汽車頂蓋焊接夾持機構制造技術

本實用新型專利技術提供了一種汽車頂蓋焊接夾持機構，包括定位塊、壓頭、導向桿、滑動機構、過渡連接機構、連接板、驅動機構，所述驅動機構安裝在所述連接板上，所述驅動機構與所述壓頭相連、且能夠驅動所述壓頭進行運動；所述導向桿安裝在所述連接板上，所述定位塊安裝在所述滑動機構上，所述滑動機構安裝于所述導向桿外表面、且所述滑動機構能夠沿所述導向桿進行滑動，所述過渡連接機構一端與所述壓頭相連，所述過渡連接機構另一端與所述滑動機構相連。本實用新型專利技術的有益效果是本實用新型專利技術汽車頂蓋焊接夾持機構的結構緊湊、機構簡單，生產成本低。（*該技術在2023年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】
【專利摘要】本技術提供了一種汽車頂蓋焊接夾持機構，包括定位塊、壓頭、導向桿、滑動機構、過渡連接機構、連接板、驅動機構，所述驅動機構安裝在所述連接板上，所述驅動機構與所述壓頭相連、且能夠驅動所述壓頭進行運動；所述導向桿安裝在所述連接板上，所述定位塊安裝在所述滑動機構上，所述滑動機構安裝于所述導向桿外表面、且所述滑動機構能夠沿所述導向桿進行滑動，所述過渡連接機構一端與所述壓頭相連，所述過渡連接機構另一端與所述滑動機構相連。本技術的有益效果是本技術汽車頂蓋焊接夾持機構的結構緊湊、機構簡單，生產成本低。【專利說明】汽車頂蓋焊接夾持機構
本技術涉及夾持裝置，尤其涉及汽車頂蓋焊接夾持機構。
技術介紹
目前的汽車總拼焊裝線頂蓋流水槽翻邊夾緊方式的結構存在如下缺陷:1.流水槽搭接翻邊一般和水平方向只有一個很小的夾角(五度以內)，定位塊做水平直線運動很容易與流水槽搭接翻邊相撞，造成車身變形及夾具損壞。2.夾具掃略空間大，使用兩個氣缸，檢修維修工作量大。
技術實現思路
為了解決現有技術中的問題，本技術提供了一種汽車頂蓋焊接夾持機構。本技術提供了一種汽車頂蓋焊接夾持機構，包括定位塊、壓頭、導向桿、滑動機構、過渡連接機構、連接板、驅動機構，所述驅動機構安裝在所述連接板上，所述驅動機構與所述壓頭相連、且能夠驅動所述壓頭進行運動；所述導向桿安裝在所述連接板上，所述定位塊安裝在所述滑動機構上，所述滑動機構安裝于所述導向桿外表面、且所述滑動機構能夠沿所述導向桿進行滑動，所述過渡連接機構一端與所述壓頭相連，所述過渡連接機構另一端與所述滑動機構相連。作為本技術的進一步改進，所述滑動機構包括自潤滑無油襯套和定位塊安裝座。作為本技術的進一步改進，所述驅動機構為氣缸。作為本技術的進一步改進，所述氣缸通過螺絲固定在所述連接板上。作為本技術的進一步改進，過渡連接機構為鉸接在一起的第一連桿和第二連桿，所述第一連桿與所述壓頭相連，所述第二連桿與所述滑動機構相連。作為本技術的進一步改進，該汽車頂蓋焊接夾持機構還包括支撐板，所述連接板安裝在所述支撐板上。本技術的有益效果是:本技術汽車頂蓋焊接夾持機構的結構緊湊、機構簡單，生產成本低。【專利附圖】【附圖說明】圖1是本技術的汽車頂蓋焊接夾持機構結構示意圖。【具體實施方式】如圖1所示，本技術公開了一種汽車頂蓋焊接夾持機構，包括定位塊1、壓頭2、導向桿3、滑動機構4、過渡連接機構5、連接板6、驅動機構，所述驅動機構安裝在所述連接板6上，所述驅動機構與所述壓頭2相連、且能夠驅動所述壓頭2進行運動；所述導向桿3安裝在所述連接板6上，所述定位塊I安裝在所述滑動機構4上，所述滑動機構4安裝于所述導向桿3外表面、且所述滑動機構4能夠沿所述導向桿3進行滑動，所述過渡連接機構5 一端與所述壓頭2相連，所述過渡連接機構5另一端與所述滑動機構4相連。所述滑動機構4包括自潤滑無油襯套和定位塊安裝座。所述驅動機構為氣缸7。所述氣缸7通過螺絲固定在所述連接板6上。