一種繼電器粘連判斷方法及系統技術方案

本發明專利技術提供一種繼電器粘連判斷方法及系統，包括：獲取進氣溫度值和環境溫度值，計算在指定時間區間內進氣溫度和環境溫度的變化值，根據所述進氣溫度和環境溫度的變化值判斷所述繼電器是否粘連。通過使用以上方法及系統，可以實現結合車輛所處的實際環境對繼電器的粘連狀態進行判斷，從而避免因繼電器粘連后加熱格柵過熱所導致的其它組件損壞和可能造成火患的可能。

【技術實現步驟摘要】
一種繼電器粘連判斷方法及系統
本專利技術涉及發動機控制
，特別涉及一種繼電器粘連判斷方法及系統。
技術介紹
在汽車發動機的正常啟動前，一般都需要向發動機中輸入的空氣進行加熱。其目的是為了提高電控柴油機或汽油機的低溫啟動性能，防止因進氣溫度過低導致混合氣不能燃燒或“冒黑煙”等情況的發生。在現有技術中，為了實現對發動機的進氣加熱，大都采用ECU控制繼電器的開閉，來控制管線中加熱格柵的供電加熱，在繼電器閉合時，電瓶向加熱格柵供電進行加熱；在繼電器斷開時，電瓶停止向加熱格柵進行供電。但在實際使用時，由于繼電器接觸部分的物理原因，可能存在繼電器長時間閉合后不能正常斷開的情況，從而可能會導致進氣溫度急劇升高，加熱格柵的導線過熱燃燒起火等問題。因此，需要提供一種能夠實時監測繼電器是否粘連的判斷方法來避免事故的發生。
技術實現思路
本專利技術要解決的技術問題是提供一種一種繼電器粘連判斷方法及系統，通過使用進氣溫度和環境溫度的變化值進行比較，判斷出繼電器是否存在粘連情況，再通過向用戶告警提示，從而避免因繼電器粘連后加熱格柵過熱所導致的其它組件損壞和可能造成火患的可能一種繼電器粘連判斷方法，包括：獲取進氣溫度值和環境溫度值；計算在指定時間區間內進氣溫度和環境溫度的變化值；根據所述進氣溫度和環境溫度的變化值判斷所述繼電器是否粘連。優選地，所述根據所述進氣溫度和環境溫度的變化值判斷所述繼電器是否粘連，具體為：若所述進氣溫度在所述指定時間內變化值的增加量大于所述環境溫度在所述指定時間內變化值的增加量，認定繼電器處于粘連狀態。優選地，在所述獲取進氣溫度值和環境溫度值之前，還包括：檢測發動機的轉速；若所述發動機轉速為0，計算在指定時間區間內進氣溫度和環境溫度的變化值。優選地，在檢測發動機的轉速之前，還包括：判斷所述繼電器是否為邏輯斷開狀態；若所述繼電器為邏輯斷開狀態，檢測所述發動機的轉速。優選地，在所述根據所述進氣溫度和環境溫度的變化值判斷所述繼電器是否粘連之后，還包括：若判斷所述繼電器為粘連狀態，進行告警提示。一種繼電器粘連判斷系統，包括：溫度傳感器、溫度變化計算模塊和粘連判斷模塊；所述溫度傳感器，用于獲取進氣溫度值和環境溫度值；所述溫度變化計算模塊，用于計算在指定時間區間內獲取到的所述進氣溫度和環境溫度的變化值；所述粘連判斷模塊，用于根據所述進氣溫度和環境溫度的變化值判斷所述繼電器是否粘連。優選地，所述粘連判斷模塊包括：溫度差值比較子模塊；所述溫度差值比較子模塊，用于判斷所述進氣溫度在所述指定時間內變化值的增加量是否大于所述環境溫度在所述指定時間內變化值的增加量；若大于，認定繼電器處于粘連狀態。優選地，還包括：轉速檢測器和轉速判斷模塊；所述轉速檢測器，用于檢測所述發動機的轉速；所述轉速判斷模塊，用于判斷所述發動機轉速是否為0；若為0，使用所述溫度變化計算模塊計算在指定時間區間內所述進氣溫度和環境溫度的變化值。優選地，還包括：繼電器邏輯狀態獲取模塊；所述繼電器邏輯狀態獲取模塊，用于判斷所述繼電器是否為邏輯斷開狀態；若所述繼電器為邏輯斷開狀態，使用所述轉速判斷模塊進行發動機轉速判斷。優選地，還包括：告警提示模塊；所述告警提示模塊，用于在判斷所述繼電器為粘連狀態時，進行告警提示。與現有技術相比，本專利技術具有以下優點：在本專利技術中，首先獲取進氣溫度值和環境溫度值，之后計算在指定時間區間內進氣溫度和環境溫度的變化值，最后根據進氣溫度和環境溫度的變化值判斷繼電器是否粘連。通過使用以上方法，可以實現結合車輛所處的實際環境對繼電器的粘連狀態進行判斷，從而避免因繼電器粘連后加熱格柵過熱所導致的其它組件損壞和可能造成火患的可能。附圖說明圖1是本專利技術提供的一種繼電器粘連判斷方法第一實施例的流程圖；圖2是本專利技術提供的一種繼電器粘連判斷方法第二實施例的流程圖；圖3是本專利技術提供的一種繼電器粘連判斷方法第三實施例的流程圖；圖4是本專利技術提供的一種繼電器粘連判斷系統第一實施例的原理框圖；圖5是本專利技術提供的一種繼電器粘連判斷系統第二實施例的原理框圖；圖6是本專利技術提供的一種繼電器粘連判斷系統第三實施例的原理框圖；圖7是本專利技術提供的一種繼電器粘連判斷系統第四實施例的原理框圖。具體實施方式為使本專利技術的上述目的、特征和優點能夠更加明顯易懂，下面結合附圖對本專利技術的具體實施方式做詳細的說明。參見圖1，該圖為本專利技術提供的一種繼電器粘連判斷方法第一實施例的流程圖。在本實施例中，包括：S101:獲取進氣溫度值和環境溫度值。S102:計算在指定時間區間內進氣溫度和環境溫度的變化值。S103:根據所述進氣溫度和環境溫度的變化值判斷所述繼電器是否粘連。在進行繼電器粘連判斷時，首先獲取輸入到發動機中的已經完成加熱的空氣溫度值，以及空氣在加熱前的環境溫度值。其中，環境溫度值可以為空氣進入到輸入氣管之后受車輛組件發熱影響后達到的溫度值，也可以為在車輛組件之外的空氣溫度值。在獲取到進氣溫度值和環境溫度值后，計算這兩項數值在指定時間內的變化值。其中，可以根據在指定時間段的兩個區間端值進行計算，從而獲取進氣在起始時間點和截止時間點的溫度差值，以及環境空氣在起始時間點和截止時間點的溫度差值；或者還可以計算得到在指定時間段內進氣溫度值和環境溫度值的變化曲線。另外，指定時間可以由用戶或開發人員根據車輛的自身情況進行制定。例如，假設繼電器在粘連3秒后就會產生格柵過熱的情況，因此可以將指定時間設置為3秒或2.5秒，這樣在格柵過熱之時或之前就可以判斷出繼電器粘連，從而避免格柵過熱的情況發生。在得到進氣溫度和環境溫度的變化值后，判斷繼電器是否粘連。由于在繼電器閉合狀態下加熱格柵不對管線中的進氣空氣進行加熱，因此除非空氣在經過加熱格柵前已經產生變化，否則在輸入到發動機中的進氣溫度值應該不會出現顯著的增加。據此，可以使用進氣溫度的變化值與環境溫度的變化值進行比較判斷。例如：在使用時間區間端值進行計算的情況下，如果進氣溫度在指定時間內變化值的增加量大于環境溫度在指定時間內變化值的增加量，認定繼電器處于粘連狀態；或者在以時間區間曲線值進行計算的情況下，判斷出進氣溫度的變化曲線增量大于環境溫度的變化曲線增量，則認定繼電器處于粘連狀態。在本實施例中，首先獲取進氣溫度值和環境溫度值，之后計算在指定時間區間內進氣溫度和環境溫度的變化值，最后根據進氣溫度和環境溫度的變化值判斷繼電器是否粘連。通過使用以上方法，可以實現結合車輛所處的實際環境對繼電器的粘連狀態進行判斷，從而避免因繼電器粘連后加熱格柵過熱所導致的其它組件損壞和可能造成火患的可能。參見圖2，該圖為本專利技術提供的一種繼電器粘連判斷方法第二實施例的流程圖。本實施例中的步驟S201、S204和S205與一種繼電器粘連判斷方法第一實施例中的步驟S101、S102和S103相同，在此不再重復介紹，在本實施例中，在所述獲取進氣溫度值和環境溫度值之前，還包括：S202:檢測發動機的轉速。S203:判斷所述發動機轉速是否為0。S204:若所述發動機轉速為0，計算在指定時間區間內進氣溫度和環境溫度的變化值。在本專利技術的第一實施例中，已經提出了如何判斷繼電器是否粘連的方法。但在現實使用時，車輛自身的其它部件由于自身的運動或熱量的傳導，可能會對管線中的進氣溫度值也產生相應的影響。此時如果只是本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種繼電器粘連判斷方法，其特征在于，包括：獲取進氣溫度值和環境溫度值；計算在指定時間區間內進氣溫度和環境溫度的變化值；根據所述進氣溫度和環境溫度的變化值判斷所述繼電器是否粘連。

