落鑰保護系統和方法技術方案

本發明專利技術提出一種落鑰保護系統和方法。其中，該系統包括：汽車和汽車鑰匙，其中，汽車包括傳感器，傳感器用于監測汽車的行駛速度；至少一個天線，至少一個天線覆蓋汽車內的預設范圍；以及微控制單元，微控制單元用于在汽車的行駛速度小于預設閾值時，控制汽車進入落鑰保護模式，并在接收到鎖閉車門的指令時，通過至少一個天線發射征詢汽車鑰匙的低頻信號，以及在接收到汽車鑰匙發送的高頻信號后，生成禁止鎖閉汽車的車門的控制指令。本發明專利技術實施例的落鑰保護系統，可以使得汽車鑰匙在車內時汽車的車門不會被鎖閉，防止用戶將汽車鑰匙誤鎖在車內，提高用戶的體驗。

【技術實現步驟摘要】

本專利技術涉及汽車制造
，尤其涉及一種。
技術介紹
目前，汽車的防誤鎖功能一般集成在車身控制器中。當汽車處于停止狀態時，用戶按下中控閉鎖開關或者駕駛員門側面的機械鑰匙時，車身控制器控制閉鎖汽車的車門。此時，中控門鎖為閉鎖狀態，即，駕駛側的門鎖開關處于斷開狀態，之后如果控制器檢測到所有車門的狀態均切換至鎖閉狀態，則控制器輸出高電平以驅動門鎖馬達，使汽車車門的門鎖馬達執行解鎖動作一次，起到汽車的鑰匙不被鎖在車內的作用。然而，目前存在的問題是，雖然上述防誤鎖功能可以保護汽車的鑰匙不被誤鎖在車內，但是一旦用戶未留意車輛解鎖的聲音，用戶還是會將鑰匙遺忘在車內。此時，汽車的車門處于可以被打開的狀態，車輛可以被合法的鑰匙啟動，用戶的財產會受到損失。因此，隨著時代的發展和科技水平的提高，集成于車身控制器中的防誤鎖功能已經遠遠不能滿足廣大消費者的需求。
技術實現思路
本專利技術旨在至少在一定程度上解決相關技術中的技術問題之一。為此，本專利技術的第一個目的在于提出一種落鑰保護系統，該系統使得汽車鑰匙在車內時汽車的車門不會被鎖閉，防止用戶將汽車鑰匙誤鎖在車內，提高用戶的體驗。本專利技術的第二個目的在于提出一種落鑰保護方法。為達上述目的，本專利技術第一方面實施例提出了一種落鑰保護系統，包括:汽車和汽車鑰匙，其中，所述汽車包括傳感器，所述傳感器用于監測所述汽車的行駛速度；至少一個天線，所述至少一個天線覆蓋所述汽車內的預設范圍；以及微控制單元，所述微控制單元用于在所述汽車的行駛速度小于預設閾值時，控制所述汽車進入落鑰保護模式，并在接收到鎖閉車門的指令時，通過所述至少一個天線發射征詢所述汽車鑰匙的低頻信號，以及在接收到所述汽車鑰匙發送的高頻信號后，生成禁止鎖閉所述汽車的車門的控制指令。本專利技術實施例的落鑰保護系統，在汽車行駛靜止或者緩慢行駛時進入落鑰保護模式，并在落鑰保護模式下接收到鎖閉車門的指令時，通過天線發射低頻信號以征詢汽車鑰匙的位置是否在天線覆蓋的范圍之內。由此，可以使得汽車的車門不會被鎖閉，防止用戶將汽車鑰匙誤鎖在車內，提高用戶的體驗。為達上述目的，本專利技術第二方面實施例提出了一種落鑰保護方法，包括:監測汽車的行駛速度；以及在所述汽車的行駛速度小于預設閾值時，控制所述汽車進入落鑰保護模式，并在接收到鎖閉車門的指令時，通過至少一個天線發射征詢所述汽車鑰匙的低頻信號，以及在接收到所述汽車鑰匙發送的高頻信號后，生成禁止鎖閉所述汽車的車門的控制指令。本專利技術實施例的落鑰保護方法，在汽車行駛靜止或者緩慢行駛時進入落鑰保護模式，并在落鑰保護模式下接收到鎖閉車門的指令時，通過天線發射低頻信號以征詢汽車鑰匙的位置是否在天線覆蓋的范圍之內。由此，可以使得汽車的車門不會被鎖閉，防止用戶將汽車鑰匙誤鎖在車內，提高用戶的體驗。本專利技術附加的方面和優點將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過本專利技術的實踐了解到。【附圖說明】本專利技術上述的和/或附加的方面和優點從下面結合附圖對實施例的描述中將變得明顯和容易理解，其中:圖1是本專利技術一個實施例的落鑰保護系統的結構示意圖；圖2是本專利技術一個具體實施例的落鑰保護系統的結構示意圖；圖3是本專利技術另一個實施例的落鑰保護系統的結構示意圖；圖4是本專利技術再一個實施例的落鑰保護系統的結構示意圖；圖5是本專利技術又一個實施例的落鑰保護系統的結構示意圖；圖6是本專利技術一個實施例的落鑰保護方法的流程圖；圖7是本專利技術一個具體實施例的落鑰保護方法的流程圖；圖8是本專利技術另一個實施例的落鑰保護方法的流程圖；以及圖9是本專利技術再一個實施例的落鑰保護方法的流程圖。