一種滑動式承載鞍除銹料架制造技術

本實用新型專利技術涉及一種滑動式承載鞍除銹料架，其特征在于：它包括一由兩根縱梁和兩根橫梁組焊的底部固定支架，每一縱梁的兩端分別緊固連接一限位擋板；在兩根縱梁頂部連接一對橫跨兩縱梁的槽鋼；在兩槽鋼頂部緊固連接一垂直向上伸出的支撐架，支撐架的頂部轉動連接在一平衡板的中部，平衡板的頂面設置有兩沿其長度方向布置的側擋板，兩側擋板分別靠近平衡板的兩側邊緣；平衡板的一端頂部邊緣設置有一擋板，另一端底部轉動連接一上支腿的一端，上支腿的另一端轉動連接一下支腿的一端，下支腿的另一端轉動連接一地腳架，地腳架固定于地面；上支腿與下支腿的連接處設置有一弧形擋板，弧形擋板的一端焊接連接在下支腿上，另一端與上支腿接觸。本實用新型專利技術可以廣泛用于各種鐵路貨車加工生產使用之中。（*該技術在2024年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】
一種滑動式承載鞍除銹料架
本技術涉及一種料架，特別是關于一種適用于鐵路貨車生產用的滑動式承載鞍除銹料架。
技術介紹
一般傳統的承載鞍除銹方法是操作工手持砂輪進行除銹，由于操作工在除銹的過程中技術水平不同，除銹的效果也參差不齊，特別是原始手工除銹方法，粉塵彌漫整個作業區域極易造成嚴重的環境污染，這不僅對在場的員工造成呼吸系統的傷害，也給其它生產裝備的保養帶來很不利的影響，另外，員工在用砂輪打砂的操作過程中，產生刺耳的噪音也會對員工造成極大的傷害。
技術實現思路
針對上述問題，本技術的目的是提供一種便于拋丸除銹，方便承載鞍入位和取出的滑動式承載鞍除銹料架。為實現上述目的，本技術采取以下技術方案:一種滑動式承載鞍除銹料架，其特征在于:它包括一由兩根縱梁和兩根橫梁組焊而成的底部固定支架，在每一所述縱梁的兩端分別緊固連接一防止所述底部固定支架從鋼軌上脫出的限位擋板；在兩根所述縱梁頂部平行緊固連接一對橫跨兩所述縱梁的的槽鋼，所述槽鋼的開口向下；在兩所述槽鋼頂部緊固連接一垂直向上伸出的支撐架，所述支撐架的頂部轉動連接在一平衡板的中部，所述平衡板的頂部兩側設置有兩沿其長度方向布置的側擋板，所述平衡板的一端頂部邊緣設置有一擋板，另一端底部轉動連接一上支腿的一端，所述上支腿的另一端轉動連接一下支腿的一端，所述下支腿的另一端轉動連接一地腳架，所述地腳架固定于地面；所述上支腿與所述下支腿的連接處設置有一弧形擋板，所述弧形擋板的一端焊接連接在所述下支腿上，另一端與所述上支腿接觸。所述上支腿與所述下支腿上分別設置一工藝孔，且所述上、下支腿連接處距離兩所述工藝孔的距離相等。所述支撐架頂部設置一對鉸接耳，所述平衡板底部設置一連接套，所述連接套通過一銷軸鉸接在兩所述鉸接耳上，并通過平光墊和開口銷鎖定。所述平衡板與所述上支腿連接處設置有一鉸接環，所述鉸接環與所述上支腿之間以及所述上支腿與所述下支腿之間分別通過一鉸接軸、平光墊及開口銷連接。本技術由于采取以上技術方案，其具有以下優點:1、本技術由于采用槽鋼及工字鋼組焊底部固定支架，并在每一縱梁的兩端分別連接一限位擋板，可以將底部固定支架橫跨在打砂室內鋼軌上，使料架沿鋼軌滑動，因此可以有效減少對生產環境的污染。