一種汽車原地調(diào)頭器制造技術(shù)

一種汽車原地調(diào)頭器，包括托板、支撐軸、支架頂板、轉(zhuǎn)動裝置、油泵、油缸、推桿、支架、履板，托板與汽車底盤固定相連，支撐軸上部與托板轉(zhuǎn)動連接，下端與支架頂板固定相連，轉(zhuǎn)動裝置位于托板和支架頂板之間，油缸的活塞與推桿的一端相連接，推桿的另一端與支架相連接，支架的下端與履板相連，油泵和支架將汽車頂起，再利用自身的動力使轉(zhuǎn)動裝置轉(zhuǎn)動托板而將汽車在原地進(jìn)行轉(zhuǎn)向和調(diào)頭。結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，可避免汽車調(diào)頭引起的耗油、事故等。（*該技術(shù)在2010年保護(hù)過期，可自由使用*）

【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】

本技術(shù)涉及一種使汽車在原地調(diào)頭的裝置，屬汽車附件
隨著汽車數(shù)量的大量增加，停放汽車就成為人們面臨的現(xiàn)實問題。在很多地方，由于道路狹窄或停車面積受限，使得汽車難以甚至無法進(jìn)行轉(zhuǎn)彎和調(diào)頭。特別是很多家庭的院落和道路狹窄，汽車不能直接開進(jìn)院內(nèi)，這給家庭購買和使用汽車帶來困難。同時，多次倒車調(diào)頭造成油耗升高，并易碰壞車身，給駕駛員帶來很多不便。本技術(shù)的目的是提供一種安裝在汽車自身車體上并能使汽車在原地進(jìn)行轉(zhuǎn)彎和調(diào)頭的汽車原地調(diào)頭器。本技術(shù)的目的是由以下技術(shù)方案實現(xiàn)的。一種汽車原地調(diào)頭器，它包括托板、支撐軸、支架頂板、轉(zhuǎn)動裝置、油泵、油缸、推桿、支架、履板，托板與汽車底盤固定相連，支撐軸的上部與托板為轉(zhuǎn)動連接，它的下端與支架頂板固定相連，轉(zhuǎn)動裝置位于托板和支架頂板之間，油泵與油缸相連接，油缸的活塞與推桿的一端相連接，推桿的另一端與支架相連接，支架的下端與履板相連。上述汽車原地調(diào)頭器，所述的轉(zhuǎn)動裝置是一套蝸輪蝸桿裝置，蝸輪固定在支架頂板上表面，其中心位置是支撐軸，蝸桿固定在托板的下表面，蝸桿與蝸輪相嚙合，蝸桿的一端還與汽車的變速箱相連接。上述汽車原地調(diào)頭器，所述的轉(zhuǎn)動裝置還可以是由兩個齒輪組成的裝置，其中一個固定在支架頂板上表面，其中心位置是支撐軸，另一個固定在托板的下表面，它們互相嚙合，固定在托板上的齒輪與汽車的變速箱相連接。上述汽車原地調(diào)頭器，所述支撐軸的上部與托板的轉(zhuǎn)動連接為軸承連接。上述汽車原地調(diào)頭器，所述的支架為X形，其中一根支桿的上下端分別固定在支架頂板和履板上，另一根的上端與推桿相連，下端與履板滑動相連。采用上述結(jié)構(gòu)的汽車原地調(diào)頭器可以用油泵和支架將汽車頂起，再利用自身的動力使轉(zhuǎn)動裝置轉(zhuǎn)動托板而將汽車在原地進(jìn)行轉(zhuǎn)向和調(diào)頭。本技術(shù)結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，可避免由于調(diào)頭引起的耗油、及事故的發(fā)生，安裝在汽車車體上對車輛的各種性能沒有任何影響，還可代替千斤頂更換輪胎，是一種簡單、實用的汽車附件。以下結(jié)合附圖，通過實施例對本技術(shù)作進(jìn)一步詳述。附圖說明圖1是本技術(shù)的整體結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1的俯視圖。參見圖1，本實施例調(diào)頭器的最上方是托板1，它固定在汽車底盤上，托板1的中央有一軸孔，沿軸孔的下邊緣是一圓周軸承盒12，在軸承盒12中嵌有軸承10、11，軸承的內(nèi)圓與支撐軸2相配合，為了使支撐軸安裝后垂直度好，支撐軸設(shè)計為階梯狀，軸承為上下兩個，支撐軸2的下端與支架頂板3固定連接。在托板1和支架頂板3之間還有轉(zhuǎn)動裝置，該裝置可以是一套蝸輪蝸桿，蝸輪8的內(nèi)圓套在軸承盒12的外圈上，并且固定在支架頂板3上，蝸桿9則固定在托板1的下表面上，其位置與蝸輪8相嚙合，蝸桿9還與汽車變速箱的傳動機構(gòu)相連接，當(dāng)中有離合器進(jìn)行控制。在支架頂板3的下方是支架部分，它由油泵、油缸4、推桿5、支架6、履板7等組成，油缸4的活塞與推桿5相連，所述的支架6是X型，中間是連接軸13，其中一根支桿的上下端分別固定在支架頂板和履板上，固定端是可轉(zhuǎn)動的軸14固定，另一根的上端與推桿相連，下端裝在履板7上的滑槽15中，與滑槽15的連接處是可轉(zhuǎn)動的軸或軸承。本技術(shù)的工作過程如下當(dāng)汽車需要進(jìn)行原地轉(zhuǎn)向或調(diào)頭時，將變速器掛入空擋，開啟調(diào)頭器的升降開關(guān)，油泵開始動作，與之相連的油缸4內(nèi)的活塞推動推桿5運動，推桿拉動支架6中的可移動支桿的上端向支架中心合攏，其下端也沿履板7的滑槽15向內(nèi)移動，從而將支架6打開，將車頂起，到一定位置后限位開關(guān)將油泵關(guān)閉，支架6固定在此位置。然后駕駛員打開蝸桿9與汽車變速箱的離合開關(guān)，使變速箱的動力傳給蝸桿9，蝸桿9轉(zhuǎn)動。