鎢合金飛機(jī)配重平衡塊制造技術(shù)

本實(shí)用新型專(zhuān)利技術(shù)涉及鎢合金飛機(jī)配重平衡塊，平衡塊本體由鎢合金材料制成，平衡塊本體設(shè)為方形、長(zhǎng)方形或圓形結(jié)構(gòu)，平衡塊本體的一側(cè)設(shè)有快速連接結(jié)構(gòu)，以便于將平衡塊本體與飛機(jī)內(nèi)的固定裝置快速連接和固定，快速連接結(jié)構(gòu)包括尼龍搭扣，尼龍搭扣通過(guò)膠粘貼在平衡塊本體的底面。平衡塊本體上還設(shè)有連接螺栓孔，平衡塊本體設(shè)有一中心孔，中心孔的兩側(cè)對(duì)稱(chēng)設(shè)置有一對(duì)連接螺栓孔。相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型專(zhuān)利技術(shù)采用鎢合金材料制成飛機(jī)配重平衡塊，密度大、體積小。還可以根據(jù)平衡塊的重量大小，選擇使用快速連接結(jié)構(gòu)，或使用螺栓連接方式。本實(shí)用新型專(zhuān)利技術(shù)安裝和拆卸較為方便，連接牢固，安全可靠。（*該技術(shù)在2024年保護(hù)過(guò)期，可自由使用*）

