【技術實現步驟摘要】
一種新型抗鉸力加強型車架連接裝置
本技術涉及連接裝置領域，具體是一種新型抗鉸力加強型車架連接裝置。
技術介紹
在車輛發生顛簸的過程中，連接裝置所受的鉸力會增大，長時間會引發金屬疲勞，從而導致事故的發生，而目前同類產品鉸接部分抗鉸力能力弱，產生微變形頻繁，容易導致該部分金屬疲勞，長時間使用后容易造成車架變形越來越嚴重，所以很危險，而且極易帶來經濟上的損失。
技術實現思路
本技術的目的在于提供一種新型抗鉸力加強型車架連接裝置，以解決上述
技術介紹
中提出的問題。 為實現上述目的，本技術提供如下技術方案: 一種新型抗鉸力加強型車架連接裝置，包括車架鉸接部分，所述車架鉸接部分下端設有一受鉸接力板，所述受鉸接力板的中部均設有一鉸接孔，鉸接軸安裝在所述鉸接孔內，所述鉸接孔的左右兩側的均設有一梯形筋板，所述梯形筋板延鉸力方向焊接在受鉸接力板的內側，梯形筋板由四塊筋板組成。 與現有技術相比，本技術的有益效果是:本技術結構簡單，安裝方便，在受鉸力集中的區域增加梯形筋板，提高抗鉸力能力，減小了微變形，延長使用壽命，也避免了危險事故的發生，同時也避免了經濟損失。 【附圖說明】 圖1為本技術一種新型抗鉸力加強型車架連接裝置的結構示意圖。 圖中:1-車架鉸接部分、2-受鉸接力板、3-梯形筋板、4-鉸接孔。 【具體實施方式】 下面將結合本技術實施例中的附圖，對本技術實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本技術一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本技術中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所...
【技術保護點】
一種新型抗鉸力加強型車架連接裝置，其特征在于，包括車架鉸接部分（1），所述車架鉸接部分（1）下端設有一受鉸接力板（2），所述受鉸接力板（2）的中部均設有一鉸接孔（4），鉸接軸安裝在所述鉸接孔（4）內，所述鉸接孔（4）的左右兩側的均設有一梯形筋板（3），所述梯形筋板（3）延鉸力方向焊接在受鉸接力板（2）的內側，梯形筋板（3）由四塊筋板組成。
【技術特征摘要】
1.一種新型抗鉸力加強型車架連接裝置，其特征在于，包括車架鉸接部分(I )，所述車架鉸接部分(I)下端設有一受鉸接力板(2)，所述受鉸接力板(2)的中部均設有一鉸接孔(4)...
【專利技術屬性】
技術研發人員：張宗曉，董景毅，謝文勝，倪振江，李國棟，文江軍，
申請(專利權)人：臨沂正大機械有限公司，
類型：新型
國別省市：山東;37
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