本實用新型專利技術公開了一種車輛電路接地不良檢測裝置及車輛，其特征在于，該檢測裝置包括：多個電子控制單元電壓檢測模塊(1)，用于檢測電子控制單元輸入端電壓(U2)；電源電壓檢測模塊(2)，與電源連接，用于檢測電源端電壓值(U1)；電壓檢測模塊(3)，與所述多個電子控制單元電壓檢測模塊(1)以及所述電源電壓檢測模塊(2)連接，用于比較所述電子控制單元輸入端電壓(U2)和所述電源端電壓值(U1)。通過本實用新型專利技術提供的車輛電路接地不良檢測裝置，可以有效地檢測出車輛電源系統地線接觸不良和浪涌電壓狀況，有利于及時排除故障，保證行車安全。（*該技術在2024年保護過期，可自由使用*）
【技術實現步驟摘要】
本技術涉及車輛安全領域，具體地，涉及一種車輛電路接地不良檢測裝置及車輛。
技術介紹
隨著電子技術在車輛上應用的迅速發展，車輛電子設備供電穩定性導致的車輛故障頻繁地在車輛上發生，而且這類故障表現的故障現象和時間均呈現隨機性，這給車輛故障診斷和質量改進帶來極大的困難。工程師們發現車輛供電的不穩定性主要是由于車輛的地線導致的。車輛地線又稱車輛搭鐵線，這是由于車輛上所有電子設備供電系統的正極通道是由單獨的正極線束提供，而負極通道主要是依靠車輛車身進行連接。車輛上各個電子設備的負極均是通過就近與車身搭鐵相連，最終通過車身金屬件的導通連接到車輛蓄電池的負極。當車輛的某一電子設備負極與車輛車身搭鐵接觸不良時就會在搭鐵處形成一個接觸電阻，該接觸電阻會導致該電子設備的電源電壓降低，此種現象進而導致該電子設備工作不良。為了解決車輛電路系統這種因負極搭鐵不良的問題，車輛上對車輛電子設備的負極搭鐵固定裝置進行了特殊的要求，包括材質、結構和扭矩。但車輛是運動的，這些搭鐵固定裝置隨著車輛運行的時間同樣會發生松動和氧化，同樣會發生車輛電子設備搭鐵不良的故障。更致命的是這些負極搭鐵不良的故障在發生初期無法進行有效預警，發生后故障難以診斷。而地線浪涌則有可能造成與地線相連的任何一個電子設備運行不良，或者整個電子系統通信不良。
技術實現思路
本技術的目的是提供一種車輛電路接地不良檢測裝置及車輛，該車輛電路接地不良檢測裝置可以有效地檢測出車輛電源系統地線接觸不良和浪涌電壓狀況，有利于及時排除故障，保證行車安全。為了實現上述目的，本技術提供一種車輛電路接地不良檢測裝置及車輛，其特征在于，該檢測裝置包括:多個電子控制單元電壓檢測模塊，用于檢測電子控制單元輸入端電壓；電源電壓檢測模塊，與電源連接，用于檢測電源端電壓值；電壓比較模塊，與所述多個電子控制單元電壓檢測模塊以及所述電源電壓檢測模塊連接，用于比較所述電子控制單元輸入端電壓和所述電源端電壓值。優選地，其特征在于，所述多個電子控制單元電壓檢測模塊分別集成在多個電子控制單元內。優選地，所述電子控制單元還包括電壓存儲傳輸模塊。優選地，該檢測裝置還包括連接所述電壓存儲傳輸模塊和所述電壓比較模塊的車輛總線。優選地，該檢測裝置還包括報警單元，當接收到所述電壓比較模塊發出報警信息時，所述報警單元進行報警。優選地，所述電源電壓檢測模塊通過電纜直接與所述電源連接。優選地，所述電子控制單元還包括連接所述電壓存儲傳輸模塊和所述電子控制單元電壓檢測模塊的內部總線。優選地，所述電子控制單元集成在至少一個車輛電子設備內，該電子控制單元輸入端電壓與所述車輛電子設備輸入端電壓相同。本技術還提供一種車輛，包含上述車輛電路接地不良檢測裝置。