車輛空調(diào)裝置制造方法及圖紙

車輛空調(diào)裝置(1)具有除霜通路(R4)、供風通路(R5)、暖風通路(R6)以及后排座用通路(R7)，還具有打開、關(guān)閉除霜通路(R4)的除霜風閥(24)和打開、關(guān)閉后排座用通路(R7)的后排座用風閥(57)。將除霜風閥(24)和后排座用風閥(57)連結(jié)起來。

【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
【國外來華專利技術(shù)】車輛空調(diào)裝置
本專利技術(shù)涉及一種不僅將空調(diào)風供往車輛的前排座，還將空調(diào)風供往后排座的車輛空調(diào)裝置。
技術(shù)介紹
一般情況下，車輛空調(diào)裝置被安裝在駕駛室內(nèi)的儀表板內(nèi)，且具有將在空氣混合空間內(nèi)生成的空調(diào)風供向前窗玻璃內(nèi)表面的除霜通路、將在空氣混合空間內(nèi)生成的空調(diào)風供向前排座乘坐人員的主要上半身的供風通路、以及將在空氣混合空間內(nèi)生成的空調(diào)風供到腳下的暖風通路。通過獨立地打開、關(guān)閉這些通路來切換為各種吹風模式。還有一種空調(diào)裝置也為眾人所知(例如參照專利文獻1)。即，為提高車輛后排座的舒適性而設(shè)置后排座用空調(diào)風通路，也向后排座乘坐人員送去空調(diào)風。在專利文獻1所記載的車輛空調(diào)裝置中，設(shè)置有打開、關(guān)閉后排座用空調(diào)風通路的后排座用風閥和延伸到后排座的后排座用管道(duct)。后排座用風閥由控制裝置控制它的打開和關(guān)閉，當乘坐人員選擇了后排座送風模式時，后排座用風閥就打開，空調(diào)風被送往后排座。專利文獻1：日本公開特許公報特開平6-92135號公報
技術(shù)實現(xiàn)思路
－專利技術(shù)要解決的技術(shù)問題－然而，在像專利文獻1那樣設(shè)置了后排座用風閥的情況下，如何驅(qū)動該后排座用風閥就是問題。例如，在設(shè)置后排座用風閥專用的執(zhí)行部件的情況下，則存在成本上漲這樣的問題。于是，可以考慮將后排座用管道與前排座用供風通路連接起來，讓前排座用供風通路內(nèi)的空調(diào)風流向后排座用管道內(nèi)。這樣一來，因為后排座用管道也能夠利用前排座用供風風閥(ventdamp)打開、關(guān)閉，所以可以省去后排座用風閥，而能夠降低成本。然而，因為只有在處于供風模式時才能夠?qū)⒖照{(diào)風供向后排座乘坐人員，所以后排座乘坐人員的舒適性降低。雖然能夠想到通過將后排座用風閥與打開、關(guān)閉前排座用供風通路的風閥連結(jié)起來以省去后排座用風閥專用執(zhí)行部件，但是在該情況下，也是如果前排座供風風閥不打開，就無法將空調(diào)風供向后排座乘坐人員，將空調(diào)風供向后排座乘坐人員的機會受到限制，舒適性降低。如果能夠做到在使后排座用管道與空氣混合空間連通的狀態(tài)下省去后排座用風閥，而能夠總是將空氣混合空間內(nèi)的空調(diào)風流向后排座管道，那么將空調(diào)風供向后排座乘坐人員的機會就不會再受限制了。但是在這樣的情況下，例如在冬季想讓附著在前窗玻璃上的霜溶化時溫風也會流向后排座管道，所以無法充分地確保供給除霜通路的溫風量，而出現(xiàn)除霜性能不良的結(jié)果。本專利技術(shù)正是為解決上述問題而完成的。其目的在于：在將空調(diào)風供往后排座的情況下，省去專用的執(zhí)行部件而謀求低成本化，并且能夠在不降低除霜性能的情況下增加將空調(diào)風向供到后排座的機會，后排座乘坐人員的舒適性提高。－用以解決技術(shù)問題的技術(shù)方案－為達成上述目的，在本專利技術(shù)中讓后排座用風閥與除霜風閥連動。