本實(shí)用新型專利技術(shù)為一種電動環(huán)鏈葫蘆摩擦傳動過載保護(hù)的制動系統(tǒng)，包括電機(jī)、與電機(jī)同軸線的小齒輪及與所述小齒輪嚙合的大齒輪，大齒輪傳動導(dǎo)鏈輪，驅(qū)動鏈條工作，促使與電機(jī)同軸線的小齒輪產(chǎn)生軸向力的零件設(shè)于小齒輪的內(nèi)側(cè)，依次為電機(jī)連接套、摩擦片、電機(jī)軸彈簧、滑動件和蝶形彈簧；其特征在于：電機(jī)軸彈簧與蝶形彈簧的彈力壓緊摩擦片，小齒輪外側(cè)的電機(jī)軸延長線上的空心軸內(nèi)穿有螺栓，螺栓端部設(shè)有調(diào)節(jié)螺母。本實(shí)用新型專利技術(shù)通過對調(diào)節(jié)螺母的調(diào)節(jié)推動小齒輪及摩擦片使滑動件滑動壓緊電機(jī)軸彈簧及蝶形彈簧，使滑動件與電機(jī)連接套對摩擦片產(chǎn)生壓緊力從而產(chǎn)生摩擦力，在摩擦片失效的情況下仍能通過制動器的制動作用來阻止載荷自由下墜。（*該技術(shù)在2024年保護(hù)過期，可自由使用*）
【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
【專利摘要】本技術(shù)為一種電動環(huán)鏈葫蘆摩擦傳動過載保護(hù)的制動系統(tǒng)，包括電機(jī)、與電機(jī)同軸線的小齒輪及與所述小齒輪嚙合的大齒輪，大齒輪傳動導(dǎo)鏈輪，驅(qū)動鏈條工作，促使與電機(jī)同軸線的小齒輪產(chǎn)生軸向力的零件設(shè)于小齒輪的內(nèi)側(cè)，依次為電機(jī)連接套、摩擦片、電機(jī)軸彈簧、滑動件和蝶形彈簧；其特征在于：電機(jī)軸彈簧與蝶形彈簧的彈力壓緊摩擦片，小齒輪外側(cè)的電機(jī)軸延長線上的空心軸內(nèi)穿有螺栓，螺栓端部設(shè)有調(diào)節(jié)螺母。本技術(shù)通過對調(diào)節(jié)螺母的調(diào)節(jié)推動小齒輪及摩擦片使滑動件滑動壓緊電機(jī)軸彈簧及蝶形彈簧，使滑動件與電機(jī)連接套對摩擦片產(chǎn)生壓緊力從而產(chǎn)生摩擦力，在摩擦片失效的情況下仍能通過制動器的制動作用來阻止載荷自由下墜。【專利說明】電動環(huán)鏈葫蘆摩擦傳動過載保護(hù)的制動系統(tǒng)
本技術(shù)涉及一種DY系列電動環(huán)鏈葫蘆安全離合器超載保護(hù)及制動系統(tǒng)，特別是公開一種DY系列電動環(huán)鏈葫蘆摩擦傳動過載保護(hù)的制動系統(tǒng)及其工作方法，通過穿過空心軸的螺栓來拉動電機(jī)連接套及滑動件，在蝶形彈簧的彈力作用下實(shí)現(xiàn)電動環(huán)鏈葫蘆超載時(shí)的摩擦打滑保護(hù)功能。
技術(shù)介紹
目前電動葫蘆領(lǐng)域的安全離合器其中一種采用的是:通過壓緊2個(gè)摩擦片直接靠摩擦力帶動大齒輪來實(shí)現(xiàn)超載保護(hù)，其最大的缺點(diǎn)是由于大齒輪沒有直接與制動器連接，故一旦摩擦片失效，制動器的制動作用不能阻止大齒輪的轉(zhuǎn)動從而不能阻止載荷的自由下墜從而釀成事故的發(fā)生。而另外一種是:雖然也是通過摩擦力直接帶動驅(qū)動小齒輪來實(shí)現(xiàn)超載保護(hù)，具有在摩擦片失效的情況下通過制動器的制動作用來阻止載荷自由下墜的功能，但其軸向力不是由小齒輪軸端的平面軸承來承受的，而是由2個(gè)轉(zhuǎn)動軸承來承受的，其致命的缺點(diǎn)是由于2個(gè)轉(zhuǎn)動軸承在高速轉(zhuǎn)動中長期承受軸向力(此力遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于軸承所受的徑向力)會造成軸承滾道磨損從而導(dǎo)致軸向位移或滾道失效使碟型彈簧的壓緊力變小，造成原定的磨擦驅(qū)動力不足，無法起吊額度載荷或損壞而造成安全事故。