一種用于高寒環(huán)境的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)油箱制造技術(shù)

一種用于高寒環(huán)境的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)油箱，涉及動(dòng)力機(jī)領(lǐng)域。油箱的上箱體的下端設(shè)置有上連接邊，下箱體的上端設(shè)置有下連接邊，上連接邊與下連接邊相互焊接，將上箱體與下箱體固定在一起；上箱體的上端設(shè)置有進(jìn)油口，下箱體的下端設(shè)置有出油口；油箱的外面設(shè)有保溫水箱；出油口的下端帶有連接螺母，連接螺母的下端與輸油管的一端相連接，輸油管的另一端與油泵進(jìn)油口相連接，輸油管上連接有排氣管，排氣管上端伸入到上箱體的內(nèi)側(cè)頂部；上箱體的頂端為圓弧形結(jié)構(gòu)，在上箱體的內(nèi)部液體表面上放置有浮球。本實(shí)用新型專(zhuān)利技術(shù)能夠保證柴油發(fā)動(dòng)機(jī)油箱內(nèi)的燃油達(dá)到高寒地區(qū)冷啟動(dòng)時(shí)燃油溫度，可有效解決油箱燃油泄漏、油箱腐蝕、加油后自密封等問(wèn)題。（*該技術(shù)在2024年保護(hù)過(guò)期，可自由使用*）

