一種地鐵或輕軌超長列車全程停靠信息的圖示方法技術

超長列車是指列車長度超過站臺長度的列車。本發明專利技術涉及一種地鐵或輕軌超長列車全程停靠信息的圖示方法，屬于軌道交通領域。按照該圖示方法設計的列車停靠信息指示圖，可幫助乘客選擇上下車的車廂。指示圖包含至少一個列車圖案和多個與之平行的站臺圖案，通過用站臺圖案與列車圖案之間的相對位置的關系，來表示停靠站臺時列車與站臺之間的空間關系。列車圖案由車廂圖案排列而成，車廂圖案標注有編號。站臺圖案按照列車通過的順序來排列。列車每停靠一次站臺，就有一個站臺圖案與之對應，站臺圖案的個數等于列車在整個行程中的停靠次數。對應于每一個站臺圖案，都標注有相應的車站名稱（可以含站臺名稱）和車站編號。

【技術實現步驟摘要】

本專利技術涉及一種在顯示屏中播放的超長地鐵或輕軌列車停靠信息指示圖的設計方法。根據該指示圖，乘客可以在合適的站臺選擇合適的車廂乘車。此方法屬于城市軌道交通運輸領域。技術背景目前很多地鐵客流已經達到運力的極限。在列車間隔時間和行駛速度都不發生變化的條件下，只能通過增加列車長度來進一步提高運力。目前，運營中的地鐵列車的編組長度都不超出站臺長度，專利技術專利“一種地鐵或輕軌超長列車編組運行和站臺長度確定的方法”(申請號201210075434.9， 申請人:王哲)，提出了采用超長列車運送乘客的方法。列車長度一旦超過站臺的長度，乘客如何選擇乘坐的車廂將是首要問題。根據本專利技術方法設計的列車停靠信息指示圖，能夠幫助乘客，在知道上車車站和下車車站的條件下，快速地選擇上車的車廂和下車的車廂。
技術實現思路
1.列車并組把若干個比較短的列車合并成較長的列車，原來較短的列車稱為子列車。合并之后，各個子列車之間都有車鉤聯接，動力系統和控制系統也都統一起來，整個并組列車當作一個列車來運行。2.超長列車特征是，列車的首尾車廂的車門之間的距離大于站臺的長度，使得列車每次停靠時，總有一些車門沒有對著站臺。3.列車停靠指示圖指示圖為乘客提供的信息包含:(I)列車的車廂數量、車廂的編號，(2)列車經過的車站，(3)在每個車站列車停靠次數，(4)在每一個車站的每一次的停靠中，是哪些車廂停靠站臺。根據指示圖，在已知上車車站和下車車站的條件下，乘客可以選擇合適的車廂來乘坐。指示圖在顯示屏中動態播出，顯示屏可以是平面的、柱面的、球面的或其它曲面的。4.車廂圖案車廂圖案:代表車廂的圖案，分為單車廂圖案和多車箱共用圖案兩種。單車廂圖案:每個車廂圖案只代表一個車廂。多車廂共用圖案:一個車廂圖案代表多個彼此相鄰的車廂。車廂圖案的選擇范圍包含但不限于以下圖形:I)單純用線條繪制的圖形(I)三角形、矩形、平行四邊形、菱形、梯形，以及其它各種多邊形，(2)圓形、橢圓形、以及用不同曲率圓弧組成的封閉圖形，(3)圓弧與直線組成的封閉圖形，(4)用直線組成的開口圖形，(5)用不同曲率曲線組成的開口圖形，(6)用直線和圓弧組成的開口圖形，2)充填有背景顏色的以上各種圖形，背景顏色可以與幾何圖形線條顏色相同或不同。由于矩形與車廂外形相近，特別推薦以下各種近似矩形的準矩形:圓角準矩形(1.1)、圓角-直角準矩形(1.2)，五邊準矩形(1.3)、六邊準矩形(1.4)、八邊準矩形(1.5 )等多變準矩形，組合矩形(1.6 )，見圖1。車頭圖案見圖2，5.列車圖案列車圖案:是代表列車的圖案，由排列在同一條直線上的車廂圖案組合而成；排列規則是，車廂圖案的幾何形心處在同一直線上，或者圖案邊界的某一個邊或某一個點處在同一直線上；該直線稱為列車圖案的基準線。列車圖案的基準線:該基準線具有以下性質，車廂圖案邊界與之重合，或者車廂圖案高度方向最外側、或寬度方向最外側與之有共同點，或者車廂圖案軸線與之重合，或者車廂圖案的幾何形心與之重合。