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本技術(shù)的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)的安全離合器機(jī)制動系統(tǒng)的致命缺點(diǎn)，設(shè)計(jì)一種電動環(huán)鏈葫蘆摩擦傳動過載保護(hù)的制動系統(tǒng)，本技術(shù)在摩擦片失效的情況下仍能通過制動器的制動作用來阻止載荷自由下墜，大幅提高了電動環(huán)鏈葫蘆的安全性及可靠性。 本技術(shù)是這樣實(shí)現(xiàn)的:一種電動環(huán)鏈葫蘆摩擦傳動過載保護(hù)的制動系統(tǒng)，包括電機(jī)、與電機(jī)同軸線的小齒輪及與所述小齒輪哨合的大齒輪，所述的大齒輪傳動導(dǎo)鏈輪，驅(qū)動鏈條工作，促使與電機(jī)同軸線的小齒輪產(chǎn)生軸向力的零件設(shè)于小齒輪的內(nèi)側(cè)，依次為電機(jī)連接套、摩擦片、電機(jī)軸彈簧、滑動件和蝶形彈簧；所述的電機(jī)軸彈簧設(shè)置在電驅(qū)繞組腔體內(nèi)，蝶形彈簧設(shè)置在電機(jī)變速箱內(nèi)，并套在電機(jī)軸延長線上的空心軸上，蝶形彈簧一端與小齒輪接觸，另一端與套在空心軸上的滑動件端頭接觸，滑動件與電機(jī)連接套間夾持摩擦片，電機(jī)連接套的另一端與電機(jī)軸彈簧接觸，其特征在于:電機(jī)軸彈簧與蝶形彈簧的彈力壓緊摩擦片，小齒輪外側(cè)的電機(jī)軸延長線上的空心軸內(nèi)穿有螺栓，螺栓貫穿整個(gè)空心軸，螺栓端部設(shè)有調(diào)節(jié)螺母，通過螺栓和調(diào)節(jié)螺母來調(diào)節(jié)小齒輪的軸向力，協(xié)調(diào)電動環(huán)鏈葫蘆的載荷，使小齒輪轉(zhuǎn)動后嚙合大齒輪轉(zhuǎn)動，所述的小齒輪連接在空心軸上，空心軸與螺栓間徑向動配合，軸向無間隙，小齒輪處于電機(jī)變速箱內(nèi)，空心軸在變速箱前后兩端分別設(shè)有第一轉(zhuǎn)動軸承、第二轉(zhuǎn)動軸承，螺栓在調(diào)節(jié)螺母端還設(shè)有平面軸承，所述的平面軸承安設(shè)在制動器的軸心，制動器與空心軸相連。 所述的電機(jī)軸彈簧設(shè)置在電驅(qū)繞組腔體內(nèi)，蝶形彈簧設(shè)置在電機(jī)變速箱內(nèi)，受溫度變化影響小，彈力變化小，所以蝶形彈簧的推動力變化量小，過載打滑保護(hù)系統(tǒng)工作精確度提高。所述的螺栓在調(diào)節(jié)螺母端還設(shè)有平面軸承，因此當(dāng)小齒輪摩擦轉(zhuǎn)動時(shí)，通過空心軸帶動平面軸承座與小齒輪同步轉(zhuǎn)動，平面軸承的上下滾道無相對轉(zhuǎn)動特性，使螺栓和調(diào)節(jié)螺母靜止不動。 