支腿裝置及具有支腿裝置的工程機(jī)械制造方法及圖紙

本實(shí)用新型專利技術(shù)提供了一種支腿裝置及具有支腿裝置的工程機(jī)械。其中支腿裝置包括：活塞缸，活塞缸具有第一端和第二端；第一殼體，第一殼體套設(shè)在活塞缸外并與活塞缸的第一端相對(duì)固定；以及第二殼體，第二殼體套設(shè)在活塞缸外并與活塞缸的第二端相對(duì)固定；支腿裝置還包括連接結(jié)構(gòu)，連接結(jié)構(gòu)連接在第一殼體與第二殼體之間，且連接結(jié)構(gòu)與第一殼體和第二殼體中的至少一個(gè)活動(dòng)連接，第一殼體和第二殼體之間的相對(duì)位置連續(xù)可調(diào)。本實(shí)用新型專利技術(shù)的技術(shù)方案可以使支腿裝置很好地適應(yīng)地面，提高支腿裝置承載的可靠性。（*該技術(shù)在2024年保護(hù)過期，可自由使用*）

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
【專利摘要】本技術(shù)提供了一種支腿裝置及具有支腿裝置的工程機(jī)械。其中支腿裝置包括：活塞缸，活塞缸具有第一端和第二端；第一殼體，第一殼體套設(shè)在活塞缸外并與活塞缸的第一端相對(duì)固定；以及第二殼體，第二殼體套設(shè)在活塞缸外并與活塞缸的第二端相對(duì)固定；支腿裝置還包括連接結(jié)構(gòu)，連接結(jié)構(gòu)連接在第一殼體與第二殼體之間，且連接結(jié)構(gòu)與第一殼體和第二殼體中的至少一個(gè)活動(dòng)連接，第一殼體和第二殼體之間的相對(duì)位置連續(xù)可調(diào)。本技術(shù)的技術(shù)方案可以使支腿裝置很好地適應(yīng)地面，提高支腿裝置承載的可靠性。【專利說明】支腿裝置及具有支腿裝置的工程機(jī)械
本技術(shù)涉及工程機(jī)械領(lǐng)域，具體而言，涉及一種支腿裝置及具有支腿裝置的工程機(jī)械。
技術(shù)介紹
在工程機(jī)械及特種工程車輛領(lǐng)域，液壓支腿是常見的支撐結(jié)構(gòu)。液壓支腿具有調(diào)整方便、操作簡(jiǎn)單、可自動(dòng)控制等多種優(yōu)點(diǎn)。但使用一段時(shí)間后，由于液壓系統(tǒng)的“內(nèi)泄”，往往會(huì)造成液壓支腿的“軟腿”現(xiàn)象，即液壓支腿無法保持一個(gè)固定的長(zhǎng)度，會(huì)逐漸縮短，進(jìn)而影響到整車的平衡，造成安全隱患。而且，液壓支腿基本不能承受側(cè)向力，這樣，在遇到工作過程中會(huì)受到側(cè)向力的場(chǎng)合，液壓支腿的使用就受到了限制。 為了克服上述問題，現(xiàn)有技術(shù)中采用的是在液壓油缸的外部加裝支腿殼的方式。結(jié)合參見圖1和圖2，為現(xiàn)有的一種加裝了支腿殼的支腿裝置的示意圖，其中支腿殼包括第一殼體I’和第二殼體2’，第一殼體I’與活塞缸3’的第一端固定連接,第二殼體2’與活塞缸3’的第二端固定連接，當(dāng)活塞缸3’伸縮時(shí)，驅(qū)動(dòng)第一殼體I’與第二殼體2’之間的相對(duì)位置進(jìn)行調(diào)整。在第一殼體I’和第二殼體2’上分別開設(shè)對(duì)應(yīng)的定位孔6’，需要鎖死活塞缸3’的伸出長(zhǎng)度時(shí)，將第一殼體I’的定位孔6’和第二殼體2’的定位孔6’對(duì)齊，再穿設(shè)進(jìn)定位銷5’即可。工作過程中由定位銷5’來承受活塞缸3’軸線方向和徑向方向的載荷，減輕活塞缸3’的工作載荷。 這種定位孔與定位銷配合鎖死的結(jié)構(gòu)，由于各個(gè)定位孔之間存在間隔，且間隔的大小是有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的，所以活塞缸的伸出位置會(huì)受到定位孔位置的限制，基本上一輛工程機(jī)械在作業(yè)時(shí)，各個(gè)支腿的伸出長(zhǎng)度是大致相同的。