一種智能雙輪站式電車制造技術(shù)

本實用新型專利技術(shù)公開了一種智能雙輪站式電車，所述轉(zhuǎn)向接頭安裝在外殼體上；所述把手安裝在轉(zhuǎn)向接頭上；所述車輪安裝在外殼體的下部；所述橡膠踏板有兩個位于車輪上部的外殼體上，所述信息顯示屏位于外殼體的中間，所述車前燈有兩個對稱位于外殼體的前部，所述USB接口、充電孔、鋰電池組箱和金屬提手位于外殼體的后側(cè)，所述快拆鎖緊扣、握手橡膠墊和高度調(diào)節(jié)器從下到上依次位于方向操縱桿上；所述遙控器卡槽位于把手上。該智能雙輪站式電車，采用智能遙控器控制，使用更加方便，信息顯示屏能夠讓操作者很好的觀察電動車的工作情況，高度調(diào)節(jié)器能讓它適應(yīng)與不同身高的人群，且它的體積很小，適用于車站，工廠等這些空間狹小的室內(nèi)環(huán)境。（*該技術(shù)在2024年保護過期，可自由使用*）

【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
一種智能雙輪站式電車
本技術(shù)涉及電動車
，具體為一種智能雙輪站式電車。
技術(shù)介紹
隨著現(xiàn)在人們保護環(huán)境意識的提高，電動車越來越受人們的歡迎，目前電動車多為坐式雙輪車和三輪車，站式雙輪車目前在市場上還不多，目前站式雙輪電動車的技術(shù)還不夠成熟，存在很多的不足，它們還不夠智能就是其中的一個缺點，為此，我們提出一種智能雙輪站式電車。
技術(shù)實現(xiàn)思路
本技術(shù)的目的在于提供一種智能雙輪站式電車，以解決上述
技術(shù)介紹
中提出的問題。為實現(xiàn)上述目的，本技術(shù)提供如下技術(shù)方案:一種智能雙輪站式電車，包括把手、方向操縱桿、轉(zhuǎn)向接頭、外殼體、車輪、橡膠踏板、信息顯示屏、車前燈、車尾燈、USB接口、充電孔、鋰電池組箱、金屬提手、快拆鎖緊扣、握手橡膠墊、高度調(diào)節(jié)器和遙控器卡槽，所述轉(zhuǎn)向接頭安裝在外殼體上；所述把手安裝在轉(zhuǎn)向接頭上；所述車輪安裝在外殼體的下部；所述橡膠踏板有兩個位于車輪上部的外殼體上，所述信息顯示屏位于外殼體的中間，所述車前燈有兩個對稱位于外殼體的前部，所述車尾燈有兩個對稱位于外殼體的后部，所述USB接口、充電孔、鋰電池組箱和金屬提手位于外殼體的后側(cè)，所述快拆鎖緊扣、握手橡膠墊和高度調(diào)節(jié)器從下到上依次位于方向操縱桿上；所述遙控器卡槽位于把手上。優(yōu)選的，所述外殼體上留有轉(zhuǎn)向接頭的安裝孔。優(yōu)選的，所述把手上設(shè)有油門。優(yōu)選的，所述方向操縱桿可在轉(zhuǎn)向接頭內(nèi)九十度的旋轉(zhuǎn)。優(yōu)選的，所述車輪有兩個通過一個轉(zhuǎn)動軸連接。優(yōu)選的，所述方向操縱桿為兩節(jié)可伸縮的桿。優(yōu)選的，所述外殼體內(nèi)設(shè)有電動機和傳動齒輪組。本技術(shù)在使用時，騎行者雙腳踏在橡膠踏板上，可以通過遙控器卡槽上的遙控器控制電源的、信息顯示屏、車前燈和車尾燈，我們也可以根據(jù)自己的身高通過高度調(diào)節(jié)器將方向操縱桿調(diào)到合適的高度，通過把手控制行駛的方向。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本技術(shù)的有益效果是:該智能雙輪站式電車，采用智能遙控器控制，使用更加方便，信息顯示屏能夠讓操作者很好的觀察電動車的工作情況，高度調(diào)節(jié)器能讓它適應(yīng)與不同身高的人群，且它的體積很小，適用于車站，工廠等這些空間狹小的室內(nèi)環(huán)境。【附圖說明】圖1為本技術(shù)正面結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本技術(shù)背面結(jié)構(gòu)示意圖。【具體實施方式】下面將結(jié)合本技術(shù)實施例中的附圖，對本技術(shù)實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本技術(shù)一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本技術(shù)中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本技術(shù)保護的范圍。