本技術(shù)過載打滑保護(hù)系統(tǒng)通過對螺栓上調(diào)節(jié)螺母的調(diào)節(jié)推動小齒輪及摩擦片使滑動件滑動壓緊電機(jī)軸彈簧及蝶形彈簧，使滑動件與電機(jī)連接套對摩擦片產(chǎn)生壓緊力從而產(chǎn)生摩擦力；電機(jī)軸轉(zhuǎn)動時(shí)帶動滑動件,通過摩擦片的摩擦力帶動小齒輪轉(zhuǎn)動再通過嚙合帶動大齒輪轉(zhuǎn)動從而實(shí)現(xiàn)電動環(huán)鏈葫蘆的起升及下降；壓緊力產(chǎn)生的摩擦力越大所傳遞的扭矩也就越大，能吊起的重量也越大，當(dāng)摩擦力所傳遞的扭矩不足以吊起需要的重量時(shí)，摩擦片將與滑動件之間產(chǎn)生打滑現(xiàn)象，這樣，電機(jī)的轉(zhuǎn)動無法驅(qū)動小齒輪轉(zhuǎn)動，實(shí)現(xiàn)過載保護(hù)，電機(jī)軸向端部的制動器工作時(shí)通過空心軸制動小齒輪，使起吊的載荷因小齒輪的制動不會產(chǎn)生打滑逆行造成災(zāi)害。 本技術(shù)的有益效果是:本技術(shù)DY系列電動環(huán)鏈葫蘆摩擦傳動過載保護(hù)的制動系統(tǒng)及其工作方法通過穿過空心軸的螺栓來拉動電機(jī)連接套及滑動件，并在碟形彈簧的彈力作用下來實(shí)現(xiàn)電動環(huán)鏈葫蘆超載時(shí)的摩擦打滑保護(hù)功能。本技術(shù)的摩擦片為油浸于箱體內(nèi)便于冷卻，同時(shí)其拉緊力是通過驅(qū)動小齒輪軸端的平面軸承來克服的，兩個(gè)轉(zhuǎn)動軸承不受軸向力。本技術(shù)系統(tǒng)的空心軸驅(qū)動小齒輪又直接與制動器連接及與傳動大齒輪嚙合，使整個(gè)系統(tǒng)具有在摩擦片失效的情況下通過制動器的制動作用來阻止載荷自由下墜的特性。本技術(shù)全面攻克了現(xiàn)用的超載保護(hù)及制動系統(tǒng)的缺點(diǎn)，大幅提高了電動環(huán)鏈葫蘆的安全性及可靠性。 【專利附圖】【附圖說明】 圖1是本技術(shù)制動系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖圖。 圖中:1、電機(jī)軸；2、箱體；3、電機(jī)連接套；4、摩擦片；5、滑動件；6、蝶形彈簧；7、小齒輪；8、調(diào)節(jié)螺母；9、螺栓；10、平面軸承；11、平面軸承座；12、制動器；13、大齒輪、14、第一轉(zhuǎn)動軸承；15、第二轉(zhuǎn)動軸承；16、電機(jī)軸彈簧。 【具體實(shí)施方式】 根據(jù)附圖，本技術(shù)一種電動環(huán)鏈葫蘆摩擦傳動過載保護(hù)的制動系統(tǒng)，包括電機(jī)、與電機(jī)同軸線的小齒輪及與小齒輪哨合的大齒輪，大齒輪傳動導(dǎo)鏈輪，驅(qū)動鏈條工作，促使與電機(jī)I同軸線的小齒輪7產(chǎn)生軸向力的零件設(shè)于小齒輪7的內(nèi)側(cè)，依次為電機(jī)連接套3、摩擦片4、電機(jī)軸彈簧16、滑動件5和蝶形彈簧6 ；電機(jī)軸彈簧16設(shè)置在電驅(qū)繞組腔體內(nèi)，蝶形彈簧6設(shè)置在電機(jī)變速箱內(nèi)，并套在電機(jī)軸延長線上的空心軸上，蝶形彈簧6 —端與小齒輪7接觸，另一端與套在空心軸上的滑動件5端頭接觸，滑動件5與電機(jī)連接套3間夾持摩擦片4，電機(jī)連接套3的另一端與電機(jī)軸彈簧16接觸。