第一方面的專利技術(shù)是這樣的，在具有用于將空調(diào)風供到車輛的前窗玻璃內(nèi)表面上的除霜通路、用于將空調(diào)風供向前排座乘坐人員的供風通路、用于將空調(diào)風供到腳下的暖風通路、用于將空調(diào)風供向后排座的后排座用通路，同時還具有將所述除霜通路打開、關(guān)閉的除霜風閥和將所述后排座用通路打開、關(guān)閉的后排座用風閥的車輛空調(diào)裝置中包括連結(jié)部件。該連結(jié)部件將所述除霜風閥和所述后排座用風閥連結(jié)起來而讓該后排座用風閥與該除霜風閥連動。根據(jù)該結(jié)構(gòu)，在利用例如執(zhí)行部件等打開、關(guān)閉除霜風閥之際能夠利用該執(zhí)行部件的驅(qū)動力讓后排座用風閥打開、關(guān)閉，因此不需要設(shè)置后排座用風閥專用執(zhí)行部件。通過在除霜風閥處于關(guān)閉狀態(tài)時使后排座用風閥成為打開狀態(tài)，那么在例如供風通路打開的吹風模式下或暖風通路打開的吹風模式下，能夠讓空調(diào)風流向后排座用通路，因此能夠?qū)⒖照{(diào)風供向后排座的機會增多。通過在除霜風閥處于打開狀態(tài)時使后排座用風閥成為關(guān)閉狀態(tài)，能夠充分地確保對除霜通路的溫風量。第二方面的專利技術(shù)是這樣的，在第一方面的專利技術(shù)中，包括形成后排座用通路的后排座用管道，所述后排座用風閥設(shè)置在所述后排座用管道的內(nèi)部。根據(jù)該結(jié)構(gòu)，例如在無需將空調(diào)風供向后排座的情況下，則不安裝后排座用管道，從而也就可以不安裝后排座用風閥了。因此不再需要在構(gòu)造上對空調(diào)裝置的安裝熱交換器等的本體部分做較大的變更，而能夠針對將空調(diào)風供向后排座的情況和不將空調(diào)風供向后排座的情況分開制造空調(diào)裝置，成本低。第三方面的專利技術(shù)是這樣的，在第一或第二方面的專利技術(shù)中，包括安裝所述除霜風閥的機殼、向所述除霜風閥傳遞驅(qū)動力的除霜風閥動力傳遞部件、以及向所述后排座用風閥傳遞驅(qū)動力的后排座用風閥動力傳遞部件。所述除霜風閥動力傳遞部件布置在所述機殼的車寬方向的一側(cè)，所述后排座用風閥動力傳遞部件和所述連結(jié)部件布置在所述機殼的車寬方向的另一側(cè)。根據(jù)該結(jié)構(gòu)，因為將除霜風閥動力傳遞部件、后排座用風閥動力傳遞部件與連結(jié)部件分開著布置在機殼的車寬方向上，所以能夠防止制造時相互干涉。－專利技術(shù)的效果－根據(jù)第一方面的專利技術(shù)，因為做到了讓除霜風閥和后排座用風閥連動，所以能夠謀求低成本化，并且將空調(diào)風供向后排座的機會增多而能夠提高后排座乘坐人員的舒適性且能夠充分地確保除霜性能。根據(jù)第二方面的專利技術(shù)，因為將后排座用風閥設(shè)置在形成后排座用通路的后排座用管道的內(nèi)部，所以能夠?qū)⒖照{(diào)風供向后排座的空調(diào)裝置和不將空調(diào)風供向后排座的空調(diào)裝置分開來制造，成本低。根據(jù)第三方面的專利技術(shù)，因為將除霜風閥動力傳遞部件、后排座用風閥動力傳遞部件與連結(jié)部件分開著布置在機殼的車寬方向上，所以能夠防止制造時相互干涉。附圖說明圖1是實施方式所涉及的車輛空調(diào)裝置的立體圖。圖2是車輛空調(diào)裝置的左側(cè)視圖。圖3是車輛空調(diào)裝置的右側(cè)視圖。圖4是車輛空調(diào)裝置的后視圖。圖5是車輛空調(diào)裝置的剖視圖。圖6是示出卸下后排座用管道后之狀態(tài)的相當于圖1的圖。圖7是后排座用管道的立體圖。圖8是后排座用管道的主視圖。圖9是后排座用管道的左側(cè)視圖。具體實施方式下面，參照附圖對本專利技術(shù)的實施方式進行詳細的說明。