汽車變速操縱器制造技術

本實用新型專利技術涉及一種汽車變速操縱器，其包括底座、換擋臂、操縱桿叉、連接軸和操縱桿；連接軸一端的相對兩側設有彼此平行且對稱的平面，中部設有連接軸銷孔；底座的頂面設有裝配壁，裝配壁的一端設有安裝套管，另一端端部安裝部；操縱桿叉包括基部、一對連接臂和連接座；該一對連接臂由安裝部分隔開且中部均設有通孔，靠近換擋臂一側的連接臂的一端設有操縱桿叉銷孔；連接軸水平穿過該一對連接臂的通孔和安裝部的內部，并通過操縱桿叉銷孔和連接軸銷孔配以開口彈簧銷與操縱桿叉連接固定；連接軸設有平面的一端向換擋臂的外側穿出。本實用新型專利技術結構設計簡單、合理，可高效確定連接軸與操作桿叉的銷孔位置，提高裝配效率，降低生產成本。（*該技術在2024年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】
汽車變速操縱器
本技術涉及汽車零部件
，尤其涉及一種汽車變速操縱器。
技術介紹
汽車變速操縱器是汽車變速系統中最重要的部件之一，其中，連接軸是汽車變速操縱器中的關鍵部件，其用于裝配連接換擋臂和操縱桿叉，因此，連接軸的設計好壞不僅直接影響整個操縱器的裝配質量，而且還影響操縱器的裝配效率。通常在換擋臂與操縱桿叉的裝配過程中，需要對操縱桿叉的銷孔與連接軸的銷孔進行微調，以使連接軸的銷孔與操作桿叉的銷孔進行對準，才能最終將開口彈簧銷打進連接軸的銷孔和操作桿叉的銷孔內，最終將連接軸與操縱桿叉裝配固定。然而，現有的汽車變速操縱器中連接軸的兩端通常都是設計成圓柱體結構，這種結構設計的連接軸，雖然也能進行換擋臂與操縱桿叉的裝配，但不便于裝配時微調操縱桿叉的銷孔與連接軸的銷孔之間的位置，即需要進行多次微調才能最終將連接軸上的銷孔與操作桿叉的孔對準，這樣的就嚴重影響了整個變速操縱器的裝配效率，還會影響整個操縱器的裝配質量，使生產成本升高，無法滿足汽車變速操縱器的大批量生產需要。
技術實現思路
本技術是為了解決現有的汽車變速操縱器中連接軸的結構設計存在一定缺陷，不能對連接軸與操作桿叉的銷孔位置進行有效微調，裝配效率低等問題而提出一種結構設計簡單、合理，可高效確定連接軸與操作桿叉的銷孔位置，提高裝配效率，降低生產成本的汽車變速操縱器。本技術是通過以下技術方案實現的:上述的汽車變速操縱器，包括底座、換擋臂、操縱桿叉、連接軸和操縱桿；所述換擋臂裝設于所述所述底座一側；所述操縱桿叉通過所述連接軸與所述換擋臂連接；所述連接軸通過開口彈簧銷與所述操縱桿叉連接；所述操縱桿裝設于所述操縱桿叉上；所述連接軸一端的相對兩側設有彼此平行且對稱的平面，中部沿徑向貫通設有與所述開口彈簧銷相匹配的連接軸銷孔；所述平面是沿所述連接軸一端的端面軸向開設形成；所述底座的頂面設有裝配壁，所述裝配壁的一端設有安裝套管，另一端端部設有內部沿水平方向貫通的安裝部；所述操縱桿叉包括基部、設于所述基部一側面相對兩側的一對連接臂和設于所述基部另一側面中部的連接座；所述的一對連接臂由所述安裝部分隔開且中部均設有通孔，靠近所述換擋臂一側的所述連接臂的一端設有操縱桿叉銷孔；所述操縱桿叉銷孔沿所述通孔的徑向設置且與所述開口彈簧銷相匹配；所述連接軸水平穿過所述的一對連接臂的通孔和所述安裝部的內部，其通過所述操縱桿叉銷孔和連接軸銷孔配以所述開口彈簧銷與所述操縱桿叉連接固定；所述連接軸設有所述平面的一端向所述換擋臂的外側穿出。所述汽車變速操縱器，其中:所述安裝部與所述連接軸位于所述一對連接臂之間的一段軸體之間還裝設有軸承。