基于電能為主能源、太陽能和風(fēng)能輔助的混合動力汽車制造技術(shù)

本發(fā)明專利技術(shù)提供了一種基于電能為主能源、太陽能和風(fēng)能輔助的混合動力汽車，其特征在于，包括汽車本體，以及安裝在所述汽車本體上的太陽能裝置和風(fēng)能裝置和蓄電池組，所述的太陽能裝置和所述風(fēng)能裝置分別與所述蓄電池組相連接。本發(fā)明專利技術(shù)的基于電能為主能源、太陽能和風(fēng)能輔助的混合動力汽車，由于太陽能裝置和風(fēng)能裝置的設(shè)置，可以有效利用太陽能和風(fēng)能，節(jié)能環(huán)保，結(jié)構(gòu)簡單，方便實用。

【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
【專利摘要】本專利技術(shù)提供了一種基于電能為主能源、太陽能和風(fēng)能輔助的混合動力汽車，其特征在于，包括汽車本體，以及安裝在所述汽車本體上的太陽能裝置和風(fēng)能裝置和蓄電池組，所述的太陽能裝置和所述風(fēng)能裝置分別與所述蓄電池組相連接。本專利技術(shù)的基于電能為主能源、太陽能和風(fēng)能輔助的混合動力汽車，由于太陽能裝置和風(fēng)能裝置的設(shè)置，可以有效利用太陽能和風(fēng)能，節(jié)能環(huán)保，結(jié)構(gòu)簡單，方便實用?！緦＠f明】基于電能為主能源、太陽能和風(fēng)能輔助的混合動力汽車
本專利技術(shù)涉及汽車輔助設(shè)備
，特別是一種基于電能為主能源、太陽能和風(fēng)能輔助的混合動力汽車。
技術(shù)介紹
太陽能發(fā)電、風(fēng)能發(fā)電在汽車上的應(yīng)用，將能夠有效降低全球環(huán)境污染，創(chuàng)造潔凈的生活環(huán)境，隨著全球經(jīng)濟(jì)和科學(xué)技術(shù)的飛速發(fā)展，太陽能汽車作為一個產(chǎn)業(yè)已經(jīng)不是一個神話。燃燒汽油的汽車是城市中一個重要的污染源頭，汽車排放的廢氣包括二氧化硫和氮氧化物都會引致空氣污染，影響我們的健康?，F(xiàn)如今各國的科學(xué)家正致力開發(fā)產(chǎn)生較少污染的電動汽車，希望可以取代燃燒汽油的汽車。由于現(xiàn)在各大城市的主要電力都是來自燃燒化石燃料的，使用電動汽車會增加用電的需求，即間接增加發(fā)電廠釋放的污染物。有鑒于此，一些環(huán)保人士就提倡發(fā)展太陽能汽車，太陽能汽車使用太陽能電池把光能轉(zhuǎn)化成電能，電能會在儲電池中存起備用，用來推動汽車的電動機(jī)。由于太陽能車不用燃燒化石燃料，所以不會放出有害物。據(jù)估計，如果由太陽能汽車取代燃汽車輛，每輛汽車的二氧化碳排放量可減少43至54%。 汽車工業(yè)面臨的最大挑戰(zhàn)就是能源的消耗及尾氣排放對環(huán)境的污染陽能輻射強(qiáng)度較弱，光伏電池板造價昂貴，加之蓄電池容量和天氣的限制，使得完全靠太陽能驅(qū)動的汽車的實用性受到極大的限制，不利于推廣。
技術(shù)實現(xiàn)思路
為了解決上述問題，本專利技術(shù)提供了一種基于電能為主能源、太陽能和風(fēng)能輔助的混合動力汽車，其特征在于，包括汽車本體，以及安裝在所述汽車本體上的太陽能裝置和風(fēng)能裝置和蓄電池組，所述的太陽能裝置和所述風(fēng)能裝置分別與所述蓄電池組相連接。 較佳地，太陽能裝置包括太陽能電池板、太陽能發(fā)電機(jī)，其中，所述太陽能電池板用于接收太陽能并將所接收的太陽能傳遞至所述太陽能發(fā)電機(jī)進(jìn)行發(fā)電，并將電能傳遞至所述蓄電池組進(jìn)行存儲。 較佳地，所述的風(fēng)能裝置包括風(fēng)輪和發(fā)電機(jī)，所述的風(fēng)輪用于將收集的風(fēng)能轉(zhuǎn)換成機(jī)械能，并傳遞給所述發(fā)電機(jī)進(jìn)行發(fā)電，并將電能傳遞至所述蓄電池組進(jìn)行存儲。 本專利技術(shù)的基于電能為主能源、太陽能和風(fēng)能輔助的混合動力汽車，由于太陽能裝置和風(fēng)能裝置的設(shè)置，可以有效利用太陽能和風(fēng)能，節(jié)能環(huán)保，結(jié)構(gòu)簡單，方便實用。 