基于多層式硅橡膠減震彈簧的車載終端減震支架制造技術(shù)

本實用新型專利技術(shù)公開了一種基于多層式硅橡膠減震彈簧的車載終端減震支架，減震組件（5）由至少兩層硅橡膠減震彈簧（9）依次層疊而成，各硅橡膠減震彈簧（9）之間分別通過隔板（11）固定連接；水平支承板a（1）的底部設(shè)置有垂直向下延伸的定位柱（8），水平支承板b（3）上設(shè)置有與定位柱（8）相配合的定位孔。本實用新型專利技術(shù)采用多層減震彈簧層疊方式，減震效果好；使用硅橡膠減震彈簧，減震組件耐腐蝕性強，不易老化，使用壽命長；硅橡膠減震彈簧之間通過隔板固定連接，可有效防止各減震彈簧之間發(fā)生偏移和錯位，減震彈簧通過粘接塊固定粘接在傾斜支承板上，不易脫落。（*該技術(shù)在2024年保護過期，可自由使用*）

【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
【專利摘要】本技術(shù)公開了一種基于多層式硅橡膠減震彈簧的車載終端減震支架，減震組件（5）由至少兩層硅橡膠減震彈簧（9）依次層疊而成，各硅橡膠減震彈簧（9）之間分別通過隔板（11）固定連接；水平支承板a（1）的底部設(shè)置有垂直向下延伸的定位柱（8），水平支承板b（3）上設(shè)置有與定位柱（8）相配合的定位孔。本技術(shù)采用多層減震彈簧層疊方式，減震效果好；使用硅橡膠減震彈簧，減震組件耐腐蝕性強，不易老化，使用壽命長；硅橡膠減震彈簧之間通過隔板固定連接，可有效防止各減震彈簧之間發(fā)生偏移和錯位，減震彈簧通過粘接塊固定粘接在傾斜支承板上，不易脫落。【專利說明】基于多層式硅橡膠減震彈簧的車載終端減震支架
本技術(shù)涉及一種車載終端固定支架，特別是涉及一種基于多層式硅橡膠減震彈簧的車載終端減震支架。
技術(shù)介紹
隨著通信信息技術(shù)的發(fā)展和汽車在人們生活中的不斷普及，車載終端的使用越來越廣泛。車載終端通常集定位、通信、行車安全控制等豐富的功能于一體，具有強大的業(yè)務(wù)調(diào)度和數(shù)據(jù)處理能力，而且向用戶提供了豐富的外設(shè)接口，包括計價器、攝像頭、麥克風(fēng)、TTS語音盒等。 現(xiàn)有車載終端在車輛上的安裝多通過鋼架或塑料結(jié)構(gòu)實現(xiàn)，終端與車體之間固定連接，終端隨車身顛簸、晃動比較嚴(yán)重，容易造成車載終端天線的損壞，且顯示不平穩(wěn)，用戶操作不太方便。為了解決終端顛簸的問題，市面上出現(xiàn)了一些帶減震機構(gòu)的車載終端安裝支架，可以在一定程度上起到緩沖和減震的作用。然而，現(xiàn)有的車載終端減震支架仍存在以下問題:(1)采用單層減震彈簧，減震效果欠佳；(2)長期使用后減震組件容易老化，耐腐蝕性能差；(3)傳統(tǒng)減震結(jié)構(gòu)的減震力臂小，減震效果比較一般；(4)由于減震彈簧的存在，支架容易左右漂移、晃動，結(jié)構(gòu)不太平穩(wěn)。
技術(shù)實現(xiàn)思路
