拖拉機叉裝車制造技術

拖拉機叉裝車，包括：發動機及其附件、四輪驅動傳動軸、傳動系、車架、工作裝置、擋泥板、儀表架、轉向系統、護頂架、機罩總成、后懸架、后配重、后驅動橋、液壓系統等；傳動系、發動機及其附件、后懸架、后驅動橋依此緊固構成底盤；傳動系和后驅動橋之間安裝四輪驅動傳動軸；車架固定在傳動系兩側；工作裝置安裝在傳動系上；儀表架安裝在地板合件前端；擋泥板下端安裝在傳動系上，側面固定在儀表架兩端；護頂架前端安裝在儀表架上端面，后端安裝在車架頂端；機罩總成的鉸接支架安裝在車架后端，車架后端搭接在后懸架上；后配重安裝在后懸架后端。拖拉機叉裝車是集拖拉機技術與叉車技術于一體而開發的，具有四輪驅動、適用范圍廣等諸多優點。（*該技術在2024年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】
拖拉機叉裝車
本技術屬于農業機械和搬運機械領域，涉及一種拖拉機和叉車相結合的產品，尤其涉及一種拖拉機叉裝車。
技術介紹
目前，我國研制的輪式拖拉機產品在農機具配套和工程變型應用技術方面有了大幅度的提高，特別是前裝載和后挖掘應用已基本趨于完善。但隨著農業機械化的迅速發展和與其它領域的相互交叉，拖拉機的作業種類逐漸增多，交叉作業、復式作業等多種作業方式的大量采用，要求拖拉機所能發揮的功能也越來越多，其工程變型產品也趨于多樣化。早在1957年，以四輪驅動型底盤和叉車工作裝置相結合的世界第一輛“越野叉車”誕生于法國曼尼通(Manitou)集團，有效地滿足了野戰條件下物資快速裝卸搬運作業的需求。隨著戰爭的減少和消除，越野叉車的應用領域向民用轉化，并逐步形成新的產業。比如，在田間經濟作物收獲、草場堆垛管理、農田水利建設、城鎮建筑工地、林區木材收集等作業環境下進行物料的裝卸搬運，其四輪驅動性能得到了充分發揮，甚至能夠在田野、沙地、雪地、冰面和泥濘路等不平整的地面乃至非常崎嶇的道路和斜坡工作，逐步顯現出其獨特的優勢，受到廣大用戶的青睞。相對于國外越野叉車先進技術，國內在四輪驅動型叉車的研究和應用還比較滯后，現有技術只局限在工業叉車和兩輪驅動型越野叉車領域；另外，受到技術、價格等因素的影響，進口四輪驅動型越野叉車的應用范圍比較狹窄。工業叉車或兩輪驅動型越野叉車受機動性、通過性和越野性等限制，無法在坡地和未經平整的地面或表層被破壞的場地上完成物料的裝卸、堆垛及搬運等作業。根據當前農業機械技術水平并結合搬運機械應用領域，有必要研制一種既可降低勞動強度又可降低制造成本的可以用來裝卸、堆垛及搬運等作業的車輛。
技術實現思路
本技術的目的在于提供一種集拖拉機與叉車優勢于一體、結構新穎、四輪驅動、制造成本低、適用范圍廣的拖拉機叉裝車。本技術通過以下技術方案實現上述目的:拖拉機叉裝車包括:發動機及其附件、四輪驅動傳動軸、傳動系、車架、前驅動輪、工作裝置、擋泥板、儀表架、電器系統、轉向系統、地板合件、護頂架、座椅總成、機罩總成、后懸架、后配重、后驅動輪、后驅動橋、液壓系統；傳動系、發動機及其附件、后懸架、后驅動橋依此通過螺栓緊固構成整機底盤部分；傳動系的最終傳動處安裝前驅動輪，后驅動橋兩端安裝后驅動輪；傳動系和后驅動橋之間安裝有四輪驅動傳動軸；車架通過螺栓固定在傳動系的兩側；工作裝置安裝在傳動系上；地板合件安裝在車架上；儀表架安裝在地板合件的前端；電器系統的儀表盤安裝在儀表架上；擋泥板下端安裝在傳動系上，側面通過螺釘固定在儀表架的兩端；座椅總成固定在地板合件的后端；護頂架前端安裝在儀表架的上端面，后端安裝在車架頂端；機罩總成的鉸接支架安裝在車架后端，車架后端彳合接在后懸架上；后配重安裝在后懸架后端。車架包括左車架和右車架；左車架前端通過螺栓安裝在左傾斜油缸支座合件的立板上，后端安裝在傳動系變速箱殼體左側；右車架前端通過螺栓安裝在右傾斜油缸支座合件的立板上，后端安裝在傳動系變速箱殼體右側。