【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本技術(shù)涉及一種鋪運(yùn)路軌使用的支架，具體的說(shuō)是一種多層路軌鋪運(yùn)支架。
技術(shù)介紹
火車路軌的鋪設(shè)是通過(guò)火車平板直接運(yùn)送到現(xiàn)場(chǎng)使用的，近年來(lái)隨著技術(shù)進(jìn)步單根路軌已長(zhǎng)至千米，這種特長(zhǎng)的路軌送輸鋪設(shè)非常困難，目前鐵路部門(mén)普遍采用單層支架堆放運(yùn)送的方式，即一個(gè)橫梁放置，只能單層排列路軌，且兩側(cè)的立柱僅為一個(gè)較薄的金屬板狀立柱，這種目前普通采用的支架，存在運(yùn)量小、上下不便且速度慢等諸多問(wèn)題，根本無(wú)法滿足現(xiàn)在鐵路高速發(fā)展的形勢(shì)需要。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本技術(shù)的目的在于解決上述存在的諸多問(wèn)題，提供一種多層路軌鋪運(yùn)支架，具有裝卸方便和運(yùn)量大的顯著特點(diǎn)。本技術(shù)包括底座和滾輪，所采用的技術(shù)方案在于：用于鋪運(yùn)路軌的支架是一個(gè)可固定在火車平板底板上的底座兩側(cè)各連接有一個(gè)方鋼形狀的立柱，其中一側(cè)的立柱上下間隔通過(guò)軸銷安裝有數(shù)根用于放置路軌的可擺動(dòng)橫梁，另一側(cè)立柱設(shè)置有數(shù)個(gè)與可擺動(dòng)橫梁對(duì)應(yīng)的格板，在數(shù)根可擺動(dòng)橫梁上面均分布有多個(gè)用于滾動(dòng)路軌的滾輪。上述技術(shù)方案包括：在兩側(cè)的立柱上設(shè)置有用于固定橫梁合攏或展開(kāi)的定位銷。在設(shè)有數(shù)個(gè)格板的立柱側(cè)設(shè)有可擺動(dòng)橫梁調(diào)整通過(guò)的開(kāi)口。在底座兩側(cè)均設(shè)置有與火車平板底板連接固定的方形固定孔。本技術(shù)與現(xiàn)有技術(shù)相比具有如下積極效果：通過(guò)上述這樣一種整體方案，由于兩側(cè)的立柱采用了方鋼形狀的結(jié)構(gòu)，由此構(gòu)成的高強(qiáng)度立柱間隔分布了數(shù)根可擺動(dòng)橫梁，且每根橫梁均可合攏或展開(kāi)擺動(dòng)，加之滾輪的配合，非常方便長(zhǎng)路軌分層裝卸，由于多層運(yùn)輸運(yùn)量加大，解決了目前單層支架運(yùn)量小等問(wèn)題，在設(shè)計(jì)上十分科學(xué)，安全可靠，非...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種多層路軌鋪運(yùn)支架，包括底座（2）和滾輪（7），其特征在于：用于運(yùn)輸路軌的支架是一個(gè)可固定在火車平板底板上的底座（2）兩側(cè)各連接有一個(gè)方鋼形狀的立柱（1），其中一側(cè)的立柱（1）上下間隔通過(guò)軸銷（4）安裝有數(shù)根用于放置路軌的可擺動(dòng)橫梁（3），另一側(cè)立柱（1）設(shè)置有數(shù)個(gè)與可擺動(dòng)橫梁（3）對(duì)應(yīng)的格板（5），在數(shù)根可擺動(dòng)橫梁（3）上面均分布有多個(gè)用于滾動(dòng)路軌的滾輪（7）。
【技術(shù)特征摘要】
1.一種多層路軌鋪運(yùn)支架，包括底座（2）和滾輪（7），其特征在于：用于運(yùn)輸路軌的支架是一個(gè)可固定在火車平板底板上的底座（2）兩側(cè)各連接有一個(gè)方鋼形狀的立柱（1），其中一側(cè)的立柱（1）上下間隔通過(guò)軸銷（4）安裝有數(shù)根用于放置路軌的可擺動(dòng)橫梁（3），另一側(cè)立柱（1）設(shè)置有數(shù)個(gè)與可擺動(dòng)橫梁（3）對(duì)應(yīng)的格板（5），在數(shù)根可擺動(dòng)橫梁（3）上面均分布有多個(gè)用于滾動(dòng)路軌的滾輪（7）。
2.根...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：馬啟國(guó)，張平，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：老河口市啟星機(jī)械制造有限公司，
類型：新型
國(guó)別省市：湖北;42
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