所述汽車變速操縱器，其中:所述的一對連接臂是沿所述基部一側面的一組相對側邊向外筆直延伸形成；所述連接座是沿所述基部另一側面的中部向外筆直延伸形成，其呈管狀體結構且內部呈中孔。所述汽車變速操縱器，其中:所述連接座的一側外壁向外延伸且延伸部位設有裝配孔。所述汽車變速操縱器，其中:所述底座呈矩形板體結構，其四角位置對稱設置有焊接定位槽；所述焊接定位槽內匹配裝設有連接件；所述裝配壁是沿所述底座的頂面長度方向設置。所述汽車變速操縱器，其中:所述換擋臂一端通過銷軸鉸接于所述安裝套管一端，另一端通過所述連接軸與所述操縱桿叉連接；所述換擋臂在靠近所述銷軸一側的部位設有導槽，在靠近所述連接軸一側的端部向外延伸且延伸部位設有連接孔；所述導槽內裝設有緊固件。所述汽車變速操縱器，其中:所述操縱桿一端與所述連接座匹配連接，另一端設有一段螺紋。有益效果:本技術汽車變速操縱器結構設計簡單、合理，其中，將連接軸由現有一端呈圓柱形的結構改成了一端相對兩側呈平面的結構，當連接軸穿設于連接臂的通孔內時，由于連接軸穿出換擋臂的一端相對兩側設計成平面結構，因此，在裝配連接軸與操縱桿叉時，便于采用工具或者用手對連接軸進行微調，準確對操縱桿叉銷孔與連接軸銷孔進行對準，然后，將開口彈簧銷打入操縱桿叉銷孔和連接軸銷孔內，即可完成連接軸與操縱桿叉的固定裝配，顯著提高了整個操縱器的裝配效率，有效解決了現有需要進行多次微調才能最終將連接軸銷孔與操作桿叉銷孔對準的問題，能有效滿足汽車變速操縱器的大批量生產需要，降低生產成本；同時，整個操縱器裝配簡單、方便，適于推廣與應用。【附圖說明】圖1為本技術汽車變速操縱器的結構示意圖；圖2為本技術汽車變速操縱器去掉操縱桿的結構示意圖；圖3為本技術汽車變速操縱器去掉操縱桿的主視圖；圖4為本技術汽車變速操縱器去掉操縱桿的俯視圖；圖5為本技術汽車變速操縱器去掉操縱桿的左視圖；圖6為本技術汽車變速操縱器的連接軸的結構示意圖?！揪唧w實施方式】如圖1至6所示，本技術汽車變速操縱器，包括底座1、換擋臂2、操縱桿叉3、連接軸4和操縱桿5。該底座I呈矩形板體結構，其四角位置對稱設置有焊接定位槽11，該焊接定位槽11內匹配裝設有連接件12，其中，該底座I的頂面沿長度方向設有裝配壁13 ;該裝配壁13的一端設有安裝套管14，另一端底部設有支撐壁15且端部設有內部沿水平方向貫通的安裝部16。該換擋臂2裝設于該底座I 一側，即一端通過銷軸21鉸接于該底座I的安裝套管13 —端，另一端通過連接軸4與操縱桿叉3連接，其中，該換擋臂2在靠近銷軸21 —側的位置還設有導槽22，該導槽22內裝設有緊固件23 ;該換擋臂2在靠近連接軸4 一側的端部向外延伸且延伸部位設有連接孔24。該操縱桿叉3通過連接軸4連接于換擋臂2 —端，其包括基部31、連接臂32和連接座33 ;該連接臂32具有一對，該一對連接臂32被底座I的安裝部16隔開；該一對連接臂32是沿該基部31 —側面的一組相對側邊向外筆直延伸形成且中部均設有通孔(圖中未示)，靠近換擋臂2 —側的連接臂32 —端沿通孔徑向還設有與開口彈簧銷相匹配的操縱桿叉銷孔321，另一連接臂32 —端向外延伸且延伸部位設有安裝孔322。該連接座33是沿基部31另一側面的中部向外筆直延伸形成，其呈管狀體結構且內部呈中孔，其中，該連接座33的一側外壁向外延伸且延伸部位設有裝配孔331。