深溝球軸承外圈止動槽檢測儀制造技術

本實用新型專利技術公開一種深溝球軸承外圈止動槽檢測儀，驅動組件中兩個驅動輪上端的從動齒輪與電機輸出軸上的主動齒輪嚙合，且兩根豎直桿的下端分別穿過對應從動齒輪及驅動輪的中心孔；檢測平臺頂面的兩個安裝孔中分別裝有一個平面軸承；左邊的驅動輪與平面軸承之間設有槽徑檢測組件；槽高槽寬檢測組件設在右邊一個平面軸承后側，左測腳前部設有第二位移傳感器，第二位移傳感器外殼的觸頭與安裝板上的檢測基準接觸；第三位移傳感器設在右測腳前部，第三位移傳感器外殼的觸頭與右固定塊上的檢測基準接觸。本實用新型專利技術不僅能自動檢測軸承外圈上止動槽的槽徑、槽高和槽寬，而且可以采集整個圓周上的數據，這樣就能采集止動槽各個點的參數。（*該技術在2024年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】
深溝球軸承外圈止動槽檢測儀
本技術涉及一種軸承外圈止動槽的檢測裝置，具體地講，特別涉及一種用于檢測深溝球軸承外圈止動槽的自動檢測儀。
技術介紹
止動槽是深溝球軸承外圈上的一個重要結構，它的槽徑、槽寬和槽高是非常重要的參數，這三個參數的自動檢測一直困擾著眾多軸承生產企業。目前，軸承行業普遍使用軸承外徑檢測儀來檢測止動槽的槽徑,另外使用軸承高度檢測儀檢測止動槽的槽高,并配合使用通規和止規定性檢測止動槽的槽寬，上述三個參數的檢測方式均為檢驗人員手工檢測，效率低，檢驗人員長時間勞動容易造成視覺疲勞，并且容易造成漏檢。 近幾年，有少數幾家企業開發出一種簡易的檢測槽徑和槽高的自動檢測裝置，但它只是對單一測點進行檢測，無法對整個圓周進行檢測，這樣就會導致檢測的準確性不高，進而無法準確判斷產品是否合格，這樣就導致產品質量難以有效控制。
技術實現思路
本技術所要解決的技術問題在于提供一種檢測精度和效率都比較高的深溝球軸承外圈止動槽檢測儀。 本技術的技術方案如下:一種深溝球軸承外圈止動槽檢測儀，其特征在于:包括底座(I)和槽高槽寬檢測組件，其中底座(I)上固設有一個支撐架(2)，在支撐架前側豎直安裝有一個提升氣缸(3)，該提升氣缸的活塞桿下端吊裝有一個驅動組件，這個驅動組件可整體上下移動；所述驅動組件中的兩個驅動輪(4)左右并排設置，每個驅動輪(4)上端同軸固定一個從動齒輪(5),這兩個從動齒輪與電機(6)輸出軸上的主動齒輪(7)哨合,且兩根豎直桿(8)的下端分別穿過對應從動齒輪(5)及驅動輪(4)的中心孔；所述驅動組件與底座(I)之間設有一個檢測平臺(9)，該檢測平臺頂面左右并排有一個安裝孔，每個安裝孔中裝有一個平面軸承(10)，且這兩個平面軸承的軸心線分別與對應豎直桿(8)的軸心線在同一條直線上； 左邊的所述驅動輪(4)與平面軸承(10)之間設有槽徑檢測組件，該槽徑檢測組件包括前測腳(11)和下固定塊(16)，其中前測腳(11)和后測腳(12)為相對設置的水平測腳，這兩個測腳位于平面軸承(10)軸心線的兩側，并配合起來檢測止動槽的槽徑；所述前測腳(11)和后測腳(12)分別固設在對應的調整塊(13)上，這兩個調整塊分別固定在對應的上固定塊(14)上，每個上固定塊(14)通過對應的片簧(15)支撐在所述下固定塊(16)上，而下固定塊通過底板(17)固定在所述底座(I)上；其中一個所述上固定塊(14)上水平固定有一個第一位移傳感器(18)，另一個上固定塊(14)上水平固定有一個定位基準桿 (19)，而第一位移傳感器(18)外殼的觸頭端與該定位基準桿的端頭接觸，且這兩個件的軸心線與前、后測腳(11、12)的軸心線共面； 所述槽高槽寬檢測組件設在右邊一個平面軸承(10)的后側，并包括固定座(20)和第三位移傳感器(32)，其中固定座(20)固設在所述底座(I)頂面上，該固定座中部水平固定有一塊安裝板(21)，該安裝板上豎直安裝有左氣缸和右氣缸(23);所述左氣缸的活塞桿上端固設有左固定塊(24)，該左固定塊與所述固定座(20)上的豎直安裝塊(25)之間固定有左片簧(26)，且左固定塊(24)上水平固定有左測腳(27)，該左測腳后側為檢測端；所述左測腳(27)前部豎直設有第二位移傳感器(28)，該第二位移傳感器外殼的觸頭與所述安裝板(21)上的檢測基準接觸，并用于檢測止動槽的槽高；所述右氣缸(23)的活塞桿上端固設有右固定塊(29)，該右固定塊與所述豎直安裝塊(25)之間固定有右片簧(30)，且右固定塊(29)上水平固定有右測腳(31)，該右測腳的前側為檢測端；所述第三位移傳感器(32)豎直設在右測腳(31)前部，該第三位移傳感器外殼的觸頭與所述右固定塊(29)上的檢測基準接觸，并用于檢測止動槽的槽寬。 