工作裝置包括:門架、貨叉架、貨叉、右傾斜油缸支座合件、左傾斜油缸支座合件、門架右支撐合件、門架左支撐合件；右傾斜油缸支座合件和左傾斜油缸支座合件分別安裝在傳動系左、右側的末端傳動殼體上端；門架右支撐合件通過緊固件安裝與傳動系的變速箱殼體右側和末端殼體前端面，門架左支撐合件通過緊固件安裝與傳動系的變速箱殼體左側和末端殼體前端面；門架通過軸瓦分別支撐在門架右支撐合件和門架左支撐合件的旋轉軸上。液壓系統包括:液壓油箱、主油泵、傾向油缸、多路閥、限速閥、起升油缸；液壓油箱布置在左車架內部；主油泵安裝在發動機及其附件的左側；傾斜油缸的支點端分別安裝在右傾斜油缸支座合件和左傾斜油缸支座合件上，固定端安裝在門架的左右兩側；多路閥安裝在儀表架內側面；限速閥安裝在液壓系統的管線上。本技術采用上述技術方案后可達到如下積極效果:拖拉機叉裝車是集拖拉機技術與叉車技術于一體而開發的，具有結構新穎、四輪驅動、制造成本低、適用范圍廣等諸多優點。一方面應用拖拉機傳動系，具有較大的離地間隙和良好的四輪驅動性能，極大改善了整機在未經平整的地面或表層被破壞的場地上的通過性和越野性；另一方面采用現有工業叉車成熟的工作裝置，可方便靈活地進行物料的裝卸、搬運、轉場等作業。【附圖說明】圖1為本技術拖拉機叉裝車的整機結構示意圖。圖2為本技術拖拉機叉裝車的車架及相關件結構示意圖的俯視圖。圖3為本技術拖拉機叉裝車的液壓系統結構示意圖。【具體實施方式】下面結合附圖對本技術做進一步的描述。如圖1所示，拖拉機叉裝車包括發動機及其附件1、四輪驅動傳動軸2、傳動系3、車架4、前驅動輪5、工作裝置6、擋泥板7、儀表架8、電器系統9、轉向系統10、地板合件11、護頂架12、座椅總成13、機罩總成14、后懸架15、后配重16、后驅動輪17、后驅動橋18、液壓系統19。傳動系3、發動機及其附件1、后懸架15、后驅動橋18依此通過螺栓緊固構成整機底盤部分；傳動系3的最終傳動處安裝前驅動輪5，后驅動橋18兩端安裝后驅動輪17 ;傳動系3和后驅動橋17之間由四輪驅動傳動軸2傳遞動力；車架4通過螺栓固定在傳動系3的兩側；工作裝置6安裝在傳動系3上；地板合件11安裝在車架4上；儀表架8安裝在地板合件11的前端；電器系統9的儀表盤安裝在儀表架8上，其余線束根據整機布置在相應位置；擋泥板7下端安裝在傳動系3上，側面通過螺釘固定在僅表架8的兩端；座椅總成13固定在地板合件11的后端；護頂架12如端安裝在儀表架8的上端面,后端安裝在車架4頂端；機罩總成14的鉸接支架安裝在車架4后端，后端彳合接在后懸架15上；后配重16安裝在后懸架15后端。傳動系3和后驅動橋18之間采用四輪驅動傳動軸2連接并實現動力的傳遞，使得整機實現四輪驅動功能，以滿足重負荷作業或在潮濕松軟場地上工作的需要。如圖2所示，車架4由左車架4.1和右車架4.2組成。左車架4.1前端通過螺栓安裝在左傾斜油缸支座合件6.5的立板上，后端安裝在傳動系3變速箱殼體左側；右車架4.2前端通過螺栓安裝在右傾斜油缸支座合件6.4的立板上，后端安裝在傳動系3變速箱殼體右側。左車架4.1兼做液壓油箱，右車架4.2兼做燃油箱，既起到了車架作用又節省了空間。在具體實施中，車架4又作為儀表架8、地板合件11和護頂架12等部件的安裝部件，起到支撐和加強整機結構的作用。如圖f 2所示，工作裝置6包括門架6.1、貨叉架6.2、貨叉6.3、右傾斜油缸支座合件6.4、左傾斜油缸支座合件6.5、門架右支撐合件6.6、門架左支撐合件6.7。右傾斜油缸支座合件6.4和左傾斜油缸支座合件6.5分別安裝在傳動系3左右側的末端傳動殼體上端；門架右支撐合件6.6通過緊固件安裝與傳動系3的變速箱殼體右側和末端殼體前端面，門架左支撐合件6.7通過緊固件安裝與傳動系3的變速箱殼體左側和末端殼體前端面；門架6.1通過軸瓦分別支撐在門架右支撐合件6.6和門架左支撐合件6.7的旋轉軸上。通過多路閥19.4操縱起升油缸19.6，實現貨叉架6.3在門架6.1上的升降；通過多路閥19.4操縱傾斜油缸19.3，實現門架6.1同時以門架支撐合件6.6和門架左支撐合件6.7的旋轉軸為支點的前后本文檔來自技高網...

