一種汽車尾氣處理系統的線圈技術方案

一種汽車尾氣處理系統的線圈，包括塑封外殼、導磁支架、骨架、漆包線和正、負極引出線纜，骨架內設有通孔，骨架的上、下兩端分別設有骨架上、下翻邊，漆包線纏繞在骨架上并位于骨架上、下翻邊之間，通孔的下端內嵌設有一導磁套，導磁套的下端設導磁翻邊，骨架下翻邊設有骨架下凸環；骨架上翻邊的一側上向上凸設有定位塊，導磁支架的上部的內壁上設有定位槽；導磁支架的上、下部上均開設有安裝孔，導磁支架的上部上設有定位凸環，定位凸環內設有定位孔，正、負極引出線纜上伸出塑封外殼外的末端固定在一接插件上。采用上述結構，不僅結構簡單緊湊，體積小，而且各零部件之間的連接可靠，在高震動的環境中不易松脫，同時定位準確，安裝快速方便。（*該技術在2024年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】
一種汽車尾氣處理系統的線圈
本技術涉及一種汽車尾氣處理系統的線圈。
技術介紹
在汽車尾氣處理系統中，通過催化轉換器使尾氣排放達到國V排放標準，而線圈是催化轉換器的一個重要的零部件。由于線圈在汽車尾氣處理系統中是處于一個高震動的環境中，故對線圈內的各個零部件之間的連接可靠性要求極高。而現有技術中的用于汽車尾氣處理系統的線圈，不僅各零部件的連接不可靠，極易松脫，而且結構比較復雜，定位不準，安裝不太方便。
技術實現思路
為了克服現有技術中存在上述的不足，本技術提供一種結構簡單、安裝方便、連接可靠的汽車尾氣處理系統的線圈。本技術解決其技術問題的技術方案是:一種汽車尾氣處理系統的線圈，包括塑封外殼、設于該塑封外殼內的導磁支架、設于該導磁支架內的骨架和漆包線、以及分別與該漆包線的兩端相連并伸出所述塑封外殼外的正極引出線纜和負極引出線纜，所述骨架內設有通孔，所述骨架的上、下兩端分別向外凸起有骨架上翻邊和骨架下翻邊，所述漆包線纏繞在所述骨架上 并位于所述骨架上翻邊與骨架下翻邊之間，所述通孔的下端內嵌設有一導磁套，該導磁套的下端向外凸起有緊貼所述骨架下翻邊的導磁翻邊，所述骨架下翻邊的下表面向下凸設有阻擋在所述導磁翻邊的外側的骨架下凸環，所述導磁翻邊的下表面與所述導磁支架的下部的內壁相接觸；所述骨架上翻邊的一側上向上凸設有定位塊，所述導磁支架的上部的內壁上凹設有與所述定位塊相匹配的定位槽，所述骨架上翻邊和骨架下翻邊的邊緣可從所述導磁支架的開口處伸出并嵌入所述塑封外殼內；所述導磁支架的上部和下部上開設有與所述通孔的兩端相對的安裝孔，所述導磁支架的上部向上凸設有定位凸環，該定位凸環內設有內徑小于所述安裝孔的內徑的定位孔，該定位孔位于所述安裝孔的外側，所述正極引出線纜和負極引出線纜上伸出所述塑封外殼外的末端固定在一接插件上。進一步，所述塑封外殼上位于所述正極引出線纜和負極引出線纜與所述塑封外殼相接觸處向外延伸有分別套裝在所述正極引出線纜和負極引出線纜的固定部，一般固定部與塑封外殼一體成型，這樣可防止正極引出線纜和負極引出線纜在從塑封外殼上引出的地方因長期使用而被折斷。進一步，所述骨架上翻邊的另一側上設有用于供所述漆包線的兩端纏繞的出線槽，出線槽便于漆包線引出，結構簡單、體積小。進一步,所述骨架和塑封外殼采用Dupont牌耐高溫材料制成,確保本技術在高溫環境下正常使用。進一步,所述接插件為Molex牌接插件,連接更加可靠。本技術的使用方式與現有技術中的汽車尾氣處理系統的線圈的使用方式相同，由于骨架上翻邊和骨架下翻邊的邊緣嵌入塑封外殼內，且漆包線限位在骨架上翻邊和骨架下翻邊之間從而將漆包線牢固的固定在骨架上，在高震動的環境中不易松脫；由于骨架上翻邊通過定位塊定位在導磁支架的定位槽上，定位準確，安裝方便；由于骨架內安裝有導磁套，導磁套上形成有導磁翻邊，導磁翻邊的下表面與導磁支架的下部的內壁相接觸，可增加本技術的磁力，而且導磁翻邊限位在骨架下凸環內，固定更為牢靠，在高震動的環境中不易松脫；由于導磁支架上設有安裝孔，其中一安裝孔內設有定位孔，安裝快速方便；由于正極引出線纜和負極引出線纜的末端設置有接插件，可通過接插件與外部結構相連，安裝快速方便。本技術的有益效果在于:采用上述結構，不僅結構簡單緊湊，體積小，而且各零部件之間的連接可靠，在高震動的環境中不易松脫，同時定位準確，安裝快速方便。【附圖說明】圖1是本技術的主視圖。圖2是本技術的俯視圖。【具體實施方式】下面結合附圖和【具體實施方式】對本技術作進一步詳細說明。參照圖1、圖2，一種汽車尾氣處理系統的線圈，包括塑封外殼1、設于該塑封外殼內的導磁支架2、設于該導磁支架內的骨架3和漆包線4、以及分別與該漆包線的兩端相連并伸出所述塑封外殼外的正極引出線纜5和負極引出線纜6，所述骨架內設有通孔7，所述骨架的上、下兩端分別向外凸起有骨架上翻邊8和骨架下翻邊9，所述漆包線纏繞在所述骨架上并位于所述骨架上翻邊與骨架下翻邊之間，所述通孔的下端內嵌設有一導磁套10，該導磁套的下端向外凸起有緊貼所述骨架下翻邊的導磁翻邊11，所述骨架下翻邊的下表面向下凸設有阻擋在所述導磁翻邊的外側的骨架下凸環12，所述導磁翻邊的下表面與所述導磁支架的下部的內壁相接觸；所述骨架上翻邊的一側上向上凸設有定位塊14，所述導磁支架的上部的內壁上凹設有與所述定位塊相匹配的定位槽，所述骨架上翻邊和骨架下翻邊的邊緣14可從所述導磁支架的開口處伸出并嵌入所述塑封外殼I內；所述導磁支架的上部和下部上開設有與所述通孔的兩端相對的安裝孔15，所述導磁支架的上部向上凸設有定位凸環16，該定位凸環內設有內徑小于所述安裝孔的內徑的定位孔17，該定位孔位于所述安裝孔的外側，所述正極引出線纜和負極引出線纜上伸出所述塑封外殼外的末端固定在一接插件18上。所述塑封外殼I上位于所述正極引出線纜和負極引出線纜與所述塑封外殼相接觸處向外延伸有分別套裝在所述正極引出線纜和負極引出線纜的固定部19，一般固定部與塑封外殼一體成型，這樣可防止正極引出線纜和負極引出線纜在從塑封外殼上引出的地方因長期使用而被折斷。所述骨架上翻邊8的另一側上設有用于供所述漆包線的兩端纏繞的出線槽20，出線槽便于漆包線引出，結構簡單、體積小。所述骨架3和塑封外殼I采用Dupont牌耐高溫材料制成，確保本技術在高溫環境下正常使用。所述接插件為Molex牌接插件，連接更加可靠。本技術的使用方式與現有技術中的汽車尾氣處理系統的線圈的使用方式相同，由于骨架上翻邊8和骨架下翻邊9的邊緣14嵌入塑封外殼I內，且漆包線4限位在骨架上翻邊8和骨架下翻邊9之間從而將漆包線4牢固的固定在骨架3上，在高震動的環境中不易松脫；由于骨架上翻邊8通過定位塊13定位在導磁支架2的定位槽上，定位準確，安裝方便；由于骨架3內安裝有導磁套10，導磁套上形成有導磁翻邊11，導磁翻邊的下表面與導磁支架2的下部的內壁相接觸，可增加本技術的磁力，而且導磁翻邊11限位在骨架下凸環12內，固定更為牢靠，在高震動的環境中不易松脫；由于導磁支架2上設有安裝孔15，其中一安裝孔內設有定位孔17，安裝快速方便；由于正極引出線纜5和負極引出線纜6的末端設置有接插件18，可通過接插件與外部結構相連，安裝快速方便。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種汽車尾氣處理系統的線圈，包括塑封外殼、設于該塑封外殼內的導磁支架、設于該導磁支架內的骨架和漆包線、以及分別與該漆包線的兩端相連并伸出所述塑封外殼外的正極引出線纜和負極引出線纜，其特征在于：所述骨架內設有通孔，所述骨架的上、下兩端分別向外凸起有骨架上翻邊和骨架下翻邊，所述漆包線纏繞在所述骨架上并位于所述骨架上翻邊與骨架下翻邊之間，所述通孔的下端內嵌設有一導磁套，該導磁套的下端向外凸起有緊貼所述骨架下翻邊的導磁翻邊，所述骨架下翻邊的下表面向下凸設有阻擋在所述導磁翻邊的外側的骨架下凸環，所述導磁翻邊的下表面與所述導磁支架的下部的內壁相接觸；所述骨架上翻邊的一側上向上凸設有定位塊，所述導磁支架的上部的內壁上凹設有與所述定位塊相匹配的定位槽，所述骨架上翻邊和骨架下翻邊的邊緣可從所述導磁支架的開口處伸出并嵌入所述塑封外殼內；所述導磁支架的上部和下部上開設有與所述通孔的兩端相對的安裝孔，所述導磁支架的上部向上凸設有定位凸環，該定位凸環內設有內徑小于所述安裝孔的內徑的定位孔，該定位孔位于所述安裝孔的外側，所述正極引出線纜和負極引出線纜上伸出所述塑封外殼外的末端固定在一接插件上。