由于蝸桿9與蝸輪8相嚙合，并且蝸桿9和蝸輪8分別與托板1和支架頂板3相固定，因此當(dāng)蝸桿9轉(zhuǎn)動時就會沿著蝸輪8的圓周運動，并帶動托板1和汽車圍繞支架6轉(zhuǎn)動，從而實現(xiàn)汽車原地轉(zhuǎn)動和調(diào)頭。當(dāng)車身轉(zhuǎn)到所需位置時，關(guān)閉離合開關(guān)，然后反向啟動升降開關(guān)使油泵帶動油缸活塞向外運動，將支架6收起折疊。支架6安裝在汽車底盤中部的凹進(jìn)處，當(dāng)它收起時恰好與底盤齊平，不影響汽車的越野高度。本技術(shù)所述的轉(zhuǎn)動裝置也可采用由兩個齒輪組成的裝置，其中一個固定在支架頂板3上表面，其中心位置是支撐軸2，另一個固定在托板1的下表面，它們互相嚙合，固定在托板1上的齒輪與汽車的變速箱相連接。工作時，汽車動力帶動托板1下表面的齒輪轉(zhuǎn)動，它就會繞支架頂板3上的齒輪轉(zhuǎn)動，從而帶動車身轉(zhuǎn)動。本技術(shù)適用于前加力的各種轎車、中型面包車的加裝和改裝。下面是一個實施例的部分?jǐn)?shù)據(jù)油缸的型號為HSGZ-40/25E/E135，蝸輪蝸桿的模數(shù)為3，其直徑為219.6mm，支撐軸承10、11分別為205單列向心球軸承和46212單列向心推力球軸承，X型支架收起后的厚度為140mm。權(quán)利要求1．一種汽車原地調(diào)頭器，其特征在于它包括托板(1)、支撐軸(2)、支架頂板(3)、轉(zhuǎn)動裝置、油泵、油缸(4)、推桿(5)、支架(6)、履板(7)，托板(1)與汽車底盤固定相連，支撐軸(2)的上部與托板(1)為轉(zhuǎn)動連接，它的下端與支架頂板(3)固定相連，轉(zhuǎn)動裝置位于托板(1)和支架頂板(3)之間，油泵與油缸(4)相連接，油缸(4)的活塞與推桿(5)的一端相連接，推桿(5)的另一端與支架(6)相連接，支架(6)的下端與履板(7)相連。2．根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車原地調(diào)頭器，其特征在于所述轉(zhuǎn)動裝置是一套蝸輪蝸桿裝置，蝸輪(8)固定在支架頂板(3)上表面，其中心位置是支撐軸(2)，蝸桿(9)固定在托板(1)的下表面，蝸桿(9)與蝸輪(8)相嚙合，蝸桿(9)的一端還與汽車的變速箱相連接。3．根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車原地調(diào)頭器，其特征在于所述轉(zhuǎn)動裝置是由兩個齒輪組成的裝置，其中一個固定在支架頂板(3)上表面，其中心位置是支撐軸(2)，另一個固定在托板(1)的下表面，它們互相嚙合，固定在托板(1)上的齒輪與汽車的變速箱相連接。4．根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的汽車原地調(diào)頭器，其特征在于所述支撐軸(2)的上部與托板(1)的轉(zhuǎn)動連接是軸承連接。5．根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車原地調(diào)頭器，其特征在于所述支架(6)是X型，其中一根支桿的上下端分別固定在支架頂板(3)和履板(7)上，另一根的上端與推桿(5)相連，下端與履板(7)滑動相連。專利摘要一種汽車原地調(diào)頭器，包括托板、支撐軸、支架頂板、轉(zhuǎn)動裝置、油泵、油缸、推桿、支架、履板，托板與汽車底盤固定相連，支撐軸上部與托板轉(zhuǎn)動連接，下端與支架頂板固定相連，轉(zhuǎn)動裝置位于托板和支架頂板之間，油缸的活塞與推桿的一端相連接，推桿的另一端與支架相連接，支架的下端與履板相連，油泵和支架將汽車頂起，再利用自身的動力使轉(zhuǎn)動裝置轉(zhuǎn)動托板而將汽車在原地進(jìn)行轉(zhuǎn)向和調(diào)頭。結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，可避免汽車調(diào)頭引起的耗油、事故等。文檔編號B60R99/00GK2451421SQ0026048公開日2001年10月3日 申請日期2000年11月28日 優(yōu)先權(quán)日2000年11月28日專利技術(shù)者李根造, 李造謙 申請人:李根造, 李造謙本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點】
一種汽車原地調(diào)頭器，其特征在于：它包括托板（１）、支撐軸（２）、支架頂板（３）、轉(zhuǎn)動裝置、油泵、油缸（４）、推桿（５）、支架（６）、履板（７），托板（１）與汽車底盤固定相連，支撐軸（２）的上部與托板（１）為轉(zhuǎn)動連接，它的下端與支架頂板（３）固定相連，轉(zhuǎn)動裝置位于托板（１）和支架頂板（３）之間，油泵與油缸（４）相連接，油缸（４）的活塞與推桿（５）的一端相連接，推桿（５）的另一端與支架（６）相連接，支架（６）的下端與履板（７）相連。

【技術(shù)特征摘要】

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：李根造，李造謙，
申請(專利權(quán))人：李根造，李造謙，
類型：實用新型
國別省市：13[中國|河北]