新型螺旋送土起壟機傳動系統技術方案

本實用新型專利技術公開了一種新型螺旋送土起壟機傳動系統，第一變速箱的輸入端與發動機輸出端相連，第一變速箱的第一輸出端通過鏈輪和傳動鏈與第一鏈輪相連，在第一鏈輪內設有第一傳動軸，第一傳動軸的兩端伸出第一鏈條傳動箱外套裝有驅動輪，第一變速箱的第二輸出端通過第二鏈條傳動箱與第二變速箱的輸入端相連，第二變速箱的輸出端通過鏈輪和傳動鏈與第三鏈輪相連，在第三鏈輪內穿設有第二傳動軸，第二傳動軸的兩端端頭伸出第三鏈條傳動箱外與管式螺旋輸送器的芯軸相連。本實用新型專利技術通過變速箱和傳動箱的配合將動力從發動機傳遞給管式螺旋輸送器和驅動輪來完成起壟作業，減輕操作人員勞動強度，能夠通過傳動系統使動力傳動更加便捷，加快起壟速度。（*該技術在2024年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及一種傳動系統，特別是涉及一種新型螺旋送土起壟機傳動系統。
技術介紹
起壟機主要適用于農田耕后起壟作業，目前市面上的起壟機多為旋耕式起壟機，因其結構簡單，在我國應用十分廣泛。旋耕式起壟機的耕作都是在整地之后，通過對稱布置的旋轉式耕刀高速切割、拋擲土壤，并利用整形板完成起壟作業。使用這種方法進行起壟，其一，高速切割、拋擲土壤會造成極大的能量浪費；其二，旋耕刀在土壤中高速旋轉容易損壞刀具；其三，高速旋轉的旋耕刀極大增加了機械振動；其四，整形前極不規則的土堆和強烈的土塊撞擊大大的增加了整形板的工作阻力。專利申請號“200620077672.3”公開了一種旋耕起壟機，其通過對稱旋耕刀高速旋轉切割和撞擊土壤以讓兩側泥土往中間堆積，并在拖板的鎮壓下形成地壟，這種旋耕起壟機能夠適應于丘陵山區的起壟需求。這種起壟機的傳動系統是采用輪式拖拉機的動力通過錐齒輪箱傳遞給刀架軸帶動刀片旋轉，這種傳動系統不僅依賴于外部動力，并且傳動系統沒有將動力傳遞給行走部，只能靠外力或人工推動，使用極為不便。因此本領域技術人員致力于開發一種減輕操作人員的勞動強度、傳動系統能夠覆蓋所有動力結構的新型螺旋送土起壟機傳動系統。
技術實現思路
有鑒于現有技術的上述缺陷，本技術所要解決的技術問題是提供一種減輕操作人員的勞動強度、傳動系統能夠覆蓋所有動力結構的一種新型螺旋送土起壟機傳動系統。為實現上述目的，本技術提供了一種新型螺旋送土起壟機傳動系統，所述傳動系統包括發動機、第一變速箱、第一鏈條傳動箱、第二鏈條傳動箱、第二變速箱和第三鏈條傳動箱，所述第一變速箱的輸入端通過皮帶傳動裝置與發動機的輸出端相連，該第一變速箱固定在機架上，該第一變速箱的第一輸出端通過鏈輪和傳動鏈與第一鏈條傳動箱中的第一鏈輪相連，所述第一鏈條傳動箱固定在第一變速箱下方，在第一鏈輪內穿設有第一傳動軸，該第一傳動軸的兩端沿機架左右方向延伸，并伸出第一鏈條傳動箱外套裝有驅動輪，所述第一變速箱的第二輸出端通過第二鏈條傳動箱與第二變速箱的輸入端相連，該第二變速箱固定在機架上，該第二變速箱的輸出端通過鏈輪和傳動鏈與第三鏈條傳動箱中的第三鏈輪相連，所述第三鏈條傳動箱固定在第二變速箱下方，在第三鏈輪內穿設有第二傳動軸，該第二傳動軸的兩端端頭沿機架左右方向延伸，并伸出第三鏈條傳動箱外與管式螺旋輸送器的芯軸相連。