一種手自一體變速汽車干簧管式空擋開(kāi)關(guān)制造技術(shù)

本實(shí)用新型專利技術(shù)涉及一種手自一體變速汽車干簧管式空擋開(kāi)關(guān)，包括插頭總成、彈簧、壓板、密封圈、擋圈、密封墊、殼體、推桿總成和鋼珠，其中插頭總成包括插頭、插片Ⅰ和插片Ⅱ，插片Ⅰ、插片Ⅱ和插頭注塑在一起，所述殼體的階梯型圓筒狀中空內(nèi)腔的底端向上依次裝配有鋼珠、推桿總成、彈簧、插頭總成，殼體的頂部與插頭總成的側(cè)壁鉚接在一起，鋼珠卡在殼體底端的縮口臺(tái)內(nèi)；所述推桿總成包括墊圈、磁鐵圈和推桿；有一干簧管置于磁鐵圈的磁場(chǎng)感應(yīng)范圍內(nèi)，干簧管的上、下引腳和插頭總成中的插片下延長(zhǎng)端連接在一起。該實(shí)用新型專利技術(shù)的有益效果是：1、本實(shí)用新型專利技術(shù)產(chǎn)品的壽命達(dá)到200萬(wàn)次以上；2、本實(shí)用新型專利技術(shù)產(chǎn)品的成本比電子式空擋開(kāi)關(guān)的成本低50%。（*該技術(shù)在2024年保護(hù)過(guò)期，可自由使用*）

