本發(fā)明專利技術(shù)公開了一種分段觸覺傳感式加速踏板裝置，本發(fā)明專利技術(shù)設(shè)置一個能夠被汽車加速踏板推動的分段觸覺傳感式加速踏板裝置，使該加速踏板分段觸覺傳感式裝置在被汽車加速踏板壓下時，每運動一段距離就對汽車加速踏板產(chǎn)生一個輕微的單向阻力，通過該輕微的單向阻力使汽車駕駛員能明顯的觸覺傳感到汽車加速所達(dá)到的開度，同時通過該輕微的單向阻力使駕駛員能可靠地將加速踏板穩(wěn)定在這一開度上，從而達(dá)到節(jié)油的目的。經(jīng)試驗，將本發(fā)明專利技術(shù)安裝在傳統(tǒng)的汽車上，當(dāng)汽車在城區(qū)行駛時，一般情況下能減少10%～15%的油耗；當(dāng)汽車在高速路上行駛時，一般情況下可減少5%～10%的油耗。本發(fā)明專利技術(shù)不僅具有節(jié)油效果好的優(yōu)點，而且還具有操作簡單、使用方便安全的優(yōu)點。
【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
【專利摘要】本專利技術(shù)公開了一種分段觸覺傳感式加速踏板裝置，本專利技術(shù)設(shè)置一個能夠被汽車加速踏板推動的分段觸覺傳感式加速踏板裝置，使該加速踏板分段觸覺傳感式裝置在被汽車加速踏板壓下時，每運動一段距離就對汽車加速踏板產(chǎn)生一個輕微的單向阻力，通過該輕微的單向阻力使汽車駕駛員能明顯的觸覺傳感到汽車加速所達(dá)到的開度，同時通過該輕微的單向阻力使駕駛員能可靠地將加速踏板穩(wěn)定在這一開度上，從而達(dá)到節(jié)油的目的。經(jīng)試驗，將本專利技術(shù)安裝在傳統(tǒng)的汽車上，當(dāng)汽車在城區(qū)行駛時，一般情況下能減少10%～15%的油耗；當(dāng)汽車在高速路上行駛時，一般情況下可減少5%～10%的油耗。本專利技術(shù)不僅具有節(jié)油效果好的優(yōu)點，而且還具有操作簡單、使用方便安全的優(yōu)點。【專利說明】一種分段觸覺傳感式加速踏板裝置
本專利技術(shù)涉及一種分段觸覺傳感式加速踏板裝置，屬于汽車節(jié)油
。
技術(shù)介紹
目前，針對汽車節(jié)油的技術(shù)主要是在汽車制造環(huán)節(jié)進行改進，但是，在現(xiàn)有技術(shù)中，由于不同的駕駛員對汽車操作技術(shù)的不同，即使是開同樣的汽車，其耗油量也是不相同的。本專利技術(shù)的專利技術(shù)人經(jīng)過長期觀察發(fā)現(xiàn)，在駕駛員開車的時候，由于駕駛員不能將加速踏板穩(wěn)定在一個合適的位置，當(dāng)其加速踏板在不停的變動油門開度時，汽車的油耗就比較高。當(dāng)駕駛員在開汽車的時候，根據(jù)行駛的要求能夠?qū)⒓铀偬ぐ宸€(wěn)定在一定的開度上不變，這時候的油耗將達(dá)到一個比較節(jié)油的理想狀態(tài)。但由于傳統(tǒng)汽車的加速踏板基本上是一個彈性力的踏板，駕駛員的腳踏在加速踏板上控制油門的開度時，要想使加速踏板穩(wěn)定在一個所需的開度上，這就得全靠駕駛員的經(jīng)驗來掌握，顯然這就對駕駛員的駕駛技術(shù)提出了過高的要求，而普通的駕駛?cè)藛T一般都很難熟練掌握這樣的技術(shù)。因此，現(xiàn)有的加速踏板控制方法還是不夠理想。為解決這一問題，曾有人在中國專利文獻上公開了一個專利技術(shù)名稱為“汽車油門腳踏板限力裝置”、申請?zhí)枮?200720111586.4的技術(shù)方案，該技術(shù)方案是將一個彈簧設(shè)置在汽車加速踏板的下方，這樣即可使駕駛員在踏下加速踏板時，使加速踏板與該彈簧接觸，在彈簧阻力的作用下幫助駕駛員更好地穩(wěn)定加速踏板的開度位置。該方案所提供的汽車油門腳踏板限力裝置雖然具有結(jié)構(gòu)簡單、制作成本較低的優(yōu)點，但其工作原理還是建立在彈性力的基礎(chǔ)之上，因此駕駛?cè)藛T如果想借助該裝置將加速踏板穩(wěn)定在所需的位置上，還得要求駕駛?cè)藛T像使用傳統(tǒng)的加速踏板一樣要掌握一定的技巧，所以該方案還是存在著使用不太方便、使用效果不理想的問題，該技術(shù)方案還是不能根本解決現(xiàn)有汽車加速踏板不易控制的問題。