2、本技術由于采用上、下支腿和平衡板通過鉸接軸、平光墊及開口銷鉸接，而下支腿通過插軸、平光墊及開口銷鉸接地腳架，使上、下支腿呈展開狀態時，連接有上、下支腿的一端依次放入承載鞍，便承載鞍可以沿著平衡板滑至擋板，當承載鞍逐一放滿，因此可以方便對承載鞍實施表面打砂除銹，有提高了打磨的工作效率。3、本技術在當打砂結束后，由于將上、下支腿進行折疊，使其該端高度下降，因此可以便于逐一取出承載鞍，減輕了勞動強度。4、本技術由于在上、下支腿折疊時在兩相應工藝孔中插入銷子進行固定，使該端平衡板達到最低位，因此可以確保在取出承載鞍的過程中平衡板不會翹起。本技術可以廣泛用于各種鐵路貨車加工生產使用之中。【附圖說明】圖1是本技術結構示意圖圖2是圖1的主視示意圖圖3是圖1的側視示意圖圖4是本技術放置承載鞍模型待除銹時狀態示意圖圖5是本技術折疊狀態局部示意圖圖6是本技術承載鞍模型待取出時狀態示意圖【具體實施方式】下面結合附圖和實施例對本技術進行詳細的描述。如圖1?3所示，本技術包括一由兩根縱梁I和兩根橫梁2組焊而成的底部固定支架3，在每一縱梁I的兩端分別緊固連接一防止底部固定支架3從鋼軌上脫出的限位擋板4。在兩根縱梁I頂部平行緊固連接一對橫跨兩縱梁I的的槽鋼5，槽鋼5的開口向下。在兩槽鋼5頂部緊固連接一垂直向上伸出的支撐架6，支撐架6的頂部轉動連接在一平衡板7的中部，平衡板7的頂部兩側設置有兩沿其長度方向布置的側擋板71，以防止承載鞍向兩側滑出。平衡板7的一端頂部邊緣設置有一擋板72，另一端底部轉動連接一上支腿8的一端，上支腿8的另一端轉動連接一下支腿9的一端,下支腿9的另一端轉動連接一地腳架10，地腳架10固定于地面。在上支腿8與下支腿9的連接處設置有一弧形擋板11，弧形擋板11的一端焊接連接在下支腿9上，另一端與上支腿8接觸。上述實施例中，可以在上支腿8與下支腿9上分別設置一工藝孔81、91，且上、下支腿8、9連接處距離兩工藝孔81、91的距離相等。上述實施例中，可以在支撐架6頂部設置一對鉸接耳61，平衡板7底部設置一連接套73，連接套73通過一銷軸12鉸接在兩鉸接耳61上，并通過平光墊13和開口銷14鎖定。上述實施例中，平衡板7與上支腿8連接處設置有一鉸接環74，鉸接環74與上支腿8之間以及上支腿8與下支腿9之間分別通過一鉸接軸15、平光墊16及開口銷17連接。本技術在使用時，如圖1所示，當需要進行除銹時須將本技術的底部固定支架3滑動卡設在除銹打砂室的兩條鋼軌上，使本技術的料架承載著若干承載鞍可以在打砂室內沿兩鋼軌水平移動。平衡板7上裝載有若干承載鞍，平衡板7 —端通過上、下支腿8、9支撐展開提高插銷連接地腳架10進行定位，同時在上、下支腿8、9的鉸接部位通過弧形擋板11弧形面與上、下支腿8、9內側緊密貼合互鎖，進而使該端平衡板7置于高點，對若干承載鞍實施噴丸處理(如圖4所示)。當噴丸處理完成后，只要將上、下支腿8、9鉸接的部位向內側推動，使上、下支腿8、9呈折疊狀態，使該端平衡板7置于低點，再向重合狀態的上、下支腿8、9相對的工藝孔81、91中插入銷子18用于定位(如圖5所示)，以防在取出承載鞍過程中平衡板7不會向上翹起。此時弧形擋板11恰好搭設在底部固定支架3的兩根縱梁I之間，以防平衡板7發生偏轉(如圖6所示)。