一種鋁帶車間內(nèi)數(shù)臺(tái)鋁卷退火爐分跨集中退火的工藝方法，在A跨車間任一端靠近B跨車間處并排且等間距配置N1退火爐、N2退火爐、N3退火爐、N4退火爐、…、N10退火爐，在B跨車間并排且等間距配置N11退火爐、N12退火爐、N13退火爐、N14退火爐、…、N20退火爐，N1退火爐的爐門面對(duì)N11退火爐的爐門并依此類推，N1退火爐的左側(cè)配置第一儲(chǔ)料臺(tái)，N11退火爐的左側(cè)配置第二儲(chǔ)料臺(tái)，在B跨車間設(shè)置多條軌道的復(fù)合料車，復(fù)合料車的多條軌道平行于各退火爐的爐門并提高了運(yùn)輸能力，減少了鋁卷過跨吊運(yùn)產(chǎn)生的劃傷問題，提高工作效率和成品率，降低勞動(dòng)強(qiáng)度和生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)成本，對(duì)鋁帶車間生產(chǎn)組織的現(xiàn)代化管理具有重要意義。
【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本專利技術(shù)屬于鋁帶車間工藝配置
，尤其是。
技術(shù)介紹
鋁帶的生產(chǎn)工藝大致分為:坯料一鋁帶冷初軋一熱處理一冷軋一精整剪切一包裝—成品等多個(gè)加工工序，其中熱處理包括在制品中間退火和成品退火，在制品中間退火是為了消除帶材在冷軋過程中產(chǎn)生的加工硬化，恢復(fù)鋁帶塑性的生產(chǎn)工序；成品退火是為了控制鋁帶最終產(chǎn)品狀態(tài)、性能和消除帶材內(nèi)部應(yīng)力的生產(chǎn)工序，其二者在鋁帶生產(chǎn)過程中是必不可少的重要工序，這兩種熱處理通常是在專用熱處理設(shè)備中進(jìn)行。 上述專用設(shè)備是鋁卷退火爐，通常鋁卷退火爐根據(jù)生產(chǎn)需要配置數(shù)臺(tái)，與數(shù)臺(tái)鋁卷退火爐同時(shí)配套的還有儲(chǔ)料臺(tái)、運(yùn)送鋁卷的復(fù)合料車及軌道等，按照常規(guī)設(shè)計(jì)，數(shù)臺(tái)鋁卷退火爐均與冷軋機(jī)采用分跨布置形式，數(shù)臺(tái)鋁卷退火爐單排布置在退火跨內(nèi)，熱處理時(shí)鋁卷需通過專設(shè)的電動(dòng)平板車過跨，生產(chǎn)時(shí)對(duì)于冷軋過程需要熱處理的鋁帶卷材，先用天車吊到電動(dòng)平板車上，通過電動(dòng)平板車過跨運(yùn)輸?shù)酵嘶鹂鐑?nèi)進(jìn)行放置，然后經(jīng)天車吊運(yùn)到儲(chǔ)料臺(tái)的料架上，當(dāng)退火爐完成上一批鋁卷的退火后，由復(fù)合料車將帶料的料架拖出，然后沿軌道運(yùn)行到退火爐前，連同料架和鋁卷一起推入退火爐內(nèi)，熱處理完成后復(fù)合料車再連同料架和鋁卷一起拉出，然后通過天車將鋁卷吊走放置在冷卻區(qū)進(jìn)行冷卻，整個(gè)過程至少需要2次以上吊運(yùn)過跨，需要再次冷軋的鋁卷則至少需要4次以上的吊運(yùn)，尤其在過跨運(yùn)輸時(shí)鋁卷放在電動(dòng)平板車上容易造成鋁卷外表面受壓，損傷鋁卷而影響鋁卷的成品率，其次數(shù)臺(tái)退火爐單排布置需要更多的場(chǎng)地空間、復(fù)合料車的行程也較長(zhǎng)，不利于退火爐的集中控制和管理。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
