具有霧化組件和減震組件的甩油環(huán)制造技術(shù)

本實(shí)用新型專利技術(shù)公開(kāi)了一種具有霧化組件和減震組件的甩油環(huán)，包括環(huán)體；環(huán)體內(nèi)表面中心區(qū)域環(huán)形分布有截面為弧形的第一凹槽，第一凹槽下表面垂直定向設(shè)有第一沉孔，第一沉孔下表面垂直定向設(shè)有第二沉孔，第二沉孔下表面垂直定向設(shè)有第一霧化孔和第二霧化孔；環(huán)體內(nèi)表面中心區(qū)域還環(huán)形分布有第三沉孔，第三沉孔內(nèi)鑲嵌有截面n形的第一殼體，第一殼體內(nèi)螺紋密封設(shè)有第一隔板，第一隔板滑動(dòng)密封連接有軸，軸一端螺紋連接有活塞，軸的另一端固定連接有第一圓柱體，第一圓柱體的下表面設(shè)有截面為弧形的第二凹槽。整體設(shè)計(jì)新穎，具有霧化的作用和減震的作用，使得設(shè)備運(yùn)行平穩(wěn)。（*該技術(shù)在2024年保護(hù)過(guò)期，可自由使用*）

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】

本技術(shù)涉一種機(jī)械零件，具體涉及一種具有霧化組件和減震組件的甩油環(huán)。
技術(shù)介紹
滴油潤(rùn)滑:間歇而有規(guī)律地將潤(rùn)滑油滴至運(yùn)動(dòng)副摩擦表面上以保持潤(rùn)滑的方式。適用于需要定量供應(yīng)潤(rùn)滑的軸承部件，滴油量應(yīng)適當(dāng)控制，過(guò)多的油量將引起軸承溫度的增高。飛濺潤(rùn)滑:將潤(rùn)滑劑飛濺到運(yùn)動(dòng)副摩擦表面上以保持潤(rùn)滑的方式。噴油潤(rùn)滑:適用于轉(zhuǎn)速高、載荷大、要求潤(rùn)滑可靠地軸承。油霧潤(rùn)滑:引油入氣流形成霧狀，用油霧來(lái)潤(rùn)滑摩擦表面的潤(rùn)滑方式。油鏈潤(rùn)滑:使用油鏈隨軸一起轉(zhuǎn)動(dòng)，將下面貯油器中的潤(rùn)滑油帶至軸頸上的潤(rùn)滑方式。浸油潤(rùn)滑:即油浴潤(rùn)滑。但是在我們平時(shí)使用過(guò)程中發(fā)現(xiàn)一些不足之處:如，潤(rùn)滑能力有待提高，運(yùn)行時(shí)沖擊能力較大，導(dǎo)致設(shè)備運(yùn)行振動(dòng)。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)存在的問(wèn)題，本技術(shù)提供一種具有霧化組件和減震組件的甩油環(huán)。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本技術(shù)采用的技術(shù)方案是:一種具有霧化組件和減震組件的甩油環(huán)，包括環(huán)體；環(huán)體內(nèi)表面中心區(qū)域環(huán)形分布有截面為弧形的第一凹槽，第一凹槽下表面垂直定向設(shè)有第一沉孔，第一沉孔下表面垂直定向設(shè)有第二沉孔，第二沉孔下表面垂直定向設(shè)有第一霧化孔和第二霧化孔；環(huán)體內(nèi)表面中心區(qū)域還環(huán)形分布有第三沉孔，第三沉孔內(nèi)鑲嵌有截面η形的第一殼體，第一殼體內(nèi)螺紋密封設(shè)有第一隔板，第一隔板滑動(dòng)密封連接有軸，軸一端螺紋連接有活塞，軸的另一端固定連接有第一圓柱體，第一圓柱體的下表面設(shè)有截面為弧形的第二凹槽。作為優(yōu)選，第一凹槽的中軸線與第一沉孔的中軸線在同一條直線上，第一沉孔的中軸線與第二沉孔的中軸線在同一條直線上，第一霧化孔的中軸線與第二沉孔的中軸線在同一條直線上，第一沉孔的直徑比第二沉孔的直徑大作為優(yōu)選，第二霧化孔中軸線與第二沉孔下表面的相交點(diǎn)與第一霧化孔中軸線與第二沉孔下表面的相交點(diǎn)在第二沉孔下表面的同一條直徑上。作為優(yōu)選，第二霧化孔的中軸線與第一霧化孔的中軸線相交，第二霧化孔對(duì)稱分布在第一霧化孔的兩側(cè)。作為優(yōu)選，第一圓柱體與活塞分布在第一隔板的兩側(cè)，活塞位于第一隔板與第一殼體內(nèi)側(cè)的下表面之間。作為優(yōu)選，第二凹槽的中軸線與第一圓柱體的中軸線在同一條直線上，第一圓柱體的中軸線與軸的中軸線在同一條直線上，軸的中軸線與活塞的中軸線在同一條直線上。作為優(yōu)選，活塞下表面鑲嵌有第一磁性環(huán)，第一隔板下表面鑲嵌有第二磁性環(huán)，第一圓柱體上表面鑲嵌有第三磁性環(huán)。