一種車削拉壓夾具制造技術

本實用新型專利技術公布了一種車削拉壓夾具，它包括本體，所述本體為空心圓柱狀結構，其前端中心孔略小，且法蘭盤中心設置有定位套；在所述法蘭盤上圍繞所述定位套均布有若干支撐塊，所述支撐塊旁設置有拉桿孔，拉桿孔內配合有拉桿；所述拉桿前端通過鉸鏈軸連接有拉爪，所述拉爪通過其上的拉爪孔由轉動軸活動連接在支撐塊上；所述拉桿的末端通過拉桿墊連接在拉板上。本實用新型專利技術的目的是解決車削加工中，夾具裝夾效率低，且由于裝夾不當導致工件不平、翹動，從而導致產品尺寸不合格的問題；將側面夾緊改為底部拉壓方式，消除產品加工時橢圓大，尺寸不穩定，產品變形等問題；保證實現工件正確裝夾，提高了裝夾效率以及加工合格率。（*該技術在2024年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】
一種車削拉壓夾具
本專利技術涉及一種機械加工夾具，具體為一種車削拉壓夾具。
技術介紹
在機械加工行業中，車削加工是一種常用的機械加工方式。在進行加工操作時需要固定工件，這時就需要用到夾具。如圖1-圖2所示，傳統的裝夾方案是，采用三爪夾具夾裝；本體2安裝在車床旋轉主軸上，T型塊104調節夾具爪103的伸縮位置，使工件101的定位面與三個夾具爪103的定位面貼合夾緊，且必須讓工件掛角102避開夾具爪103。此種裝夾方式，由于夾具爪103無定向基準，操作人員要憑目視避開夾具干涉裝夾工件，裝夾的效率低；且裝夾工件的方向都不一樣，容易造成裝夾不當而導致工件裝不平、翹動，從而導致加工不穩定，產品尺寸不合格。以上傳統的三爪夾具裝夾方案，按此種加工方案，因夾持力很難控制，且加工件產品為鋁件；造成產品壓傷或變形及加工尺寸軸承室、止口橢圓不穩定。安全方面，因三爪夾持沒有保護錯施，產品易飛出，存在重大安全隱患。通過專利檢索，存在以下已知的現有技術方案:專利1:申請號:201220106077.3，申請日:2012-03_20，授權公告日:2012-11_14，本專利技術輪轂車床夾具，涉及一種機械加工領域用的夾具，其包括定位盤、夾緊拉頭、支撐套、拉緊墊片及拉管,定位盤包括連接在車床主軸上的主體部及突出主體部一端用以定位輪轂軸承孔的定位部，夾緊拉頭包括設置于定位盤的通孔中的連接軸及連接于連接軸遠離定位盤一端的定位軸，連接軸端部向內凹陷設有連接孔，定位軸靠近自由端末位置向內凹陷形成環形凹槽，凹槽的外側形成突出的卡持部，支撐套套在定位軸凹槽內側的外圓表面上，支撐套外表面與輪轂其中一內孔的內表面相配合且支撐套內側端面卡持于該輪轂內孔的內側端面上，拉緊墊片設置在環形凹槽中并卡住支撐套外側端面，拉管一端與夾緊拉頭連接軸的連接孔相連接、另一端與液壓缸連接。專利2:申請號:201110204266.4，申請日:2011-07_21，申請公布日:2011-11_23，本專利技術公開了一種車床夾具，包括法蘭盤，所述法蘭盤上設有夾具體，所述夾具體上設有L形夾具塊，工件安裝在夾具體或L形夾具塊上；所述夾具體上設有T形槽；所述夾具體上設有配重塊。本專利技術的優點是，采用這種夾具可以實現車床對非回轉工具的加工，擴大了生產工具的應用范圍，方便非回轉工件的加工，且結構簡單，易于裝夾。專利3:申請號:201210581797.X,申請日:2012-12-27,申請公布日 2013-05-08，本專利技術公開了一種車床夾具，其特征在于，包括底座，底座的中央設有第一孔，底座上設有至少2件定位塊。本專利技術具有加工效率高，操作簡單、可靠等特點。通過以上的檢索發現，以上技術方案不能影響本專利技術的新穎性；并且以上專利文件的相互組合不能破壞本專利技術的創造性。
