【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
環(huán)形加速加載設(shè)備中加載輪結(jié)構(gòu)
本技術(shù)涉及公路檢測(cè)設(shè)備，特別是涉及環(huán)形加速加載設(shè)備中加載輪結(jié)構(gòu)。
技術(shù)介紹
環(huán)形加速加載設(shè)備是在模擬加載加速情況下，對(duì)路面性能進(jìn)行檢測(cè)的設(shè)備。該設(shè)備是一種連續(xù)運(yùn)行檢測(cè)設(shè)備，加載輪在設(shè)備中沿環(huán)形軌道在豎直面內(nèi)作循環(huán)運(yùn)動(dòng)，加載輪的運(yùn)動(dòng)軌跡類似于操場(chǎng)跑道，在上、下位置為直線段，上、下直線段的兩端連接段為半圓形，形成一環(huán)形軌道。當(dāng)加載輪在下直線段（最低位置）運(yùn)行時(shí)，加載輪直接在路面行駛的狀態(tài)與車輛在路面行駛狀態(tài)相似，視為模擬。環(huán)形加速加載設(shè)備的設(shè)計(jì)原理為：將加載輪固定于運(yùn)動(dòng)小車的滾軸中間，滾軸兩端設(shè)有滾動(dòng)輪，滾動(dòng)輪卡接于環(huán)形軌道上，滾軸上通過軸承連接固定有一薄片鋁板，當(dāng)鋁板在直線電機(jī)的磁場(chǎng)作用下作直線運(yùn)動(dòng)，從而帶動(dòng)滾軸一加載輪運(yùn)動(dòng)。但在該環(huán)形加速加載設(shè)備中，加載輪在地面上的工作狀態(tài)是一直保持勻速運(yùn)動(dòng)，跟實(shí)際道路上的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)不完全一致，汽車在路面行駛時(shí)，有起動(dòng)，有制動(dòng)，還有勻速等，道路表面感受到輪胎的作用力有三種情況：一是動(dòng)力驅(qū)動(dòng)輪下的道路面層感受到二個(gè)力，一是垂直地面的力，二是水平且與速度相同反方向的力；二是制動(dòng)輪下的道路面層感受也是二個(gè)力，一是垂直地面的力，二是水平且與速度相同方向的力；三是隨動(dòng)輪下的道路面層只感受垂直地面的力。一般的加速加載設(shè)備中的加載輪都是隨動(dòng)輪，因此現(xiàn)有的環(huán)形加速加載設(shè)備模擬的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)與現(xiàn)實(shí)狀態(tài)有一定的差，缺少驅(qū)動(dòng)輪和制動(dòng)輪對(duì)道路表面的作用力模擬狀態(tài)。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
針對(duì)上述領(lǐng)域中的不足，本技術(shù)提供一種加載輪結(jié)構(gòu)，使加載輪在常規(guī)的滾動(dòng)運(yùn)動(dòng)過程中能夠模擬驅(qū)動(dòng)輪和制動(dòng)輪產(chǎn)生水平方向的作用力，與路面真實(shí)的、實(shí)...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
環(huán)形加速加載設(shè)備中加載輪結(jié)構(gòu)，包括帶滾軸的運(yùn)動(dòng)小車，其特征在于：運(yùn)動(dòng)小車上固定有兩根以上的平行滾軸，每個(gè)平行滾軸中央固定有至少一個(gè)加載輪，位于兩個(gè)滾軸上的至少兩個(gè)加載輪上設(shè)有齒輪盤，兩個(gè)加載輪通過套接在齒輪上的鏈條連接在一起，所述兩個(gè)加載輪上的齒輪數(shù)不等。
【技術(shù)特征摘要】
1.環(huán)形加速加載設(shè)備中加載輪結(jié)構(gòu)，包括帶滾軸的運(yùn)動(dòng)小車，其特征在于:運(yùn)動(dòng)小車上固定有兩根以上的平行滾軸，每個(gè)平行滾軸中央固定有至少一個(gè)加載輪，位于兩個(gè)滾軸上的至少兩個(gè)加載輪上設(shè)有齒輪盤，兩個(gè)加載輪通過套接在齒輪上的鏈條連接在一起，所述兩...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：彭京武，彭司卉，董寶柱，張志，王會(huì)喜，常青，姚利花，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：北京今谷神箭測(cè)控技術(shù)研究所，
類型：新型
國別省市：北京;11
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