車體振動緩沖器制造技術

車輛輪胎是一易損件，為了取消它，這里發明專利技術了一種充氣胎墊，置于車輪軸與車架之間。本發明專利技術利用此胎墊的緩沖性能來損耗車體因路面不平所引起的振動能。由此可提高車輛的可靠性和大大降低車輪成本。同時減小車輛行駛時的阻力。（*該技術在2009年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】
【國外來華專利技術】車體行駛時會因路面不平而引起有害振動。為了將此有害振動能損耗掉，現行技術采用充氣橡膠輪胎作緩沖器，竟無一例外對機動車和非機動車。這種輪胎有如下幾個缺點1、容易被釘或其它尖利物扎破而漏氣;2、表面積較大，損壞的機率也就較大;3、需耗大量橡膠來制造;4、工藝較復雜;5、滾動磨擦數較大，即車輛行駛時的阻力較大(因其輻向剛度較小)。為了彌補上述不足，這里專利技術了一種充氣胎墊，舍去易損的充氣橡膠輪胎，以便大幅度提高車體振動緩沖器的各項技術指標。如附圖所示。a為充氣胎墊;b為一槽架，與車輪軸c固定在一起，作固定胎墊用;d為一活動板，通過緩沖彈簧f或一金屬桿與車架e固定在一起，與b可以作上下相對運動，但不能作橫向的相對運動。為了說明上的方便，這里將緩沖彈簧f當作車架e的一部份。注意1.在胎墊a周圍應留一些空隙，供胎墊申縮用。附圖只示出上面留有空隙g。實際在槽架上亦可適當留出逢隙供其申縮。2.槽架b、活動板d可以倒過來裝，以滿足車體的不同力學要求。h為免充氣硬底橡膠車輪。車輛的其它部件基本不變。工作原理充氣胎墊a的振動緩沖原理與充氣橡膠輪胎相同。本專利技術具有如下特點1.因胎墊受槽架b保護，與路面相距甚遠，所以不會受外來任何尖利物的損害;2.胎墊a的體積可以做得比車輪胎小很多，故損壞的機率也就小很多;原料(橡膠或其它材料)消耗亦少很多，工藝隨之簡單得多。3.因車輪采用免充氣硬底橡膠車輪，其輻向剛度比充氣式橡膠車輪大很多，所以車體與地面的滾動摩擦系數即車輛行駛時受到的阻力就小很多。因此，本專利技術解決了現行技術存在的矛盾如車輛要有較好的緩沖性能，則須減小車輪的輻向剛度(充氣別太飽)，增大車輛行駛時的阻力作代價。由附圖可見，本專利技術適用于自行車、摩托車、汽車等任何車輛。由于橡膠具有較好的申縮性、可靠性、可塑性和不易老化等特點，故充氣胎墊最好采用橡膠制造。權利要求1.由充氣胎墊a、槽架b、車輪軸c、活動板d、車架e、緩沖彈簧f、空隙g、車輪h組成的車體振動緩沖器，其特征在于(A)車架e與車輪軸c是通過充氣胎墊a連接在一起。(B)車輪采用免充氣硬底橡膠車輪h。2.根據權利要求1所述的車體振動緩沖器，其特征在于充氣胎墊是由橡膠制造的。全文摘要車輛輪胎是一易損件，為了取消它，這里專利技術了一種充氣胎墊，置于車輪軸與車架之間。本專利技術利用此胎墊的緩沖性能來損耗車體因路面不平所引起的振動能。由此可提高車輛的可靠性和大大降低車輪成本。同時減小車輛行駛時的阻力。文檔編號B60G13/10GK1043282SQ8910942公開日1990年6月27日 申請日期1989年12月19日 優先權日1989年12月19日專利技術者張少輝 申請人:張少輝本文檔來自技高網...

【技術保護點】
由充氣胎墊ａ、槽架ｂ、車輪軸ｃ、活動板ｄ、車架ｅ、緩沖彈簧ｆ、空隙ｇ、車輪ｈ組成的車體振動緩沖器，其特征在于：（Ａ）車架ｅ與車輪軸ｃ是通過充氣胎墊ａ連接在一起。（Ｂ）車輪采用免充氣硬底橡膠車輪ｈ。

【技術特征摘要】
【國外來華專利技術】

【專利技術屬性】
技術研發人員：張少輝，
申請(專利權)人：張少輝，
類型：發明
國別省市：81[中國|廣州]