為解決上述問題，本專利技術(shù)提供了，該工藝方法可以減少鋁卷的過跨吊運(yùn)次數(shù)，減少鋁卷表面損傷，提高鋁卷的成品率，同時(shí)合理利用鋁帶車間場(chǎng)地集中配置數(shù)臺(tái)鋁卷退火爐，降低工人的勞動(dòng)強(qiáng)度。 為實(shí)現(xiàn)上述專利技術(shù)目的，本專利技術(shù)采用如下技術(shù)方案:，設(shè)定鋁帶車間包括A跨車間和B跨車間，A跨車間配有第一天車、第一儲(chǔ)料臺(tái)及料架，B跨車間配有第二天車、第二儲(chǔ)料臺(tái)及料架，料架用于存放鋁卷，復(fù)合料車用于運(yùn)送料架和鋁卷，數(shù)臺(tái)鋁卷退火爐依次標(biāo)記Ni退火爐、N2退火爐、…、義退火爐，η為偶數(shù)正整數(shù)且彡4，以下以η=20為例，其余η值技術(shù)方案與η=20相同，不另贅述，本專利技術(shù)的特征是:在冷軋鋁卷堆放的Α跨車間任一端靠近B跨車間處并排且等間距配置&退火爐、N2退火爐、N3退火爐、N4退火爐、...、N10退火爐，Ni退火爐、N2退火爐、N3退火爐、N4退火爐、...、N10退火爐形成A跨退火爐群；在B跨車間并排且等間距配置Nn退火爐、N12退火爐、N13退火爐、N14退火爐、...、N2(i退火爐，Nn退火爐、N12退火爐、N13退火爐、N14退火爐、...、N2(i退火爐形成B跨退火爐群，其中K退火爐的爐門面對(duì)Nn退火爐的爐門，N2退火爐的爐門面對(duì)N12退火爐的爐門并依此類推，上述各退火爐爐門的底部標(biāo)高相等；在隊(duì)退火爐的左側(cè)且沿其走向并排配置第一儲(chǔ)料臺(tái)，在Nn退火爐的左側(cè)且沿其走向并排配置第二儲(chǔ)料臺(tái)，在B跨車間也就是所述A跨退火爐群和所述B跨退火爐群之間設(shè)置多條軌道的復(fù)合料車，多條軌道的軌道面平行于各退火爐爐門的底部標(biāo)高；當(dāng)需要成品退火的鋁卷堆放在A跨車間時(shí)，第一天車將鋁卷吊運(yùn)到第一儲(chǔ)料臺(tái)的料架上，將復(fù)合料車沿B跨車間橫向運(yùn)行至第一儲(chǔ)料臺(tái)前，然后再縱向運(yùn)行并取出存放鋁卷的料架，之后按相反程序再運(yùn)行至各退火爐的爐門前，通過復(fù)合料車將存放鋁卷的料架一同送入退火爐內(nèi)進(jìn)行退火；若各退火爐均在退火運(yùn)行之中，可暫時(shí)將存放鋁卷的料架送至第二儲(chǔ)料臺(tái)上等待，待其中任一退火爐處于空置時(shí)再通過復(fù)合料車將存放鋁卷的料架一同送入該空置的退火爐內(nèi)進(jìn)行退火，退火完后從退火爐內(nèi)將存放鋁卷的料架一同取出，屬于成品退火的鋁卷由第二天車逐一吊運(yùn)至B跨車間進(jìn)行冷卻，然后將空料架通過復(fù)合料車轉(zhuǎn)運(yùn)回第一儲(chǔ)料臺(tái)上備用；當(dāng)需要中間退火的鋁卷直接由復(fù)合料車從任一退火爐內(nèi)取出并直接送至第一儲(chǔ)料臺(tái)上，由第一天車將鋁卷運(yùn)至冷軋堆放的A跨車間進(jìn)行冷卻；如此往復(fù)循環(huán)上述兩種需要即可實(shí)現(xiàn)鋁帶車間內(nèi)數(shù)臺(tái)鋁卷退火爐分跨集中的退火工藝。 由于采用如上所述技術(shù)方案，本專利技術(shù)如下積極效果:1、本專利技術(shù)的工藝方法可以有效減少鋁卷的過跨吊運(yùn)，減少鋁帶車間的天車起吊次數(shù)，提高工作效率。 2、本專利技術(shù)的工藝方法可以有效減少招卷表面廣生的損傷，提聞?wù)芯淼某善仿省? 3、本專利技術(shù)的工藝方法降低了工人的勞動(dòng)強(qiáng)度和生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)成本。 4、本專利技術(shù)不僅使鋁帶車間退火爐群的整體布局更加緊湊，而且對(duì)鋁帶車間的生產(chǎn)工藝改進(jìn)和生產(chǎn)組織管理具有重要意義。 【附圖說明】 圖1是本專利技術(shù)的工藝方法平面布局示意簡(jiǎn)圖。 圖1中:1-第一儲(chǔ)料臺(tái)；2- Nn退火爐；3-第二儲(chǔ)料臺(tái)；4_復(fù)合料車；5_多條軌道；6_第一天車；7_第二天車；8_鋁卷；9_料架。 【具體實(shí)施方式】 本專利技術(shù)是。 