使用上述結構的起壟機傳動系統，發動機將動力傳遞給第一變速箱，經過第一變速箱的變速，將動力從第一變速箱的第一輸出端、第二輸出端輸出，第一變速箱的第一輸出端輸出的動力再通過第一鏈條傳動箱傳遞給第一傳動軸，通過第一傳動軸來帶動驅動輪轉動。第一變速箱的第二輸出端輸出的動力通過第二鏈條傳動箱傳遞給第二變速箱，再經過第二變速箱的變速，從第二變速箱的輸出端經過第三鏈條傳動箱傳遞給第二傳動軸，最后傳遞給兩側同軸相連的管式螺旋輸送器芯軸，帶動芯軸轉動，從而帶動兩個管式螺旋輸送器轉動以輸送進入筒體內的泥土。所述第二鏈條傳動箱包括主動鏈輪、從動鏈輪和箱體，該主動鏈輪固套在第一變速箱的第二輸出端上，該從動鏈輪固套在第二變速箱的輸入端上，且該主動鏈輪和從動鏈輪通過傳動鏈相連，所述主動鏈輪、從動鏈輪和傳動鏈均裝設在箱體內。為了加強本技術的傳動系統強度，使結構更加緊湊、制作更加方便，作為優選，所述第一鏈條傳動箱和第一變速箱為一體結構，第三鏈條傳動箱和第二變速箱為一體結構。本技術的有益效果是:本技術通過第一變速箱、第一鏈條傳動箱、第二鏈條傳動箱、第二變速箱和第三鏈條傳動箱的配合將動力從發動機傳遞給管式螺旋輸送器和驅動輪來完成起壟作業，減輕操作人員勞動強度，還能夠通過傳動系統使動力傳動更加便捷，加快起壟速度。【附圖說明】圖1是本技術一【具體實施方式】的結構示意圖。圖2是本技術一【具體實施方式】所應用的起壟機的結構示意圖。【具體實施方式】下面結合附圖和實施例對本技術作進一步說明:如圖1、圖2所示，本實施例所應用的起壟機包括機架1、發動機2、第一變速箱3、第一鏈條傳動箱5、驅動輪7、主動鏈輪8a、從動鏈輪8b、箱體8c、第二變速箱9、第三鏈條傳動箱10、筒體12a、芯軸12b、限深輪13、起土鏟、整形板15、連接桿16、套筒17和插銷18組成，發動機2上裝設在機架1，該發動機2的輸出端通過皮帶傳動裝置與第一變速箱3的輸入端相連，皮帶傳動裝置包括兩個皮帶輪和輸送皮帶，兩個皮帶輪分別固套在發動機2的輸出端和第一變速箱3的輸入端上。第一變速箱3也固定在機架I上，該第一變速箱3具有兩個輸出端，第一變速箱3的第一輸出端通過鏈輪和傳動鏈與第一鏈條傳動箱5中的第一鏈輪6相連，第一鏈條傳動箱5固定在第一變速箱3下方，作為優選，該第一鏈條傳動箱5和第一變速箱3為一體結構，且第一鏈條傳動箱5的下端均呈弧形。在第一鏈輪5內穿設有第一傳動軸，該第一傳動軸的兩端沿機架I左右方向延伸，并伸出第一鏈條傳動箱5外套裝有驅動輪7。第一變速箱3的第二輸出端上固套有主動鏈輪8a，該主動鏈輪8a通過傳動鏈和從動鏈輪8b相連，該從動鏈輪8b固套在第二變速箱9的輸入端上，且主動鏈輪8a、從動鏈輪8b和傳動鏈均裝設在箱體8c內。第二變速箱9固定在機架I上，該第二變速箱9的輸出端通過鏈輪和傳動鏈與第三鏈條傳動箱10中的第三鏈輪11相連，第三鏈條傳動箱10固定在第二變速箱9下方，作為優選，第三鏈條傳動箱10和第二變速箱9為一體結構，且第三鏈條傳動箱10的下端均呈弧形。在第三鏈輪11內穿設有第二傳動軸，該第二傳動軸的兩端端頭沿機架I左右方向延伸，并伸出第三鏈條傳動箱10外與管式螺旋輸送器的芯軸12b同軸相連。