技術(shù)實現(xiàn)思路
本專利技術(shù)的目的是:提供一種節(jié)油效果較好、操作簡單、使用方便安全、并能幫助駕駛?cè)藛T可靠地將加速踏板穩(wěn)定在所需位置的分段觸覺傳感式加速踏板裝置，以達(dá)到節(jié)油的目的和克服現(xiàn)有技術(shù)的不足。 本專利技術(shù)是這樣實現(xiàn)的:本專利技術(shù)的一種分段觸覺傳感式加速踏板裝置是設(shè)置一個能夠被汽車加速踏板推動的分段觸覺傳感式加速踏板裝置，使該加速踏板分段觸角傳感式節(jié)油裝置在被汽車加速踏板壓下時，每運動一段距離就對汽車加速踏板產(chǎn)生一個輕微的單向阻力，通過該輕微的單向阻力使汽車駕駛員能明顯的觸感到汽車油門所達(dá)到的開度，同時通過該輕微的單向阻力使駕駛員能可靠地將油門穩(wěn)定在這一開度上，從而達(dá)到節(jié)油的目的。 上述加速踏板分段觸角傳感式節(jié)油裝置設(shè)置在汽車加速踏板的下方。 用于上述方法的本專利技術(shù)的一種分段觸覺傳感式加速踏板裝置為，該裝置包括底座柱、滑動套和回位彈簧，滑動套套在底座柱上并能在底座柱上滑動，回位彈簧裝在滑動套和底座柱內(nèi)，在滑動套上設(shè)有滾珠孔，在滑動套的滾珠孔中裝有滾珠，并且滾珠的部分球面通過滾珠孔突出于滑動套的內(nèi)孔表面，在滑動套上套有能將滾珠壓蓋住的彈性橡膠套。 在滑動套上設(shè)有I?10個在不同高度的滾珠孔，在滑動套的同一高度上設(shè)有I?4個在同一高度的滾珠孔，在滑動套的每個滾珠孔中都裝有一個滾珠。 在滑動套上設(shè)有外螺紋，在滑動套的外螺紋上連接有調(diào)節(jié)帽和鎖緊螺母。 上述調(diào)節(jié)帽的頂面為球形面。 在底座柱上設(shè)有滑槽，并且在滑動套上裝有能夠伸進滑槽內(nèi)的用于防止滑動套脫落的螺釘。 在底座柱的底部固定有一個用于與汽車連接的螺栓。 在底座柱的底部通過鎖緊螺栓連接有一個用于與汽車地板連接的鉸鏈座，并且在鉸鏈座上設(shè)有安裝螺釘孔。 在上述滑動套上的調(diào)節(jié)帽上還可設(shè)有能卡在汽車加速踏板上的卡架。 由于采用了上述技術(shù)方案，本專利技術(shù)在汽車加速踏板的下方設(shè)置一個能夠使加速踏板在踏下時接觸到的加速踏板分段觸角傳感式節(jié)油裝置，而該加速踏板分段觸角傳感式節(jié)油裝置每運動一段距離就會對汽車加速踏板產(chǎn)生一個輕微的單向阻力，通過這個阻力就能使汽車駕駛員明顯的觸感到汽車油門所達(dá)到的一個預(yù)先限定的開度，這樣，駕駛員就會根據(jù)行駛的情況確定是否再繼續(xù)往下踏加速踏板，或是將加速踏板開度穩(wěn)定在這檔油門開度上；由于該輕微單向阻力的作用，駕駛員能輕松方便的將加速踏板可靠地穩(wěn)定在所需油門的開度范圍上。本專利技術(shù)完全改變了傳統(tǒng)彈性加速踏板不易控制油門開度的問題。經(jīng)試驗，將本專利技術(shù)安裝在傳統(tǒng)的汽車上，當(dāng)汽車在城區(qū)行駛時，一般情況下能減少10%?15%的油耗；當(dāng)汽車在高速路上行駛時，一般情況下可減少5%?10%的油耗。因此，本專利技術(shù)與現(xiàn)有技術(shù)相比，本專利技術(shù)不僅具有節(jié)油效果好的優(yōu)點，而且還具有操作簡單、使用方便安全的優(yōu)點。使用本專利技術(shù)不會對原車加速踏板的功能造成任何影響，本專利技術(shù)不會改變或不會影響原車的任何性能，也不會影響駕駛?cè)藛T的正常操作；此外當(dāng)駕駛員在控制加速踏板時，本專利技術(shù)也不會增加駕駛員控制加速踏板的力量，即本專利技術(shù)在加速踏板的任何開度上都不會增加駕駛員控制加速踏板的力量。