電機(jī)軸彈簧16與蝶形彈簧6的彈力壓緊摩擦片4，小齒輪7外側(cè)的電機(jī)軸延長線上的空心軸內(nèi)穿有螺栓9，螺栓9貫穿整個(gè)空心軸，螺栓9端部設(shè)有調(diào)節(jié)螺母8，通過螺栓9和調(diào)節(jié)螺母8來調(diào)節(jié)小齒輪7的軸向力，協(xié)調(diào)電動環(huán)鏈葫蘆的載荷，使小齒輪7轉(zhuǎn)動后嚙合大齒輪13轉(zhuǎn)動，小齒輪7連接在空心軸上，空心軸與螺栓9間徑向動配合，軸向無間隙，小齒輪7處于電機(jī)變速箱內(nèi)，空心軸在變速箱前后兩端分別設(shè)有第一轉(zhuǎn)動軸承14、第二轉(zhuǎn)動軸承15，螺栓9在調(diào)節(jié)螺母8端還設(shè)有平面軸承10，平面軸承10安設(shè)在制動器12的軸心，制動器12與空心軸相連。 電機(jī)軸彈簧16設(shè)置在電驅(qū)繞組腔體內(nèi)，蝶形彈簧6設(shè)置在電機(jī)變速箱內(nèi)，受溫度變化影響小，彈力變化小，所以蝶形彈簧的推動力變化量小，過載打滑保護(hù)系統(tǒng)工作精確度提高。螺栓9在調(diào)節(jié)螺母8端還設(shè)有平面軸承10，因此當(dāng)小齒輪7摩擦轉(zhuǎn)動時(shí)，通過空心軸帶動平面軸承座11與小齒輪7同步轉(zhuǎn)動，平面軸承10的上下滾道無相對轉(zhuǎn)動特性，使本文檔來自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種電動環(huán)鏈葫蘆摩擦傳動過載保護(hù)的制動系統(tǒng)，包括電機(jī)、與電機(jī)同軸線的小齒輪及與所述小齒輪嚙合的大齒輪，所述的大齒輪傳動導(dǎo)鏈輪，驅(qū)動鏈條工作，促使與電機(jī)（1）同軸線的小齒輪（7）產(chǎn)生軸向力的零件設(shè)于小齒輪（7）的內(nèi)側(cè)，依次為電機(jī)連接套（3）、摩擦片（4）、電機(jī)軸彈簧（16）、滑動件（5）和蝶形彈簧（6）；所述的電機(jī)軸彈簧（16）設(shè)置在電驅(qū)繞組腔體內(nèi)，蝶形彈簧（6）設(shè)置在電機(jī)變速箱內(nèi)，并套在電機(jī)軸延長線上的空心軸上，蝶形彈簧（6）一端與小齒輪（7）接觸，另一端與套在空心軸上的滑動件（5）端頭接觸，滑動件（5）與電機(jī)連接套（3）間夾持摩擦片（4），電機(jī)連接套（3）的另一端與電機(jī)軸彈簧（16）接觸，其特征在于：電機(jī)軸彈簧（16）與蝶形彈簧（6）的彈力壓緊摩擦片（4），小齒輪（7）外側(cè)的電機(jī)軸延長線上的空心軸內(nèi)穿有螺栓（9），螺栓（9）貫穿整個(gè)空心軸，螺栓（9）端部設(shè)有調(diào)節(jié)螺母（8），通過螺栓（9）和調(diào)節(jié)螺母（8）來調(diào)節(jié)小齒輪（7）的軸向力，協(xié)調(diào)電動環(huán)鏈葫蘆的載荷，使小齒輪（7）轉(zhuǎn)動后嚙合大齒輪（13）轉(zhuǎn)動，所述的小齒輪（7）連接在空心軸上，空心軸與螺栓（9）間徑向動配合，軸向無間隙，小齒輪（7）處于電機(jī)變速箱內(nèi)，空心軸在變速箱前后兩端分別設(shè)有第一轉(zhuǎn)動軸承（14）、第二轉(zhuǎn)動軸承（15），螺栓（9）在調(diào)節(jié)螺母（8）端還設(shè)有平面軸承（10），所述的平面軸承（10）安設(shè)在制動器（12）的軸心，制動器（12）與空心軸相連。...
【技術(shù)特征摘要】
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：施勝利，
申請(專利權(quán))人：上海德益輕型起重機(jī)有限公司，
類型：新型
國別省市：上海;31
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