一種停車裝置制造方法及圖紙

本實用新型專利技術公開了一種停車裝置，其特征在于，包括立柱、托架和由第一卷揚機驅動的牽引組件A，牽引組件A與立柱滑動連接，第一卷揚機通過牽引組件A與托架連接，托架上安裝用于固定汽車輪胎的鎖緊組件。本實用新型專利技術目的通過采用立柱的方式來使得車輛豎直停放來節省停車所占空間。（*該技術在2024年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】
一種停車裝置
本技術涉及停車裝置領域，具體而言，涉及一種停車裝置。
技術介紹
隨著汽車的普及，停車場空間越來越小。如何節省停車空間已是一個研究熱題。
技術實現思路
為解決現有技術中停車占用空間大的問題，本技術提出一種停車裝置，包括立柱、托架和由第一卷揚機驅動的牽引組件A，牽引組件A與立柱滑動連接，第一卷揚機通過牽引組件A與托架連接，托架上安裝用于固定汽車輪胎的鎖緊組件。本技術利用立柱作為一種新的停車方式，將車豎立起來，大大節省了停車空間。進一步地，牽引組件A包括滑輪組A、與滑輪組A連接的提升軸，第一卷揚機與滑輪組A連接，提升軸與托架連接。滑輪組的使用使得第一卷揚機更加省力。進一步地，鎖緊組件包括帶繩、開在托架表面的出繩口、固定在托架表面的鎖體、以及固定在托架內部的固定組件，帶繩一端置于出繩口處，另一端纏繞于固定組件上，帶繩纏繞于汽車輪胎后固定在鎖體上。進一步地，固定組件包括固定在托架內部的固定軸、轉軸，其中，固定軸上套接有空心軸、以及與空心軸連接的棘輪，在固定軸與棘輪之間連接發條彈簧，轉軸延伸至托架外部，在托架內的轉軸上固定有用于鎖緊棘輪的棘爪，在托架外部的轉軸上連接旋轉件，在托架上固定有與旋轉件配合使用的旋轉鎖。通過棘輪的使用確保有足夠的拉力使帶繩固定汽車。進一步地，牽引組件A與托架之間還連接有滾軸組件，滾軸組件包括支撐板，固定在支撐板上的滾軸、支撐軸，滾軸通過牽引組件A與立柱滑動連接，支撐軸與托架連接。在提升或放下托架的過程中，滾軸組件在傳遞托架對立柱的壓力的同時能更方便的上下滑動。進一步地，該停車裝置還包括附屬立柱，附屬立柱通過連接軸與立柱連接，附屬立柱上滑動連接有牽引組件B，第一卷揚機分別與牽引組件A、牽引組件B連接，托架分別與牽引組件A、牽引組件B連接。采用兩個立柱的方式，有利于在道路狹窄的路面停放車輛。進一步地，牽引組件B包括滑輪組B、與滑輪組連接的提升軸B，第一卷揚機與滑輪組B連接，提升軸B與托架連接。進一步地，附屬立柱底部連接滾軸輪、與滾軸輪連接的電機。附屬立柱底部連接滾軸輪是為了實現附屬立柱繞立柱旋轉，電機為附屬立柱底部的滾軸輪提供動力，能夠實現附屬立柱繞立柱旋轉，使得附屬立柱轉出后托架能在合適的位置擺放，以供方便汽車出入。進一步地，該停車裝置還包括第二卷揚機、固定在附屬立柱內的牽引組件C、與附屬立柱連接的支架，第二卷揚機通過牽引組件C與支架連接。為了防止附屬立柱底部的滾軸輪在托架升、降過程中產生滑動，并減輕立柱基座形成的彎矩作用，采用支架。進一步地，牽引組件C為滑輪組。進一步地，該停車裝置還包括擋件和簡易碰鎖，擋件安裝在附屬立柱一側，簡易碰鎖固定在擋件上。附屬立柱通過簡易碰鎖固定在擋件上，擋件的使用使得附屬立柱轉回原位時固定位置并被鎖死，不至于產生滑動。