本技術(shù)的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種結(jié)構(gòu)平穩(wěn)，減震力臂大、減震效果好的基于多層式硅橡膠減震彈簧的車載終端減震支架，減震組件傾斜設(shè)置于水平支承板兩側(cè)的傾斜支承板支架之間，減震力臂大，減震效果好；上下兩塊水平支承板之間由定位柱和定位孔共同實現(xiàn)水平方向上的定位和限位，避免上下支承盤之間發(fā)生左右漂移或晃動，支架結(jié)構(gòu)平穩(wěn)；采用多層減震彈簧層疊方式，減震效果好；使用硅橡膠減震彈簧，減震組件耐腐蝕性強，不易老化，使用壽命長。 本技術(shù)的目的是通過以下技術(shù)方案來實現(xiàn)的:基于多層式硅橡膠減震彈簧的車載終端減震支架，包括上支承盤和下支承盤，所述的上支承盤由位于中部的水平支承板a和位于兩側(cè)的傾斜支承板A組成，下支承盤由位于中部的水平支承板b和位于兩側(cè)的傾斜支承板B組成，每組傾斜支承板A與傾斜支承板B之間均固定夾裝有減震組件； 所述的減震組件由至少兩層硅橡膠減震彈簧依次層疊而成，頂部的硅橡膠減震彈簧通過第一粘接塊固定粘接在傾斜支承板A的底面上，各硅橡膠減震彈簧之間分別通過隔板固定連接，底部的硅橡膠減震彈簧通過第二粘接塊固定粘接在傾斜支承板B的頂面上； 所述水平支承板a的底部設(shè)置有垂直向下延伸的定位柱,水平支承板b上設(shè)置有與定位柱相配合的定位孔。 為了安裝車載終端，所述水平支承板a上固定安裝有至少一個車載終端安裝柱。 為了將支架固定到車體上，所述水平支承板b的底部固定安裝有至少一個電磁吸盤，電磁吸盤的吸力穩(wěn)定且強勁，吸附效果牢固。 具體的，所述傾斜支承板A與水平支承板a、傾斜支承板B與水平支承板b之間的夾角均為30°。 本技術(shù)的有益效果是: I)減震組件傾斜設(shè)置于水平支承板兩側(cè)的傾斜支承板支架之間，車載終端的重心位置位于水平支承板的中心，因此減震組件的受力點距離車載終端重心位置較遠(yuǎn)，減震力臂大，減震效果良好，可有效消除機動車行駛過程中產(chǎn)生的震動對車載終端天線造成的損害; 2)采用多層減震彈簧層疊方式，減震效果好； 3)使用硅橡膠減震彈簧，減震組件耐腐蝕性強，不易老化，使用壽命長； 4)硅橡膠減震彈簧之間通過隔板固定連接，可有效防止各減震彈簧之間發(fā)生偏移和錯位，頂部和底部的硅橡膠減震彈簧通過粘接塊固定粘接在傾斜支承板上，減震彈簧不易從支承板上脫落； 5)上下兩塊水平支承板之間由定位柱和定位孔共同實現(xiàn)水平方向上的定位和限位，避免上下支承盤之間發(fā)生左右漂移或晃動，支架結(jié)構(gòu)平穩(wěn)。 【專利附圖】【附圖說明】 圖1為本技術(shù)結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2為圖1中A處的局部放大圖； 圖中，1-水平支承板a，2-傾斜支承板A，3_水平支承板b，4_傾斜支承板B，5_減震組件，6-車載終端安裝柱，7-電磁吸盤，8-定位柱，9-硅橡膠減震彈簧，10-第一粘接塊，Il-隔板，12-第二粘接塊。 【具體實施方式】 下面結(jié)合附圖進一步詳細(xì)描述本技術(shù)的技術(shù)方案，但本技術(shù)的保護范圍不局限于以下所述。 如圖1所示，基于多層式硅橡膠減震彈簧的車載終端減震支架，包括上支承盤和下支承盤，所述的上支承盤由位于中部的水平支承板al和位于兩側(cè)的傾斜支承板A2組成，下支承盤由位于中部的水平支承板b3和位于兩側(cè)的傾斜支承板B4組成，每組傾斜支承板A2與傾斜支承板B4之間均固定夾裝有減震組件5。為了避免上下支承盤之間發(fā)生左右漂移或晃動，使支架結(jié)構(gòu)更加平穩(wěn)，所述水平支承板al的底部設(shè)置有垂直向下延伸的定位柱8，水平支承板b3上設(shè)置有與定位柱8相配合的定位孔，定位柱8與定位孔配合起到限位作用。 