兩個管式螺旋輸送器的芯軸12b均位于機架I下方，且兩個芯軸12b的輸送方向相向布置，在管式螺旋輸送器的芯軸12b外包裹有筒體12a。管式螺旋輸送器的筒體12a為半包角筒，且筒體12a的前側開口，作為優選，筒體12a的橫截面為鉤狀，該筒體12a包裹在芯軸12b的后方及下方，且該筒體12a的上端固定在機架I上。由圖1可知，兩個芯軸12b的外端端頭均通過軸承連接有限深輪13，在兩個芯軸12b的前方均設置有起土鏟，起土鏟包括鏟體14a和支架14b，該鏟體14a固定連接在支架14b上，該支架14b的上端通過鉸鏈安裝在機架I下表面上。由圖1進一步可知，在鏈輪11的后方裝設有整形板15，整形板15的上端與豎向設置的連接桿16相連，該連接桿16表面套裝有套筒17，該連接桿16的上端由套筒17外穿入的插銷18固定，在連接桿16上豎向并排設置有多個與插銷18相配合的銷孔，套筒17固定連接到機架I上。以上詳細描述了本技術的較佳具體實施例。應當理解，本領域的普通技術人員無需創造性勞動就可以根據本技術的構思作出諸多修改和變化。因此，凡本
中技術人員依本技術的構思在現有技術的基礎上通過邏輯分析、推理或者有限的實驗可以得到的技術方案，如改變發動機2與第一變速箱3的連接結構、第一變速箱3和第二變速箱9的內部結構和連接方式等皆應在本權利要求書所確定的保護范圍內。【主權項】1.一種新型螺旋送土起壟機傳動系統，其特征是:所述傳動系統包括發動機(2)、第一變速箱(3)、第一鏈條傳動箱(5)、第二鏈條傳動箱、第二變速箱(9)和第三本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種新型螺旋送土起壟機傳動系統，其特征是：所述傳動系統包括發動機(2)、第一變速箱(3)、第一鏈條傳動箱(5)、第二鏈條傳動箱、第二變速箱(9)和第三鏈條傳動箱(10)，所述發動機(2)固定在機架(1)上，所述第一變速箱(3)的輸入端通過皮帶傳動裝置與發動機(2)的輸出端相連，該第一變速箱(3)固定在機架(1)上，該第一變速箱(3)的第一輸出端通過鏈輪和傳動鏈與第一鏈條傳動箱(5)中的第一鏈輪(6)相連，所述第一鏈條傳動箱(5)固定在第一變速箱(3)下方，在第一鏈輪(5)內穿設有第一傳動軸，該第一傳動軸的兩端沿機架(1)左右方向延伸，并伸出第一鏈條傳動箱(5)外套裝有驅動輪(7)，所述第一變速箱(3)的第二輸出端通過第二鏈條傳動箱與第二變速箱(9)的輸入端相連，該第二變速箱(9)固定在機架(1)上，該第二變速箱(9)的輸出端通過鏈輪和傳動鏈與第三鏈條傳動箱(10)中的第三鏈輪(11)相連，所述第三鏈條傳動箱(10)固定在第二變速箱(9)下方，在第三鏈輪(11)內穿設有第二傳動軸，該第二傳動軸的兩端端頭沿機架(1)左右方向延伸，并伸出第三鏈條傳動箱(10)外與管式螺旋輸送器的芯軸(12b)相連。...

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：葉進，許安定，楊超，楊仕，劉玲，
申請(專利權)人：中國煙草總公司重慶市公司煙草科學研究所，西南大學，
類型：新型
國別省市：重慶;85