低溫抗燃液壓油制造技術

本發明專利技術涉及石油化工產品及其制備方法，具體地涉及一種低溫抗燃液壓油及其制備方法。根據本發明專利技術的低溫抗燃液壓油包括：100重量份的基礎油；0.3至3重量份的抗氧劑；0.1至5重量份的極壓劑；0.04至0.7重量份的防銹劑氮硼酸酯；0.0006至0.02重量份的染色劑；和12ppm的抗泡劑甲基硅油。根據本發明專利技術的低溫抗燃液壓油同目前國內用于戰斗機的航空液壓油如10號航空液壓油、15號航空液壓油以及國外類似產品相比較，可以看出根據本發明專利技術的低溫抗燃液壓油粘度、閃點等物理性質更優并且符合相關標準要求，因此可以更廣泛地用于航空戰斗機領域。

【技術實現步驟摘要】

本專利技術涉及石油化工產品及其制備方法，具體地涉及一種低溫抗燃液壓油及其制備方法。
技術介紹
液壓油是利用液體壓力能的液壓系統使用的液壓介質，在液壓系統中起著能量傳遞、抗磨、系統潤滑、防腐、防銹、冷卻等作用。對于液壓油來說，首先應滿足液壓裝置在工作溫度下與啟動溫度下對液體粘度的要求。低溫抗燃液壓油是一種具有火焰自動熄滅功能的抗燃液壓油，不僅具有優秀的抗氧化、防磨損、防銹和防泡沫性能，還可以把油品與火焰或熾熱表面接觸時發生火災和爆炸的危險降到最低。目前用于航空領域的抗燃液壓油主要有三類：磷酸酯抗燃液壓油(應用于民航飛機)、合成烴抗燃液壓油(應用于直升機)、低溫抗燃液壓油(應用于戰機及導彈)。通常用于直升機的合成烴抗燃液壓油的國外標準為MIL-PRF-83282，國內標準為GJB5311-2004。而通常用于戰機及導彈的低溫抗燃液壓油的國外標準為MIL-PRF-87257，而國內目前沒有相應產品和標準。而通常用于民航飛機或直升機的液壓油并不能直接用于戰斗機，因為戰斗機的工作條件更為苛刻，因此對液壓油的要求也更高，用于民航飛機的磷酸酯抗燃液壓油會對戰斗機及導彈的金屬材料造成腐蝕，用于直升機的合成烴液壓油無法滿足戰斗機的低溫起動要求。
技術實現思路
針對上述目前的國內狀況，本專利技術的專利技術人開發了一種低溫抗燃液壓油，以滿足國內對低溫抗燃液壓油的需要。本專利技術的一個目的在于提供一種低溫抗燃液壓油，其由以下組分構成：100重量份的基礎油；0.3至3重量份的抗氧劑；0.1至5重量份的極壓劑；0.04至0.7重量份的防銹劑氮硼酸酯；0.0006至0.02重量份的染色劑；和12ppm的抗泡劑甲基硅油。優選地，根據本專利技術的低溫抗燃液壓油由以下組分構成：100重量份的基礎油；0.5至2.5重量份的抗氧劑；0.25至3.6重量份的極壓劑；0.09至1.2重量份的防銹劑氮硼酸酯；0.001至0.009重量份的染色劑；和12ppm的抗泡劑甲基硅油。進一步優選地，根據本專利技術的低溫抗燃液壓油由以下組分構成：100重量份的基礎油；1.3重量份的抗氧劑；1.54重量份的極壓劑；0.10重量份的防銹劑氮硼酸酯；0.005重量份的染色劑；和12ppm的抗泡劑甲基硅油。根據本專利技術的低溫抗燃液壓油，其中所述基礎油由PAO2、癸二酸酯和全氟烴基聚醚構成，三種組分的重量比為PAO2:癸二酸酯:全氟烴基聚醚＝4.3:3.4:2.3。所述抗氧劑為二異辛基二苯胺及其衍生物。所述極壓劑為三苯硫代磷酸酯。所述防銹劑為氮硼酸酯。所述染色劑為蘇丹紅Ⅳ和油紅O。另外，根據本專利技術的低溫抗燃液壓油不含抗磨劑。本專利技術的另一個目的在于提供一種制備所述低溫抗燃液壓油的方法，該方法包括以下步驟：1)在反應釜中常溫下將PAO2、癸二酸酯和全氟烴基聚醚按比例攪拌混合約3小時，形成復配基礎油備用；2)將溫度升至約70℃，然后依次加入抗氧劑、極壓劑、防銹劑和染色劑，繼續攪拌約2小時至各種組分混合均勻；3)將反應體系降至室溫，然后向反應釜中加入約12-15ppm的抗泡劑，繼續攪拌約1小時，得到最終的產品。有益效果根據本專利技術的低溫抗燃液壓油同目前國內用于戰斗機的航空液壓油如10號航空液壓油、15號航空液壓油以及國外類似產品相比較，可以看出根據本專利技術的低溫抗燃液壓油粘度、閃點等物理性質更優并且符合相關標準要求，因此可以更廣泛地用于航空戰斗機領域。另外，根據本專利技術的低溫抗燃液壓油不含抗磨劑，但仍然具有符合標準要求的抗磨效果。具體實施方式下文中將詳細說明本專利技術。美軍標MIL-PRF-87257規定的低溫抗燃液壓油要求的工作為-54℃～200℃，使用溫度范圍寬，產品性能優良，因此是國際公認的低溫抗燃液壓油標準。然而目前我國尚沒有建立同MIL-PRF-87257標準相當的標準，也沒有相應的低溫抗燃液壓油產品。本專利技術的目的之一在于提供一種低溫抗燃液壓油，該液壓油至少能夠符合MIL-PRF-87257的要求，同時又針對我國現狀進行一定的改進。本專利技術提供了一種低溫抗燃液壓油，其包括：100重量份的基礎油；0.3至3重量份的抗氧劑；0.1至5重量份的極壓劑；0.04至0.7重量份的防銹劑氮硼酸酯；0.0006至0.02重量份的染色劑；和12ppm的抗泡劑甲基硅油。其中所述基礎油由PAO2、癸二酸酯和全氟烴基聚醚構成，三種組分的重量比為PAO2:癸二酸酯:全氟烴基聚醚＝4.3:3.4:2.3。通常一般的液壓油往往僅采用兩種油料作為基礎油的主要成分，例如PAO4和季戊四醇酯，或者PAO4和季戊四醇酯等。國內目前還沒有用PAO2作基礎油的液壓油，這主要是因為通常認為PAO2的粘度太小，不適用于液壓油，在市售產品中往往采用PAO4、PAO6、PAO8等作為基礎油。而本專利技術的專利技術人經過大量研究發現，采用特定比例的PAO2、癸二酸酯和全氟烴基聚醚作為基礎油的組分可以顯示出比兩種組分的基礎油更優的性能，特別是在采用三組分基礎油的情況下，可以不添加抗磨劑，而仍然能夠保持最終產品的抗磨性能不受損失。特別是在本專利技術中采用了PAO2和全氟烴基聚醚作為基礎油的一種組分，減少了其它添加劑的使用，有效地降低了生產成本，且最終產品的物化性能優良。所述抗氧劑沒有特別限制，但優選為二異辛基二苯胺及其衍生物。所述極壓劑沒有特別限制，但優選為三苯硫代磷酸酯。所述防銹劑為氮硼酸酯。所述染色劑為蘇丹紅Ⅳ+油紅O。另外，在根據本專利技術的低溫抗燃液壓油中不含抗磨劑。通常液壓油在液壓系統中起著能量傳遞、抗磨、系統潤滑等功能，一般認為抗磨劑是其必不可少的組分之一。因此現有技術中的液壓油都采用添加例如磷酸三甲酚酯等的抗磨劑的方法來提高其抗磨效果，磷酸三甲酚酯抗磨性能好，但極壓性差，且與極壓劑的配伍性較差。隨著戰斗機液壓系統的發展，除了抗磨性之外，對航空液壓油的極壓性也提出了要求，但是一種添加劑無法兼顧液壓油的抗磨性與極壓性，要么抗磨性好極壓性差，要么極壓性好抗磨性差。然而本發明的專利技術人發現在本專利技術的液壓油中不必添加抗磨劑，僅依靠基礎油中不同的組分及配比，也可以實現足夠的抗磨效果。美軍標MIL-PRF-87257規定的抗燃液壓油使用溫度范圍寬，產品性能優良，而國內目前沒有相應產品和標準。本專利技術的目的之一在于提供一種低溫抗燃液壓本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種低溫抗燃液壓油，其由以下組分構成：100重量份的基礎油；0.3至3重量份的抗氧劑；0.1至5重量份的極壓劑；0.04至0.7重量份的防銹劑氮硼酸酯；0.0006至0.02重量份的染色劑；和12ppm的抗泡劑甲基硅油。