作為優(yōu)選，第一磁性環(huán)下表面的磁性與第二磁性環(huán)下表面的磁性相反，且第二磁性環(huán)下表面的磁性與第三磁性環(huán)上表面的磁性相反。作為優(yōu)選，環(huán)體內(nèi)軸向方向上對(duì)稱分布有內(nèi)部為真空的合金環(huán)形體，合金環(huán)形體位于第一凹槽的兩側(cè)。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)在于:1.環(huán)體內(nèi)表面中心區(qū)域環(huán)形分布有截面為弧形的第一凹槽，第一凹槽下表面垂直定向設(shè)有第一沉孔，第一沉孔下表面垂直定向設(shè)有第二沉孔，第二沉孔下表面垂直定向設(shè)有第一霧化孔和第二霧化孔，通過(guò)漸進(jìn)行的方式在運(yùn)行轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程中通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)力量將油液壓縮，讓后將其霧化，有效的提高潤(rùn)滑能力，提升設(shè)備的性能；2.環(huán)體內(nèi)表面中心區(qū)域還環(huán)形分布有第三沉孔，第三沉孔內(nèi)鑲嵌有截面η形的第一殼體，第一殼體內(nèi)螺紋密封設(shè)有第一隔板，第一隔板滑動(dòng)密封連接有軸，軸一端螺紋連接有活塞，軸的另一端固定連接有第一圓柱體，第一圓柱體的下表面設(shè)有截面為弧形的第二凹槽，當(dāng)設(shè)備運(yùn)行過(guò)程當(dāng)中，產(chǎn)生一部分的沖擊力量，通過(guò)第一隔板與第一殼體內(nèi)側(cè)的下表面之間填充油液，來(lái)使得活塞來(lái)起到緩沖的作用，使得設(shè)備運(yùn)行更加的平穩(wěn)；3.環(huán)體內(nèi)軸向方向上對(duì)稱分布有內(nèi)部為真空的合金環(huán)形體，合金環(huán)形體位于第一凹槽的兩側(cè)，有利于增加整體的強(qiáng)度，同時(shí)通過(guò)真空的結(jié)構(gòu)減輕重量，使得設(shè)備運(yùn)行平穩(wěn)；4.整體設(shè)計(jì)新穎，具有霧化的作用和減震的作用，使得設(shè)備運(yùn)行平穩(wěn)。【附圖說(shuō)明】圖1為本技術(shù)具有霧化組件和減震組件的甩油環(huán)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本技術(shù)具有霧化組件和減震組件的甩油環(huán)的第一殼體分布結(jié)構(gòu)示意圖。圖3為本技術(shù)具有霧化組件和減震組件的甩油環(huán)的A放大結(jié)構(gòu)示意圖。圖4為本技術(shù)具有霧化組件和減震組件的甩油環(huán)的第一殼體結(jié)構(gòu)示意圖。圖5為本技術(shù)具有霧化組件和減震組件的甩油環(huán)的環(huán)體斷面結(jié)構(gòu)示意圖。【具體實(shí)施方式】下面將結(jié)合附圖對(duì)本技術(shù)作進(jìn)一步說(shuō)明。一種具有霧化組件和減震組件的甩油環(huán)，包括環(huán)體I ;環(huán)體I內(nèi)表面中心區(qū)域環(huán)形分布有截面為弧形的第一凹槽2，第一凹槽2下表面垂直定向設(shè)有第一沉孔21，第一沉孔21下表面垂直定向設(shè)有第二沉孔22，第二沉孔22下表面垂直定向設(shè)有第一霧化孔23和第二霧化孔24，通過(guò)漸進(jìn)行的方式在運(yùn)行轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程中通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)力量將油液壓縮，讓后將其霧化，有效的提高潤(rùn)滑能力，提升設(shè)備的性能；環(huán)體I內(nèi)表面中心區(qū)域還環(huán)形分布有第三沉孔，第三沉孔內(nèi)鑲嵌有截面η形的第一殼體3，第一殼體3內(nèi)螺紋密封設(shè)有第一隔板32，第一隔板32滑動(dòng)密封連接有軸，軸一端螺紋連接有活塞32，軸的另一端固定連接有第一圓柱體33，第一圓柱體33的下表面設(shè)有截面為弧形的第二凹槽，當(dāng)設(shè)備運(yùn)行過(guò)程當(dāng)中，產(chǎn)生一部分的沖擊力量，通過(guò)第一隔板32與第一殼體3內(nèi)側(cè)的下表面之間填充油液，來(lái)使得活塞32來(lái)起到緩沖的作用，使得設(shè)備運(yùn)行更加的平穩(wěn)。