一種汽車內飾燈制造技術

本實用新型專利技術公開了一種汽車內飾燈，包括光導及設置在所述光導一端的印刷電路板，所述印刷電路板上設置有LED光源，所述LED光源與所述光導的一端相對設置，所述光導的另一端設置有反光片，所述光導的內壁的一側設置有鋸齒狀反光表面。本實用新型專利技術提供的汽車內飾燈通過光導的內壁及鋸齒狀反光面對光線進行反射，不但提高了光線投射的均勻性，還有效地降低了汽車內飾燈的占用空間，從而有效地提高了汽車內飾燈布置的自由度。（*該技術在2024年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及一種內飾燈，尤其涉及一種汽車內飾燈。
技術介紹
現有技術中的汽車內飾頂燈通常包括光源、內部反光網和配光透鏡等結構，根據光學性能要求和結構布置關系，光源一般位于配光透鏡后方。這種汽車內飾燈雖然能夠滿足光學和其它性能要求，但是占用空間較大，因此布置的自由度較小，而且乘員坐在車內，透過透鏡表面會觀察到亮暗變化，靠近光源的地方很亮，四周區域逐漸變暗，同時乘客透過配光透鏡明顯可以看到光源處有一個亮點，供光效果不均勻，影響了內飾燈的使用。
技術實現思路
針對現有技術存在的問題，本技術的目的是提供一種汽車內飾燈，該汽車內飾燈能夠節省占用空間，并使供光效果更均勻。本技術的目的通過下述技術方案實現：一種汽車內飾燈，包括光導及設置在所述光導一端的印刷電路板，所述印刷電路板上設置有LED光源，所述LED光源與所述光導的一端相對設置，所述光導的另一端設置有反光片，所述光導的內壁的一側設置有鋸齒狀反光表面。進一步地，所述光導的外壁的兩側分別設置有定位筋，所述定位筋沿著所述光導的軸向方向延伸。進一步地，所述汽車內飾燈還包括用于固定安裝所述光導的殼體，所述殼體上開設有用于卡設所述光導的凹槽。進一步地，所述凹槽的一端設置有用于固定所述印刷電路板的安裝平面，所述凹槽的另一端開設有用于插設所述反光片的插槽。進一步地，所述凹槽的兩側還開設有與所述定位筋相適配的定位槽。進一步地，所述光導為內徑為10-15mm的導光管。進一步地，所述導光管由聚碳酸酯或聚甲基丙烯酸甲酯制成。本技術提供的汽車內飾燈通過光導的內壁及鋸齒狀反光面對光線進行反射，不但提高了光線投射的均勻性，還有效地降低了汽車內飾燈的占用空間，從而有效地提高了汽車內飾燈布置的自由度。附圖說明圖1是本技術一種優選的汽車內飾燈的示意圖；圖2是圖1所示的汽車內飾燈的分解示意圖；圖3是圖1所示的汽車內飾燈的原理圖。具體實施方式下面結合附圖，對本技術的一個優選實施例進行詳細描述。其中相同的零部件用相同的附圖標記表示。需要說明的是，下面描述中使用的詞語“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附圖中的方向，詞語“內”和“外”分別指的是朝向或遠離特定部件幾何中心的方向。如圖1和圖2所示，本技術提供的汽車內飾燈包括光導1及設置在所述光導1一端的印刷電路板2，所述印刷電路板2上設置有LED光源3，所述LED光源3與所述光導1的一端相對設置，從而便于所述LED光源3的光線能夠投射進入所述光導1內，所述光導1的另一端還設置有反光片，所述反光片用于將傳輸至光導1另一端的光線反射回所述光導1，進行進一步地反射，以提高光導1的亮度，所述光導1的內壁的一側還設置有鋸齒狀反光表面，以便于所述汽車內飾燈能夠在特定區域，以特定角度進行均勻地照射。本領域技術人員應該理解的是，光線在一種介質中傳播時，它是直線行進的，但在兩種介質的界面，比如光線從水中射向水面時，它要發生光的反射和折射，反射的結果使光線改變方向繼續在水中傳播，折射的結果使光線偏轉一定的角度進入到空氣中。光線的分配與光線和水面的夾角有關，角度越小，反射光約占的份額越大，當這個角度小于一定值時，所有的光線都將被留在水中，而無法進入到空氣里，這時出現了全反射現象，全反射現象只發生在光線由折射率大到物質進入折射率小的物質的情況下。