一種汽車電池的熱管理與自動(dòng)滅火系統(tǒng)技術(shù)方案

本發(fā)明專利技術(shù)提供一種汽車電池的熱管理與自動(dòng)滅火系統(tǒng)，用于對(duì)混合動(dòng)力車輛或電動(dòng)車輛中的汽車電池進(jìn)行管理，包括：滅火包，鄰近或接觸于汽車電池，所述滅火包內(nèi)填充有滅火劑；所述滅火包設(shè)置成當(dāng)汽車電池溫度高于預(yù)設(shè)溫度時(shí)所述滅火包打開，從而滅火劑能釋放而充滿至汽車電池所在的空間，從而達(dá)到了汽車電池自動(dòng)預(yù)防燃燒、滅火的功效，有效地保護(hù)了汽車電池及整個(gè)車輛，給乘員預(yù)留了更多的逃生時(shí)間，提高了車輛的安全性。整體而言，本發(fā)明專利技術(shù)的汽車電池的熱管理與自動(dòng)滅火系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡單可靠、成本低、通用性強(qiáng)，無需對(duì)現(xiàn)有的汽車電池冷卻系統(tǒng)進(jìn)行改造即可直接安裝于汽車上。

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
一種汽車電池的熱管理與自動(dòng)滅火系統(tǒng)
本專利技術(shù)涉及混合動(dòng)力車輛或電動(dòng)車輛中的汽車電池保護(hù)技術(shù)，特別是涉及一種汽車電池的熱管理與自動(dòng)滅火系統(tǒng)。
技術(shù)介紹
對(duì)于由汽車電池提供部分或全部動(dòng)力的車輛，例如純電動(dòng)車輛或一些類型的混合動(dòng)力車輛，通常需要在車輛內(nèi)布置大容量的汽車電池，以提供足夠的瞬時(shí)功率和盡可能長的續(xù)航里程。汽車電池在工作時(shí)會(huì)產(chǎn)生熱量，溫度過高直接會(huì)影響電池的工作性能和壽命，甚至產(chǎn)生過熱、電解液溢出、起火、爆炸等安全事故隱患。為了確保汽車電池的安全性，汽車和電池制造商不遺余力地采用各種措施，如各種防撞結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)、阻燃材料的選擇、將汽車電池布置在相對(duì)安全的位置，以及從控制策略上對(duì)汽車電池的安全性進(jìn)行保護(hù)。但是，一旦汽車電池起火，以上的措施基本無效。因此，當(dāng)汽車電池發(fā)生危險(xiǎn)時(shí)，如何確保汽車電池及車輛的安全，給乘客足夠的逃生時(shí)間等就顯得尤為重要。設(shè)置冷卻系統(tǒng)以對(duì)汽車電池進(jìn)行降溫，從而在汽車電池因?yàn)橹T如碰撞或短路等一些不完全可控的原因發(fā)生過熱、起火時(shí)使用該冷卻系統(tǒng)進(jìn)行滅火是一種較好的方案。但是，該方案中冷卻系統(tǒng)的冷卻液需要同時(shí)滿足能起到對(duì)汽車電池的冷卻作用和具有滅火功能，從而對(duì)冷卻液的材料要求較高。并且，該冷卻系統(tǒng)若同時(shí)具有對(duì)汽車電池的冷卻作用和滅火功能，需要對(duì)現(xiàn)有的冷卻系統(tǒng)進(jìn)行改造，造成整體方案較為復(fù)雜。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本專利技術(shù)的目的在于提供一種方案簡便的汽車電池的熱管理與自動(dòng)滅火系統(tǒng)技術(shù)。特別地，本專利技術(shù)提供一種汽車電池的熱管理與自動(dòng)滅火系統(tǒng)，用于對(duì)混合動(dòng)力車輛或電動(dòng)車輛中的汽車電池進(jìn)行管理，包括：滅火包，鄰近或接觸于所述汽車電池，所述滅火包內(nèi)填充有滅火劑；所述滅火包設(shè)置成，當(dāng)汽車電池溫度高于預(yù)設(shè)溫度時(shí)所述滅火包打開，從而所述滅火劑能釋放而充滿至所述汽車電池所在的空間。進(jìn)一步地，所述滅火包包括上滅火包和下滅火包，其中，所述上滅火包包覆于每個(gè)所述汽車電池及由所述汽車電池組成的電池模組的上表面上，所述下滅火包包覆于每個(gè)所述汽車電池及由所述汽車電池組成的電池模組的下表面上。進(jìn)一步地，所述上滅火包的至少一部分材料選擇成塑料或樹脂，當(dāng)汽車電池溫度高于預(yù)設(shè)溫度時(shí)所述上滅火包的至少一部分被汽車電池加熱成流體狀態(tài)，從而所述滅火劑能釋放而充滿至所述汽車電池所在的空間。進(jìn)一步地，所述上滅火包的所述至少一部分的材料的熔點(diǎn)在85℃-95℃的范圍內(nèi)，所述下滅火包材料的熔點(diǎn)高于所述至少一部分的材料的熔點(diǎn)。