一種電網(wǎng)跨業(yè)務(wù)一體化遠程調(diào)控系統(tǒng)技術(shù)方案

本發(fā)明專利技術(shù)的目的在于提供一種電網(wǎng)跨業(yè)務(wù)一體化遠程調(diào)控系統(tǒng)，其特征在于包括以下模塊：單點登錄模塊、接線圖直線可達模塊、駕駛艙位置可調(diào)模塊、數(shù)據(jù)安全配置模塊以及可視化的用戶活動記錄模塊。本發(fā)明專利技術(shù)能夠?qū)崿F(xiàn)在遠程調(diào)控的過程中保證數(shù)據(jù)的安全性；實時保存可視化的用戶活動記錄，支持信息查看和信息檢索，實現(xiàn)對用戶活動的監(jiān)管目的。

【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
一種電網(wǎng)跨業(yè)務(wù)一體化遠程調(diào)控系統(tǒng)
本專利技術(shù)涉及數(shù)據(jù)管理控制系統(tǒng)，具體涉及一種電網(wǎng)跨業(yè)務(wù)一體化遠程調(diào)控系統(tǒng)。
技術(shù)介紹
隨著電力工業(yè)的不斷發(fā)展，孤立電力系統(tǒng)逐步向聯(lián)合和集中控制的電力系統(tǒng)發(fā)展。電力系統(tǒng)的規(guī)模越大，監(jiān)視控制的功能就越復雜，因而就需要復雜的信息傳輸設(shè)備把全系統(tǒng)的信息集中起來。隨著運行復雜程度的增大，信息量的增多，調(diào)度人員往往很難作出及時而正確的判斷。調(diào)度中心配置在線調(diào)度計算機和管理計算機，通過人機對話方式完成對全系統(tǒng)的分析、計算、監(jiān)視和控制。為了保證全系統(tǒng)的運行可靠性，要求這種復雜控制系統(tǒng)的設(shè)備具有很高的可靠性和充分的備用。同時由于系統(tǒng)龐大，任務(wù)繁雜，必將影響響應(yīng)性能。一體化遠程調(diào)控系統(tǒng)主要用于電力系統(tǒng)各業(yè)務(wù)系統(tǒng)的集中控制和管理；監(jiān)控的信息主要包括電網(wǎng)運行參數(shù)及運行狀況；負責所有受控電網(wǎng)的全部信息的監(jiān)視、受控電網(wǎng)的操作和控制管理。電力系統(tǒng)運行駕駛艙是基于一體化電網(wǎng)運行智能系統(tǒng)四大智能應(yīng)用中心提供的數(shù)據(jù)和功能，通過運行服務(wù)總線(OSB)，采用態(tài)勢感知(SA)技術(shù)，全面反映電網(wǎng)關(guān)鍵運行狀態(tài)，預(yù)測和控制關(guān)鍵運行風險的“一站式”決策支持工具。電力系統(tǒng)運行駕駛艙服務(wù)于高層管理決策領(lǐng)導和電網(wǎng)運行關(guān)鍵崗位，以駕駛艙的形式，通過可視化的方式展示電網(wǎng)運行的關(guān)鍵性能指標(KPI)，提供關(guān)鍵(異常)事件的預(yù)警和決策支持，并提供方便、快捷的操作和控制功能，通過智能信息引擎和智能任務(wù)引擎的機制，深入分析電網(wǎng)運行特征，評價操作和控制行為。傳統(tǒng)的電力系統(tǒng)運行駕駛艙一般只是監(jiān)視和管理局部或地方電網(wǎng)運行狀態(tài)。與傳統(tǒng)的電力系統(tǒng)運行駕駛艙有所不同，電網(wǎng)一體化遠程調(diào)控駕駛艙則實現(xiàn)了對全局電網(wǎng)的整體監(jiān)控和管理，是一種可以滿足電網(wǎng)一體化遠程調(diào)控的駕駛艙。