檢測時，先通過機械手將兩個待檢測的深溝球軸承平放在對應的一個平面軸承(10)上，每個軸承的軸心線分別與對應平面軸承(10)的軸心線共線；然后，控制所述驅動組件整體向下移動，而驅動組件中的兩根豎直桿(8)下端分別插入對應軸承內圈的中心孔內，從而將兩個軸承定位，且兩個驅動輪(4)通過摩擦力同時帶動兩個外圈轉動。與此同時，將前測腳(11)和后測腳(12)的相對端均卡入左邊一個軸承外圈上的止動槽中，這兩個測腳通過該軸承的軸心，且兩個測腳在對應片簧(15)的作用下，與止動槽的槽底緊密接觸，并由第一位移傳感器(18)對兩個測腳的運動進行連續一圈數據采集，所得的數值即為外圈止動槽各個點的槽徑，并將檢測到的槽徑最大值與最小值與規定的公差進行對比，若沒有超差，則外圈止動槽的槽徑合格，反之不合格。 同時，左氣缸的活塞桿下動作，從而帶動左測腳(27)的檢測端與軸承外圈的止動槽下端面接觸，第二位移傳感器(28)對左測腳(27)的運動進行連續一圈數值采集，所得的數值為外圈止動槽整個圓周上各個點的槽高，并將檢測到的槽高最大值與最小值與規定的公差進行對比，若沒有超差，則外圈止動槽的槽高合格，反之不合格。另外，右氣缸(23)的活塞桿上動作，右測腳(31)的檢測端與外圈止動槽的上端面接觸，第三位移傳感器(32)對右測腳(31)的運動進行連續一圈數據采集，所得的數值為外圈止動槽各個點的槽寬數值，并將檢測到的槽寬最大值與最小值與規定的公差進行對比，若沒有超差，則外圈止動槽的槽寬合格，反之不合格。 采用以上技術方案，本技術不僅能自動檢測軸承外圈上止動槽的槽徑、槽高和槽寬，而且可以采集整個圓周上的數據，這樣就能采集止動槽各個點的參數，從而更準確、有效地檢測產品是否合格，既不會漏檢，又不會誤檢，且本檢測儀的結構簡單，易于實施，操作方便，具有很好的實用性。 在本案中，所述驅動組件還包括滑軌組和連接桿(40)，其中滑軌組的數目為兩個，并左右并排在所述支撐架(2)前側，每個滑軌組由豎直設置的上滑軌(33)和下滑軌(34)組成，每根上滑軌(33)上滑動配合有一個上滑塊(35)，且每根下滑軌(34)上滑動配合有一個下滑塊(36);兩個所述上滑塊(35)之間固定有一塊水平板(37)，兩個所述下滑塊(36)之間上下并排固定有電機安裝板(38)和驅動輪安裝板(39)，且電機安裝板(38)和水平板 (37)均與所述連接桿(40)固定，該連接桿上端與所述提升氣缸(3)的活塞桿下端同軸連接；所述電機(6)安裝在電機安裝板(38)上，且所述驅動輪(4)分別通過軸承裝在驅動輪安裝板(39)上的安裝孔中。 采用以上結構，所述驅動組件能可靠地上下移動，不會發生卡滯，且結構簡單，易于實施。 作為優選，每個所述驅動輪(4)的下端同軸固定有一個橡膠圈(41)，這樣就便于增大摩擦力，以便可靠地帶動待檢測軸承的外圈轉動。 為了便于增加耐磨性，特在所述前測腳(11)和后測腳(12)的相對端均分別固設有合金塊，且所述左測腳(27)和右測腳(31)的檢測端也均固設有合金塊。 有益效果:本技術不僅能自動檢測軸承外圈上止動槽的槽徑、槽高和槽寬，而且可以采集整個圓周上的數據，這樣就能采集止動槽各個點的參數，從而更準確、有效地檢測產品是否合格，既不會漏檢，又不會誤檢，且本檢測儀的結構簡單，易于實施，使用壽命長，操作方便，具有很好的本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種深溝球軸承外圈止動槽檢測儀，其特征在于：包括底座(1)和槽高槽寬檢測組件，其中底座(1)上固設有一個支撐架(2)，在支撐架前側豎直安裝有一個提升氣缸(3)，該提升氣缸的活塞桿下端吊裝有一個驅動組件，這個驅動組件可整體上下移動；所述驅動組件中的兩個驅動輪(4)左右并排設置，每個驅動輪(4)上端同軸固定一個從動齒輪(5)，這兩個從動齒輪與電機(6)輸出軸上的主動齒輪(7)嚙合，且兩根豎直桿(8)的下端分別穿過對應從動齒輪(5)及驅動輪(4)的中心孔；