本技術提供的汽車內飾燈在使用時，如圖3所示，就是利用所述LED光源3的光線在所述光導1內的全反射作用，使光線能夠循著光導1的方向傳播，進而經過所述光導1內壁的鋸齒狀的反光表面進行反射，最終光線從特定區域以特定角度照射均勻地到車內，從而滿足駕駛艙內的配光要求。本領域技術人員應該注意的是，本技術并未對所述鋸齒狀反光表面的鋸齒形狀及角度做具體限定，只要滿足配光需要的前提下，所述鋸齒狀的反光表面可以根據實際的照射區域及照射角度對鋸齒的角度進行適應性調整。考慮到駕駛艙內照明需要，本技術的光導1優選地為內徑為10-15mm的導光管，本領域技術人員應該了解的是，與現有技術相比，本實施例所采用的光導1能夠有效地提高汽車內飾燈設計和布置的自由度，為內飾燈的安裝提供更加靈活的設計方法，尤其在內飾頂燈的設計當中，本技術能夠在滿足功能和布置要求的前提下，大大提高駕駛員或者乘員的頭部空間。作為本技術的一種優選方案，所述導光管優選地由聚碳酸酯(PC)或聚甲基丙烯酸甲酯(PMMA)制成，并且優選地采用注塑成型或者擠出成型的工藝進行制備。當然，上述用于制備所述光導1的材料及方式僅是本實施例的一種優選方案，本技術還可以采用本領域技術人員所公知的適于制造光導1的其它材料及方式，此處不再贅述。為了便于所述光導1能夠與汽車駕駛艙的內壁的安裝，本實施優選地在所述光導1的外壁的兩側分別設置有定位筋，所述兩條定位筋優選地相對設置在所述光導1的外壁上，并且所述定位筋沿著所述光導1的軸向方向延伸，從而便于對所述光導1就行全長的定位固定。在上述實施例的基礎上，所述汽車內飾燈還優選地包括用于固定安裝所述光導1的殼體4，所述殼體4的上開設有用于卡設所述光導1的凹槽，所述光導1卡設在所述殼體4的凹槽內，所述殼體4再通過螺接等方式與汽車的車身連接，即實現所述光導1與車身的固定連接。在上述殼體4的基礎上，為了對印刷電路板2和LED光源3進行同步固定，本實施例的殼體4優選地在所述凹槽的一端設置有用于固定所述印刷電路板2的安裝平面5，所述印刷電路板2優選地通過螺栓固定在所述安裝平面5上，并且使所述印刷電路板2上的LED燈源能夠與所述光導1的端部相對，即完成印刷電路板2和LED光源3的安裝。本實施例的殼體4還在所述凹槽的另一端還開設用于插設所述反光片的插槽，當然，本技術的凹槽的長度應當與所述光導1的長度相適配，從而便于固定在插槽內的反光片能夠與所述光導1的另一端相接。為了能夠與所述定位筋進行適配安裝，所述凹槽的兩側還優選地開設有與所述定位筋相適配的定位槽，裝配時，將所述定位筋卡設在所述定位槽中即可完成光導1的裝配。最后應說明的是：以上實施例僅用以說明本技術的技術方案，而非對其限制；盡管參照前述實施例對本技術進行了詳細的說明，本領域的普通技術人員應當理解：其依然可以對前述各實施例所記載的技術方案進行修改，或者對其中部分技術特征進行等同替本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種汽車內飾燈，其特征在于，包括光導及設置在所述光導一端的印刷電路板，所述印刷電路板上設置有LED光源，所述LED光源與所述光導的一端相對設置，所述光導的另一端設置有反光片，所述光導的內壁的一側設置有鋸齒狀反光表面。

【技術特征摘要】
1.一種汽車內飾燈，其特征在于，包括光導及設置在所述光導一端
的印刷電路板，所述印刷電路板上設置有LED光源，所述LED光源與所
述光導的一端相對設置，所述光導的另一端設置有反光片，所述光導的
內壁的一側設置有鋸齒狀反光表面。
2.根據權利要求1所述的汽車內飾燈，其特征在于，所述光導的外
壁的兩側分別設置有定位筋，所述定位筋沿著所述光導的軸向方向延伸。
3.根據權利要求2所述的汽車內飾燈，其特征在于，所述汽車內飾
燈還包括用于固定安裝所述光導的殼體，所述殼體上開設有用于卡設所

【專利技術屬性】
技術研發人員：朱瑞虎，
申請(專利權)人：上海通用汽車有限公司，泛亞汽車技術中心有限公司，
類型：新型
國別省市：上海;31