第一凹槽2的中軸線與第一沉孔21的中軸線在同一條直線上，第一沉孔21的中軸線與第二沉孔22的中軸線在同一條直線上，第一霧化孔23的中軸線與第二沉孔22的中軸線在同一條直線上，第一沉孔21的直徑比第二沉孔22的直徑大2mm~10mm。第二霧化孔24中軸線與第二沉孔22下表面的相交點(diǎn)與第一霧化孔23中軸線與第二沉孔22下表面的相交點(diǎn)在第二沉孔22下表面的同一條直徑上。第二霧化孔24的中軸線與第一霧化孔23的中軸線相交，第二霧化孔24對(duì)稱分布在第一霧化孔23的兩偵1|。第一圓柱體33與活塞32分布在第一隔板32的兩側(cè)，活塞32位于第一隔板32與第一殼體3內(nèi)側(cè)的下表面之間。第二凹槽的中軸線與第一圓柱體33的中軸線在同一條直線上，第一圓柱體33的中軸線與軸的中軸線在同一條直線上，軸的中軸線與活塞32的中軸線在同一條直線上。活塞32下表面鑲嵌有第一磁性環(huán)，第一隔板32下表面鑲嵌有第二磁性環(huán)，第一圓柱體33上表面鑲嵌有第三磁性環(huán)。第一磁性環(huán)下表面的磁性與第二磁性環(huán)下表面的磁性相反，且第二磁性環(huán)下表面的磁性與第三磁性環(huán)上表面的磁性相反。環(huán)體I內(nèi)軸向方向上對(duì)稱分布有內(nèi)部為真空的合金環(huán)形體4，合金環(huán)形體4位于第一凹槽2的兩側(cè)，有利于增加整體的強(qiáng)度，同時(shí)通過(guò)真空的結(jié)構(gòu)減輕重量，使得設(shè)備運(yùn)行平穩(wěn)。由圖1可知，環(huán)體I的側(cè)面可設(shè)有槽口，有利于提高攜油量。在一個(gè)實(shí)施例中，環(huán)體I內(nèi)表面中心區(qū)域環(huán)形分布有截面為弧形的第一凹槽2，第一凹槽2下表面垂直定向設(shè)有第一沉孔21，第一沉孔21下表面垂直定向設(shè)有第二沉孔22，第二沉孔22下表面垂直定向設(shè)有第一霧化孔23和第二霧化孔24，通過(guò)漸進(jìn)行的方式在運(yùn)行轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程中通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)力量將油液壓縮，讓后將其霧化，有效的提高潤(rùn)滑能力，提升設(shè)備的性能。本技術(shù)將不會(huì)限制于本文所示的這些實(shí)施例，而是要符合于本文所公開(kāi)的原理和新穎特點(diǎn)相一致的最寬的范圍。【主權(quán)項(xiàng)】1.一種具有霧化組件和減震組件的甩油環(huán)，包括環(huán)體；其特征在于:所述環(huán)體內(nèi)表面中心區(qū)域環(huán)形分布有截面為弧形的第一凹槽，第一凹槽下表面垂直定向設(shè)有第一沉孔，第一沉孔下表面垂本文檔來(lái)自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種具有霧化組件和減震組件的甩油環(huán)，包括環(huán)體；其特征在于：所述環(huán)體內(nèi)表面中心區(qū)域環(huán)形分布有截面為弧形的第一凹槽，第一凹槽下表面垂直定向設(shè)有第一沉孔，第一沉孔下表面垂直定向設(shè)有第二沉孔，第二沉孔下表面垂直定向設(shè)有第一霧化孔和第二霧化孔；所述環(huán)體內(nèi)表面中心區(qū)域還環(huán)形分布有第三沉孔，第三沉孔內(nèi)鑲嵌有截面n形的第一殼體，第一殼體內(nèi)螺紋密封設(shè)有第一隔板，第一隔板滑動(dòng)密封連接有軸，軸一端螺紋連接有活塞，軸的另一端固定連接有第一圓柱體，第一圓柱體的下表面設(shè)有截面為弧形的第二凹槽。

【技術(shù)特征摘要】

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：張帆，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：巴魯?shù)绿旖蚴突び邢薰?/a>，
類型：新型
國(guó)別省市：天津;12