一種安全可靠的智能閘機門板制造技術(shù)

本實用新型專利技術(shù)公開了一種安全可靠的智能閘機門板，包括門板,門板上設有鉸接通孔，門板通過鉸接通孔鉸接于機架上，所述的門板包括門板主體和門板上蓋，門板主體包括一個扇形部，扇形部側(cè)面設有厚度低于扇形部的臺階面，臺階面上設有兩個連桿支點,兩個連桿支點上鉸接有連桿與機架形成曲柄雙連桿機構(gòu)，所述的扇形部內(nèi)部設有空腔，空腔內(nèi)設有剛性骨架，所述的剛性骨架呈三角形，門板上蓋與剛性骨架三個邊角處設有通孔，空腔底面設有與通孔位置對應的定位圓柱，定位圓柱上設有螺紋孔，增加了閘機門板的牢固度，減少日常維修率。（*該技術(shù)在2024年保護過期，可自由使用*）

【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
—種安全可靠的智能閘機門板
本技術(shù)涉及一種閘機的門板。
技術(shù)介紹
在地鐵或火車站等需要閘機攔截檢票的地方通常設有閘機。目前常用的閘機門主要通過高速電機控制減速機構(gòu)使電磁鐵吸附門板繞旋轉(zhuǎn)軸做反復擺，現(xiàn)在市面上常用的閘機門板都是塑料材質(zhì)，塑料材質(zhì)的優(yōu)點在于質(zhì)量輕，便于裝配，但是塑料材質(zhì)制成的閘機門板也存在著一種弊端，就是牢固度不高，特別是現(xiàn)在社會的生活節(jié)奏相對比較快，很多職場人員在通過地鐵閘機口時比較匆忙，在閘機門板還未完全打開時便開始心急通過，這樣很容易造成閘機門板破損，一旦閘機門板破損，則需要將閘機拆開后更換門板，嚴重影響地鐵口的人流通過量。
技術(shù)實現(xiàn)思路
本技術(shù)要解決的問題是提供一種安全可靠的智能閘機門板，增加了閘機門板的牢固度，減少日常維修率。 為了解決上述技術(shù)問題，本技術(shù)采用如下技術(shù)方案:一種安全可靠的智能閘機門板，包括門板，門板上設有鉸接通孔，門板通過鉸接通孔鉸接于機架上，所述的門板包括門板主體和門板上蓋，門板主體包括一個扇形部，扇形部側(cè)面設有厚度低于扇形部的臺階面，臺階面上設有兩個連桿支點，兩個連桿支點上鉸接有連桿與機架形成曲柄雙連桿機構(gòu)，所述的扇形部內(nèi)部設有空腔，空腔內(nèi)設有剛性骨架，所述的剛性骨架呈三角形，門板上蓋與剛性骨架三個邊角處設有通孔，空腔底面設有與通孔位置對應的定位圓柱，定位圓柱上設有螺紋孔，門板上蓋通過螺紋孔與門板主體固定。 優(yōu)選的，所述的剛性骨架由三根型鋼焊接固定，兩條長邊之間額外焊接有一根橫桿，剛性骨架外壁與空腔內(nèi)壁貼合。 優(yōu)選的，所述的型鋼為工字鋼或者口字鋼。 優(yōu)選的，所示的剛性骨架為鋁合金一體成型結(jié)構(gòu)。 優(yōu)選的，所述的鉸接通孔位于臺階面的底部端點處。 優(yōu)選的，所述的機架上設有兩個力傳感器，所述的力傳感器位于所述曲柄雙連桿機構(gòu)兩個死點位置的下方。 優(yōu)選的，所述的曲柄雙連桿機構(gòu)連接有電機，所述的電機為所述的電機為低速直流電機。 采用上述技術(shù)方案后，本技術(shù)具有如下優(yōu)點: 閘機門板采用分體式裝配，門板主體內(nèi)安裝有剛性骨架予以支撐，外殼仍然采用注塑體，這樣外殼對乘客仍然損傷較小，但是內(nèi)部由于加固有剛性骨架，其牢固度大大增力口，可以有效防止一些乘客過于匆忙通過閘機口時對閘機門板造成損壞的現(xiàn)象。 