【技術特征摘要】
1.一種汽車尾氣處理系統的線圈，包括塑封外殼、設于該塑封外殼內的導磁支架、設于該導磁支架內的骨架和漆包線、以及分別與該漆包線的兩端相連并伸出所述塑封外殼外的正極引出線纜和負極引出線纜，其特征在于:所述骨架內設有通孔，所述骨架的上、下兩端分別向外凸起有骨架上翻邊和骨架下翻邊，所述漆包線纏繞在所述骨架上并位于所述骨架上翻邊與骨架下翻邊之間，所述通孔的下端內嵌設有一導磁套，該導磁套的下端向外凸起有緊貼所述骨架下翻邊的導磁翻邊，所述骨架下翻邊的下表面向下凸設有阻擋在所述導磁翻邊的外側的骨架下凸環，所述導磁翻邊的下表面與所述導磁支架的下部的內壁相接觸； 所述骨架上翻邊的一側上向上凸設有定位塊，所述導磁支架的上部的內壁上凹設有與所述定位塊相匹配的定位槽，所述骨架上翻邊和骨架下翻邊的邊緣可從所述導磁支架的開口處伸出并嵌入所述塑封外殼內； 所述導磁支架的上部和下...

【專利技術屬性】
技術研發人員：施佰清，
申請(專利權)人：寧波萬佳電器有限公司，
類型：新型
國別省市：浙江;33