專用車輛給排水防凍系統技術方案

本實用新型專利技術專用車輛給排水防凍系統，通過在給排水管的外圍或者沿給排水管的內部設置發熱電纜和在積水處設置發熱電纜，以加熱給排水管與積水處的水防止結冰；還通過采用兩極對地絕緣的加熱電源系統以減少發熱電纜因絕緣損壞產生故障的機率，并通過絕緣監測裝置及時發現和排除絕緣損壞故障；還通過采用自動低溫啟動高溫停止的加熱電源，既確保消防安全又使水溫不結冰并且最大程度減少電能消耗，從而提高專用車輛給排水防凍可靠性。（*該技術在2024年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】
專用車輛給排水防凍系統
本技術涉及汽車制造
，特別涉及專用汽車給排水
，具體涉及一種專用車輛給排水防凍系統。
技術介紹
隨著汽車種類的增加，許多專用車輛，如旅居車，軍用、警用、醫用執勤車等配置生活用水已是必不可少，而這些車輛在寒冷季節使用也在所難免，因而就要求其給排水系統具有防凍功能。 目前的車輛給排水防凍多采取加強管路保溫、在儲水箱中設置加熱器、遇低溫提前放水等措施，這些措施不僅作用十分有限還缺乏實用性，或者因積水設備結冰凍裂損壞故障，或者限制車輛的使用功能。
技術實現思路
本技術提供一種專用車輛給排水防凍系統，用來提高車輛給排水防凍的可靠性。 本技術提供一種專用車輛給排水防凍系統，包括: 加熱電源和伴隨給排水管與積水處設置的發熱電纜，所述加熱電源向所述發熱電纜供電，所述發熱電纜緊貼所述給排水管的外圍設置或者沿給排水管的內部設置以加熱給排水管內與積水處的水防止結冰。 所述發熱電纜產生熱量的大小由其橫向導體電阻率決定，不受縱向長度影響，并且隨著溫度升高而電阻增加直至無窮大。 所述給排水管設置發熱電纜后在其外圍設置保溫層，以減少管內熱量散發。 所述加熱電源的兩極均與車輛供電系統的接地隔離，以減少發熱電纜絕緣損壞造成短路的機率。 所述加熱電源為直流或者交流，其輸出電壓與發熱電纜額定電壓匹配，其輸出功率不小于發熱電纜最大消耗功率。 所述加熱電源設置有絕緣監測裝置，用來檢測加熱電源系統的絕緣狀況，并且，當絕緣程度低于設定值時報警。 所述加熱電源的接通與斷開受所述給排水管內與積水處水溫的控制，當所述水溫低于第一設定溫度時向加熱電纜供電，高于第二設定溫度時停止向加熱電纜供電，以確保水溫在冰點以上并最大程度減少加熱電能消耗。 本技術專用車輛給排水防凍系統，通過在給排水管的外圍或者沿給排水管的內部設置發熱電纜和在積水處設置發熱電纜，以加熱給排水管與積水處的水防止結冰。加熱電源根據水溫自動控制，既確保消防安全又保持水溫不結冰并且最大程度減少電能消耗，從而提高專用車輛給排水防凍可靠性。 【附圖說明】 為了更清楚地說明本技術實施例的技術方案，下面將對實施例中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本技術的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其它附圖。 圖1是本技術專用車輛給排水防凍系統實施例總體布置圖； 圖2是本技術專用車輛給排水防凍系統實施例管內設置示意圖； 圖3是本技術專用車輛給排水防凍系統實施例加熱電源原理圖。 【具體實施方式】 為了使本技術實施例的目的、技術方案和優點更加清楚，下面結合本技術實施例中的附圖對本技術實施例中的技術方案進行清楚、完整的描述，顯而易見地，所描述的實施例是本技術的一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本技術中的實施例，本領域普通技術人員在不付出創造性勞動的前提下所獲得的所有其它實施例，都屬于本技術保護的范圍。 圖1為本技術專用車輛給排水防凍系統實施例總體布置圖，圖2為本技術專用車輛給排水防凍系統實施例管內設置示意圖，圖3為本技術專用車輛給排水防凍系統實施例加熱電源原理圖，如圖1、圖2、圖3所示的本技術專用車輛給排水防凍系統實施例，其特征包括:加熱電源101的若干路輸出分別通過插頭102——112向各給排水管與積水處設置的發熱電纜供電，以加熱管路中與積水處的水防止其結冰，其中插頭102為清水箱發熱電纜，插頭103為給水主管發熱電纜、插頭104為抽水泵給水管路發熱電纜、插頭105為洗菜盆給水管路發熱電纜、插頭106為洗浴給水管路發熱電纜、插頭111為馬桶給水管路發熱電纜、插頭109為排水污水主管發熱電纜、插頭107為洗浴排水管路發熱電纜、插頭112為馬桶排水黑