一種列車用旋轉鎖及其裝配夾具制造技術

本實用新型專利技術提供一種列車用旋轉鎖，包括鎖殼、旋轉鎖芯、鎖舌和鎖銷；鎖殼為兩端開口的筒狀結構，鎖殼內設有內止部；旋轉鎖芯為內端開口的筒狀結構，其側壁上對應設有兩個螺旋導槽，旋轉鎖芯的外端設有驅動部；鎖舌外端設有貫穿其側壁的鎖孔，鎖舌上設有止推部；鎖舌外端穿入旋轉鎖芯的內端開口，并通過鎖銷卡設在螺旋導槽上；在鎖舌上套設有彈性件，彈性件的一端抵觸在旋轉鎖芯的內端面上，其另一端抵觸在所述止推部上；旋轉鎖芯的內端抵觸在所述內止部上，在旋轉鎖芯的外端側壁與鎖殼內側壁之間設有限位結構；與現有技術相比，本實用新型專利技術結構簡單、安全可靠、具有自鎖功能，并且體積小。本實用新型專利技術還提供了一種用于上述列車用旋轉鎖裝配的夾具。（*該技術在2024年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】
一種列車用旋轉鎖及其裝配夾具
本技術屬于鎖頭
，具體涉及一種列車用旋轉鎖。
技術介紹
現有的旋轉式鎖頭，一般包括鎖殼、鎖芯和鎖舌，其鎖芯內設有導引裝置，當轉動鎖芯時，鎖舌會退入鎖殼內，實現解鎖，而解鎖時，只要松開鎖芯，就可實現自鎖。這種旋轉鎖用途廣泛，一般用在火車、高鐵、動車、地鐵上，或者應用在車站的一些通道門或窗上，作為臨時或應急開啟用的鎖具，只要轉動鎖芯就能實現鎖定和解鎖，因此其鑰匙也一般為扳手。由于多用于公共場合，所以必須保證其結構的穩定性、安全性和可靠性，但是，目前市場上常見的旋轉鎖，其鎖芯和鎖舌一般通過螺母固定在鎖殼上，導致了零件多，結構復雜，而且當應用在諸如機車、高鐵或地鐵上時，由于經常受到振動，久而久之螺母容易松落，導致旋轉鎖失效，甚至散落的零件會對機器或人造成影響或損壞，無法保證旋轉鎖的安全性和可靠性；而當應用公共場所的一些通道門或窗上時，其作為臨時或應急開啟用的鎖具，也必需保證其安全性和可靠性。
技術實現思路
本技術的目的在于克服現有技術的不足，提供一種結構簡單、安全性和可靠性高的列車用旋轉 鎖。為了達到上述目的，本技術采用以下技術方案:一種列車用旋轉鎖，包括鎖殼、旋轉鎖芯、鎖舌和鎖銷；所述鎖殼為兩端開口的筒狀結構，所述鎖殼內設有內止部；所述旋轉鎖芯為內端開口的筒狀結構，其側壁上對應設有兩個螺旋導槽，所述螺旋導槽的兩端關于旋轉鎖芯中心軸對稱設置，所述兩個螺旋導槽相對的一個側面為同向螺旋面，所述旋轉鎖芯的外端設有驅動部；所述鎖舌外端設有貫穿其側壁的鎖孔，鎖舌上設有止推部；所述鎖舌外端穿入旋轉鎖芯的內端開口，并通過鎖銷卡設在螺旋導槽上；在所述鎖舌上套設有彈性件，所述彈性件的外端抵觸在旋轉鎖芯的內端面上，其內端抵觸在所述止推部上；所述旋轉鎖芯的內端抵觸在所述內止部上，在旋轉鎖芯的外端側壁與鎖殼內側壁之間設有限位結構；所述限位結構包括環設在旋轉鎖芯的外端側壁上的第一限位槽、對應環設在鎖殼內側壁上的第二限位槽和安裝第一限位槽和第二限位槽之間的卡簧；當沿所述螺旋面轉動驅動部時，鎖舌內端退入鎖殼內；當松開驅動部時，在彈性件的作用下鎖舌內端伸出鎖殼內端實現自鎖。與現有技術相比，本技術具有以下有益效果:1、旋轉鎖芯通過限位結構與鎖殼實現軸向定位，減少了連接件，簡化了連接結構，并且可以防止旋轉鎖芯松落或拆解，提高了安全性和可靠性；2、通過雙螺旋導槽結構和彈性件，可以實現旋轉鎖的自鎖。3、簡化了各零件的結構，整體結構更緊湊，體積更小。優選的，在所述旋轉鎖芯的外端側壁上設有密封槽，所述密封槽位于第一限位槽的外側，所述密封槽內安裝有密封圈，這樣可以防止液體進入鎖殼內部，不影響鎖銷在螺旋導槽上的滑動，保持開鎖的順暢性。