如圖2所示，所述的減震組件5由至少兩層硅橡膠減震彈簧9依次層疊而成，頂部的硅橡膠減震彈簧9通過第一粘接塊10固定粘接在傾斜支承板A2的底面上，各硅橡膠減震彈簧9之間分別通過隔板11固定連接，底部的硅橡膠減震彈簧9通過第二粘接塊12固定粘接在傾斜支承板B4的頂面上。 本實施例中，為了安裝車載終端，所述水平支承板al上固定安裝有至少一個車載終端安裝柱6。 本實施例中，為了將支架固定到車體上，所述水平支承板b3的底部固定安裝有至少一個電磁吸盤7。 作為優(yōu)選，所述傾斜支承板A2與水平支承板al、傾斜支承板B4與水平支承板b3之間的夾角均為30°。減震組件5傾斜設(shè)置于水平支承板兩側(cè)的傾斜支承板支架之間，車載終端的重心位置位于水平支承板的中心，因此減震組件5的受力點距離車載終端重心位置較遠(yuǎn)，減震力臂大，減震效果良好。 以上所述僅是本技術(shù)的優(yōu)選實施方式，應(yīng)當(dāng)理解本技術(shù)并非局限于本文所披露的形式，不應(yīng)看作是對其他實施例的排除，而可用于各種其他組合、修改和環(huán)境，并能夠在本文所述構(gòu)想范圍內(nèi)，通過上述教導(dǎo)或相關(guān)領(lǐng)域的技術(shù)或知識進行改動。而本領(lǐng)域人員所進行的改動和變化不脫離本技術(shù)的精神和范圍，則都應(yīng)在所附權(quán)利要求的保護范圍內(nèi)。【權(quán)利要求】1.基于多層式硅橡膠減震彈簧的車載終端減震支架，包括上支承盤和下支承盤，其特征在于:所述的上支承盤由位于中部的水平支承板a (I)和位于兩側(cè)的傾斜支承板A (2)組成，下支承盤由位于中部的水平支承板b (3)和位于兩側(cè)的傾斜支承板B (4)組成，每組傾斜支承板A (2)與傾斜支承板B (4)之間均固定夾裝有減震組件(5); 所述的減震組件(5)由至少兩層硅橡膠減震彈簧(9)依次層疊而成，頂部的硅橡膠減震彈簧(9)通過第一粘接塊(10)固定粘接在傾斜支承板A (2)的底面上，各硅橡膠減震彈簧(9)之間本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護點】
基于多層式硅橡膠減震彈簧的車載終端減震支架，包括上支承盤和下支承盤，其特征在于：所述的上支承盤由位于中部的水平支承板a（1）和位于兩側(cè)的傾斜支承板A（2）組成，下支承盤由位于中部的水平支承板b（3）和位于兩側(cè)的傾斜支承板B（4）組成，每組傾斜支承板A（2）與傾斜支承板B（4）之間均固定夾裝有減震組件（5）；所述的減震組件（5）由至少兩層硅橡膠減震彈簧（9）依次層疊而成，頂部的硅橡膠減震彈簧（9）通過第一粘接塊（10）固定粘接在傾斜支承板A（2）的底面上，各硅橡膠減震彈簧（9）之間分別通過隔板（11）固定連接，底部的硅橡膠減震彈簧（9）通過第二粘接塊（12）固定粘接在傾斜支承板B（4）的頂面上；所述水平支承板a（1）的底部設(shè)置有垂直向下延伸的定位柱（8），水平支承板b（3）上設(shè)置有與定位柱（8）相配合的定位孔。

【技術(shù)特征摘要】

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：王春波，皮如濤，
申請(專利權(quán))人：成都億盟恒信科技有限公司，
類型：新型
國別省市：四川;51