【技術特征摘要】
1.一種繼電器粘連判斷方法，其特征在于，包括：獲取進氣溫度值和環境溫度值；計算在指定時間區間內進氣溫度和環境溫度的變化值；根據所述進氣溫度和環境溫度的變化值判斷所述繼電器是否粘連；所述根據所述進氣溫度和環境溫度的變化值判斷所述繼電器是否粘連，具體為：若所述進氣溫度在所述指定時間內變化值的增加量大于所述環境溫度在所述指定時間內變化值的增加量，認定繼電器處于粘連狀態；在所述獲取進氣溫度值和環境溫度值之前，還包括：檢測發動機的轉速；若所述發動機轉速為0，計算在指定時間區間內進氣溫度和環境溫度的變化值。2.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，在檢測發動機的轉速之前，還包括：判斷所述繼電器是否為邏輯斷開狀態；若所述繼電器為邏輯斷開狀態，檢測所述發動機的轉速。3.根據權利要求1-2任一項所述的方法，其特征在于，在所述根據所述進氣溫度和環境溫度的變化值判斷所述繼電器是否粘連之后，還包括：若判斷所述繼電器為粘連狀態，進行告警提示。4.一種繼電器粘連判斷系統，其特征在于，包括：溫度傳感器、溫度變化計算模塊和粘連判斷模塊；所述溫度傳感器，用于獲取...

【專利技術屬性】
技術研發人員：曹石，王學鵬，任憲豐，張海光，張驚寰，
申請(專利權)人：濰柴動力股份有限公司，
類型：發明
國別省市：山東;37