進(jìn)一步地，所述上滅火包與所述下滅火包相互連通，并且所述上滅火包分別并聯(lián)有泵，通過所述泵的泵壓所述上滅火包內(nèi)的滅火劑能對(duì)所述電池模組進(jìn)行加熱或冷卻；所述下滅火包分別并聯(lián)有泵，通過所述泵的泵壓所述下滅火包內(nèi)的滅火劑能對(duì)所述電池模組進(jìn)行加熱或冷卻。進(jìn)一步地，所述塑料為EVA塑料，所述樹脂為ABS/PC合金。進(jìn)一步地，所述滅火劑選擇為硅油或變壓器油。進(jìn)一步地，汽車電池的熱管理與自動(dòng)滅火系統(tǒng)還包括：布置于電池包箱體上的上蓋和下蓋；通過打開所述上蓋，能將所述上滅火包包覆于所述電池模組上或從所述電池模組上抽離；通過打開所述下蓋，能將所述下滅火包包覆于所述電池模組上或從所述電池模組上抽離。進(jìn)一步地，汽車電池的熱管理與自動(dòng)滅火系統(tǒng)還包括：絕緣層，設(shè)置于各所述電池模組之間的電路連接板上，或者/和所述電池模組與用電元件之間的連接線上。進(jìn)一步地，所述絕緣層為丙烯酸樹脂。按照本專利技術(shù)的汽車電池的熱管理與自動(dòng)滅火系統(tǒng)，當(dāng)汽車電池溫度高于預(yù)設(shè)溫度時(shí)滅火包打開，從而滅火包內(nèi)填充的滅火劑能釋放而充滿至所述汽車電池所在的空間。這樣，當(dāng)汽車電池因碰撞、短路等異常原因而致著火燃燒時(shí)，滅火包內(nèi)的滅火劑能釋放而充滿到汽車電池所在的空間來進(jìn)行滅火，從而達(dá)到了汽車電池自動(dòng)預(yù)防燃燒、滅火的功效，有效地保護(hù)了汽車電池及整個(gè)車輛，給乘員預(yù)留了更多的逃生時(shí)間，提高了車輛的安全性。整體而言，本專利技術(shù)的汽車電池的熱管理與自動(dòng)滅火系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡單可靠、成本低、通用性強(qiáng)，無需對(duì)現(xiàn)有的汽車電池冷卻系統(tǒng)進(jìn)行改造即可直接安裝于汽車上。按照本專利技術(shù)的汽車電池的汽車電池的熱管理與自動(dòng)滅火系統(tǒng)，進(jìn)一步地，滅火包布置在汽車電池或電池模組的上下表面，從而滅火包內(nèi)的滅火劑在提供滅火功能的同時(shí)，滅火包本身還能對(duì)汽車電池或電池模組進(jìn)行固定或緩沖。按照本專利技術(shù)的汽車電池的汽車電池的熱管理與自動(dòng)滅火系統(tǒng)，進(jìn)一步地，包覆于電池模組上下表面的上滅火包和下滅火包不僅能起到滅火作用，并且由于上滅火包和下滅火包分別并聯(lián)有泵，通過所述泵的泵壓作用上滅火包和下滅火包內(nèi)的滅火劑能共同調(diào)節(jié)汽車電池或電池模組的溫度，從而起到將電池模組加熱或冷卻至適合其工作的溫度。并且，由于是并聯(lián)的方式，即使有個(gè)別的上滅火包或下滅火包內(nèi)的滅火劑破裂流出，也不影響其余滅火包繼續(xù)發(fā)揮滅火和調(diào)節(jié)溫度的作用。并且，可以根據(jù)需要，在上滅火包能起到足夠的滅火作用時(shí)，下滅火包可以僅起到調(diào)節(jié)溫度作用而不需發(fā)生破裂來釋放滅火劑，此時(shí)能大大減小對(duì)下滅火包材料的要求。根據(jù)下文結(jié)合附圖對(duì)本專利技術(shù)具體實(shí)施例的詳細(xì)描述，本領(lǐng)域技術(shù)人員將會(huì)更加明了本專利技術(shù)的上述以及其他目的、優(yōu)點(diǎn)和特征。附圖說明后文將參照附圖以示例性而非限制性的方式詳細(xì)描述本專利技術(shù)的一些具體實(shí)施例。附圖中相同的附圖標(biāo)記標(biāo)示了相同或類似的部件或部分。本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)該理解，這些附圖未必是按比例繪制的。附圖中：圖1是根據(jù)本專利技術(shù)一個(gè)實(shí)施例的汽車電池的熱管理與自動(dòng)滅火系統(tǒng)中滅火包與汽車電池的位置關(guān)系示意圖；圖2是根據(jù)本專利技術(shù)另一個(gè)實(shí)施例的汽車電池的熱管理與自動(dòng)滅火系統(tǒng)中滅火包與電池模組的位置關(guān)系示意圖；圖3是根據(jù)本專利技術(shù)一個(gè)實(shí)施例的電池包箱體的示意圖；圖4是根據(jù)本專利技術(shù)一個(gè)實(shí)施例的電池模組安裝區(qū)域內(nèi)電池模組與滅火包的位置關(guān)系示意圖；圖5是根據(jù)本專利技術(shù)一個(gè)實(shí)施例的原理示意圖。