輪胎及其制造方法技術(shù)

本發(fā)明專利技術(shù)提供了一種輪胎及其制造方法。該輪胎具有通過(guò)從輪胎寬度方向上的不同位置沿同一方向螺旋地卷繞橡膠條帶而形成的周向增強(qiáng)層。在輪胎寬度方向上的一部分或全部有間隙地配置該橡膠條帶(12A和12B)；在橡膠條帶的那些端部之中，至少位于輪胎的赤道面?zhèn)鹊闹醒攵瞬?12Bs和12Ae)配置在中央端部與肋狀陸部(2a)在輪胎寬度方向上完全重疊的位置處；并且與中央端部重疊的肋狀陸部的寬度定義為W，橡膠條帶的寬度定義為G，其中滿足G<W的關(guān)系。

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
【專利摘要】本專利技術(shù)提供了一種。該輪胎具有通過(guò)從輪胎寬度方向上的不同位置沿同一方向螺旋地卷繞橡膠條帶而形成的周向增強(qiáng)層。在輪胎寬度方向上的一部分或全部有間隙地配置該橡膠條帶(12A和12B)；在橡膠條帶的那些端部之中，至少位于輪胎的赤道面?zhèn)鹊闹醒攵瞬?12Bs和12Ae)配置在中央端部與肋狀陸部(2a)在輪胎寬度方向上完全重疊的位置處；并且與中央端部重疊的肋狀陸部的寬度定義為W，橡膠條帶的寬度定義為G，其中滿足G<W的關(guān)系。【專利說(shuō)明】
本專利技術(shù)涉及一種。更特別地，本專利技術(shù)涉及對(duì)如下輪胎的改善并且涉及對(duì)該輪胎的制造方法的改善，該輪胎包括通過(guò)螺旋地卷繞由涂覆橡膠的簾線組成的橡膠條帶形成的周向增強(qiáng)層，其中該簾線大致沿輪胎的周向布置。
技術(shù)介紹
例如，為了防止行駛期間的轉(zhuǎn)動(dòng)產(chǎn)生的離心力使輪胎膨脹，已廣泛地使用如下技術(shù):通過(guò)以適當(dāng)間隔平行地配置多個(gè)增強(qiáng)簾線并且將該簾線埋設(shè)在橡膠中而形成的帶束條帶(belt-strip)被螺旋地卷繞，以在輪胎的胎冠部形成周向增強(qiáng)層，在周向增強(qiáng)層中該簾線大致沿輪胎周向配置。在該周向增強(qiáng)層中，從輕量化的觀點(diǎn)考慮，可以在輪胎寬度方向上有間隙地卷繞帶束條帶(例如，參見專利文獻(xiàn)I)。 現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn) 專利文獻(xiàn) 專利文獻(xiàn)1:日本特開平10-193917號(hào)公報(bào)(權(quán)利要求等)
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
專利技術(shù)要解決的問(wèn)題 帶束條帶是在輪胎周向上螺旋地卷繞以形成周向增強(qiáng)層的材料；因此，這種帶束條帶總是在帶束條帶開始卷繞或終止卷繞的位置處具有端部。該帶束條帶在端部的附近是結(jié)構(gòu)上的自由端，因而不能充分展示張力剛性(tensile rigidity),結(jié)果,該帶束條帶局部變形(distort)大。 特別地，從生產(chǎn)效率的觀點(diǎn)出發(fā)，具有以下情況:采用在兩個(gè)位置配置帶束條帶的放卷部件(belt strip-unwinding means)以在輪胎的不同位置同時(shí)卷繞兩個(gè)獨(dú)立的帶束條帶并且由此將帶束條帶配置在整個(gè)目標(biāo)區(qū)域的方法。該方法與在一個(gè)位置卷繞帶束條帶的情況相比使得更有效地生產(chǎn)輪胎，因而能夠減少生產(chǎn)時(shí)間和成本；然而，由于兩個(gè)獨(dú)立的帶束條帶的端部位于產(chǎn)品輪胎的赤道面附近，當(dāng)這些端部與中央主槽重疊時(shí)，上述在端部附近產(chǎn)生的局部變形導(dǎo)致了槽裂紋的加速。