本實用新型專利技術(shù)公開了一種驅(qū)動機構(gòu)及采用該驅(qū)動機構(gòu)的游樂船，它包括：基架體；其具有弧形的軌道；車體；其具有輪體、車架，裝設于車架的減速箱，用于驅(qū)動減速箱的電機，減速箱的輸出軸連接轉(zhuǎn)動裝置和搖擺機構(gòu)；所述搖擺機構(gòu)包括第一連桿和樞接于所述第一連接的第二連桿，所述第二連桿樞接于設于所述基架體上的支柱，以形成所述車體在所述軌道上往復運動同時使所述轉(zhuǎn)動裝置動作。它具有結(jié)構(gòu)緊湊、牢固，不易變形，工作穩(wěn)定性和安全性較好，組裝方便，使用壽命長，能承受較大受力；而且成本低、制作成品率高，同一電機同步帶動轉(zhuǎn)動和移動，因此，它在技術(shù)性和經(jīng)濟性均具優(yōu)越性能。
【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
本技術(shù)涉及到一種吊驅(qū)動機構(gòu)及采用該驅(qū)動機構(gòu)的游樂船。
技術(shù)介紹
據(jù)市場調(diào)查和專利檢索，現(xiàn)有的游樂船的驅(qū)動機構(gòu)是采用多個驅(qū)動電機來帶動，如需要做圓弧動作時需要一個電機和連接電機的傳動機構(gòu)、做轉(zhuǎn)動動作時仍需要另一電機及傳動機構(gòu)，這樣的結(jié)構(gòu)復雜，制造成本高，傳動同步性差，安裝和維護較為不便。為了克服上述缺陷，我們研制了一種吊驅(qū)動機構(gòu)及采用該驅(qū)動機構(gòu)的游樂船。
技術(shù)實現(xiàn)思路
本技術(shù)的目的所要解決的技術(shù)問題是要提供一種驅(qū)動機構(gòu)及采用該驅(qū)動機構(gòu)的游樂船，它具有結(jié)構(gòu)緊湊、牢固，不易變形，工作穩(wěn)定性和安全性較好，組裝方便，使用壽命長，能承受較大受力；而且成本低、制作成品率高，同一電機同步帶動轉(zhuǎn)動和移動，因此，它在技術(shù)性和經(jīng)濟性均具優(yōu)越性能。為了實現(xiàn)上述目的，本技術(shù)采用的技術(shù)方案是：?一種驅(qū)動機構(gòu)，它包括：?????基架體；其具有弧形的軌道；??車體；其具有輪體、車架，裝設于車架的減速箱，用于驅(qū)動減速箱的電機，減速箱的輸出軸連接轉(zhuǎn)動裝置和搖擺機構(gòu)；??所述搖擺機構(gòu)包括第一連桿和樞接于所述第一連桿的第二連桿，所述第二連桿樞接于設于所述基架體上的支柱，以形成所述車體在所述軌道上往復運動同時使所述轉(zhuǎn)動裝置動作。于本技術(shù)的一個或多個實施例中，所述轉(zhuǎn)動裝置包括設于所述車體上的轉(zhuǎn)軸，裝設于所述轉(zhuǎn)軸上的支撐盤，設于轉(zhuǎn)軸下部的從動齒輪，所述從動齒輪與輸出軸的主動齒輪嚙合，固設于所述車體上軸套，所述轉(zhuǎn)軸套設于所述軸套內(nèi)。本技術(shù)還提供了一種游樂船，它包括上述方案中所述的驅(qū)動機構(gòu)，設于所述車體上的船體。本技術(shù)同
技術(shù)介紹
相比所產(chǎn)生的有益效果：本技術(shù)采用了上述技術(shù)方案，它具有結(jié)構(gòu)緊湊、牢固，不易變形，工作穩(wěn)定性和安全性較好，組裝方便，使用壽命長，能承受較大受力；而且成本低、制作成品率高，同一電機同步帶動轉(zhuǎn)動和移動，因此，它在技術(shù)性和經(jīng)濟性均具優(yōu)越性能。【附圖說明】圖1為本技術(shù)的具體實施方式中驅(qū)動機構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本技術(shù)的具體實施方式中游樂船結(jié)構(gòu)示意圖。【具體實施方式】下面詳細描述本技術(shù)的實施例，所述的實施例示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述實施例是示例性的，旨在解釋本技術(shù)，而不能理解為對本技術(shù)的限制。在本技術(shù)的描述中，需要說明的是，對于方位詞，如有術(shù)語“中心”，“橫向”?、?“縱向”、“長度”、“寬度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”、“內(nèi)”、“外”、“順時針”、“逆時針”等指示方位和位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于敘述本技術(shù)和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定方位構(gòu)造和操作，不能理解為限制本技術(shù)的具體保護范圍。此外，如有術(shù)語“第一”、“第二”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性或隱含指明技術(shù)特征的數(shù)量。由此，限定有“第一”、“第二”特征可以明示或者隱含包括一個或者多個該特征，在本技術(shù)描述中，“多個”的含義是兩個或兩個以上，除非另有明確具體的限定。在本技術(shù)中，除另有明確規(guī)定和限定，如有術(shù)語“組裝”、“相連”、“連接”術(shù)語應作廣義去理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；也可以是機械連接；可以是直接相連，也可以是通過中間媒介相連，可以是兩個元件內(nèi)部相連通。