優選的，所述螺旋導槽兩端的長度大于鎖舌內端伸出鎖殼內端的最大長度，以保證在解鎖狀態下，鎖舌的內端能完全退入鎖殼內。優選的，所述驅動部為設于旋轉鎖芯外端面中部的D形凸起或正多邊形凸起；或者，所述驅動部為設于旋轉鎖芯外端面中部的D形凹槽或正多邊形凹槽。優選的，所述旋轉鎖芯的驅動部外端面與鎖殼的外端面平齊；或者，所述旋轉鎖芯的驅動部外端面低于鎖殼的外端面。這樣的設計可以保證旋轉鎖安裝后其外端平整，不對人體或其它物體造成阻礙。優選的，所述鎖殼的內端開口的形狀與鎖舌內端形狀相適配，這樣在鎖舌移動過程中可以保持在同一方向的往復移動，不產生晃動。優選的，所述鎖舌內端面為弧形面或斜面，以便于鎖舌內端插入鎖孔或鎖位內。優選的，所述旋轉鎖芯外端內側設有與鎖舌外端相適配的容納槽。本技術還提供了一個用于所述列車用旋轉鎖的裝配夾具，其包括可開合的第一夾具和第二夾具，在所述第一夾具和第二夾具的配合面上設有裝配通道，當第一夾具和第二夾具閉合時，所述裝配通道的形狀與旋轉鎖芯外端相適配；還包括一頂桿，所述頂桿用于將旋轉鎖芯從裝配通道內頂入鎖殼內。本裝配夾具的工作過程如下:1、將裝配好彈性件的鎖舌通過鎖銷安裝在旋轉鎖芯上；2、將卡簧、密封圈安裝在旋轉鎖芯上；3、打開第一夾具和第二夾具，將旋轉鎖芯放置在裝配通道內；4、閉合第一夾具和第二夾具，將卡簧和密封圈壓迫至對應的第一限位槽和密封槽內；5、將旋轉鎖芯推入鎖殼內，至旋轉鎖芯的內端到達鎖殼的內止部，完成裝配。【附圖說明】圖1為旋轉鎖的立體圖；圖2為旋轉鎖鎖定狀態的剖視圖；圖3為旋轉鎖解鎖狀態的剖視圖；圖4為鎖殼的剖視圖；圖5為旋轉鎖芯的結構圖；圖6為旋轉鎖芯另一角度的結構圖；圖7為鎖舌的結構圖；圖8為裝配夾具裝配時的剖視圖；圖9為裝配夾具裝配完成狀態的剖視圖。【具體實施方式】本技術所述的“外端”是指旋轉鎖安裝時朝向安裝體外面的一端，本技術所述的“內端”是指旋轉鎖安裝時朝向安裝體里面的一端，本技術的旋轉鎖主要用在列車，如高鐵、火車、動車和地鐵上，以及公共場所的臨時通道門或緊急通道門上。以下結合【附圖說明】本技術的技術方案:實施例一:參見圖1至圖3，本技術的列車用旋轉鎖，包括鎖殼1、旋轉鎖芯2、鎖舌3和鎖銷4 ;參圖4，所述鎖殼I為兩端開口的筒狀結構，所述鎖殼I內設有內止部104，其為一平面結構；參見圖5，所述旋轉鎖芯2為內端開口的筒狀結構，其側壁上對應設有兩個螺旋導槽203，所述螺旋導槽203的兩端(2031、2034)關于旋轉鎖芯2中心軸對稱設置，所述兩個螺旋203導槽相對的一個側面為同向螺旋面，該螺旋面由第一螺旋面2032和第二螺旋面2033順滑連接構成。所述旋轉鎖芯2的外端設有驅動部202 ;該驅動部202為設于旋轉鎖芯2的外端面中部的正方形凸起，除此之外還可以采用D形凸起；或者，驅動部可以為設于旋轉鎖芯2的外端面中部的D形凹槽或正多邊形凹槽。參見圖2、圖3和圖7，所述鎖舌3外端設有貫穿其側壁的鎖孔303，鎖舌3上設有止推部304 ;所述鎖舌3外端301穿入旋轉鎖芯2的內端204開口，并通過鎖銷4卡設在螺旋導槽203上；在所述鎖舌3上套設有彈簧5，所述彈簧5的外端抵觸在旋轉鎖芯2的內端面204上，其內端抵觸在所述止推部304上；所述旋轉鎖芯2的內端204抵觸在所述內止部104上，在旋轉鎖芯2的外端側壁與鎖殼I內側壁之間設有限位結構；所述限位結構包括環設在旋轉鎖芯2的外端側壁上的第一限位槽206、對應環設在鎖殼I內側壁上的第二限位槽106和安裝第一限位槽206和第二限位槽106之間的卡簧6 ;這樣通過卡簧6限制了旋轉鎖芯2軸向的移動，只可旋轉運動。