技術實現思路
本專利技術的目的是提供一種車削拉壓夾具，以解決車削加工中，夾具裝夾效率低，且由于裝夾不當導致工件不平、翹動，從而導致產品尺寸不合格的問題；將側面夾緊改為底部拉壓方式，消除產品加工時橢圓大，尺寸不穩定，產品變形等問題；保證實現工件正確裝夾，提高了裝夾效率以及加工合格率。為實現以上目的，本專利技術采用的技術方案是:一種車削拉壓夾具，它包括本體(2)，所述本體(2)為空心圓柱狀結構，其前端中心孔略小，且法蘭盤(201)中心設置有定位套(8);在所述法蘭盤(201)上圍繞所述定位套(801)均布有若干支撐塊(3)，所述支撐塊(3)旁設置有拉桿孔(202)，拉桿孔(202)內配合有拉桿(7);所述拉桿(7)前端通過鉸鏈軸(6)連接有拉爪(4)，所述拉爪(4)通過其上的拉爪孔(401)由轉動軸(5)活動連接在支撐塊(3)上；所述拉桿(7)的末端通過拉桿墊(13)連接在拉板(10)上，所述拉板(10)通過連接桿墊(9)連接有連接桿(I)，所述連接桿(I)穿過本體(I)末端設置的蓋板(I)伸出到本體⑴外。進一步的，所述法蘭盤(201)上設置有定位銷(12)。進一步的，所述支撐塊(3)上設有開口槽，所述拉爪(4)通過轉動軸(5)配合在開口槽內。進一步的，所述支撐塊(3)有3個，均勻設置在法蘭盤(201)的端面上。進一步的，所述支撐塊(3)、拉桿孔(202)、轉動軸(5)、鉸鏈軸(6)和拉爪(4)成組配套設置。進一步的，所述支撐塊(3)、拉桿孔(202)、轉動軸(5)、鉸鏈軸(6)和拉爪(4)共設置3組。本專利技術的有益效果:1、本專利技術夾具采用拉壓機構將側面夾緊改為底部拉壓方式，實現工件空間小而能壓緊的問題，消除產品加工時橢圓大，尺寸不穩定，產品變形等問題，提聞了加工品質。2、解決車削加工中，夾具裝夾效率低，且由于裝夾不當導致工件不平、翹動，從而導致產品尺寸不合格的問題，保證實現工件正確裝夾，提高了裝夾效率以及加工合格率。【附圖說明】圖1為現有車削夾具結構示意圖。圖2為圖1中車削夾具左視圖。圖3為本專利技術結構示意圖。圖4為本專利技術主視圖。圖5為圖4中A-A剖視圖。圖6為本專利技術夾緊工件101時示意圖。圖7為本專利技術拉壓機構部分結構示意圖。圖中所述文字標注表示為:1、連接桿；2、本體；3、支撐塊；4、拉爪；5、轉動軸；6、鉸鏈軸；7、拉桿；8、定位套；9、連接桿墊；10、拉板；11、蓋板；12、定位銷；13、拉桿墊。101、工件；102、工件掛角；103、夾具爪；104、T型塊；201、法蘭盤；202、拉桿孔；401、拉爪孔。【具體實施方式】為了使本領域技術人員更好地理解本專利技術的技術方案，下面結合附圖對本專利技術進行詳細描述，本部分的描述僅是示范性和解釋性，不應對本專利技術的保護范圍有任何的限制作用。