對于本領域普通技術(shù)人員而言，可以根據(jù)具體情況理解上述的術(shù)語在本技術(shù)中的具體含義。在技術(shù)中，除非另有規(guī)定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接觸，也可以包括第一特征和第二特征不是直接接觸而是通過它們之間的另外特征接觸。而且，第一特征在第二特征“之上”、“之下”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或僅僅是表示第一特征水平高度高于第二特征的高度。第一特征在第二特征?“之上”、“之下”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方或斜下方，或僅僅表示第一特征水平高度低于第二特征。下面結(jié)合附圖，通過對本技術(shù)的具體實施方式作進一步的描述，使本技術(shù)的技術(shù)方案及其有益效果更加清楚、明確。請參見圖1中所示的，它是本技術(shù)較佳地的提供的實施例是一種驅(qū)動機構(gòu)100，它包括：具有呈弧形的軌道111的基架體110，設置在基架體110上的車體120；車體120具有輪體121、車架122，裝設于車架122的減速箱123，用于驅(qū)動減速箱123的電機124，減速箱123的輸出軸125連接轉(zhuǎn)動裝置130和搖擺機構(gòu)140；??所述搖擺機構(gòu)140包括第一連桿141和樞接于所述第一連接141的第二連桿142，所述第二連桿142樞接于設于所述基架體110上的支柱143，電機124工作帶動減速箱的輸出軸125，使得第一連桿141轉(zhuǎn)動，第一連接141與第二連桿142樞接，且第二連桿142的一端樞接在支柱143上，形成搖擺動作，以形成所述車體120在所述軌道111上往復運動同時使所述轉(zhuǎn)動裝置130動作。所述轉(zhuǎn)動裝置130包括設于所述車體120上的轉(zhuǎn)軸131，裝設于所述轉(zhuǎn)軸131上部的支撐盤132，設于轉(zhuǎn)軸131下部的從動齒輪133，所述從動齒輪133與輸出軸125的主動齒輪嚙合，固設于所述車體120上軸套134，所述轉(zhuǎn)軸131套設于所述軸套134內(nèi)。綜合上述的內(nèi)容，且一并組合圖2所示本技術(shù)進一步地提供本技術(shù)還提供了一種游樂船200，它包括上述實施例中所述的驅(qū)動機構(gòu)100，設于所述驅(qū)動機構(gòu)100上的船體210，船體210是供人體座在或站在其上進行游樂的載體，具體的結(jié)構(gòu)和形狀都不作限制。于上述的實施例中可共同的部分結(jié)構(gòu)不再重復描述，本領域普通技術(shù)人員可以理解并可實現(xiàn)組合具體結(jié)構(gòu)方案。整體構(gòu)造它具有結(jié)構(gòu)緊湊、牢固，不易變形，工作穩(wěn)定性和安全性較好，組裝方便，使用壽命長，能承受較大受力；而且成本低、制作成品率高，同一電機同步帶動轉(zhuǎn)動和移動，因此，它在技術(shù)性和經(jīng)濟性均具優(yōu)越性能。在說明書的描述中，參考術(shù)語“一個實施例”、“優(yōu)選地”、“示例”、“具體示例”或“一些示例”等的描述意指結(jié)合該實施例或示例描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點，包含于本技術(shù)的至少一個實施例或示例中，在本說明書中對于上述術(shù)語的示意性表述不一定指的是相同的實施例或示例。而且，描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點可以在任何的一個或多個實施例或者示例中以合適方式結(jié)合。通過上述的結(jié)構(gòu)和原理的描述，所屬
的技術(shù)人員應當理解，本技術(shù)不局限于上述的具體實施方式，在本技術(shù)基礎上采用本領域公知技術(shù)的改進和替代均落在本技術(shù)的保護范圍，應由各權(quán)利要求限定之。本文檔來自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護點】
一種驅(qū)動機構(gòu)，其特征在于，它包括：基架體；其具有弧形的軌道；車體；其具有輪體、車架，裝設于車架的減速箱，用于驅(qū)動減速箱的電機，減速箱的輸出軸連接轉(zhuǎn)動裝置和搖擺機構(gòu)；所述搖擺機構(gòu)包括第一連桿和樞接于所述第一連桿的第二連桿，所述第二連桿樞接于設于所述基架體上的支柱，以形成所述車體在所述軌道上往復運動同時使所述轉(zhuǎn)動裝置動作。
【技術(shù)特征摘要】
1.一種驅(qū)動機構(gòu)，其特征在于，它包括：
基架體；其具有弧形的軌道；
車體；其具有輪體、車架，裝設于車架的減速箱，用于驅(qū)動減速箱的電機，減速箱的輸出軸連接轉(zhuǎn)動裝置和搖擺機構(gòu)；
所述搖擺機構(gòu)包括第一連桿和樞接于所述第一連桿的第二連桿，所述第二連桿樞接于設于所述基架體上的支柱，以形成所述車體在所述軌道上往復運動同時使所述轉(zhuǎn)動裝置...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：鄧煥強，
申請(專利權(quán))人：中山市港口鎮(zhèn)樂鴻游樂設備廠，
類型：新型
國別省市：廣東;44
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