，有煲蓋，該煲蓋用合頁的方式與保溫外殼連成一體，煲蓋內壁上設有帶密封圈的電熱杯蓋和內膽蓋，該內膽蓋內壁面上設有一個進汽口，一個出汽口；進汽口連接著一段鑲嵌在煲蓋里的蒸汽通道，該蒸汽通道的另一端口設在電熱杯蓋里，當煲蓋合上，該端口剛好套在電熱杯出水嘴上；而出汽口也連接著一段鑲嵌在煲蓋里的蒸汽通道，該蒸汽通道的另一端口設在煲蓋內壁上，當煲蓋合上，該端口剛好插在水箱的進汽立管上口；燒菜、或煮飯時，電熱杯里產生的蒸汽，通過進汽通道和進汽口進入內膽里加熱食物，內膽里超壓的蒸汽，通過出汽口和出汽通道進入到水箱的進汽立管中，與水箱里的清水混合后冷凝；另外，該煲電熱杯、內膽和水箱都是活動的，可以拆卸清洗。
【技術特征摘要】
【專利技術屬性】
技術研發人員：劉甄，劉昕怡，
申請(專利權)人：劉甄，劉昕怡，
類型：發明
國別省市：廣東;44
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