手動分度翻轉工作臺制造技術

本實用新型專利技術涉及一種手動分度翻轉工作臺。采用的技術方案是：主體上端兩側分別設有軸承座Ⅰ和軸承座Ⅱ，工作平臺的一端通過連接裝置與設在軸承座Ⅰ內的從動軸連接，工作平臺的另一端通過連接裝置與設在軸承座Ⅱ內的主動軸連接，主動軸的另一端分別連接分度盤和回轉手輪，分度盤與剎車桿連接，剎車桿與剎車連桿連接，剎車連桿與剎車踏板連接。本實用新型專利技術實現了對汽車座椅骨架的充分施焊（或鉚接），避免分序帶來的尺寸誤差；同時回轉分度設計的加入，有效提高了工作效率并滿足了人機工程的需求。（*該技術在2024年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】
手動分度翻轉工作臺
本技術主要涉及一種用于汽車座椅骨架及異形管體焊接或鉚接的手動分度翻轉工作臺。
技術介紹
汽車座椅骨架或異形管體的焊道通常是上下兩面均有的，現有焊接/鉚接采用的方法是，采用普通的焊接夾具(或鉚接夾具)將汽車座椅骨架或異形管體固定在平臺上，由于夾具是固定在平臺上進行操作的，當一面焊接或鉚接完成后，需要將工件卸下，翻轉再進行背面的焊接或鉚接，因此勞動強度大；并且對于復雜的焊接(或鉚接)件來說在固定平臺上還需要分很多工序才能保證加工后的工件尺寸，降低生產效率；再者，座椅骨架大多數都是有多個單體零件或疊加或對接等和骨架母體結合到一起的，這些疊合或對接的零件需要通過分序夾具施焊完成，容易造成誤差，影響產品質量。
技術實現思路
為了實現對座椅骨架焊接(或鉚接)效率及質量的提升，本技術提供一種手動分度翻轉工作臺，實現了對汽車座椅骨架的充分施焊(或鉚接)，避免分序帶來的尺寸誤差；同時回轉分度設計的加入，有效提高了工作效率并滿足了人機工程的需求。本技術采用的技術方案是:手動分度翻轉工作臺，主體上端兩側分別設有軸承座I和軸承座II，工作平臺的一端通過連接裝置與設在軸承座I內的從動軸連接，工作平臺的另一端通過連接裝置與設在軸承座II內的主動軸連接，主動軸的另一端分別連接分度盤和回轉手輪，分度盤與剎車桿連接，剎車桿與剎車連桿連接，剎車連桿與剎車踏板連接。上述的手動分度翻轉工作臺，所述的連接裝置由連接板、調節板、連接體和平衡調節塊構成，連接板與從動軸或主動軸連接，連接板與調節板連接，調節板與連接體連接，連接體和平衡調節塊與工作平臺連接。上述的手動分度翻轉工作臺，主體上設有槍體托架。上述的手動分度翻轉工作臺，主體下端設有腳輪和支腳。上述的手動分度翻轉工作臺，剎車桿與剎車連桿之間設有剎車桿限位塊和壓縮彈簧。上述的手動分度翻轉工作臺，軸承座上設有軸承護罩。上述的手動分度翻轉工作臺，剎車連桿和剎車踏板之間設有聯動活節。本技術的有益效果是:1.很多座椅骨架的焊道是上下兩面均有，普通焊接平臺無法做到上下面焊道的一次性施焊；本技術翻轉平臺的360°分度回轉施焊有效解決了這一問題，降低了制造成本，提高了生產效率同時本翻轉工作臺設計的回轉裝置更加人性化操作。2.座椅骨架大多數都是有多個單體零件或疊加或對接等和骨架母體結合到一起的，那么這些疊合或對接的零件就需要通過分序夾具施焊完成，而在翻轉工作臺上則避免了此類問題帶來的影響，一次性裝夾，一次性施焊，在同一基準下加工后得到的尺寸誤差要比分序后得到的尺寸誤差小很多，能夠保證設計要求尺寸公差。同樣降低了制造成本，提高了生產效率。3.本技術適用面廣，可以根據需要更換不同的工作平臺，如汽車內飾件加工中，可以根據需要，將工作平臺更換為快換式工作平臺、座椅骨架焊接/鉚接工作平臺或座椅靠背骨架焊接/鉚接工作平臺，只要將不同的工作平臺通過連接裝置安裝到主體上即可，達到了通用、高效的目的。總之，本技術，首先可以實現360°回轉對工件進行施焊(或鉚接)，其次可以減少操作工序，甚至達到對工件進行一次性裝夾，一次性施焊(或鉚接)從而有效保證工件要求尺寸公差，減少夾具帶來的誤差。