【具體實施方式】下面詳細描述本專利技術的實施例，所述實施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，旨在用于解釋本專利技術，而不能理解為對本專利技術的限制。此外，術語“第一”、“第二”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性或者隱含指明所指示的技術特征的數量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隱含地包括一個或者更多個該特征。在本專利技術的描述中，“多個”的含義是兩個或兩個以上，除非另有明確具體的限定。流程圖中或在此以其他方式描述的任何過程或方法描述可以被理解為，表示包括一個或更多個用于實現特定邏輯功能或過程的步驟的可執行指令的代碼的模塊、片段或部分，并且本專利技術的優選實施方式的范圍包括另外的實現，其中可以不按所示出或討論的順序，包括根據所涉及的功能按基本同時的方式或按相反的順序，來執行功能，這應被本專利技術的實施例所屬
的技術人員所理解。圖1是本專利技術一個實施例的落鑰保護系統的結構示意圖，圖2是本專利技術一個具體實施例的落鑰保護系統的結構示意圖。如圖1所示，落鑰保護系統包括汽車10和汽車鑰匙20，其中，汽車10包括傳感器110、天線120和微控制單元130。具體地，傳感器110用于監測汽車10的行駛速度。具體而言，傳感器110可為輪速傳感器，通過監測輪速傳感器輸出脈沖的頻率獲取汽車10當前的行駛速度。天線120覆蓋汽車10內的預設范圍。具體而言，天線120可以為一個，該天線120發射的信號的覆蓋范圍包括整個的汽車10內部以及距離汽車10左前門、右前門和后備箱門1.5米左右的外部。或者天線120還可以為多個，每個天線120分別覆蓋一定的區域。應當理解是，在本專利技術的實施例中并不對天線120的數量做限制，只要可以覆蓋汽車10車內和汽車10左前門、右前門和后備箱門附近的外部區域即可。微控制單元130用于在汽車10的行駛速度小于預設閾值時，控制汽車10進入落鑰保護模式，并在接收到鎖閉車門的指令時，通過至少一個天線120發射征詢汽車鑰匙20的低頻信號，以及在接收到汽車鑰匙20發送的高頻信號后，生成禁止鎖閉汽車10的車門的控制指令。具體而言，當傳感器120監測到汽車10的行駛速度小于預設閾值時，例如，預設閾值可為Okm/h或者為10km/m，即汽車10處于停止狀態或者緩慢行駛的狀態。優選地，當傳感器120監測到汽車10處于停止狀態時，啟動落鑰保護模式。如圖2所示,汽車10還包括與微控制單元130相連的LF(low frequency,低頻)發射單元和RF (Radio Frequency,射頻)接收單元。LF發射單元可以發射125KHZ的低頻信號，RF接收單元可以接收433.92MHZ的高頻信號。在落鑰保護模式下，如果微控制單元130接收到用戶按下中控鎖閉開關或者駕駛員門側的機械鑰匙發送的鎖閉車門的指令，則微控制單元130可驅動汽車10的LF發射單元發射125KHZ的低頻信號，通過天線120達到天線覆蓋的區域進行對汽車鑰匙20的征詢。汽車鑰匙20包括RF發射單元、LF接收單元和發送車輛鎖閉命令的按鈕。RF發射單元可以發射433.92MHZ的高頻信號，LF接收單元可以接收125KHZ的低頻信號。其中，RF發射單元還包括第一發射通道和第二發射通道，第一發射通道發射高頻信號需要通過LF接收單元接收到的低頻信號進行觸發，第二發射通道發射高頻信號則需要用戶按下汽車鑰匙20上的車輛鎖閉命令的按鈕。汽車鑰匙20在接收到LF發射單元發射的125KHZ的低頻信號后，觸發RF發射單元發射433.92M本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種落鑰保護系統，其特征在于，包括：汽車和汽車鑰匙，其中，所述汽車包括，傳感器，所述傳感器用于監測所述汽車的行駛速度；至少一個天線，所述至少一個天線覆蓋所述汽車內的預設范圍；以及微控制單元，所述微控制單元用于在所述汽車的行駛速度小于預設閾值時，控制所述汽車進入落鑰保護模式，并在接收到鎖閉車門的指令時，通過所述至少一個天線發射征詢所述汽車鑰匙的低頻信號，以及在接收到所述汽車鑰匙發送的高頻信號后，生成禁止鎖閉所述汽車的車門的控制指令。