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
一種用于高寒環(huán)境的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)油箱
本專(zhuān)利技術(shù)涉及動(dòng)力機(jī)
，具體是一種在高寒環(huán)境下使用的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)油箱。
技術(shù)介紹
眾所周知，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)屬于壓燃式內(nèi)燃機(jī)，柴油機(jī)使用的燃料柴油，是在壓縮到上止點(diǎn)前將柴油以很高的壓力噴入氣缸，與氣缸內(nèi)的壓縮空氣形成可燃混合氣，然后利用壓縮終了時(shí)的高溫，使混合氣自行著火燃燒。由于柴油混合氣的形成和著火燃燒，都要求進(jìn)入氣缸的空氣被壓縮后有較高的溫度和壓力。因此，當(dāng)環(huán)境溫度較低時(shí)，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)燃油箱內(nèi)的燃油溫度較低，容易導(dǎo)致燃油在柴油發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)結(jié)蠟，在增加冷啟動(dòng)困難的同時(shí)，加劇了柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損。 現(xiàn)有柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的油箱結(jié)構(gòu)包括上箱體和下箱體，在上箱體的下端設(shè)置有上連接邊，在下箱體的上端設(shè)置有下連接邊，上連接邊與下連接邊相互焊接，從而將上箱體和下箱體固定在一起，在上箱體的上端設(shè)置有進(jìn)油口，在下箱體的下端設(shè)置有出油口。上述柴油發(fā)動(dòng)機(jī)油箱在柴油用完之后，需要重新向油箱內(nèi)加入柴油時(shí)，輸油管內(nèi)會(huì)出現(xiàn)空氣，導(dǎo)致柴油發(fā)動(dòng)機(jī)不能進(jìn)行正常啟動(dòng)。通常的做法是先將輸油管從油泵進(jìn)油口拔出，放出一些柴油后，才可以將空氣排出，不僅操作比較麻煩，而且浪費(fèi)柴油。 現(xiàn)有柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的油箱，在使用過(guò)程中油箱中的油量不可以控制，要憑著感覺(jué)進(jìn)行柴油添加，如不能及時(shí)添加柴油，柴油就可能外溢，帶來(lái)不必要的麻煩。 現(xiàn)有柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的油箱，由于長(zhǎng)期帶有雜質(zhì)，容易對(duì)油箱的內(nèi)壁造成腐蝕，影響油箱的使用壽命。 現(xiàn)有柴油發(fā)動(dòng)機(jī)油箱的出油口處一般連接有油接座，油接座再與輸油管相連接，結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，油接座與出油口的連接穩(wěn)定性較差，容易出現(xiàn)漏油現(xiàn)象。 【專(zhuān)利技術(shù)內(nèi)容】 為克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，本專(zhuān)利技術(shù)的專(zhuān)利技術(shù)目的在于提供一種用于高寒環(huán)境的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)油箱，在低溫環(huán)境下使用的同時(shí)，可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)排氣、自動(dòng)密封、防腐及防漏。 為實(shí)現(xiàn)上述目的，本專(zhuān)利技術(shù)油箱的上箱體下端設(shè)置有上連接邊，下箱體的上端設(shè)置有下連接邊，上連接邊與下連接邊相互焊接，將上箱體與下箱體固定在一起；上箱體的上端設(shè)置有進(jìn)油口，下箱體的下端設(shè)置有出油口 ；其特征在于:油箱的外面設(shè)有保溫水箱；在所述的出油口的下端帶有連接螺母，連接螺母的下端與輸油管的一端相連接，輸油管的另一端與油泵進(jìn)油口相連接，輸油管上連接有排氣管，排氣管的上端伸入到上箱體的內(nèi)側(cè)頂部；上箱體的頂端為圓弧形結(jié)構(gòu)，在上箱體內(nèi)部液體表面上放置有浮球。 所述保溫水箱為用不銹鋼材料焊接的整體結(jié)構(gòu)，保溫水箱內(nèi)壁粘貼有保溫層，保溫水箱的左側(cè)面上部裝有進(jìn)水管，保溫水箱的右側(cè)面下部裝有出水管。 所述油箱的內(nèi)壁粘貼有防腐涂層。 本專(zhuān)利技術(shù)與現(xiàn)有技術(shù)相比，能夠保證柴油發(fā)動(dòng)機(jī)油箱內(nèi)的燃油達(dá)到高寒地區(qū)冷啟動(dòng)時(shí)燃油溫度，可有效解決油箱燃油泄漏、油箱腐蝕、加油后自密封等問(wèn)題。 【附圖說(shuō)明】 圖1是本專(zhuān)利技術(shù)的結(jié)構(gòu)示意圖。 【具體實(shí)施方式】 如圖1所示，油箱7的上箱體I下端設(shè)置有上連接邊2，下箱體3的上端設(shè)置有下連接邊4，上連接邊2與下連接邊4相互焊接，將上箱體I與下箱體3固定在一起；上箱體I的上端設(shè)置有進(jìn)油口 5，下箱體3的下端設(shè)置有出油口 6 ;在所述的出油口 6的下端帶有連接螺母9，連接螺母9的下端與輸油管10的一端相連接，輸油管10的另一端與油泵進(jìn)油口相連接，輸油管10上連接有排氣管11，排氣管11的上端伸入到上箱體I的內(nèi)側(cè)頂部。因此，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)油箱7可以通過(guò)排氣管11自動(dòng)將輸油管10內(nèi)的空氣排出。同時(shí)，由于在出油口 6設(shè)置了可自密封的管螺紋結(jié)構(gòu)的連接螺母9，可有效防止柴油發(fā)動(dòng)機(jī)油箱7在顛簸路況時(shí)燃油泄漏問(wèn)題。上箱體I的頂端為圓弧形結(jié)構(gòu)，在上箱體I內(nèi)部液體表面上放置有浮球12，因此，當(dāng)油箱7加油時(shí)，浮球12將會(huì)在燃油浮力的作用下，沿著油箱7圓弧形頂端移動(dòng)到進(jìn)油口 5的下部，從而實(shí)現(xiàn)了柴油發(fā)動(dòng)機(jī)加油時(shí)的自密封，有效防止了燃油外溢情況。油箱7的內(nèi)壁粘貼有防腐涂層16，能夠有效防止油箱7因腐蝕而泄漏。 為了防止在高寒環(huán)境下，油箱7內(nèi)的燃油溫度過(guò)低，在油箱7的外面設(shè)有保溫水箱8，保溫水箱8為用不銹鋼材料焊接的整體結(jié)構(gòu)，保溫水箱8內(nèi)壁粘貼有保溫層13，保溫水箱8的左側(cè)面上部裝有進(jìn)水管14，保溫水箱8的右側(cè)面下部裝有出水管15。當(dāng)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作時(shí)，從機(jī)體內(nèi)排出的高溫冷卻水從進(jìn)水管14流入到保溫水箱8內(nèi)。高溫冷卻水儲(chǔ)存在保溫水箱8內(nèi)，從而可防止油箱7內(nèi)的燃油溫度過(guò)低。下一次柴油發(fā)動(dòng)機(jī)冷啟動(dòng)成功時(shí)，將保溫水箱8內(nèi)的冷卻水從其右側(cè)面下部的出水管15排出，重新加注從柴油發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部流出的高溫冷卻水。本文檔來(lái)自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種用于高寒環(huán)境的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)油箱，油箱（7）的上箱體（1）下端設(shè)置有上連接邊（2），下箱體（3）的上端設(shè)置有下連接邊（4），上連接邊（2）與下連接邊（4）相互焊接，將上箱體（1）與下箱體（3）固定在一起；上箱體（1）的上端設(shè)置有進(jìn)油口（5），下箱體（3）的下端設(shè)置有出油口（6）；其特征在于：油箱（7）的外面設(shè)有保溫水箱（8）；在所述的出油口（6）的下端帶有連接螺母（9），連接螺母（9）的下端與輸油管（10）的一端相連接，輸油管（10）的另一端與油泵進(jìn)油口相連接，輸油管（10）上連接有排氣管（11），排氣管（11）的上端伸入到上箱體（1）的內(nèi)側(cè)頂部；上箱體（1）的頂端為圓弧形結(jié)構(gòu)，在上箱體（1）內(nèi)部液體表面上放置有浮球（12）。

【技術(shù)特征摘要】
1.一種用于高寒環(huán)境的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)油箱，油箱(7)的上箱體(I)下端設(shè)置有上連接邊(2)，下箱體(3)的上端設(shè)置有下連接邊(4)，上連接邊(2)與下連接邊(4)相互焊接，將上箱體(I)與下箱體(3)固定在一起；上箱體(I)的上端設(shè)置有進(jìn)油口(5)，下箱體(3)的下端設(shè)置有出油口(6);其特征在于:油箱(7)的外面設(shè)有保溫水箱(8);在所述的出油口(6)的下端帶有連接螺母(9)，連接螺母(9)的下端與輸油管(10)的一端相連接，輸油管(10)的另一端與油泵進(jìn)油口相連接，輸油管(10)上連接有排氣管(11...

【專(zhuān)利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：張輝，周紅平，黃燦超，
申請(qǐng)(專(zhuān)利權(quán))人：湖北美標(biāo)康盛動(dòng)力科技有限公司，
類(lèi)型：新型
國(guó)別省市：湖北;42