一種排刀型數控車床的多軸動力刀制造技術

本實用新型專利技術公開了一種排刀型數控車床的多軸動力刀，包括齒輪箱、與齒輪箱連接的齒輪箱蓋和與齒輪箱蓋連接的伺服電機，所述齒輪箱內轉動連接有多個主軸，所述伺服電機的輸出軸伸入齒輪箱且在伸入的部分安裝有主動齒輪，多個所述主軸上均設置有兩兩嚙合的從動齒輪，其中一個從動齒輪與所述主動齒輪相嚙合，多個所述主軸的一端均伸出齒輪箱且在伸出的部分安裝有用于裝夾刀具的彈性夾頭。該多軸動力刀結構緊湊，有效的提高了該動力刀的工作效率，便于推廣使用。（*該技術在2023年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】
【專利摘要】本技術公開了一種排刀型數控車床的多軸動力刀，包括齒輪箱、與齒輪箱連接的齒輪箱蓋和與齒輪箱蓋連接的伺服電機，所述齒輪箱內轉動連接有多個主軸，所述伺服電機的輸出軸伸入齒輪箱且在伸入的部分安裝有主動齒輪，多個所述主軸上均設置有兩兩嚙合的從動齒輪，其中一個從動齒輪與所述主動齒輪相嚙合，多個所述主軸的一端均伸出齒輪箱且在伸出的部分安裝有用于裝夾刀具的彈性夾頭。該多軸動力刀結構緊湊，有效的提高了該動力刀的工作效率，便于推廣使用。【專利說明】一種排刀型數控車床的多軸動力刀
本技術涉及一種動力刀，特別是涉及一種排刀型數控車床的多軸動力刀。
技術介紹
伴隨著制造業的迅速發展，加工工件的日益復雜化、精度等級以及加工效率的提高，多軸向、高轉速成為切削機床必備的條件，加工中心機床走向機能復合化外，車床方面已由早期的臥式車床開發出許多新的加工形態，例如雙刀塔、立式車床、倒立車床、以及車銑復合機種，以順應新時代加工方式的需求。排刀型數控車無疑是一項新技術結合的工具機杰作。動力頭也稱動力刀座，指安裝在動力刀塔上，可由伺服電機驅動的動力刀座，這種刀座一般應用車銑復合機床上，也被廣泛應用于帶動力刀塔的加工中心上。現有的動力刀往往是單軸的，只能實現一種或幾種加工方式，通用型的動力刀將無法完成加工方式比較復雜或有一些特殊的加工方式。這樣導致加工操作復雜，更換刀具等輔助加工時間長，不僅效率低，而且增加加工成本，甚至一臺機床上裝有多把動力刀，占用空間大，生產效率低，浪費資源。
技術實現思路
本技術的目的在于克服上述現有技術中的不足，提供一種排刀型數控車床的多軸動力刀。該多軸動力刀結構緊湊，有效的提高了該動力刀的工作效率，便于推廣使用。為實現上述目的，本技術采用的技術方案是:一種排刀型數控車床的多軸動力刀，其特征在于:包括齒輪箱、與齒輪箱連接的齒輪箱蓋和與齒輪箱蓋連接的伺服電機，所述齒輪箱內轉動連接有多個主軸，所述伺服電機的輸出軸伸入齒輪箱且在伸入的部分安裝有主動齒輪，多個所述主軸上均設置有兩兩嚙合的從動齒輪，其中一個從動齒輪與所述主動齒輪相嚙合，多個所述主軸的一端均伸出齒輪箱且在伸出的部分安裝有用于裝夾刀具的彈性夾頭。上述的一種排刀型數控車床的多軸動力刀，其特征在于:所述齒輪箱內設置有套在主軸上的第一球軸承和第二球軸承，所述第一球軸承靠近彈性夾頭，所述第二球軸承靠近從動齒輪。上述的一種排刀型數控車床的多軸動力刀，其特征在于:所述第一球軸承為角接觸球軸承，所述第二球軸承為深溝球軸承。