【技術特征摘要】
1.一種落鑰保護系統，其特征在于，包括:汽車和汽車鑰匙，其中，所述汽車包括， 傳感器，所述傳感器用于監測所述汽車的行駛速度； 至少一個天線，所述至少一個天線覆蓋所述汽車內的預設范圍；以及 微控制單元，所述微控制單元用于在所述汽車的行駛速度小于預設閾值時，控制所述汽車進入落鑰保護模式，并在接收到鎖閉車門的指令時，通過所述至少一個天線發射征詢所述汽車鑰匙的低頻信號，以及在接收到所述汽車鑰匙發送的高頻信號后，生成禁止鎖閉所述汽車的車門的控制指令。2.如權利要求1所述的落鑰保護系統，其特征在于，所述汽車還包括: 行車電腦，所述行車電腦用于根據所述微控制單元生成的禁止鎖閉所述汽車的車門的控制指令生成報警圖像，并顯示所述報警圖像提示用戶。3.如權利要求1所述的落鑰保護系統，其特征在于，所述微控制單元還用于，生成禁止鎖閉所述汽車的車門的控制 指令之后，驅動蜂鳴報警器進行報警。4.如權利要求1所述的落鑰保護系統，其特征在于，所述微控制單元還用于，在滿足預設條件時，控制所述汽車退出所述落鑰保護模式，其中，所述預設條件包括， 所述傳感器監測所述汽車的行駛速度大于或者等于預設閾值，或者 所述微控制單元接收到所述汽車鑰匙發送的鎖閉車門的鎖閉指令。5.如權利要求1所述的落鑰保護系統，其特征在于，所述天線為多個天線，多個天線包括左前門天線、右前門天線、內部天線、行李箱天線和后保險杠天線，所述微控制單元根據所述多個天線覆蓋的預設范圍以及所述汽車鑰匙發送的高...

【專利技術屬性】
技術研發人員：唐冬，王沖，崔艷濤，李媛，白金彪，張金深，
申請(專利權)人：長城汽車股份有限公司，
類型：發明
國別省市：河北;13