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】

本技術(shù)涉及飛行器
，尤其是一種用于飛機(jī)配重的鎢合金平衡塊。
技術(shù)介紹
飛機(jī)載重平衡是保障飛行安全的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。研宄機(jī)構(gòu)對(duì)1970— 2005年全球和飛機(jī)載重平衡有關(guān)的不安全事件進(jìn)行了研宄，發(fā)現(xiàn)35年里共有82起有完整記錄的飛行事故和載重平衡有關(guān)，世界范圍內(nèi)和載重平衡有關(guān)的事故率仍呈緩慢上升的趨勢(shì)，而這35年間全球飛行事故率已降低了近50%。在我國(guó)，此類(lèi)問(wèn)題近年來(lái)已引起了行業(yè)管理部門(mén)的高度重視，管理當(dāng)局對(duì)飛機(jī)“隱載”問(wèn)題進(jìn)行了專(zhuān)項(xiàng)整治，已經(jīng)取得了明顯成效，下一步的工作即是如何選擇和優(yōu)化飛機(jī)的配重平衡裝置，以充分利用飛機(jī)的有效載荷，節(jié)省燃油，提高航空運(yùn)輸效率。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本技術(shù)的目的是提供一種體積較小，密度大，安裝和連接方便的鎢合金飛機(jī)配重平衡塊。本技術(shù)的目的是通過(guò)采用以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)的:鎢合金飛機(jī)配重平衡塊，平衡塊本體設(shè)為方形、長(zhǎng)方形或圓形結(jié)構(gòu)，平衡塊本體的一側(cè)設(shè)有快速連接結(jié)構(gòu)，以便于將平衡塊本體與飛機(jī)內(nèi)的固定裝置快速連接和固定。作為本技術(shù)的優(yōu)選技術(shù)方案，所述快速連接結(jié)構(gòu)包括尼龍搭扣，所述尼龍搭扣通過(guò)膠粘貼在平衡塊本體的底面。作為本技術(shù)的優(yōu)選技術(shù)方案，所述平衡塊本體上還設(shè)有連接螺栓孔。作為本技術(shù)的優(yōu)選技術(shù)方案，所述平衡塊本體設(shè)有一中心孔，中心孔的兩側(cè)對(duì)稱(chēng)設(shè)置有一對(duì)連接螺栓孔。作為本技術(shù)的優(yōu)選技術(shù)方案，所述平衡塊本體由鎢合金材料制成。本技術(shù)的有益效果是:相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)，本技術(shù)采用鎢合金材料制成飛機(jī)配重平衡塊，密度大、體積小。還可以根據(jù)平衡塊的重量大小，選擇使用快速連接結(jié)構(gòu)，或使用螺栓連接方式。本技術(shù)安裝和拆卸較為方便，連接牢固，安全可靠。【附圖說(shuō)明】下面結(jié)合附圖與具體實(shí)施例對(duì)本技術(shù)作進(jìn)一步說(shuō)明:圖1是本技術(shù)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中:1、平衡塊本體，2、中心孔，3、尼龍搭扣，4、螺栓孔。【具體實(shí)施方式】如圖1所示，鎢合金飛機(jī)配重平衡塊，平衡塊本體I由鎢合金材料制成，平衡塊本體I設(shè)為長(zhǎng)方形結(jié)構(gòu)，平衡塊本體I的一側(cè)設(shè)有快速連接結(jié)構(gòu)，以便于將平衡塊本體I與飛機(jī)內(nèi)的固定裝置快速連接和固定。作為優(yōu)選方式，平衡塊本體I也可采用方形或圓形結(jié)構(gòu)。本實(shí)施例中，所述快速連接結(jié)構(gòu)是尼龍搭扣3，尼龍搭扣3通過(guò)膠粘貼在平衡塊本體I的底面。使用時(shí)，將平衡塊直接粘貼到飛機(jī)內(nèi)安裝有相應(yīng)尼龍搭扣的固定裝置上。這種平衡塊通常體積和重量都較小，能夠通過(guò)尼龍搭扣實(shí)現(xiàn)快速和牢固的連接。對(duì)于體積和重量都較大的平衡塊，通常需要采用另一種實(shí)施方式。平衡塊通過(guò)連接螺栓孔進(jìn)行連接和固定。如圖1所示，平衡塊本體I設(shè)有一中心孔2，中心孔2的兩側(cè)對(duì)稱(chēng)設(shè)置一對(duì)連接螺栓孔4。使用時(shí)，通過(guò)連接螺栓將平衡塊安裝到飛機(jī)內(nèi)的固定裝置上，這種連接方式十分牢固，安全可靠，從而能夠保證飛機(jī)的飛行安全。【主權(quán)項(xiàng)】1.一種鎢合金飛機(jī)配重平衡塊，其特征是:平衡塊本體設(shè)為方形、長(zhǎng)方形或圓形結(jié)構(gòu)，平衡塊本體的一側(cè)設(shè)有快速連接結(jié)構(gòu)，以便于將平衡塊本體與飛機(jī)內(nèi)的固定裝置快速連接和固定。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鎢合金飛機(jī)配重平衡塊，其特征是:所述快速連接結(jié)構(gòu)包括尼龍搭扣，所述尼龍搭扣通過(guò)膠粘貼在平衡塊本體的底面。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的鎢合金飛機(jī)配重平衡塊，其特征是:所述平衡塊本體上還設(shè)有連接螺栓孔。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的鎢合金飛機(jī)配重平衡塊，其特征是:所述平衡塊本體設(shè)有一中心孔，中心孔的兩側(cè)對(duì)稱(chēng)設(shè)置有一對(duì)連接螺栓孔。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鎢合金飛機(jī)配重平衡塊，其特征是:所述平衡塊本體由鎢合金材料制成。【專(zhuān)利摘要】本技術(shù)涉及鎢合金飛機(jī)配重平衡塊，平衡塊本體由鎢合金材料制成，平衡塊本體設(shè)為方形、長(zhǎng)方形或圓形結(jié)構(gòu)，平衡塊本體的一側(cè)設(shè)有快速連接結(jié)構(gòu)，以便于將平衡塊本體與飛機(jī)內(nèi)的固定裝置快速連接和固定，快速連接結(jié)構(gòu)包括尼龍搭扣，尼龍搭扣通過(guò)膠粘貼在平衡塊本體的底面。平衡塊本體上還設(shè)有連接螺栓孔，平衡塊本體設(shè)有一中心孔，中心孔的兩側(cè)對(duì)稱(chēng)設(shè)置有一對(duì)連接螺栓孔。相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)，本技術(shù)采用鎢合金材料制成飛機(jī)配重平衡塊，密度大、體積小。還可以根據(jù)平衡塊的重量大小，選擇使用快速連接結(jié)構(gòu)，或使用螺栓連接方式。本技術(shù)安裝和拆卸較為方便，連接牢固，安全可靠。【IPC分類(lèi)】B64C17-00【公開(kāi)號(hào)】CN204341390【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201420685771【專(zhuān)利技術(shù)人】徐文進(jìn) 【申請(qǐng)人】徐文進(jìn)【公開(kāi)日】2015年5月20日【申請(qǐng)日】2014年11月15日本文檔來(lái)自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種鎢合金飛機(jī)配重平衡塊，其特征是：平衡塊本體設(shè)為方形、長(zhǎng)方形或圓形結(jié)構(gòu)，平衡塊本體的一側(cè)設(shè)有快速連接結(jié)構(gòu)，以便于將平衡塊本體與飛機(jī)內(nèi)的固定裝置快速連接和固定。

【技術(shù)特征摘要】

【專(zhuān)利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：徐文進(jìn)，
申請(qǐng)(專(zhuān)利權(quán))人：徐文進(jìn)，
類(lèi)型：新型
國(guó)別省市：江蘇;32