技術(shù)實現(xiàn)思路
本專利技術(shù)的目的在于提供一種電網(wǎng)跨業(yè)務(wù)一體化遠程調(diào)控系統(tǒng)，本系統(tǒng)從單點登錄、接線圖直線可達和駕駛艙位置可調(diào)三個主要模塊，對傳統(tǒng)的電力系統(tǒng)運行駕駛艙進行改造，實現(xiàn)電網(wǎng)的一體化遠程調(diào)控。本專利技術(shù)的目的可通過以下的技術(shù)措施來實現(xiàn)：一種電網(wǎng)跨業(yè)務(wù)一體化遠程調(diào)控系統(tǒng)，包括：單點登錄模塊、接線圖直線可達模塊、駕駛艙位置可調(diào)模塊、數(shù)據(jù)安全配置模塊，以及，可視化的用戶活動記錄模塊。1)單點登錄模塊由控制臺終端啟動命令，然后驗證登錄用戶和口令，之后向目標主機發(fā)送郵件，目標主機接收到郵件啟動服務(wù)。2)接線圖直線可達模塊由控制臺向目標主機發(fā)送郵件，目標主機驗證登錄用戶和口令，驗證通過則直接打開接線圖并直接登錄，驗證不通過則只能打開接線圖但不能登錄因而沒有響應(yīng)的操作權(quán)限。3)駕駛艙位置可調(diào)模塊駕駛艙位置可調(diào)和接線圖直線可達類似，有所不同的是，打開的遠程調(diào)控的應(yīng)用程序窗口位置可以顯示在駕駛艙中事先設(shè)定的位置，可以控制窗口的位置和大小。4)數(shù)據(jù)安全配置模塊數(shù)據(jù)安全問題是電網(wǎng)一體化遠程調(diào)控駕駛艙設(shè)計的一個重要環(huán)節(jié)。遠程調(diào)控的過程中需要保證數(shù)據(jù)的安全性。所有應(yīng)用集中在交付中心，數(shù)據(jù)保留在數(shù)據(jù)中心。在網(wǎng)絡(luò)上傳輸?shù)牟⒎菓?yīng)用程序相關(guān)的數(shù)據(jù)信息，而是屏幕更新、鼠標點擊和鍵盤操作等輸入輸出邏輯。因此，在沒有授權(quán)的情況下，數(shù)據(jù)自身無法離開服務(wù)器，保證了數(shù)據(jù)的安全。所述數(shù)據(jù)安全配置模塊用于對用戶進行統(tǒng)一身份認證，沒有通過認證的人員無法訪問系統(tǒng)；用戶登錄進系統(tǒng)后，只能看到經(jīng)授權(quán)使用的應(yīng)用程序；用戶可以根據(jù)不同的權(quán)限使用部署在交付中心的應(yīng)用程序；網(wǎng)絡(luò)上只傳輸應(yīng)用圖像和鍵盤鼠標信息，沒有真實數(shù)據(jù)。5)可視化的用戶活動記錄模塊實時保存可視化的用戶活動記錄，包括管理員維護管理日志和用戶使用日志，支持信息查看和信息檢索，實現(xiàn)對用戶活動的監(jiān)管。本專利技術(shù)對比現(xiàn)有技術(shù)，有如下優(yōu)點：(1)本專利技術(shù)能夠?qū)崿F(xiàn)在遠程調(diào)控的過程中保證數(shù)據(jù)的安全性；(2)實時保存可視化的用戶活動記錄，支持信息查看和信息檢索，實現(xiàn)對用戶活動的監(jiān)管。附圖說明圖1為本專利技術(shù)的系統(tǒng)框架圖；圖2為本專利技術(shù)的單點登錄流程圖；圖3為本專利技術(shù)的接線圖直線可達；圖4為本專利技術(shù)的用戶活動截圖。