通過上述技術方案，采用本技術提供的車輛電路接地不良檢測裝置及車輛，電源電壓檢測模塊實時檢測車輛電源端電壓。同時，任何一個電子控制單元電壓檢測模塊又對電子控制單元輸入端電壓進行實時檢測，若電源端電壓等于電子控制單元輸入端電壓，也就說明電子控制單元接地良好。若電源端電壓大于電子控制單元輸入端電壓，則電壓比較模塊認為電子控制單元的接地線處于不良狀態，存儲該故障記錄，并在必要時向車輛總線發出電子控制單元接地線不良的報警信息。通過本技術提供的車輛電路接地不良檢測裝置及車輛，可以有效地檢測出車輛電源系統地線接觸不良和浪涌電壓狀況，有利于及時排除故障，保證行車安全。本技術的其它特征和優點將在隨后的【具體實施方式】部分予以詳細說明。【附圖說明】附圖是用來提供對本技術的進一步理解，并且構成說明書的一部分，與下面的【具體實施方式】一起用于解釋本技術，但并不構成對本技術的限制。在附圖中:圖1是本技術提供的車輛電路接地不良檢測裝置的結構示意圖。附圖標記說明I 電子控制單元電壓檢測模塊2 電源電壓檢測模塊3 電壓比較模塊4 電壓存儲傳輸模塊Ul電源端電壓值U2電子控制單元輸入端電壓值【具體實施方式】以下結合附圖對本技術的【具體實施方式】進行詳細說明。應當理解的是，此處所描述的【具體實施方式】僅用于說明和解釋本技術，并不用于限制本技術。圖1是本技術提供的車輛電路接地不良檢測裝置的結構示意圖。如圖1所示，本技術提供一種車輛電路接地不良檢測裝置，該檢測裝置包括多個電子控制單元電壓檢測模塊1，用于檢測電子控制單元輸入端電壓U2;電源電壓檢測模塊2，與電源連接，用于檢測電源端電壓值U1;電壓比較模塊3，與所述多個電子控制單元電壓檢測模塊I以及所述電源電壓檢測模塊2連接，用于比較所述電子控制單元輸入端電壓U2和所述電源端電壓值U1O其中，所述多個電子控制單元電壓檢測模塊I分別集成在多個電子控制單元內，所述電子控制單元還包括電壓存儲傳輸模塊4。電子控制單元集成在至少一個車輛電子設備內，車輛電子設備可以是車輛中任意應用的電子設備，例如音響等等，電子控制單元輸入端電壓與電子設備輸入端電壓相同。當車輛電路接地不良檢測裝置運行時，電源電壓檢測模塊2實時檢測車輛電源端電壓值U1。同時，對于任何一個電子控制單元電壓檢測模塊I又對電子控制單元輸入端電壓U2進行實時檢測，并將檢測到電子控制單元輸入端電壓U2通過模塊內部總線發送給對應的電壓存儲傳輸模塊4，電壓存儲傳輸模塊4再將電子控制單元輸入端電壓U2數據發送到車輛總線上，電壓比較模塊3獲取電子控制單元輸入端電壓U2。若電子控制單元的地線(負極線)通過車身與車輛電源的負極連接良好，不存在接觸不良的現象，同時當前第1頁1 2 本文檔來自技高網...
【技術保護點】
一種車輛電路接地不良檢測裝置，其特征在于，該檢測裝置包括：多個電子控制單元電壓檢測模塊(1)，用于檢測電子控制單元輸入端電壓(U2)；電源電壓檢測模塊(2)，與電源連接，用于檢測電源端電壓值(U1)；電壓比較模塊(3)，與所述多個電子控制單元電壓檢測模塊(1)以及所述電源電壓檢測模塊(2)連接，用于比較所述電子控制單元輸入端電壓(U2)和所述電源端電壓值(U1)。
【技術特征摘要】
【專利技術屬性】
技術研發人員：劉關，
申請(專利權)人：北汽福田汽車股份有限公司，
類型：新型
國別省市：北京;11
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