結(jié)合圖1，設(shè)定鋁帶車間包括A跨車間和B跨車間，A跨車間配有第一天車6、第一儲(chǔ)料臺(tái)1及料架9，B跨車間配有第二天車7、第二儲(chǔ)料臺(tái)3及料架9，料架9用于存放鋁卷8，復(fù)合料車4用于運(yùn)送料架9和鋁卷8，數(shù)臺(tái)鋁卷退火爐依次標(biāo)記&退火爐、N2退火爐、…、Nn退火爐2，n為偶數(shù)正整數(shù)且彡4，圖1同時(shí)也是n=四臺(tái)退火爐的平面布局示意簡(jiǎn)圖，η臺(tái)退火爐的平面布局示意簡(jiǎn)圖與圖1類似，上述Ν根據(jù)η的具體值表示第幾的含義。 上述Α跨車間和B跨車間配有的各設(shè)備均為本領(lǐng)域常用設(shè)備，本專利技術(shù)無意改變上述設(shè)備的結(jié)構(gòu)，而是通過這些設(shè)備的重新組合達(dá)到鋁帶車間內(nèi)實(shí)現(xiàn)數(shù)臺(tái)鋁卷退火爐分跨集中的退火工藝，其目的是不用通過電動(dòng)平板車過跨運(yùn)輸，而直接通過天車將鋁卷吊運(yùn)到儲(chǔ)料臺(tái)的料架上，通過多條軌道配置的復(fù)合料車穿梭運(yùn)行來提高運(yùn)輸能力，減少鋁卷在過跨吊運(yùn)產(chǎn)生的劃傷問題，在提高工作效率的同時(shí)提高鋁卷的成品率，大大降低工人的勞動(dòng)強(qiáng)度和生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)成本，這種工藝改變對(duì)鋁帶車間的生產(chǎn)組織管理具有重要意義，產(chǎn)生的效果對(duì)本領(lǐng)域普通技術(shù)人員是顯而易見的。 此外，上述A跨車間和B跨車間還配有用于生產(chǎn)鋁卷的其它設(shè)備，由于本專利技術(shù)只討論數(shù)臺(tái)鋁卷退火爐的分跨集中退火工藝，因此其它設(shè)備并未列出，但這并不表明其它設(shè)備不存在。 設(shè)定n=20的應(yīng)用情況如下:在冷軋鋁卷堆放的A跨車間任一端靠近B跨車間處并排且等間距配置&退火爐、N2退火爐、N3退火爐、N4退火爐、...、N10退火爐，Ni退火爐、N2退火爐、N3退火爐、N4退火爐、...、N10退火爐形成A跨退火爐群；在B跨車間并排且等間距配置Nn退火爐、N12退火爐、N13退火爐、N14退火爐、...、N2(i退火爐，Nn退火爐、N12退火爐、N13退火爐、N14退火爐、...、N2(i退火爐形成B跨退火爐群，其中K退火爐的爐門面對(duì)Nn退火爐的爐門，N2退火爐的爐門面對(duì)N12退火爐的爐門并依此類推，上述各退火爐爐門的底部標(biāo)高相等。 在&退火爐的左側(cè)且沿其走向并排配置第一儲(chǔ)料臺(tái)1，在Nn退火爐的左側(cè)且沿其走向并排配置第二儲(chǔ)料臺(tái)3，在B跨車間也就是所述A跨退火爐群和所述B跨退火爐群之間設(shè)置多條軌道5的復(fù)合料車4，多條軌道5的軌道面平行于各退火爐爐門的底部標(biāo)高。 當(dāng)需要成品退火的鋁卷堆放在A跨車間時(shí)，第一天車將鋁卷吊運(yùn)到第一儲(chǔ)料臺(tái)的料架上，本文檔來自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種鋁帶車間內(nèi)數(shù)臺(tái)鋁卷退火爐分跨集中退火的工藝方法，設(shè)定鋁帶車間包括A跨車間和B跨車間，A跨車間配有第一天車(6)、第一儲(chǔ)料臺(tái)(1)及料架(9)，B跨車間配有第二天車(7)、第二儲(chǔ)料臺(tái)(3)及料架(9)，料架(9)用于存放鋁卷(8)，復(fù)合料車(4)用于運(yùn)送料架(9)和鋁卷(8)，數(shù)臺(tái)鋁卷退火爐依次標(biāo)記N1退火爐、N2退火爐、…、Nn退火爐(2)，n為偶數(shù)正整數(shù)且≥4，以下以n=20為例，其余n值技術(shù)方案與n=20相同，其特征是：在冷軋鋁卷堆放的A跨車間任一端靠近B跨車間處并排且等間距配置N1退火爐、N2退火爐、N3退火爐、N4退火爐、…、N10退火爐，N1退火爐、N2退火爐、