但是，很多情況下，施工現(xiàn)場(chǎng)的地面都是凹凸不平的，在所有支腿伸出長(zhǎng)度相同的情況下，必然會(huì)有部分支腿無法與地面高度相適應(yīng)，進(jìn)而影響整機(jī)的平衡性以及安全性。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本技術(shù)旨在提供一種支腿裝置及具有支腿裝置的工程機(jī)械，可以使支腿裝置很好地適應(yīng)地面，提高支腿裝置承載的可靠性。 為了實(shí)現(xiàn)上述目的，根據(jù)本技術(shù)的一個(gè)方面，提供了支腿裝置，該支腿裝置包括:活塞缸，活塞缸具有第一端和第二端；第一殼體，第一殼體套設(shè)在活塞缸外并與活塞缸的第一端相對(duì)固定；以及第二殼體，第二殼體套設(shè)在活塞缸外并與活塞缸的第二端相對(duì)固定；支腿裝置還包括連接結(jié)構(gòu)，連接結(jié)構(gòu)連接在第一殼體與第二殼體之間，且連接結(jié)構(gòu)與第一殼體和第二殼體中的至少一個(gè)活動(dòng)連接，第一殼體和第二殼體之間的相對(duì)位置連續(xù)可調(diào)。 進(jìn)一步地，連接結(jié)構(gòu)包括:第一固定部，第一固定部固定在第一殼體上；第二固定部，第二固定部固定在第二殼體上；連接部，連接部連接在第一固定部與第二固定部之間，且連接部與第一固定部和第二固定部中的至少一個(gè)活動(dòng)連接；以及鎖止部，鎖止部用于在鎖止?fàn)顟B(tài)下，使與連接部活動(dòng)連接的第一固定部和/或第二固定部與連接部相對(duì)固定。 進(jìn)一步地，連接部為連桿，連桿穿設(shè)在第一固定部和第二固定部上，連桿相對(duì)于第一固定部可軸向運(yùn)動(dòng)地設(shè)置。 進(jìn)一步地，連桿具有外螺紋段，鎖止部包括第一螺母，第一螺母與連桿的外螺紋段螺紋配合，鎖止?fàn)顟B(tài)下，第一螺母與第一固定部形成沿連桿的軸向的止擋配合。 進(jìn)一步地，連桿相對(duì)于第二固定部可軸向運(yùn)動(dòng)地設(shè)置。 進(jìn)一步地，鎖止部還包括第二螺母，第二螺母與連桿的外螺紋段螺紋配合，鎖止?fàn)顟B(tài)下，第二螺母與第二固定部形成沿連桿的軸向的止擋配合。 進(jìn)一步地，第一殼體和第二殼體中的一個(gè)具有導(dǎo)向槽，第一殼體和第二殼體中的另一個(gè)具有滑塊，導(dǎo)向槽沿活塞缸的軸向延伸，滑塊沿導(dǎo)向槽的延伸方向可運(yùn)動(dòng)地設(shè)置在導(dǎo)向槽中。 進(jìn)一步地，第一殼體套設(shè)在第二殼體外，導(dǎo)向槽設(shè)置在第一殼體的內(nèi)側(cè)，滑塊設(shè)置在第二殼體的外側(cè)。 根據(jù)本技術(shù)的另一方面，提供了一種具有支腿裝置的工程機(jī)械，支腿裝置為上述的支腿裝置。 應(yīng)用本技術(shù)的技術(shù)方案，通過在連接活塞桿兩端的第一殼體和第二殼體之間設(shè)置連接結(jié)構(gòu)，且第一殼體與第二殼體中的至少一個(gè)與該連接結(jié)構(gòu)活動(dòng)連接，使得第一殼體與第二殼體之間的相對(duì)位置連續(xù)可調(diào)；活塞缸伸出到任意行程時(shí)，都能夠通過連接結(jié)構(gòu)鎖死第一殼體與第二殼體，使兩者之間無法相對(duì)運(yùn)動(dòng)，增加了支腿裝置對(duì)于不同地面高度的適應(yīng)性，同時(shí)沿活塞缸軸線方向的載荷基本上由連接結(jié)構(gòu)承擔(dān)，避免了由于活塞缸內(nèi)泄造成的支腿裝置不能很好承受載荷的問題，提高了支腿裝置承載的可靠性。 【專利附圖】【附圖說明】 構(gòu)成本申請(qǐng)的一部分的說明書附圖用來提供對(duì)本技術(shù)的進(jìn)一步理解，本技術(shù)的示意性實(shí)施例及其說明用于解釋本技術(shù)，并不構(gòu)成對(duì)本技術(shù)的不當(dāng)限定。