一種發(fā)動機(jī)前罩蓋開啟結(jié)構(gòu)制造技術(shù)

本實(shí)用新型專利技術(shù)公開一種開啟容易的發(fā)動機(jī)前罩蓋開啟結(jié)構(gòu)，包括手柄（3）、安裝架（4）、回位彈簧（5）、連接軸（6）和解鎖拉索（7）：所述連接軸（6）間隙安裝于手柄本體（30）的前連接柱（32）和后連接柱（35）的連接孔（321）中，其兩端固定連接于安裝架（4）的安裝板（40）兩側(cè)的連接板（42）上；所述回位彈簧（5）的彈簧體（50）套裝于連接軸（6）上，其回位端（51）與手柄本體（30）的后連接柱（35）固定連接，其卡接端（52）與安裝架（4）的安裝板（40）前側(cè)的連接板（42）卡接；所述解鎖拉索（7）的鋼絲繩（71）的一端與手柄（3）連接，另一端與發(fā)動機(jī)前蓋的罩鎖連接。（*該技術(shù)在2024年保護(hù)過期，可自由使用*）

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
一種發(fā)動機(jī)前罩蓋開啟結(jié)構(gòu)
本技術(shù)涉及汽車發(fā)動機(jī)系統(tǒng)，具體涉及一種發(fā)動機(jī)前罩蓋開啟結(jié)構(gòu)。
技術(shù)介紹
參見圖1，傳統(tǒng)的發(fā)動機(jī)前罩蓋開啟結(jié)構(gòu)，其開啟手柄為長條形手柄1，長約125mm,通過卡接柱11卡在安裝支架2上,長條形手柄I開啟后的回位需要借助于發(fā)動機(jī)罩上的罩鎖的回彈力。由于罩鎖在長期使用后可能回彈力下降，致使長條形手柄I在開啟后不能自動回位。另外，如果發(fā)動機(jī)罩上的罩鎖的回彈力過大，罩鎖長期使用后其鎖扣等零件將嚴(yán)重磨損，也會使回彈力下降，從而使發(fā)動機(jī)蓋開啟比較困難。此外，長條形手柄I布置需要的空間較大，且使用過程中，如果用力不當(dāng)將會使長條形手柄I變形甚至斷裂，以致不能使用。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本技術(shù)要解決的技術(shù)問題是提供一種開啟容易的發(fā)動機(jī)前罩蓋開啟結(jié)構(gòu)。為解決上述技術(shù)問題，本技術(shù)采取如下技術(shù)方案；一種發(fā)動機(jī)前罩蓋開啟結(jié)構(gòu)，包括手柄、安裝架、回位彈簧、連接軸和解鎖拉索:所述手柄包括手柄本體和連接于該手柄本體左端內(nèi)附近的前后兩側(cè)并向下伸出的前連接柱，后連接柱，所述前連接柱和后連接柱的上分別設(shè)有連接孔；所述安裝架包括連接于車身上的安裝板和連接于該安裝板左端的前后兩側(cè)并向上伸出的連接板；所述回位彈簧由彈簧體和連接于該彈簧體兩端的回位端與卡接端構(gòu)成；所述連接軸間隙安裝于手柄本體的前連接柱和后連接柱的連接孔中，其兩端固定連接于安裝架的安裝板兩側(cè)的連接板上；所述回位彈簧的彈簧體套裝于連接軸上，其回位端與手柄的手柄本體的后連接柱固定連接，其卡接端與安裝架的安裝板前側(cè)的連接板卡接；所述解鎖拉索包括鋼絲繩，所述鋼絲繩的一端與手柄連接，另一端與發(fā)動機(jī)前蓋的罩鎖連接。優(yōu)選地，所述解鎖拉索的鋼絲繩上套裝有保護(hù)套。優(yōu)選地，所述安裝架的安裝板的右端設(shè)有向上伸出的卡接板，所述卡接板上設(shè)有卡接槽，所述鋼絲繩上的保護(hù)套一端設(shè)有卡接環(huán)，所述卡接環(huán)卡接于卡接板上的卡接槽中。優(yōu)選地，所述手柄的手柄本體上設(shè)有與手柄本體連接并向下伸出的卡接柱，所述卡接柱上設(shè)有卡接孔，所述解鎖拉索的鋼絲繩的一端設(shè)有卡接頭，所述卡接頭卡接于卡接柱的卡接孔中。優(yōu)選地，所述手柄整體為矩形、長約55mm。優(yōu)選地，所述手柄一側(cè)向上彎曲。優(yōu)選地，所述安裝架的安裝板兩側(cè)的連接板上分別設(shè)有安裝孔，所述連接軸兩端固定連接于安裝板架的安裝板兩側(cè)的連接板上的安裝孔中。優(yōu)選地，所述回位彈簧的回位端由彈簧體的一端徑向向外伸出再彎曲向軸向外伸出，卡接端由彈簧體的另一端軸向伸出再彎曲向徑向內(nèi)延伸；所述手柄的手柄本體的后連接柱的連接孔一旁設(shè)有彈簧固定孔，所述回位彈簧的回位端固定于該彈簧固定孔中，其卡接端卡在安裝架的安裝板前側(cè)的連接板外表面上。