使用本專利技術(shù)，能有效地幫助駕駛員在行駛汽車的時候，方便地將加速踏板可靠地穩(wěn)定在所需的油門開度范圍內(nèi)行駛汽車。 【專利附圖】【附圖說明】 圖1為本專利技術(shù)一種分段觸覺傳感式加速踏板裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本專利技術(shù)一種分段觸覺傳感式加速踏板裝置上設(shè)有鉸鏈座的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本專利技術(shù)一種分段觸覺傳感式加速踏板裝置上設(shè)有卡架的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為本專利技術(shù)的一種分段觸覺傳感式加速踏板裝置安裝在汽車油門踏板下方時的一種安裝示意圖；圖5為本專利技術(shù)的一種分段觸覺傳感式加速踏板裝置安裝在汽車油門踏板下方時的另一種安裝示意圖。 【具體實施方式】 下面，結(jié)合附圖和實施例對本專利技術(shù)作進一步的說明。 本專利技術(shù)的實施例:在實施本專利技術(shù)時，首先制作出本專利技術(shù)的加速踏板分段觸角傳感式節(jié)油裝置，本專利技術(shù)的加速踏板分段觸角傳感式節(jié)油裝置的結(jié)構(gòu)示意如圖1?圖3所示，本專利技術(shù)的一種分段觸覺傳感式加速踏板裝置包括底座柱1、滑動套2和回位彈簧3，底座柱I和滑動套2均可采用金屬材料或塑料材料制作，制作時，在滑動套2上制作出I?10個在不同高度位置的滾珠孔，并在滑動套2的同一高度上制作出I?4個在同一高度的滾珠孔，在滑動套2的每個滾珠孔中都裝上一個滾珠4，使每個滾珠4的部分球面都能通過滾珠孔突出于滑動套2的內(nèi)孔表面，然后在滑動套2上套上能將滾珠4壓蓋住的彈性橡膠套5，彈性橡膠套5可直接采用現(xiàn)有技術(shù)中的橡膠套成品；為了調(diào)節(jié)方便，在滑動套2上制作出外螺紋，并在滑動套2的外螺紋上連接一個調(diào)節(jié)帽6和一個鎖緊螺母7，將調(diào)節(jié)帽6的頂面制作成球形面；為了防止在使用時滑動套2從底座柱I上脫落，在本文檔來自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護點】
一種分段觸覺傳感式加速踏板裝置，其特征在于?：該裝置包括底座柱（1）、滑動套（2）和回位彈簧（3），滑動套（2）套在底座柱（1）上并能在底座柱（1）上滑動，回位彈簧（3）裝在滑動套（2）和底座柱（1）內(nèi)，在滑動套（2）上設(shè)有滾珠孔，在滑動套（2）的滾珠孔中裝有滾珠（4），并且滾珠（4）的部分球面通過滾珠孔突出于滑動套（2）的內(nèi)孔表面，在滑動套（2）上套有能將滾珠（4）壓蓋住的彈性橡膠套（5）；在滑動套（2）上設(shè)有?10?個以下在不同高度的滾珠孔，在滑動套（2）的同一高度上設(shè)有?1?～?4?個滾珠孔，在滑動套（2）的每個滾珠孔中都裝有一個滾珠（4）；在滑動套（2）上設(shè)有外螺紋，在滑動套（2）的外螺紋上連接有調(diào)節(jié)帽（6）和鎖緊螺母（7）；調(diào)節(jié)帽（6）的頂面為球形面?；在滑動套（2）上的調(diào)節(jié)帽（6）上設(shè)有能卡在汽車油門踏板（13）上的卡架（12）。
【技術(shù)特征摘要】
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：劉永健，
申請(專利權(quán))人：劉永健，
類型：發(fā)明
國別省市：廣東;44
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