【附圖說明】圖1是本技術的結構示意圖。圖2是圖1中左視圖。圖3是圖1的俯視圖。圖4是本技術的立體圖。【具體實施方式】如圖1-圖4所示，手動分度翻轉工作臺，主體(I)上端兩側分別設有軸承座I(14)和軸承座II (19)，工作平臺(8)的一端通過連接裝置與設在軸承座I (14)內的從動軸(2)連接，工作平臺(8)的另一端通過連接裝置與設在軸承座II (19)內的主動軸(10)連接，主動軸(10)的另一端分別連接分度盤(11)和回轉手輪(12)，分度盤(11)與剎車桿(13)連接，剎車桿(13 )與剎車連桿(17 )連接，剎車連桿(17 )與剎車踏板(20 )連接。[0021 ] 連接裝置由連接板(4 )、調節板(5 )、連接體(6 )和平衡調節塊(7 )構成，連接板(4 )與從動軸(2 )或主動軸(10 )連接，連接板(4)與調節板(5 )連接，調節板(5 )與連接體(6 )連接，連接體(6)和平衡調節塊(7)與工作平臺(8)連接。平衡調節塊(7)用于調節工作平臺的平衡。主體(I)上設有槍體托架(9)，用于放置焊槍或鉚槍。主體(I)下端設有腳輪(21)和支腳(22 )。剎車桿(13)與剎車連桿(17)之間設有剎車桿限位塊(15)和壓縮彈簧(16)。軸承座上設有軸承護罩(3 )。剎車連桿(17)和剎車踏板(20)之間設有聯動活節(18)。本技術的具體操作方法為:1.操作人員將工作平臺通過連接裝置安裝到主體上，然后將需要加工的工件固定到工作平臺上；2.施焊過程中需要分度時，操作人員踏下剎車踏板，轉動回轉手輪來改變工作平臺的操作角度；3.調整好操作角度后，輕抬剎車踏板同時調整回轉手輪，使剎車桿與分度盤結合后松開剎車踏板，工作平臺分度定位完成；4.操作人員可以進行翻轉分度后的操作(施焊或鉚接等)。本技術適用范圍廣，工作平臺可以根據需要采用三種形式，適用于不同的工件需要:即快換式工作平臺、座椅骨架焊接/鉚接工作平臺或座椅靠背骨架焊接/鉚接工作平臺。當用于座椅骨架工件的焊接和鉚接時，可以將座椅骨架焊接/鉚接工作平臺通過連接裝置安裝到主體上。當用于座椅靠背骨架工件的焊接和鉚接時，可以將座椅靠背骨架焊接/鉚接工作平臺的兩端分別通過連接裝置安裝到主體上。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
手動分度翻轉工作臺，其特征在于：主體（1）上端兩側分別設有軸承座Ⅰ（14）和軸承座Ⅱ（19），工作平臺（8）的一端通過連接裝置與設在軸承座Ⅰ（14）內的從動軸（2）連接，工作平臺（8）的另一端通過連接裝置與設在軸承座Ⅱ（19）內的主動軸（10）連接，主動軸（10）的另一端分別連接分度盤（11）和回轉手輪（12），分度盤（11）與剎車桿（13）連接，剎車桿（13）與剎車連桿（17）連接，剎車連桿（17）與剎車踏板（20）連接。

【技術特征摘要】
1.手動分度翻轉工作臺，其特征在于:主體(I)上端兩側分別設有軸承座I(14)和軸承座II (19)，工作平臺(8)的一端通過連接裝置與設在軸承座I (14)內的從動軸(2)連接，工作平臺(8)的另一端通過連接裝置與設在軸承座II (19)內的主動軸(10)連接，主動軸(10)的另一端分別連接分度盤(11)和回轉手輪(12)，分度盤(11)與剎車桿(13)連接，剎車桿(13 )與剎車連桿(17)連接，剎車連桿(17 )與剎車踏板(20 )連接。2.如權利要求1所述的手動分度翻轉工作臺，其特征在于:所述的連接裝置由連接板(4 )、調節板(5 )、連接體(6 )和平衡調節塊(7 )構成，連接板(4 )與從動軸(2 )或主動軸(10 )連接，...

【專利技術屬性】
技術研發人員：曹鵬，賈竣皓，劉郁，
申請(專利權)人：沈陽金杯江森自控汽車內飾件有限公司，
類型：新型
國別省市：遼寧;21