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本技術(shù)包含如下有益效果:由于回位彈簧的彈簧體套裝于連接軸上，其回位端與手柄本體后連接柱固定于連接，其卡接端卡在安裝架的連接板的外表面上，且解鎖拉索的鋼絲繩的一端與手柄連接，另一端與發(fā)動機(jī)前蓋的罩鎖連接，因而開啟時旋轉(zhuǎn)手柄，手柄就帶動解鎖拉索的鋼絲繩向手柄旋轉(zhuǎn)的方向運(yùn)動，從而帶動前罩鎖解鎖，并將發(fā)動機(jī)罩蓋開啟，松開手柄，在回位彈簧的作用下，手柄自動回位、因而開啟比較容易也比較方便。【附圖說明】圖1是現(xiàn)有技術(shù)發(fā)動機(jī)前罩蓋開啟結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1的B-B向剖視圖；圖3是本技術(shù)結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是本技術(shù)的手柄的結(jié)構(gòu)示意圖；圖5是本技術(shù)的回位彈簧的結(jié)構(gòu)示意圖；圖6是本技術(shù)的解鎖拉索的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中，1-長條形手柄、11-卡接柱、2-安裝支架、3-手柄、30-手柄本體、31-卡接孔、32-前連接柱、321-連接孔、34-彈簧固定孔、35-后連接柱、4-安裝架、40-安裝板、41-卡槽、42-連接板、421-安裝孔、5-回位彈簧、50-彈簧體、51-回位端、52-固定端、6-旋轉(zhuǎn)軸、7-解鎖拉索、71-鋼絲繩，72-保護(hù)套、73-卡接環(huán)、74-卡接頭。【具體實(shí)施方式】下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對本技術(shù)作進(jìn)一步詳細(xì)說明；參見圖3，本技術(shù)的發(fā)動機(jī)前罩蓋開啟結(jié)構(gòu)，包括手柄3、安裝架4、回位彈簧5、連接軸6和解鎖拉索7:從圖3和圖4可見，所述手柄3包括手柄本體30和連接于該手柄本體30左端內(nèi)附近的前后兩側(cè)并向下伸出的前連接柱32和后連接柱35，所述前連接柱32和后連接柱35的上分別設(shè)有連接孔321 ;從圖3可見，所述安裝架4包括連接于車身上的安裝板40和連接于該安裝板40左端的前后兩側(cè)并向上伸出的連接板42 ;從圖5可見，所述回位彈簧5由彈簧體50和連接于該彈簧體50兩端的回位端51與卡接端52構(gòu)成；從圖3可見，所述連接軸6間隙安裝于手柄本體30的前連接柱32和后連接柱35的連接孔321中，其兩端固定連接于安裝架4的安裝板40兩側(cè)的連接板42上；所述回位彈簧5的彈簧體50套裝于連接軸6上，其回位端51與手柄3的手柄本體30的后連接柱35固定連接，其卡接端52與安裝架4的安裝板40前側(cè)的連接板42卡接；從圖3可見，所述解鎖拉索7包括鋼絲繩71，所述鋼絲繩71的一端與手柄3連接，另一端與發(fā)動機(jī)前蓋的罩鎖連接(圖中未畫出)。這樣一來，開啟時按圖3中箭頭所示方向旋轉(zhuǎn)手柄3，手柄3將帶動解鎖拉索7的鋼絲繩71向手柄3旋轉(zhuǎn)的方向運(yùn)動，從而帶動前罩鎖解鎖，將發(fā)動機(jī)罩蓋開啟，松開手柄3，在回位彈簧5的回位彈力拉動下，手柄3自動回位，因而開啟比較方便容易，且回位彈簧5即使較長時間反復(fù)使用，其回位彈力也不會減小，不會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)罩蓋開啟困難。從圖3和圖6可見，所述解鎖拉索7的鋼絲繩71上套裝有保護(hù)套72。這樣就能夠使鋼絲繩7得到較好保護(hù)，不會與其它部分發(fā)生摩擦磨損。從圖3和圖6可見，所述安裝架4的安裝板40的右端設(shè)有向上伸出的卡接板43，所述卡接板43上設(shè)有卡接槽41，所述鋼絲繩71上的保護(hù)套72 —端設(shè)有卡接環(huán)73，所述卡接環(huán)73卡接于卡接板43上的卡接槽41中。這樣就能夠使解鎖拉索7上的保護(hù)套72不會隨著鋼絲繩71的運(yùn)動而運(yùn)動并與其它部分發(fā)生摩擦磨損，使保護(hù)套72得到更好的保護(hù)。從圖3和圖6可見，所述手柄3的手柄本體30上設(shè)有與手柄本體30連接并向下伸出的卡接柱33，所述卡接柱33上設(shè)有卡接孔31，所述解鎖拉索7的鋼絲繩71的一端設(shè)有卡接頭74，所述卡接頭74卡接于卡接柱33的卡接孔31中。這使得所述解鎖拉索7與手柄3的連接比較容易且比較可靠。從圖4可見，所述手柄3整體為矩形、長約55mm。