如圖3 —圖7所示,本專利技術的具體結構為:它包括本體2，所述本體2為空心圓柱狀結構，其前端中心孔略小，且法蘭盤201中心設置有定位套8 ;在所述法蘭盤201上圍繞所述定位套801均布有若干支撐塊3，所述支撐塊3旁設置有拉桿孔202，拉桿孔202內配合有拉桿7 ;所述拉桿7前端通過鉸鏈軸6連接有拉爪4，所述拉爪4通過其上的拉爪孔401由轉動軸5活動連接在支撐塊3上；所述拉桿7的末端通過拉桿墊13連接在拉板10上，所述拉板10通過連接桿墊9連接有連接桿1，所述連接桿I穿過本體I末端設置的蓋板I伸出到本體I外。所述法蘭盤201上設置有定位銷12。所述支撐塊3上設有開口槽，所述拉爪4通過轉動軸5配合在開口槽內。所述支撐塊3有3個，均勻設置在法蘭盤201的端面上。所述支撐塊3、拉桿孔202、轉動軸5、鉸鏈軸6和拉爪4成組配套設置。優選的，所述支撐塊3、拉桿孔202、轉動軸5、鉸鏈軸6和拉爪4共設置3組。如圖6所示，具體使用時，本專利技術夾具本體2的法蘭座203固定在車床的法蘭盤上，連接桿I連接機床的推桿機構。推桿機構帶動連接I在本體2的中空內往復移動，拉板10帶動拉桿7往復運動，從而帶動拉爪4作打開與夾緊運動。圖7為本專利技術拉壓機構部分結構示意圖，圖中清楚顯示了拉壓機構的各部分構成及連接關系，但其形狀還存在其他可能相近的樣式。本體2前端法蘭盤201上設置的定位套8和定位銷12將工件101限位，不產生徑向運動；而拉爪4則將工件101牢靠地限制在軸向方向，從而將工件101固定在夾具上。每次裝夾，工件101位置固定不變，設計定位銷12的位置時，即避開了工件掛角102的裝夾干涉點，不必本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種車削拉壓夾具，它包括本體(2)，其特征在于，所述本體(2)為空心圓柱狀結構，其前端中心孔略小，且法蘭盤(201)中心設置有定位套(8)；在所述法蘭盤(201)上圍繞所述定位套(801)均布有若干支撐塊(3)，所述支撐塊(3)旁設置有拉桿孔(202)，拉桿孔(202)內配合有拉桿(7)；所述拉桿(7)前端通過鉸鏈軸(6)連接有拉爪(4)，所述拉爪(4)通過其上的拉爪孔(401)由轉動軸(5)活動連接在支撐塊(3)上；所述拉桿(7)的末端通過拉桿墊(13)連接在拉板(10)上，所述拉板(10)通過連接桿墊(9)連接有連接桿(1)，所述連接桿(1)穿過本體(1)末端設置的蓋板(1)伸出到本體(1)外。

【技術特征摘要】
1.一種車削拉壓夾具，它包括本體(2)，其特征在于，所述本體(2)為空心圓柱狀結構，其前端中心孔略小，且法蘭盤(201)中心設置有定位套(8);在所述法蘭盤(201)上圍繞所述定位套(801)均布有若干支撐塊(3)，所述支撐塊(3)旁設置有拉桿孔(202)，拉桿孔(202)內配合有拉桿(7);所述拉桿(7)前端通過鉸鏈軸(6)連接有拉爪(4)，所述拉爪(4)通過其上的拉爪孔(401)由轉動軸(5)活動連接在支撐塊(3)上；所述拉桿(7)的末端通過拉桿墊(13)連接在拉板(10)上，所述拉板(10)通過連接桿墊(9)連接有連接桿(1)，所述連接桿(I)穿過本體(I)末端設置的蓋板(I)伸出到本體(I)夕卜。2.根...

【專利技術屬性】
技術研發人員：王慶端，
申請(專利權)人：蔣劍鋒，
類型：新型
國別省市：湖南;43