【專利附圖】【附圖說明】 圖1為本專利技術(shù)的一個【具體實施方式】的基于電能為主能源、太陽能和風(fēng)能輔助的混合動力汽車的各部件的連接關(guān)系示意圖； 圖2為本專利技術(shù)的一個【具體實施方式】中的太陽能裝置的各部件的連接關(guān)系示意圖； 圖3為本專利技術(shù)的一個【具體實施方式】中的風(fēng)能裝置的各部件的連接關(guān)系示意圖。 【具體實施方式】 下面參照附圖來對本專利技術(shù)作進(jìn)一步詳細(xì)地說明。 圖1為本專利技術(shù)的一個【具體實施方式】的基于電能為主能源、太陽能和風(fēng)能輔助的混合動力汽車的各部件的連接關(guān)系示意圖；圖2為本專利技術(shù)的一個【具體實施方式】中的太陽能裝置的各部件的連接關(guān)系示意圖；圖3為本專利技術(shù)的一個【具體實施方式】中的風(fēng)能裝置的各部件的連接關(guān)系示意圖。如圖1至圖3所示，本專利技術(shù)的基于電能為主能源、太陽能和風(fēng)能輔助的混合動力汽車，包括汽車本體1，以及安裝所述汽車本體I上的太陽能裝置2、和風(fēng)能裝置3和蓄電池組4，太陽能裝置2和風(fēng)能裝置3分別與蓄電池組4相連接。其中，太陽能裝置2包括太陽能電池板21和太陽能發(fā)電機(jī)22，太陽能電池板21用于接收太陽能并將所接收的太陽能傳遞至太陽能發(fā)電機(jī)22進(jìn)行發(fā)電，并將電能傳遞至蓄電池組4進(jìn)行存儲。風(fēng)能裝置3包括風(fēng)輪31和風(fēng)能發(fā)電機(jī)32，風(fēng)輪31用于將收集的風(fēng)能轉(zhuǎn)換成機(jī)械能，并傳遞給風(fēng)能發(fā)電機(jī)32進(jìn)行發(fā)電，并將電能傳遞至所述蓄電池組4進(jìn)行存儲。 本專利技術(shù)的基于電能為主能源、太陽能和風(fēng)能輔助的混合動力汽車，在晴天時可啟動太陽能裝置為蓄電池組充電，如在陰天或者雨天就啟動風(fēng)能裝置為蓄電池組充電。最大限度的確保車輛蓄電池組在各種天氣條件下都能夠自由運行。 本專利技術(shù)的基于電能為主能源、太陽能和風(fēng)能輔助的混合動力汽車，由于太陽能裝置和風(fēng)能裝置的設(shè)置，可以有效利用太陽能和風(fēng)能，節(jié)能環(huán)保，結(jié)構(gòu)簡單，方便實用?！緳?quán)利要求】1.一種基于電能為主能源、太陽能和風(fēng)能輔助的混合動力汽車，其特征在于，包括汽車本體，以及安裝在所述汽車本體上的太陽能裝置和風(fēng)能裝置和蓄電池組，所述的太陽能裝置和所述風(fēng)能裝置分別與所述蓄電池組相連接。2.如權(quán)利要求1所述的基于電能為主能源、太陽能和風(fēng)能輔助的混合動力汽車，其特征在于，太陽能裝置包括太陽能電池板、太陽能發(fā)電機(jī)，其中，所述太陽能電池板用于接收太陽能并將所接收的太陽能傳遞至所述太陽能發(fā)電機(jī)進(jìn)行發(fā)電，并將電能傳遞至所述蓄電池組進(jìn)行存儲。3.如權(quán)利要求1所述的基于電能為主能源、太陽能和風(fēng)能輔助的混合動力汽車，其特征在于，所述的風(fēng)能裝置包括風(fēng)輪和發(fā)電機(jī)，所述的風(fēng)輪用于將收集的風(fēng)能轉(zhuǎn)換成機(jī)械能，并傳遞給所述發(fā)電機(jī)進(jìn)行發(fā)電，并將電能傳遞至所述蓄電池組進(jìn)行存儲?！疚臋n編號】B60K16/00GK104276052SQ201310290186【公開日】2015年1月14日 申請日期:2013年7月11日 優(yōu)先權(quán)日:2013年7月11日 【專利技術(shù)者】吳浩 申請人:昆山振宏電子機(jī)械有限公司本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點】
一種基于電能為主能源、太陽能和風(fēng)能輔助的混合動力汽車，其特征在于，包括汽車本體，以及安裝在所述汽車本體上的太陽能裝置和風(fēng)能裝置和蓄電池組，所述的太陽能裝置和所述風(fēng)能裝置分別與所述蓄電池組相連接。

【技術(shù)特征摘要】

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：吳浩，
申請(專利權(quán))人：昆山振宏電子機(jī)械有限公司，
類型：發(fā)明
國別省市：江蘇;32