在附圖中: 圖1示出了根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)的支腿裝置的主視圖； 圖2示出了根據(jù)圖1的左視圖； 圖3示出了根據(jù)本技術(shù)的實(shí)施例的支腿裝置伸出狀態(tài)的示意圖； 圖4示出了根據(jù)圖3的A-A向剖視圖； 圖5示出了根據(jù)圖4的B處放大圖；以及 圖6示出了根據(jù)本技術(shù)的實(shí)施例的支腿裝置縮回狀態(tài)的示意圖。 附圖標(biāo)記說明:1、第一殼體；11、第一筒體；12、第一端蓋；13、導(dǎo)向槽；2、第二殼體；21、第二筒體；22、第二端蓋；23、滑塊；3、活塞缸；31、第一端；32、第二端；4、連接結(jié)構(gòu)；41、第一固定部；42、第二固定部；43、連桿；44、第一螺母；45、第二螺母；46、加強(qiáng)筋。 【具體實(shí)施方式】 下面將參考附圖并結(jié)合實(shí)施例來詳細(xì)說明本技術(shù)。需要說明的是，在不沖突的情況下，本申請(qǐng)中的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互組合。 如圖3至圖6所示，根據(jù)本技術(shù)的實(shí)施例，提供了一種支腿裝置。結(jié)合參見圖3，支腿裝置包括活塞缸3、第一殼體1、第二殼體2以及連接結(jié)構(gòu)4，其中活塞缸3具有相對(duì)的第一端31和第二端32，隨著活塞缸3的伸縮，第一端31和第二端32之間的距離相應(yīng)進(jìn)行調(diào)整，第一殼體I套設(shè)在活塞缸3外并與活塞缸3的第一端31相對(duì)固定，第二殼體2套設(shè)在活塞缸3外并與活塞缸3的第二端32相對(duì)固定,使活塞缸3的伸縮可以驅(qū)動(dòng)第一殼體I和第二殼體2之間的相對(duì)位置進(jìn)行調(diào)整，連接結(jié)構(gòu)4連接在第一殼體I與第二殼體2之間，且連接結(jié)構(gòu)4與第一殼體I和第二殼體2中的至少一個(gè)活動(dòng)連接，當(dāng)?shù)谝粴んwI和第二殼體2之間的相對(duì)位置進(jìn)行調(diào)整時(shí)，這種調(diào)整過程是連續(xù)的。 由于第一殼體I和第二殼體2之間的相對(duì)位置連續(xù)可調(diào)，使得活塞缸3伸出到任意位置時(shí)都可以通過連接結(jié)構(gòu)4將其機(jī)械鎖死，活塞缸3的行程不受限制，支腿裝置可以更好地適應(yīng)地面的高度，確保整機(jī)的平衡性以及安全性；同時(shí)，活塞缸3受到的軸向力轉(zhuǎn)移到連接結(jié)構(gòu)4上，有效解決了活塞缸3長(zhǎng)時(shí)間工作時(shí)由于內(nèi)泄造成的支腿裝置不能很好支撐整車載荷的問題，提高了支腿裝置承載的可靠性。 這里的第一端31和第二端32分別指代活塞缸3的活塞桿外端部以及活塞缸3的缸底端，即如果將活本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種支腿裝置，包括：活塞缸(3)，所述活塞缸(3)具有第一端(31)和第二端(32)；第一殼體(1)，所述第一殼體(1)套設(shè)在所述活塞缸(3)外并與所述活塞缸(3)的所述第一端(31)相對(duì)固定；以及第二殼體(2)，所述第二殼體(2)套設(shè)在所述活塞缸(3)外并與所述活塞缸(3)的所述第二端(32)相對(duì)固定；其特征在于，所述支腿裝置還包括連接結(jié)構(gòu)(4)，所述連接結(jié)構(gòu)(4)連接在所述第一殼體(1)與所述第二殼體(2)之間，且所述連接結(jié)構(gòu)(4)與所述第一殼體(1)和所述第二殼體(2)中的至少一個(gè)活動(dòng)連接，所述第一殼體(1)和所述第二殼體(2)之間的相對(duì)位置連續(xù)可調(diào)。

【技術(shù)特征摘要】

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：唐慧永，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：中聯(lián)重科物料輸送設(shè)備有限公司，中聯(lián)重科股份有限公司，
類型：新型
國(guó)別省市：湖南;43