N3退火爐、N4退火爐、…、N10退火爐形成A跨退火爐群；在B跨車間并排且等間距配置N11退火爐、N12退火爐、N13退火爐、N14退火爐、…、N20退火爐，N11退火爐、N12退火爐、N13退火爐、N14退火爐、…、N20退火爐形成B跨退火爐群，其中N1退火爐的爐門面對(duì)N11退火爐的爐門，N2退火爐的爐門面對(duì)N12退火爐的爐門并依此類推，上述各退火爐爐門的底部標(biāo)高相等；在N1退火爐的左側(cè)且沿其走向并排配置第一儲(chǔ)料臺(tái)，在N11退火爐的左側(cè)且沿其走向并排配置第二儲(chǔ)料臺(tái)，在B跨車間也就是所述A跨退火爐群和所述B跨退火爐群之間設(shè)置多條軌道(5)的復(fù)合料車，多條軌道(5)?的軌道面平行于各退火爐爐門的底部標(biāo)高；當(dāng)需要成品退火的鋁卷堆放在A跨車間時(shí)，第一天車將鋁卷吊運(yùn)到第一儲(chǔ)料臺(tái)的料架上，將復(fù)合料車沿B跨車間橫向運(yùn)行至第一儲(chǔ)料臺(tái)前，然后再縱向運(yùn)行并取出存放鋁卷的料架，之后按相反程序再運(yùn)行至各退火爐的爐門前，通過復(fù)合料車將存放鋁卷的料架一同送入退火爐內(nèi)進(jìn)行退火；若各退火爐均在退火運(yùn)行之中，可暫時(shí)將存放鋁卷的料架送至第二儲(chǔ)料臺(tái)上等待，待其中任一退火爐處于空置時(shí)再通過復(fù)合料車將存放鋁卷的料架一同送入該空置的退火爐內(nèi)進(jìn)行退火，退火完后從退火爐內(nèi)將存放鋁卷的料架一同取出，屬于成品退火的鋁卷由第二天車逐一吊運(yùn)至B跨車間進(jìn)行冷卻，然后將空料架通過復(fù)合料車轉(zhuǎn)運(yùn)回第一儲(chǔ)料臺(tái)上備用；當(dāng)需要中間退火的鋁卷直接由復(fù)合料車從任一退火爐內(nèi)取出并直接送至第一儲(chǔ)料臺(tái)上，由第一天車將鋁卷運(yùn)至冷軋堆放的A跨車間進(jìn)行冷卻；如此往復(fù)循環(huán)上述兩種需要即可實(shí)現(xiàn)鋁帶車間內(nèi)數(shù)臺(tái)鋁卷退火爐分跨集中的退火工藝。...
【技術(shù)特征摘要】
1.一種鋁帶車間內(nèi)數(shù)臺(tái)鋁卷退火爐分跨集中退火的工藝方法，設(shè)定鋁帶車間包括A跨車間和B跨車間，A跨車間配有第一天車(6)、第一儲(chǔ)料臺(tái)⑴及料架(9)，B跨車間配有第二天車(7)、第二儲(chǔ)料臺(tái)(3)及料架(9)，料架(9)用于存放鋁卷(8)，復(fù)合料車(4)用于運(yùn)送料架(9)和鋁卷(8)，數(shù)臺(tái)鋁卷退火爐依次標(biāo)記N1退火爐、N2退火爐、...、Nn退火爐(2)，η為偶數(shù)正整數(shù)且彡4，以下以η=20為例，其余η值技術(shù)方案與η=20相同，其特征是: 在冷軋鋁卷堆放的A跨車間任一端靠近B跨車間處并排且等間距配置N1退火爐、Ν2退火爐、N3退火爐、N4退火爐、'N10退火爐，N1退火爐、N2退火爐、N3退火爐、N4退火爐、'N10退火爐形成A跨退火爐群；在B跨車間并排且等間距配置N11退火爐、N12退火爐、N13退火爐、N14退火爐、...、Ν2(ι退火爐，N11退火爐、N12退火爐、N13退火爐、N14退火爐、...、Ν2(ι退火爐形成B跨退火爐群，其中N1退火爐的爐門面對(duì)N11退火爐的爐門，N2退火爐的爐門面對(duì)N12退火爐的爐門并依此類推，上述各退火爐爐門的底部標(biāo)高相等；在N1退火爐的左側(cè)...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：李志剛，李鵬輝，劉小玲，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：中色科技股份有限公司，
類型：發(fā)明
國(guó)別省市：河南;41
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