【附圖說明】 下面結(jié)合附圖對本技術(shù)的【具體實施方式】作進一步說明: 圖1為門板的三維示意圖； 圖2為門板的裝配爆炸圖； 圖3為門板在機架上處于關狀態(tài)的示意圖； 圖4為門板在機架上處于開狀態(tài)的示意圖。 【具體實施方式】 如圖1至圖4所示，一種安全可靠的智能閘機門板，包括門板2，門板上設有鉸接通孔23，門板通過鉸接通孔鉸接于機架I上，門板鉸接于機架上實現(xiàn)轉(zhuǎn)動，以達到閘機的開合目的，所述的門板有對稱布置的兩個，構(gòu)成乘客過檢的通道，所述的門板2包括門板主體21和門板上蓋22，門板主體包括一個扇形部211，扇形部其頂部面比較光滑，沒有突兀的尖角，對通過的乘客不會造成傷害，一般的矩形或者多邊形都不太適合用于閘機的門板，扇形部側(cè)面設有厚度低于扇形部的臺階面212，臺階面上設有兩個連桿支點213，兩個連桿支點上鉸接有連桿與機架形成曲柄雙連桿機構(gòu)5，臺階面之所以厚度低于扇形部，是因為臺階面上需要安裝連桿，連桿本身也有厚度，，如果臺階面的厚度與扇形部的厚度一致或者大于扇形部的厚度，那連桿的厚度加上臺階面的厚度時整個門板的整體厚度增加，因為門板是活動于機架內(nèi)外側(cè)的，也就是機架上用于門板開關的側(cè)開口的寬度也隨之增加，這樣就容易導致一些灰塵、雜物進入機架內(nèi)，所以門板的整體厚度必須盡量小，所以本案中的臺階面厚度要比扇形部相對小，所述的扇形部內(nèi)部設有空腔2111，空腔內(nèi)設有剛性骨架214，所述的剛性骨架呈三角形，三角形形狀的穩(wěn)定性好，而且與本方案中的扇形部外形比較貼合，比較適合本方案，門板上蓋與剛性骨架三個邊角處設有通孔214a，空腔底面設有與通孔位置對應的定位圓柱2111a，定位圓柱上設有螺紋孔，安裝時，緊固螺絲依次穿過門板上蓋的通孔、剛性骨架的通孔，最后與定位圓柱上的螺紋孔咬合，實現(xiàn)三者固定，本技術(shù)方案中門板主體內(nèi)安裝有剛性骨架予以支撐，外殼仍然采用注塑體，這樣外殼對乘客仍然損傷較小，但是內(nèi)部由于加固有剛性骨架，其牢固度大大增加，可以有效防止一些乘客過于匆忙通過閘機口時對閘機門板造成損壞的現(xiàn)象，減少日常維修率。 如圖2中所示，所述的剛性骨架由三根型鋼2141焊接固定，兩條三角形的長邊之間額外焊接有一根橫桿2142，三角形本身穩(wěn)定比較牢固，額外焊接橫桿后進一步加強了剛性骨架的抗彎曲強度，同時剛性骨架因為是三角形形狀，與本方案中的扇形部比較貼合，剛性骨架的外壁與扇形部的空腔內(nèi)壁貼合，所述的型鋼為工字鋼或者口字鋼，工字鋼和口字鋼的抗彎曲強度在同類型鋼中比較出眾；當然本方案中的剛性骨架也可以是鋁合金一體成型結(jié)構(gòu)，這樣可以最大程度的減輕整個閘機門板的重量，重量輕了可以減少閘機門板在轉(zhuǎn)動過程中的故障率，所述的鉸接通孔位于臺階面的底部端點處，鉸接通孔位于最底部，可以使得扇形部的打開程度最大化。 所述的機架I內(nèi)設有電機3和邏輯通行模塊，所述電機3連接曲柄雙連桿機構(gòu)來控制門板2動作，所述的機架I上設有兩個力傳感器，所述的力傳感器位于所述曲柄搖桿機構(gòu)5兩個死點位置的下方。充分了利用了死點的特性，實現(xiàn)對開關門終點位置的檢測及開關門終點位置的阻擋。保證關門狀態(tài)下極大的開門阻力，防止乘客的強行闖閘。邏輯通行模塊包括人體位置感應器，所述的閘機殼體上設有供所述的門板2伸出閘機殼體和收縮至閘機殼體內(nèi)的門孔，所述的人體位置感應器分布于所述的閘機殼體的門孔兩側(cè)的側(cè)壁上。所述的人體位置感應器感應是否有人靠近，然后將感應數(shù)據(jù)傳送給邏輯通行模塊。