具體實施方式本專利技術(shù)所要達到的目的需通過如下技術(shù)方案實現(xiàn)：如圖1所示，本專利技術(shù)的電網(wǎng)跨業(yè)務(wù)一體化遠程調(diào)控系統(tǒng)包括：單點登錄模塊、接線圖直線可達模塊、駕駛艙位置可調(diào)模塊、數(shù)據(jù)安全配置模塊，以及，可視化的用戶活動記錄模塊(即用戶管理模塊)。1)單點登錄模塊如圖2所示，由控制臺終端啟動命令，然后驗證登錄用戶和口令，之后向目標主機發(fā)送郵件，目標主機接收到郵件啟動服務(wù)。2)接線圖直線可達模塊如圖3所示，由控制臺向目標主機發(fā)送郵件，目標主機驗證登錄用戶和口令，驗證通過則直接打開接線圖并直接登錄，驗證不通過則只能打開接線圖但不能登錄因而沒有響應(yīng)的操作權(quán)限。3)駕駛艙位置可調(diào)模塊駕駛艙位置可調(diào)和接線圖直線可達類似，有所不同的是，打開的遠程調(diào)控的應(yīng)用程序窗口位置可以顯示在駕駛艙中事先設(shè)定的位置，可以控制窗口的位置和大小。4)數(shù)據(jù)安全配置模塊數(shù)據(jù)安全問題是電網(wǎng)一體化遠程調(diào)控駕駛艙設(shè)計的一個重要環(huán)節(jié)。遠程調(diào)控的過程中需要保證數(shù)據(jù)的安全性。所有應(yīng)用集中在交付中心，數(shù)據(jù)保留在數(shù)據(jù)中心。在網(wǎng)絡(luò)上傳輸?shù)牟⒎菓?yīng)用程序相關(guān)的數(shù)據(jù)信息，而是屏幕更新、鼠標點擊和鍵盤操作等輸入輸出邏輯。因此，在沒有授權(quán)的情況下，數(shù)據(jù)自身無法離開服務(wù)器，保證了數(shù)據(jù)的安全。所述數(shù)據(jù)安全配置模塊用于對用戶進行統(tǒng)一身份認證，沒有通過認證的人員無法訪問系統(tǒng)；用戶登錄進系統(tǒng)后，只能看到經(jīng)授權(quán)使用的應(yīng)用程序；用戶可以根據(jù)不同的權(quán)限使用部署在交付中心的應(yīng)用程序；網(wǎng)絡(luò)上只傳輸應(yīng)用圖像和鍵盤鼠標信息，沒有真實數(shù)據(jù)。5)可視化的用戶活動記錄模塊如圖4所示，實時保存可視化的用戶活動記錄，包括管理員維護管理日志和用戶使用日志，支持信息查看和信息檢索，實現(xiàn)對用戶活動的監(jiān)管。本專利技術(shù)提供的方法具備以下優(yōu)點：1)在多個應(yīng)用系統(tǒng)中，采用單點登錄方式，各應(yīng)用系統(tǒng)保持自身獨立的用戶管理機制，獨立登錄進行用戶驗證，以確保安全性需求。單點登陸方式首先由控制臺發(fā)送控制命令和登陸的用戶及密碼，系統(tǒng)驗證用戶及密碼正確后，然后向目標主機發(fā)送郵件，目標主機接收到郵件后啟動相應(yīng)的服務(wù)。2)電網(wǎng)一體化遠程調(diào)控駕駛艙可以實現(xiàn)兩個及兩個以上不同的系統(tǒng)的遠程調(diào)控和數(shù)據(jù)展示在同一個窗口，接線圖等畫面可以直接可達。接線圖直線可達方式首先由控制臺向目標主機發(fā)送郵件，其次目標主機接收郵件并驗證用戶的權(quán)限，如果驗證通過，則目標主機啟動服務(wù)并直接登陸，然后目標主機判斷控制臺所請求打開的接線圖是否存在，如果存在則打開該接線圖并顯示登陸狀態(tài)，如果不存在則給出提示并推出；如果目標主機驗證的用戶沒有相應(yīng)的權(quán)限，目標主機也會啟動服務(wù)，但是是未登陸狀態(tài)，然后目標主機判斷控制臺所請求打開的接線圖是否存在，如果存在則打開該接線圖并顯示未登陸狀態(tài)，如果不存在則給出提示并退出。