一種應用于再生能源動力汽車的點火線圈制造技術

本實用新型專利技術公開了一種應用于再生能源動力汽車的點火線圈，包括頭部和與所述頭部固定連接且內部相互貫通的桿部，所述頭部包括外殼體、設置于所述外殼體內部的鐵芯、纏繞于所述鐵芯周緣的高低壓繞組，以及與所述高低壓繞組的低壓輸入端連接的低壓插座，所述低壓插座沿所述外殼體的內部向外凸設；所述桿部包括絕緣套筒和設置于所述絕緣套筒內部的高壓頭，所述高壓頭的一端與所述高低壓繞組的高壓輸出端連接，另一端與所述汽車發動機的火花塞連接。與現有技術相比，此結構的點火線圈大大改善了使用環境，使用性能更穩定、可靠和耐久，整體性能大幅提高，使用壽命更長。（*該技術在2024年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】
一種應用于再生能源動力汽車的點火線圈
本技術涉及一種汽車發動機
，特別涉及一種應用于再生能源動力汽車的點火線圈。
技術介紹
現有汽車改用如乙醇等再生能源動力的汽車越來越多，而這種動力對點火線圈的性能要求更高，尤其是能量、耐溫、耐壓更高。參見圖3，從外形看，常用的點火線圈分為頭部3和桿部兩部分，頭部3和桿部的結合處通過橡膠墊4密封過渡連接。進一步地，其頭部3內部安裝低壓插座，其桿部內部安裝鐵芯51、纏繞于鐵芯51周緣的高低壓繞組52，此高低壓繞組52的兩端分別與低壓插座和高壓頭61連接，此高壓頭61進而與火花塞62相連。當筆式點火線圈安裝在汽車發動機上后，其桿部完全插入發動機缸體內，發動機運作過程中產生大量的熱量，隨之發動機缸體內的溫度升高，位于桿部內的高低壓繞組52的線圈與鐵芯51要承受較高的溫度，對產品的性能提出了較高的要求，不但極大的增加了生產成本，而且降低了點火線圈的使用壽命。
技術實現思路
針對現有技術存在的問題，本技術旨在提供一種性能較高、使用壽命較長的新型的應用于再生能源動力汽車的點火線圈。本技術提供一種應用于再生能源動力汽車的點火線圈，包括頭部和與所述頭部固定連接且內部相互貫通的桿部，所述頭部包括外殼體、設置于所述外殼體內部的鐵芯、纏繞于所述鐵芯周緣的高低壓繞組，以及與所述高低壓繞組的低壓輸入端連接的低壓插座，所述低壓插座沿所述外殼體的內部向外凸設；所述桿部包括絕緣套筒和設置于所述絕緣套筒內部的高壓頭，所述高壓頭的一端與所述高低壓繞組的高壓輸出端連接，另一端與所述汽車發動機的火花塞連接。優選地，所述桿部還包括彈簧套，所述高壓頭和火花塞通過所述彈簧套緊固連接。優選地，所述頭部還包括向下延伸的連接頸部和向周圓延伸的安裝孔，其中:所述連接頸部與所述絕緣套筒的內壁緊固連接，所述點火線圈通過安裝孔安裝于所述動力汽車的發動機上。優選地，所述外殼體由環氧樹脂材料制備而成。優選地，所述低壓插座與所述高低壓繞組的低壓輸入端之間灌封用于固定和絕緣的環氧樹脂層。優選地，所述絕緣套筒由橡膠材料制備而成。基于上述技術方案的公開，本技術提供的所述一種應用于再生能源動力汽車的點火線圈，其高低壓繞組與鐵芯設置于此點火線圈的頭部內，使用時，高低壓繞組與鐵芯跟隨頭部裸露于缸體外部，無需承受缸體內的較高溫度，與現有技術相比，大大改善了使用環境，使用性能更穩定、可靠和耐久，從而也使得此點火線圈整體性能大幅提高，使用壽命更長。【附圖說明】圖1為本技術提出的一種應用于再生能源動力汽車的點火線圈的內部結構示意圖。圖2為圖1的左視示意圖。圖3為現有技術的點火線圈的結構示意圖。附圖標號說明1-頭部，2-桿部，11-鐵芯，12-高低壓繞組，13-低壓插座，14-外殼體，15-連接頸部，16-安裝孔，21-高壓頭，22-彈簧套，23-火花塞，24-絕緣套筒，21-高壓頭。【具體實施方式】下面結合附圖并通過【具體實施方式】來進一步說明本技術的技術方案:請參照圖1和圖2，本技術提供了一種應用于再生能源動力汽車的點火線圈，包括頭部I和與頭部I固定連接且內部相互貫通的桿部2，其中:頭部I包括外殼體14、設置于外殼體14內部的鐵芯11、纏繞于鐵芯11周緣的高低壓繞組12，以及與高低壓繞組12的低壓輸入端連接的低壓插座13，低壓插座13沿外殼體14的內部向外凸設；桿部2包括絕緣套筒24、設置于絕緣套筒24內部的高壓頭21，高壓頭21的一端與高低壓繞組12的高壓輸出端連接，另一端與汽車發動機的火花塞23連接。