請參閱圖1-2，本技術(shù)實施例中，一種智能雙輪站式電車，包括把手1、方向操縱桿2、轉(zhuǎn)向接頭3、外殼體4、車輪5、橡膠踏板6、信息顯示屏7、車前燈8、車尾燈9、USB接口 10、充電孔11、鋰電池組箱12、金屬提手13、快拆鎖緊扣14、握手橡膠墊15、高度調(diào)節(jié)器16和遙控器卡槽17，所述轉(zhuǎn)向接頭3安裝在外殼體4上，所述外殼體4上留有轉(zhuǎn)向接頭3的安裝孔；所述把手I安裝在轉(zhuǎn)向接頭3上，所述把手I上設(shè)有油門；所述方向操縱桿2可在轉(zhuǎn)向接頭3內(nèi)九十度的旋轉(zhuǎn)；所述車輪5安裝在外殼體4的下部，所述車輪5有兩個通過一個轉(zhuǎn)動軸連接；所述橡膠踏板6有兩個位于車輪5上部的外殼體4上，所述信息顯示屏7位于外殼體4的中間，所述車前燈8有兩個對稱位于外殼體4的前部，所述車尾燈9有兩個對稱位于外殼體4的后部，所述USB接口 10、充電孔11、鋰電池組箱12和金屬提手13位于外殼體4的后側(cè)，所述快拆鎖緊扣14、握手橡膠墊15和高度調(diào)節(jié)器16從下到上依次位于方向操縱桿2上，所述方向操縱桿2為兩節(jié)可伸縮的桿；所述遙控器卡槽17位于把手I上，所述外殼體4內(nèi)設(shè)有電動機和傳動齒輪組。使用時，騎行者雙腳踏在橡膠踏板6上，可以通過遙控器卡槽17上的遙控器控制電源的、信息顯示屏7、車前燈8和車尾燈9，我們也可以根據(jù)自己的身高通過高度調(diào)節(jié)器16將方向操縱桿2調(diào)到合適的高度，通過把手I控制行駛的方向。對于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，顯然本技術(shù)不限于上述示范性實施例的細節(jié)，而且在不背離本技術(shù)的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實現(xiàn)本技術(shù)。因此，無論從哪一點來看，均應(yīng)將實施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技術(shù)的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說明限定，因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本技術(shù)內(nèi)。不應(yīng)將權(quán)利要求中的任何附圖標記視為限制所涉及的權(quán)利要求。此外，應(yīng)當理解，雖然本說明書按照實施方式加以描述，但并非每個實施方式僅包含一個獨立的技術(shù)方案，說明書的這種敘述方式僅僅是為清楚起見，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當將說明書作為一個整體，各實施例中的技術(shù)方案也可以經(jīng)適當組合，形成本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的其他實施方式。本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護點】
一種智能雙輪站式電車，包括把手、方向操縱桿、轉(zhuǎn)向接頭、外殼體、車輪、橡膠踏板、信息顯示屏、車前燈、車尾燈、USB接口、充電孔、鋰電池組箱、金屬提手、快拆鎖緊扣、握手橡膠墊、高度調(diào)節(jié)器和遙控器卡槽，其特征在于：所述轉(zhuǎn)向接頭安裝在外殼體上；所述把手安裝在轉(zhuǎn)向接頭上；所述車輪安裝在外殼體的下部；所述橡膠踏板有兩個位于車輪上部的外殼體上，所述信息顯示屏位于外殼體的中間，所述車前燈有兩個對稱位于外殼體的前部，所述車尾燈有兩個對稱位于外殼體的后部，所述USB接口、充電孔、鋰電池組箱和金屬提手位于外殼體的后側(cè)，所述快拆鎖緊扣、握手橡膠墊和高度調(diào)節(jié)器從下到上依次位于方向操縱桿上；所述遙控器卡槽位于把手上。

【技術(shù)特征摘要】
1.一種智能雙輪站式電車,包括把手、方向操縱桿、轉(zhuǎn)向接頭、夕卜殼體、車輪、橡膠踏板、信息顯示屏、車前燈、車尾燈、USB接口、充電孔、鋰電池組箱、金屬提手、快拆鎖緊扣、握手橡膠墊、高度調(diào)節(jié)器和遙控器卡槽，其特征在于:所述轉(zhuǎn)向接頭安裝在外殼體上；所述把手安裝在轉(zhuǎn)向接頭上；所述車輪安裝在外殼體的下部；所述橡膠踏板有兩個位于車輪上部的外殼體上，所述信息顯不屏位于外殼體的中間，所述車前燈有兩個對稱位于外殼體的前部，所述車尾燈有兩個對稱位于外殼體的后部，所述USB接口、充電孔、鋰電池組箱和金屬提手位于外殼體的后側(cè)，所述快拆鎖緊扣、握手橡膠墊和高度調(diào)節(jié)器從下到上依次位于方向操縱桿上...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：張燕飛，
申請(專利權(quán))人：黃山學院，
類型：新型
國別省市：安徽;34