人體位置感應器作為邏輯通行模塊的檢測裝置，對乘客經(jīng)過閘機通道的位置進行人體位置檢測并將位置信號發(fā)送至邏輯通行模塊的處理器中。所述邏輯通行模塊的處理器置于所述閘機殼體內(nèi)。 所述的機架I與曲柄雙連桿機構(gòu)中的下方的連桿端連接有拉簧7，在系統(tǒng)斷電時，電機停止工作，拉簧7作用將門板2自動打開，保障乘客通行的安全。當邏輯通行模塊在關門狀態(tài)指令下，若有乘客強行闖閘，邏輯通行模塊發(fā)送停止指令給電機急停，門板2停止關門動作，實現(xiàn)門板2在任意位置的急停，防止電機3繼續(xù)動作夾人，作為優(yōu)選，所述的電機I為低速直流電機，即使乘客不甚觸碰到了閘機的門板，因為本方案中的閘機門板牢固度比較好，也不會發(fā)生破損或者彎曲。 如圖3與圖4所示，是門板開合狀態(tài)的示意圖，圖3中是門板在電機驅(qū)動下處于打開狀態(tài)，此時扇形部伸出機架外，在曲柄連桿機構(gòu)的作用下處于最大位移位置，此時的地鐵口通道為禁止通過；圖4所示則是門板處于關閉狀態(tài)，電機驅(qū)動曲柄雙連桿機構(gòu)下方的連桿，使得兩根連桿彎曲收縮，將門板收縮回機架內(nèi)，此時的地鐵口通道為允許通過。 除上述優(yōu)選實施例外，本技術(shù)還有其他的實施方式，本領域技術(shù)人員可以根據(jù)本技術(shù)作出各種改變和變形，只要不脫離本技術(shù)的精神，均應屬于本技術(shù)所附權(quán)利要求所定義的范圍。本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護點】
一種安全可靠的智能閘機門板，包括門板(2),門板上設有鉸接通孔(23)，門板通過鉸接通孔鉸接于機架(1)上，其特征在于：所述的門板包括門板主體(21)和門板上蓋(22)，門板主體包括一個扇形部(211)，扇形部側(cè)面設有厚度低于扇形部的臺階面(212)，臺階面上設有兩個連桿支點(213),兩個連桿支點上鉸接有連桿與機架形成曲柄雙連桿機構(gòu)(5)，所述的扇形部內(nèi)部設有空腔(2111)，空腔內(nèi)設有剛性骨架(214)，所述的剛性骨架呈三角形，門板上蓋與剛性骨架三個邊角處設有通孔(214a)，空腔底面設有與通孔位置對應的定位圓柱(2111a)，定位圓柱上設有螺紋孔,門板上蓋通過螺紋孔與門板主體固定。

【技術(shù)特征摘要】
1.一種安全可靠的智能閘機門板，包括門板(2)，門板上設有鉸接通孔(23)，門板通過鉸接通孔鉸接于機架(I)上，其特征在于:所述的門板包括門板主體(21)和門板上蓋(22)，門板主體包括一個扇形部(211)，扇形部側(cè)面設有厚度低于扇形部的臺階面(212)，臺階面上設有兩個連桿支點(213)，兩個連桿支點上鉸接有連桿與機架形成曲柄雙連桿機構(gòu)(5)，所述的扇形部內(nèi)部設有空腔(2111)，空腔內(nèi)設有剛性骨架(214)，所述的剛性骨架呈三角形，門板上蓋與剛性骨架三個邊角處設有通孔(214a)，空腔底面設有與通孔位置對應的定位圓柱(2111a)，定位圓柱上設有螺紋孔，門板上蓋通過螺紋孔與門板主體固定。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的安全可靠的智能閘機門板，其特征在于:所述的剛性骨架由三根型鋼(...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：劉丹丹，
申請(專利權(quán))人：浙江眾合機電股份有限公司，
類型：新型
國別省市：浙江;33