本技術的除銹使用步驟如下:如圖4?圖6所示，I)將本技術的底部固定支架3卡設在除銹打砂室的兩條鋼軌上，并沿鋼軌水平移動至噴射口的正前方；2)再將下支腿9下部通過插軸19、平光墊20及開口銷21與地腳架10連接定位；3 )將若干承載鞍依次碼放在平衡板7上，上、下支腿8、9鉸接部位通過弧形擋板11弧形面與上、下支腿8、9側壁緊密貼合互鎖，進而使平衡板7的頂部傾斜面與噴射口相對；4)關閉打砂室，同時啟動噴丸機，通過噴射口對放在平衡板7上的每一承載鞍進行噴丸除銹處理；5)嗔丸除鎊完成后關閉嗔丸機，待灰塵降落后，進入打砂室；6)操作工向內前推動上、下支腿8、9鉸接的部位，使上、下支腿8、9呈折疊狀態，弧形擋板11恰好搭設在底部固定架3的兩根縱梁I之間，并在上、下支腿8、9重合的工藝孔81、91中插入一銷子18進行固定；7)將平衡板7上打磨好的承載鞍依次取下。上述各實施例僅用于說明本技術，其中各部件的結構、連接方式等都是可以有所變化的，凡是在本技術技術方案的基礎上進行的等同變換和改進，均不應排除在本技術的保護范圍之外。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種滑動式承載鞍除銹料架，其特征在于：它包括一由兩根縱梁和兩根橫梁組焊而成的底部固定支架，在每一所述縱梁的兩端分別緊固連接一防止所述底部固定支架從鋼軌上脫出的限位擋板；在兩根所述縱梁頂部平行緊固連接一對橫跨兩所述縱梁的的槽鋼，所述槽鋼的開口向下；在兩所述槽鋼頂部緊固連接一垂直向上伸出的支撐架，所述支撐架的頂部轉動連接在一平衡板的中部，所述平衡板的頂部兩側設置有兩沿其長度方向布置的側擋板，兩所述側擋板分別靠近所述平衡板的兩側邊緣；所述平衡板的一端頂部邊緣設置有一擋板，另一端底部轉動連接一上支腿的一端，所述上支腿的另一端轉動連接一下支腿的一端，所述下支腿的另一端轉動連接一地腳架，所述地腳架固定于地面；所述上支腿與所述下支腿的連接處設置有一弧形擋板，所述弧形擋板的一端焊接連接在所述下支腿上，另一端與所述上支腿接觸。

【技術特征摘要】
1.一種滑動式承載鞍除銹料架，其特征在于:它包括一由兩根縱梁和兩根橫梁組焊而成的底部固定支架，在每一所述縱梁的兩端分別緊固連接一防止所述底部固定支架從鋼軌上脫出的限位擋板；在兩根所述縱梁頂部平行緊固連接一對橫跨兩所述縱梁的的槽鋼，所述槽鋼的開口向下；在兩所述槽鋼頂部緊固連接一垂直向上伸出的支撐架，所述支撐架的頂部轉動連接在一平衡板的中部，所述平衡板的頂部兩側設置有兩沿其長度方向布置的側擋板，兩所述側擋板分別靠近所述平衡板的兩側邊緣；所述平衡板的一端頂部邊緣設置有一擋板，另一端底部轉動連接一上支腿的一端，所述上支腿的另一端轉動連接一下支腿的一端，所述下支腿的另一端轉動連接一地腳架，所述地腳架固定于地面；所述上支腿與所述下支腿的連接處設置有一弧形擋板，所述弧形擋板的一端焊接連接在所述下支腿上，另一端與所述上支腿接觸。2.如權利要...

【專利技術屬性】
技術研發人員：陳子濤，陳艷杰，苑軍，劉恒廣，孫蕾，
申請(專利權)人：南車二七車輛有限公司，
類型：新型
國別省市：北京;11