這使得本技術(shù)的手柄3比現(xiàn)有技術(shù)中的長條形手柄短得多，因而占用空間較小、易于布置，且使本技術(shù)的整體結(jié)構(gòu)比較緊湊。從圖3可見，所述安裝架4的安裝板40兩側(cè)的連接板42上端分別設(shè)有安裝孔421，所述連接軸6兩端固定連接于安裝架4的安裝板40兩側(cè)的連接板42上端的安裝孔421中。這樣的連接結(jié)構(gòu)比較簡單、且連接比較容易。從圖4可見，所述手柄3 —側(cè)向上彎曲。這使得手柄3握持容易、操作方便。從圖3、圖4和圖5可見，所述回位彈簧5的回位端51由彈簧體50的一端徑向向外伸出再彎曲向軸向外伸出，卡接端52由彈簧體50的另一端軸向伸出再彎曲向徑向內(nèi)延伸；所述手柄3的手柄本體30的后連接柱35的連接孔321 —旁設(shè)有彈簧固定孔34，所述回位彈簧5的回位端51的固定于該彈簧固定孔34中，其卡接端52卡在安裝架4的安裝板40前側(cè)的連接板42外表面上。本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種發(fā)動機(jī)前罩蓋開啟結(jié)構(gòu)，包括手柄（3）、安裝架（4）、回位彈簧（5）、連接軸（6）和解鎖拉索（7）：所述手柄（3）包括手柄本體（30）和連接于該手柄本體（30）左端內(nèi)側(cè)并向下伸出的前連接柱（32）和后連接柱（35），所述前連接柱（32）和后連接柱（35）上分別設(shè)有連接孔（321）；所述安裝架（4）包括連接于車身上的安裝板（40）和連接于該安裝板（40）左端的前后兩側(cè)并向上伸出的連接板（42）；所述回位彈簧（5）由彈簧體（50）和連接于該彈簧體（50）兩端的回位端（51）與卡接端（52）構(gòu)成；所述連接軸（6）間隙安裝于手柄本體（30）的前連接柱（32）和后連接柱（35）的連接孔（321）中，其兩端固定連接于安裝架（4）的安裝板（40）兩側(cè)的連接板（42）上；所述回位彈簧（5）的彈簧體（50）套裝于連接軸（6）上，其回位端（51）與手柄（3）的手柄本體（30）的后連接柱（35）固定連接，其卡接端（52）與安裝架（4）的安裝板（40）前側(cè)的連接板（42）卡接；所述解鎖拉索（7）包括鋼絲繩（71），所述鋼絲繩（71）的一端與手柄（3）連接，另一端與發(fā)動機(jī)前蓋的罩鎖連接。

【技術(shù)特征摘要】
1.一種發(fā)動機(jī)前罩蓋開啟結(jié)構(gòu)，包括手柄(3)、安裝架(4)、回位彈簧(5)、連接軸(6)和解鎖拉索(7): 所述手柄(3)包括手柄本體(30)和連接于該手柄本體(30)左端內(nèi)側(cè)并向下伸出的前連接柱(32)和后連接柱(35)，所述前連接柱(32)和后連接柱(35)上分別設(shè)有連接孔(321)； 所述安裝架(4)包括連接于車身上的安裝板(40)和連接于該安裝板(40)左端的前后兩側(cè)并向上伸出的連接板(42)； 所述回位彈簧(5)由彈簧體(50)和連接于該彈簧體(50)兩端的回位端(51)與卡接端(52)構(gòu)成； 所述連接軸(6)間隙安裝于手柄本體(30)的前連接柱(32)和后連接柱(35)的連接孔(321)中，其兩端固定連接于安裝架(4)的安裝板(40)兩側(cè)的連接板(42)上； 所述回位彈簧(5)的彈簧體(50)套裝于連接軸(6)上，其回位端(51)與手柄(3)的手柄本體(30)的后連接柱(35)固定連接，其卡接端(52)與安裝架(4)的安裝板(40)前側(cè)的連接板(42)卡接； 所述解鎖拉索(7)包括鋼絲繩(71)，所述鋼絲繩(71)的一端與手柄(3)連接，另一端與發(fā)動機(jī)前蓋的罩鎖連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動機(jī)前罩蓋開啟結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述解鎖拉索(7)的鋼絲繩(71)上套裝有保護(hù)套(72)。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的發(fā)動機(jī)前罩蓋開啟結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述安裝架(4)的安裝板(40 )的右端設(shè)有向上伸出的卡接板(43 )，所述卡接板(43 )上設(shè)有卡接槽(41)，所述解鎖拉索(7 )的鋼絲...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：葉明飛，王偉，
申請(專利權(quán))人：上海長安汽車工程技術(shù)有限公司，
類型：新型
國別省市：上海;31