需要說明的是，此結構將高低壓繞組12與鐵芯11設置于此點火線圈的頭部I內，使用時，高低壓繞組12與鐵芯11跟隨頭部I裸露于缸體外部，無需承受缸體內的較高溫度，而只有體積較小的桿部2直接插在汽車發動機的缸體內，與現有技術相比，大大改善了高低壓繞組12與鐵芯11的使用環境，使用性能更穩定、可靠和耐久，從而也使得此點火線圈整體性能大幅提高，使用壽命更長。優選地，桿部2還包括彈簧套22，高壓頭21和火花塞23通過彈簧套22緊固連接，使得兩者接觸更牢固、可靠。優選地，頭部I還包括向下延伸的連接頸部15和向周圓延伸的安裝孔16，其中:連接頸部15與絕緣套筒24的內壁緊固連接，點火線圈通過安裝孔16安裝于動力汽車的發動機上。結構簡單，安裝方便。優選地，外殼體14由環氧樹脂材料制備而成，絕緣性能好。優選地，低壓插座13與高低壓繞組12的低壓輸入端之間灌封用于固定和絕緣的環氧樹脂層。優選地，絕緣套筒24由橡膠材料制備而成。一方面是用來起密封作用，主要是防水、防塵以及防異物掉落缸體內，另一方面起絕緣和引導作用，防止高壓頭21和火花塞23處向缸體爬電而損耗能量；同時在此點火線圈插入缸體時引導高壓頭21與火花塞23良好的連接。本實施例中，汽車電源插頭為12V電壓，低壓插座13插在此插頭上，電壓通過低壓輸入端傳遞給高低壓繞組12，高低壓繞組12與高壓頭21相連，將12V轉變為38KV以上的高壓，再與發動機缸體內的火花塞23直接連接產生火花點火。綜上，本技術的一種應用于再生能源動力汽車的點火線圈，其高低壓繞組12與鐵芯11設置于此點火線圈的頭部I內，使用時，高低壓繞組12與鐵芯11跟隨頭部I裸露于缸體外部,無需承受缸體內的較高溫度,而只有體積較小的桿部2直接插在汽車發動機的缸體內，與現有技術相比，大大改善了高低壓繞組12與鐵芯11的使用環境，使用性能更穩定、可靠和耐久，從而也使得此點火線圈整體性能大幅提高，使用壽命更長。上面結合附圖對本技術進行了示例性的描述，顯然本技術的實現并不受上述方式的限制，只要采用了本技術技術方案進行的各種改進，或未經改進將本技術的構思和技術方案直接應用于其它場合的，均在本技術的保護范圍內。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種應用于再生能源動力汽車的點火線圈，包括頭部(1)和與所述頭部(1)固定連接且內部相互貫通的桿部(2)，其特征在于，所述頭部(1)包括外殼體(14)、設置于所述外殼體(14)內部的鐵芯(11)、纏繞于所述鐵芯(11)周緣的高低壓繞組(12)，以及與所述高低壓繞組(12)的低壓輸入端連接的低壓插座(13)，所述低壓插座(13)沿所述外殼體(14)的內部向外凸設；所述桿部(2)包括絕緣套筒(24)和設置于所述絕緣套筒(24)內部的高壓頭(21)，所述高壓頭(21)的一端與所述高低壓繞組(12)的高壓輸出端連接，另一端與所述汽車發動機的火花塞(23)連接。

【技術特征摘要】
1.一種應用于再生能源動力汽車的點火線圈，包括頭部(I)和與所述頭部(I)固定連接且內部相互貫通的桿部(2)，其特征在于， 所述頭部(I)包括外殼體(14)、設置于所述外殼體(14)內部的鐵芯(11)、纏繞于所述鐵芯(11)周緣的高低壓繞組(12)，以及與所述高低壓繞組(12)的低壓輸入端連接的低壓插座(13)，所述低壓插座(13)沿所述外殼體(14)的內部向外凸設； 所述桿部(2)包括絕緣套筒(24)和設置于所述絕緣套筒(24)內部的高壓頭(21)，所述高壓頭(21)的一端與所述高低壓繞組(12)的高壓輸出端連接，另一端與所述汽車發動機的火花塞(23)連接。2.根據權利要求1所述的一種應用于再生能源動力汽車的點火線圈，其特征在于，所述桿部(2)還包括彈簧套(22)，所述高壓頭(21)和火花塞(...

【專利技術屬性】
技術研發人員：羅和平，
申請(專利權)人：長沙昑科汽車零部件有限公司，
類型：新型
國別省市：湖南;43