進一步地，立柱、附屬立柱上均安裝有限位裝置，托架上連接有卡進限位裝置的凸棱。立柱和附屬立柱底端都開有凹槽，限位裝置固定安裝在立柱和附屬立柱的凹槽內，并且限位裝置內固定有滑道。作用原理:托架被提升到離開地面后，托架上的凸棱通過限位裝置的滑道固定在立柱上。在托架提升至滾輪離開地面后，凸棱在限位裝置滑道內滑動，在立柱和附屬立柱上安裝限位裝置用于固定托架，以防托架在立柱和附屬立柱上豎直固定時在外力的作用下來回搖擺。進一步地，立柱底部與可自轉的基座連接。可自傳的基座方便在道路狹窄的路面使得立柱能夠實現自傳，在附屬立柱繞立柱轉動的同時立柱自傳，保證托架轉出。進一步地，托架包括水平放置的至少兩個以上平行板，平行板之間通過固定梁連接，平行板包括至少一個條形板，條形板沿水平方向排列，相鄰條形板之間可拆卸連接。條形底板的設置減輕了托架的重量，相鄰條形板之間的可拆卸連接有利于根據車輛前后輪之間的距離來改變條形底板的長度來調節出繩口的距離。進一步地，托架底部連接有滾輪、與滾輪連接的驅動電機。有利于托架在地面移動。進一步地，第一卷揚機、第二卷揚機、電機、驅動電機、簡易碰鎖固定有信號接收器。進一步地，該裝置還包括控制器，控制器與信號接收器信號連接。在上述裝置上設置信號接收器，以便實現采用控制器自動化控制停車的目的。更進一步地，托架邊緣固定有凸塊。在托架邊緣固定凸塊的目的是為了矯正汽車行駛方向。汽車輪胎軋到凸塊上時會產生明顯晃動，從而提示司機調整駕駛方向，確保車輛準確駛入。本技術中，所謂的擋件就是固定在地面的固定柱，并在固定柱上設置簡易碰鎖的裝置，附屬立柱歸位時可以將立柱固定在擋件上。本技術中，針對部分汽車立起來后可能出現的內部液體滲漏，可以在管道接口部位更換優質的密封墊，以保持密閉效果。有通氣孔的部位加裝導氣管，使導氣管管口始終處于高位，避免液體滲漏。本技術的有益效果為:1、本技術通過采用立柱的方式來使得車輛豎直停放來節省停車所占空間。單立柱在路寬的道路或道路的盡頭使用，雙立柱則能是適應于道路狹窄不方便汽車停放的地方，將托架旋轉出來以供車輛開到托架上。2、防盜作用，在此種器械上停放汽車的情況下，車內和后備箱內將不會存放貴重物品，缺少了作案目標，車輛本身也沒有了被盜的可能。3、提高安全性，在汽車安全駕駛中，轎車前部工作臺是不能放置裝飾物品的，但現實情況恰恰相反，許多轎車工作臺上都會有裝飾物品，安全隱患時時存在。用這種停車器械停車時，駕駛人員將不得不放棄工作臺上的裝飾物品，這在一定程度上增加了汽車駕駛的安全性，關鍵時刻也可能是救命的。4、易于檢修，應用到汽車維修中。在對汽車進行某些檢查或維修項目時，可以將托架提升到適當的角度進行。【附圖說明】圖1為本技術實施例1所述的停車裝置結構示意圖；圖2為本技術實施例2所述的停車裝置結構示意圖；圖3a為本技術實施例2所述的停車裝置結構示意圖；圖3b和圖3c為本技術中滾軸機構整體結構示意圖；圖4為本技術中鎖緊組件的結構示意圖；圖5為本技術中固定組件的結構示意圖。圖6為本技術實施例2中托架結構示意圖；圖7為本技術實施例2所述的停車裝置停放車輛過程示意圖；圖8為本技術實施例3所述的停車裝置結構示意圖；圖9為本技術實施例4所述的停車裝置結構示意圖；圖10a、圖1Ob和圖1Oc為本技術中支架結構示意圖；圖11為本技術中擋件的結構示意圖；圖12a為本技術限位裝置的結構示意圖；圖12b為與本技術中凸棱與托架關系示意圖；圖13為本技術實施例4所述的停車裝置停放車輛過程示意圖。