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
一種手自一體變速汽車干簧管式空擋開(kāi)關(guān)
本技術(shù)涉及一種手自一體變速汽車干簧管式空擋開(kāi)關(guān)，更具體的為手、自動(dòng)變速汽車變速箱空擋開(kāi)關(guān)。
技術(shù)介紹
目前，市場(chǎng)上的有兩種空擋開(kāi)關(guān)，一種是機(jī)械式空擋開(kāi)關(guān)，一種是電子式空擋開(kāi)關(guān)。機(jī)械式空擋開(kāi)關(guān)的工作模式:當(dāng)變速器換擋時(shí)，撥塊轉(zhuǎn)動(dòng)，撥塊撥動(dòng)推桿上下移動(dòng)，空擋時(shí)，推桿向下移動(dòng)，觸點(diǎn)接觸，電路接通，開(kāi)關(guān)發(fā)信號(hào)給ECU控制模塊，進(jìn)而改變發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器的控制策略。電子式空擋開(kāi)關(guān)的工作模式:當(dāng)變速器換擋時(shí)，撥快轉(zhuǎn)動(dòng)，撥快的角度不同，磁場(chǎng)密度不同，開(kāi)關(guān)的傳感器接收的信號(hào)不同，進(jìn)而確定變速器是否在空擋位置。開(kāi)關(guān)發(fā)信號(hào)給ECU控制模塊，改變發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器的控制策略。空擋開(kāi)關(guān)的使用頻率比較高，因而決定其壽命要達(dá)到100萬(wàn)次以上。機(jī)械式空擋開(kāi)關(guān)的使用壽命較低，不能滿足客戶要求，而電子式空擋開(kāi)關(guān)的壽命雖然能滿足客戶要求，但是價(jià)格太高(是機(jī)械式空擋開(kāi)關(guān)的價(jià)格的4倍飛倍)。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本技術(shù)的目的是為了克服現(xiàn)有產(chǎn)品的的缺陷，提高產(chǎn)品使用壽命，降低產(chǎn)品的價(jià)格，而研發(fā)的一款手自一體變速汽車干簧管式空擋開(kāi)關(guān)。本技術(shù)解決的技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是手自一體變速汽車干簧管式空擋開(kāi)關(guān)，包括插頭總成、彈簧、壓板、密封圈、擋圈、密封墊、殼體、推桿總成和鋼珠，其中插頭總成包括插頭、插片I和插片II，插片1、插片II和插頭注塑在一起，所述殼體的階梯型圓筒狀中空內(nèi)腔的底端向上依次裝配有鋼珠、推桿總成、彈簧、插頭總成，殼體的頂部與插頭總成的側(cè)壁柳接在一起，鋼珠卡在殼體底端的縮口臺(tái)內(nèi)；所述推桿總成包括塾圈、磁鐵圈和推桿；有一干簧管置于磁鐵圈的磁場(chǎng)感應(yīng)范圍內(nèi)，干簧管的上、下引腳和插頭總成中的插片下延長(zhǎng)端連接在一起。所述插片和干簧管引腳的連接方式采用非接觸式的激光焊接連接。所述密封圈為氟橡膠圈。插片和干簧管的焊接采用非接觸式的激光焊接，采用專用工裝保證焊接的牢靠性和尺寸的穩(wěn)定性。所述的密封圈為氟橡膠制作，此材料耐高溫、耐腐蝕、耐油性能良好，滿足使用環(huán)境要求。密封墊為鋁材制作螺紋緊固后，起到密封作用。推桿總成裝入殼體，鋼珠露出殼體的部分與變速箱的撥快接觸，提高了產(chǎn)品的耐磨性能。本技術(shù)的有益效果是:1、本技術(shù)產(chǎn)品的壽命達(dá)到200萬(wàn)次以上；2、本技術(shù)產(chǎn)品的成本比電子式空擋開(kāi)關(guān)的成本低50% ；3、本技術(shù)產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，性能可靠。【附圖說(shuō)明】圖1是本技術(shù)插頭總成7結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本技術(shù)中推桿總成15結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是本技術(shù)總成的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是目前電子式空擋開(kāi)關(guān)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中，1.插頭，2.插片I，3.插片II，4.塾圈，5.磁鐵，6.推桿，7.插頭總成，8.彈簧,9.干簧管，10.壓板，11.密封圈，12.擋圈，13.密封墊，14.殼體，15.推桿總成，16.鋼珠，17.0型密封圈，18.傳感器殼體，19.定位殼體。【具體實(shí)施方式】當(dāng)汽車置于空擋時(shí)，變速箱撥塊轉(zhuǎn)動(dòng)，推桿總成15在彈簧8的作用下，順著撥塊的形狀移動(dòng)到凹槽內(nèi)，同時(shí)磁鐵5跟隨推桿總成15下移，干簧管9觸點(diǎn)位置的磁場(chǎng)密度發(fā)生變化，干簧管9斷開(kāi)，開(kāi)關(guān)斷開(kāi)；當(dāng)汽車從空擋換置其他擋位時(shí)，撥塊轉(zhuǎn)動(dòng)，推桿總成15在撥塊的作用下，順著撥塊的形狀移出到凹槽內(nèi)，同時(shí)磁鐵5跟隨推桿總成15上移，干簧管9觸點(diǎn)位置的磁場(chǎng)密度發(fā)生變化，干簧管9接通，開(kāi)關(guān)接通。本文檔來(lái)自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
手自一體變速汽車干簧管式空擋開(kāi)關(guān)，包括插頭總成、彈簧、壓板、密封圈、擋圈、密封墊、殼體、推桿總成和鋼珠，其中插頭總成包括插頭、插片Ⅰ和插片Ⅱ，插片Ⅰ、插片Ⅱ和插頭注塑在一起，其特征在于所述殼體的階梯型圓筒狀中空內(nèi)腔的底端向上依次裝配有鋼珠、推桿總成、彈簧、插頭總成，殼體的頂部與插頭總成的側(cè)壁鉚接在一起，鋼珠卡在殼體底端的縮口臺(tái)內(nèi)；所述推桿總成包括墊圈、磁鐵圈和推桿；有一干簧管置于磁鐵圈的磁場(chǎng)感應(yīng)范圍內(nèi)，干簧管的上、下引腳和插頭總成中的插片下延長(zhǎng)端連接在一起。2.如權(quán)利要求1所述的手自一體變速汽車干簧管式空擋開(kāi)關(guān)，其特征在于所述插片和干簧管引腳的連接方式采用非接觸式的激光焊接連接。3.如權(quán)利要求1所述的手自一體變速汽車干簧管式空擋開(kāi)關(guān)，其特征在于所述密封圈為氟橡膠圈。

【技術(shù)特征摘要】
1.手自一體變速汽車干簧管式空擋開(kāi)關(guān)，包括插頭總成、彈簧、壓板、密封圈、擋圈、密封墊、殼體、推桿總成和鋼珠，其中插頭總成包括插頭、插片I和插片II，插片1、插片II和插頭注塑在一起，其特征在于所述殼體的階梯型圓筒狀中空內(nèi)腔的底端向上依次裝配有鋼珠、推桿總成、彈簧、插頭總成，殼體的頂部與插頭總成的側(cè)壁鉚接在一起，鋼珠卡在殼體底端的縮口臺(tái)內(nèi)；...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：張同開(kāi)，趙松強(qiáng)，陳國(guó)興，夏康，董書杰，王戰(zhàn)，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：曲阜天博汽車零部件制造有限公司，
類型：新型
國(guó)別省市：山東;37