過渡連接機構5為鉸接在一起的第一連桿和第二連桿，所述第一連桿與所述壓頭2相連，所述第二連桿與所述滑動機構4相連。該汽車頂蓋焊接夾持機構還包括支撐板8，所述連接板6安裝在所述支撐板8上。工作時，氣缸7帶動壓頭2運動，壓頭2通過過渡連接機構5帶動定位塊I沿著導向桿3運動，從而實現壓頭2打開的時候定位塊I打開，壓頭2夾緊的時候定位塊I定位到位，側框從側面平行推進過程中，定位塊I與壓頭2都是處于打開狀態，這樣就避免了定位塊I與車身發生碰撞，而且使用一個氣缸7就可以實現定位塊I及壓頭2都打開，體積小，結構簡單。本技術的汽車頂蓋焊接夾持機構很好地解決了夾具定位塊與車身發生碰撞等問題，也使得該類頂蓋流水槽夾具能具有通用性，更容易實現夾具的模塊化。本技術的汽車頂蓋焊接夾持機構還具有如下優勢:1、可以實現通過一個氣缸7的動作達到定位塊I定位及壓塊2夾緊的功能。2、結構緊湊，安裝誤差小，運動精度高。3、機構簡單，生產成本低。4、更好實現頂蓋流水槽夾具的標準化、模塊化。5、可以通用于所有當零件搭接面與工裝單元運動方向垂直時的工裝設計方式。以上內容是結合具體的優選實施方式對本技術所作的進一步詳細說明，不能認定本技術的具體實施只局限于這些說明。對于本技術所屬
的普通技術人員來說，在不脫離本技術構思的前提下，還可以做出若干簡單推演或替換，都應當視為屬于本技術的保護范圍。【權利要求】1.一種汽車頂蓋焊接夾持機構，其特征在于:包括定位塊、壓頭、導向桿、滑動機構、過渡連接機構、連接板、驅動機構，所述驅動機構安裝在所述連接板上，所述驅動機構與所述壓頭相連、且能夠驅動所述壓頭進行運動；所述導向桿安裝在所述連接板上，所述定位塊安裝在所述滑動機構上，所述滑動機構安裝于所述導向桿外表面、且所述滑動機構能夠沿所述導向桿進行滑動，所述過渡連接機構一端與所述壓頭相連，所述過渡連接機構另一端與所述滑動機構相連。2.根據權利要求1所述的汽車頂蓋焊接夾持機構，其特征在于:所述滑動機構包括自潤滑無油襯套和定位塊安裝座。3.根據權利要求1所述的汽車頂蓋焊接夾持機構，其特征在于:所述驅動機構為氣缸。4.根據權利要求3所述的汽車頂蓋焊接夾持機構，其特征在于:所述氣缸通過螺絲固定在所述連接板上。5.根據權利要求1所述的汽車頂蓋焊接夾持機構，其特征在于:過渡連接機構為鉸接在一起的第一連桿和第二連桿，所述第一連桿與所述壓頭相連，所述第二連桿與所述滑動機構相連。6.根據權利要求1至5任一項所述的汽車頂蓋焊接夾持機構，其特征在于:該汽車頂蓋焊接夾持機構還包括支撐板，所述連接板安裝在所述支撐板上。【文檔編號】B23K37/04GK203599762SQ201320768352【公開日】2014年5月21日 申請日期:2013年11月29日 優先權日:2013年11月29日 【專利技術者】姚祥林, 彭羿, 蒙文范 申請人:上汽通用五菱汽車股份有限公司本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種汽車頂蓋焊接夾持機構，其特征在于：包括定位塊、壓頭、導向桿、滑動機構、過渡連接機構、連接板、驅動機構，所述驅動機構安裝在所述連接板上，所述驅動機構與所述壓頭相連、且能夠驅動所述壓頭進行運動；所述導向桿安裝在所述連接板上，所述定位塊安裝在所述滑動機構上，所述滑動機構安裝于所述導向桿外表面、且所述滑動機構能夠沿所述導向桿進行滑動，所述過渡連接機構一端與所述壓頭相連，所述過渡連接機構另一端與所述滑動機構相連。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：姚祥林，彭羿，蒙文范，
申請(專利權)人：上汽通用五菱汽車股份有限公司，
類型：實用新型
國別省市：