3)遠程調(diào)控的應(yīng)用程序窗口位置可以顯示在駕駛艙中事先設(shè)定的位置，可以控制窗口的位置和大小。駕駛艙位置可調(diào)方式首先由由控制臺向目標主機發(fā)送郵件，其次目標主機接收郵件并驗證用戶的權(quán)限，如果驗證通過，則目標主機啟動服務(wù)并在指定的位置顯示；如果驗證不通過，則給出提示并退出。本專利技術(shù)通過單點登錄、接線圖直線可達和駕駛艙位置可調(diào)等方法實現(xiàn)對傳統(tǒng)的電力系統(tǒng)運行駕駛艙升級為電網(wǎng)一體化遠程調(diào)控駕駛艙。對用戶進行統(tǒng)一身份認證，用戶可以根據(jù)不同的權(quán)限使用部署在交付中心的應(yīng)用程序；網(wǎng)絡(luò)上只傳輸應(yīng)用圖像和鍵盤本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護點】
一種電網(wǎng)跨業(yè)務(wù)一體化遠程調(diào)控系統(tǒng)，其特征在于包括以下模塊：單點登錄模塊、接線圖直線可達模塊、駕駛艙位置可調(diào)模塊、數(shù)據(jù)安全配置模塊以及可視化的用戶活動記錄模塊；所述單點登錄模塊用于當控制臺終端啟動命令后，驗證登錄用戶和口令，之后向目標主機發(fā)送郵件，目標主機接收到郵件啟動服務(wù)；所述接線圖直線可達模塊用于由控制臺向目標主機發(fā)送郵件時，目標主機驗證登錄用戶和口令，驗證通過則直接打開接線圖并直接登錄，驗證不通過則只能打開接線圖但不能登錄；所述駕駛艙位置可調(diào)模塊用于顯示在駕駛艙中事先設(shè)定的位置，用于控制窗口的位置和大??；所述數(shù)據(jù)安全配置模塊用于對用戶進行統(tǒng)一身份認證，沒有通過認證的人員無法訪問系統(tǒng)；用戶登錄進系統(tǒng)后，只能看到經(jīng)授權(quán)使用的應(yīng)用程序；用戶根據(jù)不同的權(quán)限使用部署在交付中心的應(yīng)用程序；網(wǎng)絡(luò)上只傳輸應(yīng)用圖像和鍵盤鼠標信息，沒有真實數(shù)據(jù)；所述可視化的用戶活動記錄模塊用于實時保存可視化的用戶活動記錄，包括管理員維護管理日志和用戶使用日志，支持信息查看和信息檢索，實現(xiàn)對用戶活動的監(jiān)管。

【技術(shù)特征摘要】
1.一種電網(wǎng)跨業(yè)務(wù)一體化遠程調(diào)控系統(tǒng)，其特征在于包括以下模塊：單點登錄模塊、接線圖直線可達模塊、駕駛艙位置可調(diào)模塊、數(shù)據(jù)安全配置模塊以及可視化的用戶活動記錄模塊；所述單點登錄模塊用于當控制臺終端啟動命令后，驗證登錄用戶和口令，之后向目標主機發(fā)送郵件，目標主機接收到郵件啟動服務(wù)；所述接線圖直線可達模塊用于由控制臺向目標主機發(fā)送郵件時，目標主機驗證登錄用戶和口令，驗證通過則直接打開接線圖并直接登錄，驗證不通過則只能打開接線圖但不能登錄；所述駕駛...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：黃縉華，陳炯聰，黃曙，余南華，顧博川，唐升衛(wèi)，仲光亮，劉菲，夏亞君，尤毅，孫建偉，
申請(專利權(quán))人：廣東電網(wǎng)公司電力科學研究院，
類型：發(fā)明
國別省市：廣東;44