圖中的附圖標(biāo)記如下：10-汽車電池；20-滅火包，21-上滅火包，22-下滅火包；30-電池模組；40-電池模組安裝區(qū)域，41-電池模組固定板，42-上蓋；50-電池包；100-電池包箱體；110-冷卻回路；120-散熱器；130-泵。具體實(shí)施方式本專利技術(shù)實(shí)施例提供一種汽車電池10的汽車電池的熱管理與自動(dòng)滅火系統(tǒng)，用于對(duì)混合動(dòng)力車輛或電動(dòng)車輛中的汽車電池10進(jìn)行管理，該汽車電池的熱管理與自動(dòng)滅火系統(tǒng)包括滅火包20，滅火包20鄰近或接觸于所述汽車電池10，所述滅火包20內(nèi)填充有滅火劑。當(dāng)汽車電池10溫度高于預(yù)設(shè)溫度時(shí)所述滅火包20打開，從而所述滅火劑能釋放而充滿至所述汽車電池10所在的空間。此處鄰近或接觸取決于滅火包材料對(duì)預(yù)設(shè)溫度的敏感程度。這樣，當(dāng)汽車電池10因碰撞、短路等異常原因而致著火燃燒時(shí)，滅火包20內(nèi)的滅火劑能釋放而充滿到汽車電池10所在的空間來進(jìn)行滅火，從而達(dá)到了汽車電池10自動(dòng)預(yù)防燃燒、滅火的功效，有效地保護(hù)了汽車電池10及整個(gè)車輛，給乘員預(yù)留了更多的逃生時(shí)間，提高了車輛的安全性。根據(jù)本實(shí)施例，本專利技術(shù)的汽車電池的汽車電池的熱管理與自動(dòng)滅火系統(tǒng)10結(jié)構(gòu)簡單可靠、成本低、通用性強(qiáng)，與現(xiàn)有的汽車電池冷卻系統(tǒng)相獨(dú)立，無需對(duì)現(xiàn)有的汽車電池冷卻系統(tǒng)進(jìn)行改造。圖1示出了按照本專利技術(shù)一實(shí)施例的滅火包20與汽車電池10的位置關(guān)系示意圖，在該實(shí)施例中滅火包20用于對(duì)單個(gè)的汽車電池10進(jìn)行滅火。這樣，每個(gè)汽車電池10均具有一個(gè)對(duì)應(yīng)的滅火包20，當(dāng)該汽車電池10溫度高于預(yù)設(shè)溫度時(shí)與其對(duì)應(yīng)的本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種汽車電池的熱管理與自動(dòng)滅火系統(tǒng)，用于對(duì)混合動(dòng)力車輛或電動(dòng)車輛中的汽車電池進(jìn)行管理，其特征在于，包括：滅火包，鄰近或接觸于所述汽車電池，所述滅火包內(nèi)填充有滅火劑；所述滅火包設(shè)置成，當(dāng)汽車電池溫度高于預(yù)設(shè)溫度時(shí)所述滅火包打開，從而所述滅火劑能釋放而充滿至所述汽車電池所在的空間。

【技術(shù)特征摘要】
1.一種汽車電池的熱管理與自動(dòng)滅火系統(tǒng)，用于對(duì)混合動(dòng)力車輛或電動(dòng)車輛中的汽車電池進(jìn)行管理，其特征在于，包括：滅火包，鄰近或接觸于所述汽車電池，所述滅火包內(nèi)填充有滅火劑；所述滅火包設(shè)置成，當(dāng)汽車電池溫度高于預(yù)設(shè)溫度時(shí)所述滅火包打開，從而所述滅火劑能釋放而充滿至所述汽車電池所在的空間；其中，所述滅火包包括上滅火包和下滅火包，所述上滅火包包覆于每個(gè)所述汽車電池及由所述汽車電池組成的電池模組的上表面上，所述下滅火包包覆于每個(gè)所述汽車電池及由所述汽車電池組成的電池模組的下表面上；所述上滅火包與所述下滅火包相互連通，并且，所述上滅火包分別并聯(lián)有泵，通過所述泵的泵壓所述上滅火包內(nèi)的滅火劑能對(duì)所述電池模組進(jìn)行冷卻；所述下滅火包分別并聯(lián)有泵，通過所述泵的泵壓所述下滅火包內(nèi)的滅火劑能對(duì)所述電池模組進(jìn)行冷卻。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車電池的熱管理與自動(dòng)滅火系統(tǒng)，其特征在于，所述上滅火包的至少一部分材料選擇成塑料或樹脂，當(dāng)汽車電池溫度高于預(yù)設(shè)溫度時(shí)所述上滅火包的至少一部分被汽車電池加熱成流體狀態(tài)，從而所述滅火劑能釋放而充滿至所述汽車電池所在的空...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：李書福，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：浙江吉利控股集團(tuán)有限公司，浙江吉利汽車研究院有限公司，
類型：發(fā)明
國別省市：