一種多功能清掃車后輪總成制造技術

一種多功能清掃車后輪總成，由液壓油管（1）、液壓馬達（2）、墻板（3）、馬達法蘭（4）、內漲式剎車總成（8）、哈巴頭（9）、鋼圈（10）、輪胎（11）組成，所述的輪胎（11）內壓入有鋼圈（10），鋼圈（10）通過輪轂螺栓（9-1）固定有哈巴頭（9）、液壓馬達（2），馬達法蘭（4）設在墻板（3）內，內漲式剎車總成（8）安裝在馬達法蘭（4）的凸臺上，其特征在于：所述的馬達法蘭（4）、內漲式剎車總成（8）、哈巴頭（9）和液壓馬達（2）固定在鋼圈（10）上。本實用新型專利技術，設置了內漲式剎車總成，增加了行車的安全性，采用雙液壓馬達并聯行走機構，車輛行走更加平穩，提高了車輛的通過性。（*該技術在2024年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】
【專利摘要】一種多功能清掃車后輪總成，由液壓油管（1）、液壓馬達（2）、墻板（3）、馬達法蘭（4）、內漲式剎車總成（8）、哈巴頭（9）、鋼圈（10）、輪胎（11）組成，所述的輪胎（11）內壓入有鋼圈（10），鋼圈（10）通過輪轂螺栓（9-1）固定有哈巴頭（9）、液壓馬達（2），馬達法蘭（4）設在墻板（3）內，內漲式剎車總成（8）安裝在馬達法蘭（4）的凸臺上，其特征在于：所述的馬達法蘭（4）、內漲式剎車總成（8）、哈巴頭（9）和液壓馬達（2）固定在鋼圈（10）上。本技術，設置了內漲式剎車總成，增加了行車的安全性，采用雙液壓馬達并聯行走機構，車輛行走更加平穩，提高了車輛的通過性。【專利說明】一種多功能清掃車后輪總成
本技術涉及一種多功能清掃車領域，特別是涉及一種用于多功能清掃車上的后輪總成。
技術介紹
近年來，隨著經濟的飛速發展，人民生活水平的提高，對城市衛生建設也提出了更高的要求，生態城市、綠色鄉鎮、園林小區等，傳統的人力清掃已遠遠不能滿足城市建設的需要，節能環保的自動化環衛清掃車以迅猛的發展推動城市自動化美容建設。一般清掃車采用前輪驅動，后輪僅僅是具有導向和行走功能，現如今為了滿足日益擴大的市場需求，很多企業也在后輪加入了驅動裝置比如用電機驅動，或者通過差速器把前輪的動力延伸到后輪，但是在使用過程中由于技術問題，導致清掃車在使用過程中問題較多，維修成本高，因此設計一種功能簡單，維修成本、使用成本低的多功能清掃車后輪總成，對于提高清掃車的性能具有重要意義。
技術實現思路
本技術的目的在于提供一種多功能清掃車后輪總成，通過設置在左右后輪上的液壓馬達對后輪進行驅動，和設置在鋼圈上的內漲式制動器對后輪進行有效制動。 本技術的技術方案是通過以下方式實現的:一種多功能清掃車后輪總成，由液壓油管、液壓馬達、墻板、馬達法蘭、內漲式剎車總成、哈巴頭、鋼圈、輪胎組成，所述的輪胎內壓入有鋼圈，鋼圈通過輪轂螺栓固定有哈巴頭、液壓馬達，馬達法蘭設在墻板內，內漲式剎車總成安裝在馬達法蘭的凸臺上，馬達法蘭上設置有軸承安裝孔和內卡簧孔，軸承安裝在軸承安裝孔內并用卡簧固定，其特征在于:所述的馬達法蘭、內漲式剎車總成、哈巴頭和液壓馬達固定在鋼圈上。 所述的液壓馬達的輸出軸穿過馬達法蘭、哈巴頭，最后再穿過鋼圈通過行走螺母和鋼圈固定在一起。 所述的液壓馬達通過三通接頭與液壓油管連接。 所述的哈巴頭圓周上均布有五顆輪轂螺栓，鋼圈通過輪轂螺栓固定在哈巴頭上。 所述的內漲式剎車總成安裝在馬達法蘭的凸臺外緣上，內漲式剎車總成的最大外徑小于鋼圈的內徑。 本技術，由于設置了內漲式剎車總成，增加了行車的安全性，特別是采用雙液壓馬達并聯行走機構，車輛行走更加平穩，操作更加簡單，提高了車輛的通過性。 【專利附圖】【附圖說明】 圖1是本技術一種多功能清掃車后輪總成爆炸圖。 圖中:1液壓油管、1-1三通、2液壓馬達、3墻板、4馬達法蘭、5內六角螺栓、6軸承、7孔用卡簧、8內漲式剎車總成、9哈巴頭、9-1輪轂螺栓、10鋼圈、11輪胎、12行走螺母。 