當(dāng)出現(xiàn)槽裂紋時(shí)，輪胎的外觀和美感設(shè)計(jì)顯著惡化了。另外，如果留有這種槽裂紋，由于裂紋的發(fā)展，例如，水可以通過(guò)形成在槽底的裂紋侵入輪胎，這可能導(dǎo)致諸如帶束等的增強(qiáng)材料的腐蝕。此外，在通過(guò)在輪胎寬度方向上有間隙地卷繞帶束條帶來(lái)形成周向增強(qiáng)層的情況下，由于卷繞的總匝數(shù)減少了，因此與無(wú)間隙地卷繞帶束條帶的情況相比，在相應(yīng)的卷繞位置處施加在帶束條帶上的張力增大了，使得在帶束條帶的端部處的剛性降低程度增加了并且局部變形的產(chǎn)生變得甚至更顯著。因此，在采用兩個(gè)獨(dú)立的帶束條帶并且這些帶束條帶在輪胎寬度方向上適當(dāng)間隔地配置的情況下，取決于帶束條帶的端部如何配置，可能潛在地促進(jìn)槽裂紋的產(chǎn)生。 有鑒于以上情況，本專利技術(shù)的目的在于提供一種降低在包括這種如上所述的螺旋卷繞的周向增強(qiáng)層的所有輪胎中槽裂紋的產(chǎn)生頻率的技術(shù)。 用于解決問(wèn)題的方案 根據(jù)本專利技術(shù)的輪胎為如下輪胎，其包括:胎面部，其設(shè)置有三個(gè)以上的周向槽和由周向槽限定的肋狀陸部；以及周向增強(qiáng)層，其由從輪胎的寬度方向上的不同位置沿同一方向螺旋地卷繞的至少兩個(gè)獨(dú)立的橡膠條帶形成，橡膠條帶由多個(gè)涂覆有橡膠的平行的簾線組成。上述橡膠條帶在輪胎的寬度方向上的一部分或全部有間隙地配置。上述兩個(gè)橡膠條帶的開始卷繞或終止卷繞的位置處的那些端部之中，至少位于輪胎的赤道面?zhèn)鹊闹醒攵瞬颗渲迷谥醒攵瞬颗c上述肋狀陸部在輪胎的寬度方向上完全重疊的位置處。當(dāng)與上述中央端部重疊的上述肋狀陸部的寬度定義為W且上述橡膠條帶的寬度定義為G，則滿足G〈W的關(guān)系，其中G和W的單位均為mm。 根據(jù)本專利技術(shù)的輪胎的制造方法為包括設(shè)置有三個(gè)以上的周向槽的胎面部和由周向槽限定的肋狀陸部的輪胎的制造方法，該方法包括如下步驟:在輪胎的寬度方向上的不同位置從放卷部件放卷兩個(gè)獨(dú)立的橡膠條帶來(lái)形成周向增強(qiáng)層，橡膠條帶包括多個(gè)涂覆有橡膠的平行的簾線，然后在成形鼓的周面上沿同一方向螺旋地卷繞兩個(gè)獨(dú)立的橡膠條帶，其中上述橡膠條帶在輪胎的寬度方向上的一部分或全部以有間隙地配置；上述兩個(gè)橡膠條帶的開始卷繞或終止卷繞的位置處的那些端部之中，至少位于輪胎的赤道面?zhèn)鹊闹醒攵瞬颗渲迷谥醒攵瞬颗c上述肋狀陸部在輪胎的寬度方向上完全重疊的位置處；并且當(dāng)與上述中央端部重疊的上述肋狀陸部的寬度定義為W且上述橡膠條帶的寬度定義為G，則滿足G〈W的關(guān)系，其中G和W的單位均為mm。 專利技術(shù)的效果 根據(jù)本專利技術(shù)，通過(guò)采用上述構(gòu)造，能夠大幅地降低在包括周向增強(qiáng)層的輪胎中槽裂紋的產(chǎn)生頻率。 【專利附圖】【附圖說(shuō)明】 圖1的(a)是示出根據(jù)本專利技術(shù)的輪胎的一示例的寬度方向局部截面的圖，圖1的(b)是示出圖1的(a)中示出的輪胎的增強(qiáng)層的構(gòu)造的圖。 圖2是示出在實(shí)施例1和比較例I的樣品輪胎的劣化轉(zhuǎn)鼓試驗(yàn)中確定的槽裂紋產(chǎn)生的狀態(tài)的圖表。 附圖標(biāo)記說(shuō)明 la、Ib:周向槽 2a、2b:肋狀陸部 11:胎面部 12:周向增強(qiáng)層 12A、12B:橡膠條帶 12As、12Ae、12Bs、12Be:橡膠條帶的端部 13:胎體簾布層 14:鋼帶束 【具體實(shí)施方式】 現(xiàn)在將參考附圖詳細(xì)地說(shuō)明本專利技術(shù)的實(shí)施方式。 