車廂編號:車廂序號的編制和標注規則是，(I)從列車的車頭車廂開始向著車尾車廂，用連續的自然數進行編號；(2)車頭車廂的編號為1，車尾車廂的編號數是整個列車包含的車廂數量；(3)當所有車廂圖案都為單車廂圖案時，通常情況下，對應于每一個車廂圖案，都標注編號；如果一些車廂圖案的標注編號的位置被其它圖案或文字占用，或者由于其它原因不適宜標注時，則對于這些車廂圖案，雖然編制了序號，但不標注序號；(4)當所有車廂圖案都是多車廂共用圖案時，標注其代表的所有車廂的編號,或編號范圍；如果標注編號的位置被其它圖案或文字占用，或者由于其它原因不適宜標注時，則對于這些車廂圖案，雖然編制了序號，但不標注序號；(5)當一部分車廂圖案是單車廂圖案，另一部分車廂圖案是多車廂共用圖案時，對于那些單車廂圖案，標注其所代表的車廂編號；對于那些多車箱共用圖案，標注其代表的所有車廂的編號，或編號范圍；如果一些單車廂圖案或/和多車廂共用圖案的標注編號的位置被其它圖案或文字占用，或者由于其它原因不適宜標注時，則對于這些車廂圖案，雖然編制了序號，但不標注序號；(6)車廂編號遞減的方向就是列車行駛的方向；(7)除了單純使用阿拉伯數字進行編號和標注之外，還可以選用中文的甲乙丙丁...，或者英文字母、羅馬字母、希臘字母等各國文字、字母，或者它們的組合，或者它們與阿拉伯數字的組合。子列車:超長列車到達車站盡頭，折返時解體為最小編組的列車。子列車的長度小于或等于折返線能夠折返的列車長度，通常也小于或等于站臺的長度。一般情況下，子列車有獨立的動力系統和控制系統，能夠單獨地進行編組作業和折返作業。6.站臺圖案站臺圖案的選擇范圍包含但不限于以下圖形:(I)直線；(2)寬直線；(3)沿著站臺長度方向有周期變化的曲線或折線，(4)矩形、平行四邊形；(5)多個矩形沿著直線排列的組合圖案，(6)多個平行四邊形沿著直線排列的組合圖案，(7)圓弧與平行線組合的圖形，(8)充填顏色的圓弧與平行線組合的圖形，(9)不同邊框顏色的以上各種圖形，(10)充填顏色的以上各種圖形。站臺圖案基準線:該基準線具有以下性質，站臺圖案邊界與之重合，或者站臺圖案某一方向的最外側與之有共同點，或者站臺圖案軸線與之重合。7.列車與站臺相對位置關系的圖示方法條件:在所有的指示圖中，列車圖案基準線和站臺圖案基準線都相互平行。正交投影:投影方向垂直于車廂的基準線和站臺的基準線。斜交投影:投影方向垂直于車廂的基準線和站臺的基準線。列車與站臺相對位置的正交投影表示:如果沿著垂直于列車圖案基準線的方向，把站臺圖案投影到列車圖案上，則投影圖像覆蓋的長度范圍內的車廂，有一側的車門是對著站臺的，參見圖5。列車與站臺相對位置的斜交投影表示:如果沿著一條與列車圖案基準線斜交的射線方向，把站臺圖案投影到列車圖案上，則投影圖像覆蓋的長度范圍內的車廂，有一側的車門是對著站臺的；在同一個指示圖中，產生所有的斜交投影圖像的投影操作，有著相同的投影方向，或者其投影方向相差180度，參見圖6。當一個列車先后停靠多個車站的站臺時，用下面的指示圖來描述其停靠信息，以便指導乘客選擇乘坐的車廂、站臺和換乘的車站。列車停靠指示圖，具有以下性質:(I)只有列車圖案和站臺圖案這兩種圖案；(2)列車圖案至少有一個；(3)當列車圖案為兩個或多于兩個時，這些列車圖案的基準線之間是平行的，其正交投影或斜交投影是重合的(參見圖5和圖6)；(4)站臺圖案使用多個，列車每停靠一次站臺，就有一個站臺圖案與這次停靠對應，列車停靠的次數等于站臺圖案的個數；(5)任何一個站臺圖案的基準線都與列車圖案的基準線是平行的；(6)列車圖案與站臺圖案之間的相對位置，借助正交投影或斜交投影來描述；這種圖案之間的相對位置，表不列車停靠時車廂與站臺的相對關系(參見圖5和圖6)。8.標注和區域端部外側標注區域:處在站臺圖案的一端或兩端外側的區域，簡稱端外標注區域。在端外標注區域中標注的文字信息，從以下四項中選擇，( I)此次列車停靠所對應的站臺名稱、(2)站臺編號、(3)車站名稱、(4)車站編號。為了強調該區域與其標注站臺之間的對應關系，通常讓該區域與標注站臺區域有著共同的視覺特征。站臺圖案附近的標注區域:與站臺圖案重疊區域本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種地鐵或輕軌超長列車全程停靠信息的圖示方法，其特征為，在采用此方法設計的列車停靠指示圖中，?（1）??包含兩種圖案，?a.代表列車的幾何圖案（簡稱列車圖案），?b.代表站臺的幾何圖案（簡稱站臺圖案）；?（2）??任何一個列車圖案的基準線和任何一個站臺圖案的基準線，都是平行的或重合的；?（3）??代表列車的圖案由代表車廂的圖案沿著其基準線排列而成；?（4）??列車圖案與站臺圖案之間的相對位置，表示列車停靠時車廂與站臺的相對關系。