該連接軸4水平穿過操縱桿叉3的一對連接臂32的通孔和底座I的安裝部16內部，其一端向換擋臂2的外側穿出且靠近中段部位沿徑向貫通設有與開口彈簧銷相匹配的連接軸銷孔41 ;該連接軸4向換擋臂2外側穿出一端的相對兩側設有一對呈矩形的平面42，該一對平面42彼此對稱且平行；該一對平面42均是自連接軸4 一端的端面軸向開設形成；其中，連接軸4位于一對連接臂32之間的一段軸體與底座I的安裝部16之間還裝設有軸承6。其中，當連接軸4穿設于該操縱桿叉3的連接臂32的通孔內時，通過平面42的設計便于對連接軸4進行微調，以使操縱桿叉銷孔321與連接軸銷孔41匹配對準，然后將開口彈簧銷打入操縱桿叉銷孔321和連接軸銷孔41內，即可完成連接軸4與操縱桿叉3的固定裝配。該操縱桿5 —端與該操縱桿叉3的連接座33匹配連接，另一端設有一段螺紋51。本技術結構設計簡單、合理，裝配方便，其中，通過將連接軸一端的相對兩側設計成平面結構，便于裝配時能夠微調操縱桿叉銷孔與連接軸銷孔之間的位置，提高了整個操縱器的裝配效率。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種汽車變速操縱器，包括底座、換擋臂、操縱桿叉、連接軸和操縱桿；所述換擋臂裝設于所述所述底座一側；所述操縱桿叉通過所述連接軸與所述換擋臂連接；所述連接軸通過開口彈簧銷與所述操縱桿叉連接；所述操縱桿裝設于所述操縱桿叉上；其特征在于：所述連接軸一端的相對兩側設有彼此平行且對稱的平面，中部沿徑向貫通設有與所述開口彈簧銷相匹配的連接軸銷孔；所述平面是沿所述連接軸一端的端面軸向開設形成；?所述底座的頂面設有裝配壁，所述裝配壁的一端設有安裝套管，另一端端部設有內部沿水平方向貫通的安裝部；?所述操縱桿叉包括基部、設于所述基部一側面相對兩側的一對連接臂和設于所述基部另一側面中部的連接座；所述的一對連接臂由所述安裝部分隔開且中部均設有通孔，靠近所述換擋臂一側的所述連接臂的一端設有操縱桿叉銷孔；所述操縱桿叉銷孔沿所述通孔的徑向設置且與所述開口彈簧銷相匹配；所述連接軸水平穿過所述的一對連接臂的通孔和所述安裝部的內部，并通過所述操縱桿叉銷孔和連接軸銷孔配以所述開口彈簧銷與所述操縱桿叉連接固定；所述連接軸設有所述平面的一端向所述換擋臂的外側穿出。

【技術特征摘要】
1.一種汽車變速操縱器，包括底座、換擋臂、操縱桿叉、連接軸和操縱桿；所述換擋臂裝設于所述所述底座一側；所述操縱桿叉通過所述連接軸與所述換擋臂連接；所述連接軸通過開口彈簧銷與所述操縱桿叉連接；所述操縱桿裝設于所述操縱桿叉上；其特征在于:所述連接軸一端的相對兩側設有彼此平行且對稱的平面，中部沿徑向貫通設有與所述開口彈簧銷相匹配的連接軸銷孔；所述平面是沿所述連接軸一端的端面軸向開設形成； 所述底座的頂面設有裝配壁，所述裝配壁的一端設有安裝套管，另一端端部設有內部沿水平方向貫通的安裝部； 所述操縱桿叉包括基部、設于所述基部一側面相對兩側的一對連接臂和設于所述基部另一側面中部的連接座；所述的一對連接臂由所述安裝部分隔開且中部均設有通孔，靠近所述換擋臂一側的所述連接臂的一端設有操縱桿叉銷孔；所述操縱桿叉銷孔沿所述通孔的徑向設置且與所述開口彈簧銷相匹配； 所述連接軸水平穿過所述的一對連接臂的通孔和所述安裝部的內部，并通過所述操縱桿叉銷孔和連接軸銷孔配以所述開口彈簧銷與所述操縱桿叉連接固定；所述連接軸設有所述平面的一端向所述換擋臂的外側穿出。2.如權利要求...

【專利技術屬性】
技術研發人員：董思偉，駱一帆，
申請(專利權)人：東風十堰汽車沖壓件有限公司，
類型：新型
國別省市：湖北;42