圖1的(a)是示出根據(jù)本專利技術(shù)的輪胎的一示例的寬度方向局部截面圖。如圖1的(a)所示，本專利技術(shù)的輪胎在胎面部11中包括三個(gè)周向槽Ia和Ib以及肋狀陸部2a和2b。這里，在本專利技術(shù)中，術(shù)語(yǔ)“周向槽”意味著具有大約4mm至18mm的寬度和大約6mm至1mm的深度的、在輪胎周向上連續(xù)的連續(xù)槽，而這些值是根據(jù)輪胎的總寬度可變化的。通常，根據(jù)輪胎胎面寬度，在輪胎上配置不少于3個(gè)、通常為大概2至4個(gè)這種周向槽。通過(guò)配置這種周向槽，抑制了濕路滑胎現(xiàn)象的發(fā)生。特別地，在用于小型乘用車的那些輪胎中，通常關(guān)于輪胎赤道線對(duì)稱地配置三個(gè)周向槽，在這種情況下，中央周向槽(中央主槽)通常配置在輪胎赤道面上。已知上述摩擦變形(wiping deformat1n)中的槽收縮通常在輪胎赤道面處最大；因此，可以說(shuō)這種中央周向槽是最可能導(dǎo)致槽裂紋產(chǎn)生的潛在原因。此外，在本專利技術(shù)中，術(shù)語(yǔ)“肋狀陸部”意味著夾在上述周向槽之間的陸部。在這種肋狀陸部中，在很多情況下，為了優(yōu)化濕路滑胎的水流并且獲得在沙地或冰雪上的牽引力，配置在輪胎寬度方向上的一部分或全部上延伸的多個(gè)橫向槽。 在本專利技術(shù)中，通過(guò)從配置在輪胎寬度方向上的不同位置的兩個(gè)放卷部件放卷由多個(gè)平行的簾線組成且涂覆有橡膠的兩個(gè)獨(dú)立的橡膠條帶12A和12B，然后在成型鼓的外周面上沿同一方向螺旋狀地卷繞這些橡膠條帶來(lái)形成周向增強(qiáng)層12。在本專利技術(shù)中，橡膠條帶12A和12B在輪胎寬度方向上的一部分或全部上具有間隙地卷繞。即，在本專利技術(shù)中，輪胎寬度方向上的至少一部分具有沒有卷繞橡膠條帶的間隙。此外，在不具有這種間隙的那些部分，橡膠條帶均鄰接地卷繞而沒有任何重疊。例如，在附圖中示出的示例中，在與肩側(cè)肋狀陸部2b重疊的那些區(qū)域中，橡膠條帶12A和12B沒有任何間隙地卷繞，而在其它區(qū)域具有等間隔的間隙本文檔來(lái)自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種輪胎，其包括：胎面部，所述胎面部設(shè)置有三個(gè)以上的周向槽和由所述周向槽限定的肋狀陸部；以及周向增強(qiáng)層，所述周向增強(qiáng)層包括從所述輪胎的寬度方向上的不同位置螺旋地卷繞的至少兩個(gè)獨(dú)立的橡膠條帶，所述橡膠條帶包括多個(gè)涂覆有橡膠的平行的簾線，其中，所述橡膠條帶在所述輪胎的寬度方向上的一部分或全部以在相鄰的匝之間具有間隙的方式配置；所述橡膠條帶的在所述橡膠條帶開始卷繞或終止卷繞的位置處的端部處，所述橡膠條帶的至少位于所述輪胎的赤道面?zhèn)鹊闹醒攵瞬颗渲迷谒鲋醒攵瞬颗c一個(gè)或多個(gè)所述肋狀陸部在所述輪胎的寬度方向上完全重疊的位置處；以及與所述中央端部重疊的所述肋狀陸部的寬度定義為W，所述橡膠條帶的寬度定義為G，則滿足G<W的關(guān)系，其中G和W的單位均為mm。

【技術(shù)特征摘要】
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【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：前原大祐，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：株式會(huì)社普利司通，
類型：發(fā)明
國(guó)別省市：日本;JP