【技術特征摘要】
1.一種低溫抗燃液壓油，其由以下組分構成：
100重量份的基礎油；
0.3至3重量份的抗氧劑；
0.1至5重量份的極壓劑；
0.04至0.7重量份的防銹劑氮硼酸酯；
0.0006至0.02重量份的染色劑；和
12ppm的抗泡劑甲基硅油。
2.根據權利要求1所述的低溫抗燃液壓油，其由以下組分構成：
100重量份的基礎油；
0.5至2.5重量份的抗氧劑；
0.25至3.6重量份的極壓劑；
0.09至1.2重量份的防銹劑氮硼酸酯；
0.001至0.009重量份的染色劑；和
12ppm的抗泡劑甲基硅油。
3.根據權利要求1所述的低溫抗燃液壓油，其由以下組分構成：
100重量份的基礎油；
1.3重量份的抗氧劑；
1.54重量份的極壓劑；
0.10重量份的防銹劑氮硼酸酯；
0.005重量份的染色劑；和
12ppm的抗泡劑甲基硅油。
4.根據權利要求1所述的低溫抗...

【專利技術屬性】
技術研發人員：劉多強，韓松霖，李曉濤，都長飛，邢軍，王德巖，楊韜，趙秀麗，
申請(專利權)人：中國人民解放軍空軍油料研究所，
類型：發明
國別省市：北京;11