【技術特征摘要】
1.一種地鐵或輕軌超長列車全程停靠信息的圖示方法，其特征為，在采用此方法設計的列車停靠指示圖中， (1)包含兩種圖案， a.代表列車的幾何圖案(簡稱列車圖案)， b.代表站臺的幾何圖案(簡稱站臺圖案)； (2)任何一個列車圖案的基準線和任何一個站臺圖案的基準線，都是平行的或重合的； (3)代表列車的圖案由代表車廂的圖案沿著其基準線排列而成； (4)列車圖案與站臺圖案之間的相對位置，表示列車停靠時車廂與站臺的相對關系。2.根據權利要求1所述方法，其特征為，在用所述方法設計的指示圖中，對于所述列車的每個單車廂的圖案，或/和對于每個多個車廂共用圖案編制序號，并對所有的車廂圖案或對選擇的車廂圖案標注車廂序號。3.根據權利要求2所述方法，其特征為，在用所述方法設計的指示圖中，對于所述列車，所述車廂序號的編制和標注規則是: (1)從列車的車頭車廂開始向著車尾車廂，用連續的自然數進行編號； (2)車頭車廂的編號為1，車尾車廂的編號數是整個列車包含的車廂數量； (3)當所有車廂圖案都為單車廂圖案時， 通常情況下，對應于每一個車廂圖案，都標注編號； 如果一些車廂圖案的標注編號的位置被其它圖案或文字占用，或者由于其它原因不適宜標注時，則對于這些車廂圖案，雖然編制了序號，但不標注序號； (4)當所有車廂圖案都是多車廂共用圖案時， 標注其代表的所有車廂的編號，或編號范圍； 如果標注編號的位置被其它圖案或文字占用，或者由于其它原因不適宜標注時，則對于這些車廂圖案，雖然編制了序號，但不標注序號； (5)當一部分車廂圖案是單車廂圖案，另一部分車廂圖案是多車廂共用圖案時， 對于那些單車廂圖案，標注其所代表的車廂編號； 對于那些多車箱共用圖案，標注其代表的所有車廂的編號，或編號范圍； 如果一些單車廂圖案或/和多車廂共用圖案的標注編號的位置被其它圖案或文字占用，或者由于其它原因不適宜標注時，則對于這些車廂圖案，雖然編制了序號，但不標注序號; (6)車廂編號遞減的方向就是列車行駛的方向； (7)除了單純使用阿拉伯數字進行編號和標注之外，還可以選用中文的甲乙丙丁...，或者英文字母、羅馬字母、希臘字母等各國文字、字母，或者它們的組合，或者它們與阿拉伯數字的組合。4.根據權利要求1所述方法，其特征為，在用所述方法設計的指示圖中，對于所述列車，如果沿著垂直于列車圖案基準線的方向，把站臺圖案投影到列車圖案上，則投影圖像覆蓋的長度范圍內的車廂，有一側的車門是對著站臺的；這種投影方法稱為正交投影。5.根據權利要求1所述方法，其特征為，在用所述方法設計的指示圖中，對于所述列車，如果沿著一條與列車圖案基準線斜交的射線方向，把站臺圖案投影到列車圖案上，則投影圖像覆蓋的長度范圍內的車廂，有一側的車門是對著站臺的；這種投影方法稱為斜交投影；在同一個指示圖中，產生所有的斜交投影圖像的投影操作，有著相同的投影方向，或者其投影方向相差180度。6.根據權利要求3所述方法，其特征為，在用所述方法設計的指示圖中，對于按照所述規則編號的所述列車，如果沿著垂直于列車圖案基準線的方向，把站臺圖案投影到列車圖案上，則投影圖像覆蓋的長度范圍內的車廂，有一側的車門是對著站臺的。7.根據權利要求3所述方法，其特征為，在用所述方法設計的指示圖中，對于按照所述規則編號的所述列車，如果沿著一條與列車圖案基準線斜交的射線方向，把站臺圖案投影到列車圖案上，則投影圖像覆蓋的長度范圍內的車廂，有一側的車門是對著站臺的；在同一個指示圖中，產生所有的斜交投影圖像的投影操作，有著相同的投影方向，或者其投影方向相差180度。8.根據權利要求1至7之一所述方法，其特征為，在用所述方法設計的所述指示圖中， (1)包含I個或多個列車圖案； (2)如果列車圖案的個數為...

【專利技術屬性】
技術研發人員：王哲，
申請(專利權)人：王哲，
類型：發明
國別省市：北京;11