【技術保護點】
拖拉機叉裝車，包括：發動機及其附件（1）、四輪驅動傳動軸（2）、傳動系（3）、車架（4）、前驅動輪（5）、工作裝置（6）、擋泥板（7）、儀表架（8）、電器系統（9）、轉向系統（10）、地板合件（11）、護頂架（12）、座椅總成（13）、機罩總成（14）、后懸架（15）、后配重（16）、后驅動輪（17）、后驅動橋（18）、液壓系統（19）；其特征在于：傳動系（3）、發動機及其附件（1）、后懸架（15）、后驅動橋（18）依此通過螺栓緊固構成整機底盤部分；傳動系（3）的最終傳動處安裝前驅動輪（5），后驅動橋（18）兩端安裝后驅動輪（17）；傳動系（3）和后驅動橋（17）之間安裝有四輪驅動傳動軸（2）；車架（4）通過螺栓固定在傳動系（3）的兩側；工作裝置（6）安裝在傳動系（3）上；地板合件（11）安裝在車架（4）上；儀表架（8）安裝在地板合件（11）的前端；電器系統（9）的儀表盤安裝在儀表架（8）上；擋泥板（7）下端安裝在傳動系（3）上，側面通過螺釘固定在儀表架（8）的兩端；座椅總成（13）固定在地板合件（11）的后端；護頂架（12）前端安裝在儀表架（8）的上端面，后端安裝在車架（4）頂端；機罩總成（14）的鉸接支架安裝在車架（4）后端，車架（4）后端搭接在后懸架（15）上；后配重（16）安裝在后懸架（15）后端。...

【技術特征摘要】
1.拖拉機叉裝車，包括:發動機及其附件(I)、四輪驅動傳動軸(2)、傳動系(3)、車架(4)、前驅動輪(5)、工作裝置(6)、擋泥板(7)、儀表架(8)、電器系統(9)、轉向系統(10)、地板合件(11)、護頂架(12)、座椅總成(13)、機罩總成(14)、后懸架(15)、后配重(16)、后驅動輪(17)、后驅動橋(18)、液壓系統(19);其特征在于:傳動系(3)、發動機及其附件(I)、后懸架(15)、后驅動橋(18)依此通過螺栓緊固構成整機底盤部分；傳動系(3)的最終傳動處安裝前驅動輪(5)，后驅動橋(18)兩端安裝后驅動輪(17);傳動系(3)和后驅動橋(17)之間安裝有四輪驅動傳動軸(2);車架(4)通過螺栓固定在傳動系(3)的兩側；工作裝置(6)安裝在傳動系(3)上；地板合件(11)安裝在車架(4)上；儀表架(8)安裝在地板合件(11)的前端；電器系統(9)的儀表盤安裝在儀表架(8)上；擋泥板(7)下端安裝在傳動系(3)上，側面通過螺釘固定在儀表架(8)的兩端；座椅總成(13)固定在地板合件(11)的后端；護頂架(12)前端安裝在儀表架(8)的上端面，后端安裝在車架(4)頂端；機罩總成(14)的鉸接支架安裝在車架(4)后端，車架(4)后端彳合接在后懸架(15)上；后配重(16)安裝在后懸架(15 )后立而ο2.根據權利要求1所述的拖拉機叉裝車，其特征在于:車架(4)包括:左車架(4.1)和右車架(4.2);左車架(4.1)前端通過螺栓安裝在左傾斜油缸支座合件(...

【專利技術屬性】
技術研發人員：王洪斌，董昊，敬明旭，閆明，李森，楊東山，杜鵬，徐培，閆冰，陳靜芳，胡渤，謝明，陳益康，耿亞飛，董麗君，代占朝，楊茵，胡新燕，鄭義，
申請(專利權)人：第一拖拉機股份有限公司，
類型：新型
國別省市：河南;41