水管路發熱電纜、插頭108為污水箱發熱電纜、插頭110為黑水箱發熱電纜，并且，所述給排水管設置發熱電纜后在其外圍設置保溫層，以減少管內熱量散發；其特征還包括:所述發熱電纜產生熱量的大小由其橫向導體電阻率決定，不受縱向長度影響，并且隨著溫度升高而電阻增加直至無窮大，本技術專用車輛給排水防凍系統實施例采用具有自限溫特性的由PTC材料制成的每米功率25W、額定電壓12V的電伴熱帶置于給排水管內加熱水管內與積水處的水，具體的，所述電伴熱帶204置于給排水管205中，其末端經硅膠206絕緣密封，首端電極連接插頭201與加熱電源母線連接，插頭201與絕緣絲扣202和絕緣法蘭203形成一體后與自來水管的終端或者三通或者四通等通用連接件沿鑼絲扣緊固以達到電伴熱帶置于水管中后的密封止水；還可以采用發熱功率及額定電壓不同的其它發熱電纜，也可以將發熱電纜設置于水管外部來加熱水管內的水，本技術專用車輛給排水防凍系統實施例對于發熱電纜的具體規格和敷設形式不做限制。 進一步的，基于車輛行駛過程的振動會加劇發熱電纜絕緣磨損而引起短路故障的考慮，加熱電源輸出兩極均對地絕緣，并在其母線系統裝設有絕緣監測裝置，具體的，絕緣監測裝置主要由切換開關310和阻抗表311組成，當加熱電源母線系統313的一極或兩極對地有泄漏電流時即通過阻抗表311顯示出來，優選的，當泄漏電流大到設定值時進行自動報警，以便及時通過接通或斷開加熱電源101的若干路輸出插頭102—一112，選擇出接地的分支線路進行故障切除并修復。 更進一步的，為了既使給排水管與積水處的水不結冰，又嚴格杜絕溫度過高引發火災的可能，并且盡可能減少加熱電能的消耗，本技術專用車輛給排水防凍系統實施例除了選擇自限溫特性的電伴熱帶作為發熱電纜以外，還在發熱電源的電路上采取了自動接通與斷開的保障，具體的，由交流電源301經變壓器303變換，或者由蓄電池組304供出的加熱電源經熔斷器305和接觸器306接入加熱電源母線312，通過插接件與各路水管與積水處的電伴熱帶供電以加熱管內和積水處的水，接觸器306的觸頭在其線圈307通電時接通，失電時斷開，而線圈307的供電回路中串入低溫閉合觸點309和高溫斷開觸點308，為方便描述，假定水溫低于O度時接通加熱電源，高于5度時斷開加熱電源，則即低溫閉合觸點309在等于或低于第一設定值即O度時閉合，高溫斷開觸點308在等于或高于第二設定值即5度時斷開，由此，1、溫度傳感器檢測的水溫在5度以上時，由于低溫閉合觸點309和高溫斷開觸點308均處于斷開位置，線圈307失電至接觸器306的觸頭斷開使加熱電源斷開，2、溫度傳感器檢測的水溫在5度以下O度以上時，低溫閉合觸點309處于斷開位置，高溫斷開觸點308處于接通位置，加熱電源仍斷開，3、溫度傳感器檢測的水溫在O度及以下時，低溫閉合觸點309和高溫斷開觸點308均處于閉合位置，加熱電源接通供電，直至水溫加熱至超過5度時高溫斷開觸點308斷開進而停止向加熱母線供電，依此循環；還可以通過計算機程序控制電子電路來控制加熱電源低溫接通高溫斷開的運行，本技術專用車輛給排水防凍系統實施例對溫控加熱電源的具體電路和部件及其方法不做限制。 本技術專用車輛給排水防凍系統實施例，通過采用具有自限溫特性的由本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種專用車輛給排水防凍系統，其特征在于，包括：加熱電源和伴隨給排水管與積水處設置的發熱電纜，所述加熱電源向所述發熱電纜供電，所述發熱電纜緊貼所述給排水管的外圍設置或者沿給排水管的內部設置以加熱給排水管內與積水處的水防止結冰。

【技術特征摘要】
1.一種專用車輛給排水防凍系統，其特征在于，包括: 加熱電源和伴隨給排水管與積水處設置的發熱電纜，所述加熱電源向所述發熱電纜供電，所述發熱電纜緊貼所述給排水管的外圍設置或者沿給排水管的內部設置以加熱給排水管內與積水處的水防止結冰。2.如權利要求1所述的專用車輛給排水防凍系統，其特征在于，所述發熱電纜產生熱量的大小由其橫向導體電阻率決定，不受縱向長度影響，并且隨著溫度升高而電阻增加直至無窮大。3.如權利要求1所述的專用車輛給排水防凍系統，其特征在于，所述給排水管設置發熱電纜后在其外圍設置保溫層，以減少管內熱量散發。4.如權利要求1所述的專用車輛給排水防凍系統，其特征在于，所述加熱電源的兩極均與車輛供電系統...

【專利技術屬性】
技術研發人員：朱思益，朱本歸，
申請(專利權)人：朱思益，
類型：新型
國別省市：北京;11