圖中，1、立柱；101附屬立柱；2、托架；3、第一卷揚機；301第二卷揚機；4、牽引組件A ；41滑輪組；42提升軸；401牽引組件B ;4010滑輪組；4011提升軸；4012動滑輪；4013定滑輪；402牽引組件C ;5、鎖緊組件；51帶繩；52出繩口、53鎖體；54固定組件；541固定軸；542轉軸；543空心軸；544棘輪；545棘爪；546旋轉件；547旋轉鎖；6滾軸組件；60支撐板；61滾軸；62支撐軸；7連接軸；8滾軸輪；9電機；10支架；1001滑動連軸；1002上支架；1003下支架；1004下支架固定軸；1005摩擦墊；11檔件；1101簡易碰鎖；12限位裝置；1201滑道；13凸棱；14平行板；15滾輪；16驅動電機；17凸塊；18定滑輪；1本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種停車裝置，其特征在于，包括立柱（1）、托架（2）和由第一卷揚機（3）驅動的牽引組件A（4），牽引組件A與立柱滑動連接，第一卷揚機通過牽引組件A與托架連接，托架上安裝用于固定汽車輪胎的鎖緊組件（5）。

【技術特征摘要】
1.一種停車裝置，其特征在于，包括立柱(I)、托架(2)和由第一卷揚機(3)驅動的牽引組件A( 4)，牽引組件A與立柱滑動連接，第一卷揚機通過牽引組件A與托架連接，托架上安裝用于固定汽車輪胎的鎖緊組件(5 )。2.根據權利要求1所述的停車裝置，其特征在于，牽引組件A包括滑輪組A、與滑輪組(41)連接的提升軸(42 )，第一卷揚機與滑輪組A連接，提升軸與托架連接。3.根據權利要求1所述的停車裝置，其特征在于，鎖緊組件包括帶繩(51)、開在托架表面的出繩口(52)、固定在托架表面的鎖體(53)、以及固定在托架內部的固定組件(54)，帶繩一端置于出繩口處，另一端纏繞于固定組件上，帶繩纏繞于汽車輪胎后固定在鎖體上。4.根據權利要求3所述的停車裝置，其特征在于，固定組件包括固定在托架內部的固定軸(541)、轉軸(542)，其中， 固定軸上套接有空心軸(543)、以及與空心軸連接的棘輪(544)，在固定軸與棘輪之間連接發條彈簧， 轉軸延伸至托架外部，在托架內的轉軸上固定有用于鎖緊棘輪的棘爪(545)，在托架外部的轉軸上連接旋轉件(546 )，在托架上固定有與旋轉件配合使用的旋轉鎖(547 )。5.根據權利要求1所述的停車裝置，其特征在于，牽引組件A與托架之間還連接有滾軸組件(6 )，滾軸組件包括支撐板(60 )，固定在支撐板上的滾軸(61)、支撐軸(62 )，滾軸通過牽引組件A與立柱滑動連接，支撐軸與托架連接。6.根據權利要求1所 述的停車裝置，其特征在于，該停車裝置還包括附屬立柱(101)，附屬立柱通過連接軸(7)與立柱連接，附屬立柱上滑動連接有牽引組件B (401)，第一卷揚機分別與牽引組件A、牽引組件B連接，托架分...

【專利技術屬性】
技術研發人員：馬濤，
申請(專利權)人：馬濤，
類型：新型
國別省市：河北;13