此外，以下實施方式只是本質(zhì)上優(yōu)選的示例而已，并沒有對本專利技術(shù)、本專利技術(shù)的應用對象或本專利技術(shù)的用途加以限制的意圖。圖1是從后側(cè)看到的本專利技術(shù)的實施方式所涉及的車輛空調(diào)裝置1的立體圖。裝載車輛空調(diào)裝置1的車輛是所謂的轎車，作為前排座的駕駛座位、副駕駛座位以及后排座都設(shè)置在駕駛室內(nèi)。而且該車輛是方向盤(駕駛座位)設(shè)在左側(cè)的左方駕駛汽車。此外，在該實施方式的說明中，將車輛前側(cè)簡單地稱為“前”，將車輛后側(cè)簡單地稱為“后”，車輛右側(cè)簡單地稱為“右”，將車輛左側(cè)簡單地稱為“左”。在汽車的駕駛室前端部設(shè)置有儀表板(未圖示)內(nèi)，該車輛空調(diào)裝置1被裝載在該儀表板內(nèi)。車輛空調(diào)裝置1包括未圖示的送風單元、空調(diào)單元20以及未圖示的空調(diào)控制裝置。送風單元設(shè)置在車輛的副駕駛座一側(cè)(右側(cè))，空調(diào)單元20設(shè)置在車寬方向(左右方向)中央部位。送風單元和空調(diào)單元20相連接。送風單元和空調(diào)單元20被固定在車輛的前圍板和儀表板加強件等(皆未示出)上。送風單元內(nèi)置有包括西洛可(Scirocco)風扇的送風機，且包括內(nèi)外空氣切換部。內(nèi)外空氣切換部用于選擇并引入駕駛室內(nèi)的空氣和駕駛室外的空氣二者中之一。送風單元能夠?qū)Ⅰ{駛室內(nèi)的空氣或駕駛室外的空氣送給空調(diào)單元20。如圖5所示的內(nèi)部構(gòu)造那樣，空調(diào)單元20包括:作為冷卻用熱交換器的蒸發(fā)器21、作為加熱用熱交換器的放熱器22、空氣混合風閥23、除霜風閥24、供風風閥25、暖風風閥26以及安裝它們的樹脂制機殼27。如圖2～圖4所示，機殼27包括在前后方向的中間部位作了分本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護點】
一種車輛空調(diào)裝置，其具有用于將空調(diào)風供到車輛的前窗玻璃內(nèi)表面上的除霜通路、用于將空調(diào)風供向前排座乘坐人員的供風通路、用于將空調(diào)風供到腳下的暖風通路、以及用于將空調(diào)風供向后排座的后排座用通路，還具有將所述除霜通路打開、關(guān)閉的除霜風閥、以及將所述后排座用通路打開、關(guān)閉的后排座用風閥，其特征在于：該車輛空調(diào)裝置包括連結(jié)部件，該連結(jié)部件將所述除霜風閥和所述后排座用風閥連結(jié)起來而讓該后排座用風閥與該除霜風閥連動。

【技術(shù)特征摘要】
【國外來華專利技術(shù)】2012.02.14 JP 2012-0293391.一種車輛空調(diào)裝置，其具有用于將空調(diào)風供到車輛的前窗玻璃內(nèi)表面上的除霜通路、用于將空調(diào)風供向前排座乘坐人員的供風通路、用于將空調(diào)風供到前排座乘坐人員和后排座乘坐人員的腳下的暖風通路、以及用于將空調(diào)風供向后排座的后排座用通路，還具有將所述除霜通路打開、關(guān)閉的除霜風閥、將所述后排座用通路打開、關(guān)閉的后排座用風閥、將所述暖風通路打開、關(guān)閉的暖風風閥以及安裝有所述除霜風閥、所述后排座用風閥和所述暖風風閥的機殼，其特征在于：所述車輛空調(diào)裝置包括在內(nèi)部形成所述后排座用通路的后排座用管道，所述后排座用管道從所述機殼中安裝所述暖風風閥的...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：永岡修治，永田博道，
申請(專利權(quán))人：日本空調(diào)系統(tǒng)股份有限公司，
類型：發(fā)明
國別省市：日本;JP