【具體實施方式】 由圖1知，本技術的爆炸圖，由液壓油管1、三通1-1、液壓馬達2、墻板3、馬達法蘭4、內六角螺栓5、軸承6、孔用卡簧7、內漲式剎車總成8、哈巴頭9、輪轂螺栓9-1、鋼圈 10、輪胎11、行走螺母12組成，墻板3與車架固定在一起，所述的墻板3中間設置有中心孔，馬達法蘭4穿過墻板3中心孔并通過內六角螺栓5與墻板3固定在一起，所述的馬達法蘭4中心孔上設置有軸承安裝孔和內卡簧孔，軸承6采用過渡配合安裝在軸承安裝孔內，軸承安裝孔端采用孔用卡簧7把軸承6固定在軸承安裝孔內，液壓馬達2輸出軸穿過馬達法蘭4，再穿過哈巴頭9，最后穿過鋼圈10通過行走螺母12把鋼圈10和液壓馬達2安裝在一起，所述的馬達法蘭4上與法蘭中心孔同心圓軸均布設置有四個哈巴頭安裝孔，哈巴頭9通過內六角螺栓5和墻板3固定在一起，所述的哈巴頭9上圓周均布設置有5顆輪轂螺栓9-1，輪轂螺栓9-1采用擠壓的方式固定在哈巴頭9上，鋼圈10通過輪轂螺栓9-1固定在哈巴頭9上，所述的內漲式剎車總成8安裝在馬達法蘭4凸臺外圍，內漲式剎車總成8最大外直徑小于鋼圈10內徑，所述的左右兩只液壓馬達2通過一個三通接頭1-1并聯在一起，達到同步控制車輛前進或者后退的作用。【權利要求】1.一種多功能清掃車后輪總成，由液壓油管(I)、液壓馬達(2)、墻板(3)、馬達法蘭(4)、內漲式剎車總成(8)、哈巴頭(9)、鋼圈(10)、輪胎(11)組成，所述的輪胎(11)內壓入有鋼圈(10)，鋼圈(10)通過輪轂螺栓(9-1)固定有哈巴頭(9)、液壓馬達(2)，馬達法蘭(4)設在墻板(3)內，內漲式剎車總成(8)安裝在馬達法蘭(4)的凸臺上，馬達法蘭(4)上設置有軸承安裝孔和內卡簧孔，軸承(6)安裝在軸承安裝孔內并用卡簧(7)固定，其特征在于:所述的馬達法蘭(4)、內漲式剎車總成(8)、哈巴頭(9)和液壓馬達(2)固定在鋼圈(10)上。2.根據權利要求1所述的一種多功能清掃車后輪總成，其特征在于:所述的液壓馬達(2)的輸出軸穿過馬達法蘭(4)、哈巴頭(9)，最后再穿過鋼圈(10)通過行走螺母(12)和鋼圈(10)固定在一起。3.根據權利要求1所述的一種多功能清掃車后輪總成，其特征在于:所述的液壓馬達(2)通過三通接頭(1-1)與液壓油管(I)連接。4.根據權利要求1所述的一種多功能清掃車后輪總成，其特征在于:所述的哈巴頭(9)圓周上均布有五顆輪轂螺栓(9-1)，鋼圈(10)通過輪轂螺栓(9-1)固定在哈巴頭(9)上。5.根據權利要求1所述的一種多功能清掃車后輪總成，其特征在于:所述的內漲式剎車總成(8)安裝在馬達法蘭(4)的凸臺外緣上，內漲式剎車總成(8)的最大外徑小于鋼圈(10)的內徑。【文檔編號】B60T1/06GK203974554SQ201420427521【公開日】2014年12月3日 申請日期:2014年7月31日 優先權日:2014年7月31日 【專利技術者】石文東 申請人:丹陽市亞力車業有限公司本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種多功能清掃車后輪總成，由液壓油管（1）、液壓馬達（2）、墻板（3）、馬達法蘭（4）、內漲式剎車總成（8）、哈巴頭（9）、鋼圈（10）、輪胎（11）組成，所述的輪胎（11）內壓入有鋼圈（10），鋼圈（10）通過輪轂螺栓（9?1）固定有哈巴頭（9）、液壓馬達（2），馬達法蘭（4）設在墻板（3）內，內漲式剎車總成（8）安裝在馬達法蘭（4）的凸臺上，馬達法蘭（4）上設置有軸承安裝孔和內卡簧孔，軸承（6）安裝在軸承安裝孔內并用卡簧（7）固定，其特征在于：所述的馬達法蘭（4）、內漲式剎車總成（8）、哈巴頭（9）和液壓馬達（2）固定在鋼圈（10）上。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：石文東，
申請(專利權)人：丹陽市亞力車業有限公司，
類型：新型
國別省市：江蘇;32