解鎖時，沿所述螺旋面轉動驅動部202時，鎖銷4沿螺旋面旋轉并帶動鎖舌3往外移動，同時彈簧5被壓縮，當鎖銷4到達螺旋導槽203的外端2034時，鎖舌3內端302完全退入鎖殼I內；鎖定時，松開驅動部202，在彈簧5的作用下，鎖銷4向內推壓螺旋面，旋轉鎖芯2朝相反方向轉動，同時鎖銷4向內移動直至到達螺旋導槽203的內端2031，鎖舌3內端302伸出鎖殼I內端102實現自鎖。螺旋導槽203的另一側為阻擋面205，其為豎直結構，當鎖銷4到達螺旋導槽203的內端2031或外端2034時，阻擋面205阻擋鎖銷4的旋轉運動。第一螺旋面2032和第二螺旋面2033可以提高鎖銷4活動時的順暢性，鎖定時，鎖銷4在彈性件的作用下能順暢地外依次沿第二螺旋面2033和第一螺旋面2032到達螺旋導槽本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種列車用旋轉鎖，其特征在于：包括鎖殼、旋轉鎖芯、鎖舌和鎖銷；所述鎖殼為兩端開口的筒狀結構，所述鎖殼內設有內止部；所述旋轉鎖芯為內端開口的筒狀結構，其側壁上設有兩個螺旋導槽，所述螺旋導槽的兩端關于旋轉鎖芯中心軸對稱設置，所述兩個螺旋導槽相對的一個側面為同向螺旋面，所述旋轉鎖芯的外端設有驅動部；所述鎖舌外端設有貫穿其側壁的鎖孔，鎖舌上設有止推部；所述鎖舌外端穿入旋轉鎖芯的內端開口，并通過鎖銷卡設在螺旋導槽上；在所述鎖舌上套設有彈性件，所述彈性件的外端抵觸在旋轉鎖芯的內端面上，其內端抵觸在所述止推部上；所述旋轉鎖芯的內端抵觸在所述內止部上，在旋轉鎖芯的外端側壁與鎖殼內側壁上設有限位結構；所述限位結構包括環設在旋轉鎖芯的外端側壁上的第一限位槽、對應環設在鎖殼內側壁上的第二限位槽和安裝第一限位槽和第二限位槽之間的卡簧；當沿所述螺旋面轉動驅動部時，鎖舌內端退入鎖殼內；當松開驅動部時，在彈性件的作用下鎖舌內端伸出鎖殼內端實現自鎖。

【技術特征摘要】
1.一種列車用旋轉鎖，其特征在于:包括鎖殼、旋轉鎖芯、鎖舌和鎖銷； 所述鎖殼為兩端開口的筒狀結構，所述鎖殼內設有內止部； 所述旋轉鎖芯為內端開口的筒狀結構，其側壁上設有兩個螺旋導槽，所述螺旋導槽的兩端關于旋轉鎖芯中心軸對稱設置，所述兩個螺旋導槽相對的一個側面為同向螺旋面，所述旋轉鎖芯的外端設有驅動部； 所述鎖舌外端設有貫穿其側壁的鎖孔，鎖舌上設有止推部； 所述鎖舌外端穿入旋轉鎖芯的內端開口，并通過鎖銷卡設在螺旋導槽上；在所述鎖舌上套設有彈性件，所述彈性件的外端抵觸在旋轉鎖芯的內端面上，其內端抵觸在所述止推部上； 所述旋轉鎖芯的內端抵觸在所述內止部上，在旋轉鎖芯的外端側壁與鎖殼內側壁上設有限位結構； 所述限位結構包括環設在旋轉鎖芯的外端側壁上的第一限位槽、對應環設在鎖殼內側壁上的第二限位槽和安裝第一限位槽和第二限位槽之間的卡簧； 當沿所述螺旋面轉動驅動部時，鎖舌內端退入鎖殼內；當松開驅動部時，在彈性件的作用下鎖舌內端伸出鎖殼內端實現自鎖。2.根據權利要求1所述的列車用旋轉鎖，其特征在于:在所述旋轉鎖芯的外端側壁上設有密封槽，所述密封槽位于第一限位槽的外側，所述密封槽內安裝有密封圈。3.根據權利要...

【專利技術屬性】
技術研發人員：張宏波，馮曉艷，李曉艷，
申請(專利權)人：佛山市順德區格藍特不銹鋼設備制品有限公司，
類型：新型
國別省市：廣東;44