所述驅動組件與底座(1)之間設有一個檢測平臺(9)，該檢測平臺頂面左右并排有一個安裝孔，每個安裝孔中裝有一個平面軸承(10)，且這兩個平面軸承的軸心線分別與對應豎直桿(8)的軸心線在同一條直線上；左邊的所述驅動輪(4)與平面軸承(10)之間設有槽徑檢測組件，該槽徑檢測組件包括前測腳(11)和下固定塊(16)，其中前測腳(11)和后測腳(12)為相對設置的水平測腳，這兩個測腳位于平面軸承(10)軸心線的兩側，并配合起來檢測止動槽的槽徑；所述前測腳(11)和后測腳(12)分別固設在對應的調整塊(13)上，這兩個調整塊分別固定在對應的上固定塊(14)上，每個上固定塊(14)通過對應的片簧(15)支撐在所述下固定塊(16)上，而下固定塊通過底板(17)固定在所述底座(1)上；其中一個所述上固定塊(14)上水平固定有一個第一位移傳感器(18)，另一個上固定塊(14)上水平固定有一個定位基準桿(19)，而第一位移傳感器(18)外殼的觸頭端與該定位基準桿的端頭接觸，且這兩個件的軸心線與前、后測腳(11、12)的軸心線共面；所述槽高槽寬檢測組件設在右邊一個平面軸承(10)的后側，并包括固定座(20)和第三位移傳感器(32)，其中固定座(20)固設在所述底座(1)頂面上，該固定座中部水平固定有一塊安裝板(21)，該安裝板上豎直安裝有左氣缸和右氣缸(23)；所述左氣缸的活塞桿上端固設有左固定塊(24)，該左固定塊與所述固定座(20)上的豎直安裝塊(25)之間固定有左片簧(26)，且左固定塊(24)上水平固定有左測腳(27)，該左測腳后側為檢測端；所述左測腳(27)前部豎直設有第二位移傳感器(28)，該第二位移傳感器外殼的觸頭與所述安裝板(21)上的檢測基準接觸，并用于檢測止動槽的槽高；所述右氣缸(23)的活塞桿上端固設有右固定塊(29)，該右固定塊與所述豎直安裝塊(25)之間固定有右片簧(30)，且右固定塊(29)上水平固定有右測腳(31)，該右測腳的前側為檢測端；所述第三位移傳感器(32)豎直設在右測腳(31)前部，該第三位移傳感器外殼的觸頭與所述右固定塊(29)上的檢測基準接觸，并用于檢測止動槽的槽寬。...

【技術特征摘要】
1.一種深溝球軸承外圈止動槽檢測儀，其特征在于:包括底座(I)和槽高槽寬檢測組件，其中底座(I)上固設有一個支撐架(2)，在支撐架前側豎直安裝有一個提升氣缸(3)，該提升氣缸的活塞桿下端吊裝有一個驅動組件，這個驅動組件可整體上下移動；所述驅動組件中的兩個驅動輪(4)左右并排設置，每個驅動輪(4)上端同軸固定一個從動齒輪(5)，這兩個從動齒輪與電機(6)輸出軸上的主動齒輪(7)嚙合，且兩根豎直桿(8)的下端分別穿過對應從動齒輪(5)及驅動輪(4)的中心孔；所述驅動組件與底座(I)之間設有一個檢測平臺(9)，該檢測平臺頂面左右并排有一個安裝孔，每個安裝孔中裝有一個平面軸承(10)，且這兩個平面軸承的軸心線分別與對應豎直桿(8)的軸心線在同一條直線上； 左邊的所述驅動輪(4)與平面軸承(10)之間設有槽徑檢測組件，該槽徑檢測組件包括前測腳(11)和下固定塊(16)，其中前測腳(11)和后測腳(12)為相對設置的水平測腳，這兩個測腳位于平面軸承(10)軸心線的兩側，并配合起來檢測止動槽的槽徑；所述前測腳(11)和后測腳(12)分別固設在對應的調整塊(13)上，這兩個調整塊分別固定在對應的上固定塊(14)上，每個上固定塊(14)通過對應的片簧(15)支撐在所述下固定塊(16)上，而下固定塊通過底板(17)固定在所述底座(I)上；其中一個所述上固定塊(14)上水平固定有一個第一位移傳感器(18)，另一個上固定塊(14)上水平固定有一個定位基準桿(19)，而第一位移傳感器(18)外殼的觸頭端與該定位基準桿的端頭接觸，且這兩個件的軸心線與前、后測腳(11、12)的軸心線共面； 所述槽高槽寬檢測組件設在右邊一個平面軸承(10)的后側，并包括固定座(20)和第三位移傳感器(32)，其中固定座(20)固設在所述底座(I)頂面上，該固定座中部水平固定有一塊安裝板(21)，該安裝板上豎直安裝有左氣缸和右氣缸(23);所述左氣缸的活塞桿...

【專利技術屬性】
技術研發人員：蔣光勇，鄧偉，張仲山，
申請(專利權)人：重慶長江軸承股份有限公司，
類型：新型
國別省市：重慶;85