上述的一種排刀型數控車床的多軸動力刀，其特征在于:所述主軸上且位于第一球軸承和第二球軸承之間套有長隔套，所述主軸上且位于從動齒輪和第二球軸承之間套有短隔套。上述的一種排刀型數控車床的多軸動力刀，其特征在于:所述齒輪箱連接有用于向齒輪箱內輸送潤滑油的油管。上述的一種排刀型數控車床的多軸動力刀，其特征在于:所述齒輪箱底部連接有安裝板，所述齒輪箱的底部開設有沿安裝板長度方向延伸的凹槽，所述安裝板上設置有與所述凹槽滑動配合的導軌。上述的一種排刀型數控車床的多軸動力刀，其特征在于:所述導軌和凹槽均為燕尾型。上述的一種排刀型數控車床的多軸動力刀，其特征在于:所述主軸的數量為三個，位于中間的主軸的從動齒輪與主動齒輪相嚙合，位于兩側的主軸的從動齒輪均與位于中間的主軸的從動齒輪相嚙合。本技術與現有技術相比具有以下優點:1、本技術的結構簡單，設計新穎合理，易于安裝。2、本技術能夠完成加工方式比較復雜或有一些特殊加工方式的工件。其加工操作簡單，更換刀具等輔助加工時間短，不僅效率高，而且減少了加工成本，只需在一臺機床上裝有一把動力刀，占用空間小，生產效率高。3、本技術的實現成本低，使用效果好，便于推廣使用。綜上所述，本技術結構簡單，設計新穎合理，工作可靠性高，使用壽命長，使用效果好，便于推廣使用。下面通過附圖和實施例，對本技術的技術方案做進一步的詳細描述。【專利附圖】【附圖說明】圖1為本技術的結構示意圖。圖2為本技術的立體`圖。附圖標記說明:I—安裝板；2—齒輪箱；3—軸承壓蓋；4一O型圈；5—鎖緊螺母；6—彈性夾頭；7—主軸；8—第一球軸承； 9一油管接頭；10—油管；11一接頭螺母； 12—抵抗式計量件；13—抵抗式連接體；14一長隔套；15—第二球軸承；16—短隔套；17—主動齒輪； 18—伺服電機；19一齒輪箱蓋； 20—內六角螺釘； 21—軸端擋圈；22—鍵；23—從動齒輪；24—壓塊；25—導軌。【具體實施方式】如圖1和圖2所示的一種排刀型數控車床的多軸動力刀，包括齒輪箱2、與齒輪箱2連接的齒輪箱蓋19和與齒輪箱蓋19連接的伺服電機18，所述齒輪箱2內轉動連接有多個主軸7，所述伺服電機7的輸出軸伸入齒輪箱2且在伸入的部分安裝有主動齒輪17，多個所述主軸7上均設置有兩兩嚙合的從動齒輪23，其中一個從動齒輪23與所述主動齒輪17相嚙合，多個所述主軸7的一端均伸出齒輪箱2且在伸出的部分安裝有用于裝夾刀具的彈性夾頭6。本實施例中，通過設置多個主軸7并通過一個伺服電機18提供動力，改變了目前動力刀單軸形式，采用這種多軸方式可以有效的提高了該動力刀的工作效率，且其結構緊湊，能夠完成加工方式比較復雜或有一些特殊加工方式的工件。其加工操作簡單，更換刀具等輔助加工時間短，不僅效率高，而且減少了加工成本，只需在一臺機床上裝有一把動力刀，占用空間小，生廣效率局。如圖1所示，所述齒輪箱2內設置有套在主軸7上的第一球軸承8和第二球軸承15，所述第一球軸承8靠近彈性夾頭6，所述第二球軸承15靠近從動齒輪23。本實施例中，所述第一球軸承8為角接觸球軸承，所述第二球軸承15為深溝球軸承。如圖1所示，所述主軸7上且位于第一球軸承8和第二球軸承15之間套有長隔套14，所述主軸7上且位于從動齒輪23和第二球軸承15之間套有短隔套16。如圖1所示，所述齒輪箱2連接有用于向齒輪箱2內輸送潤滑油的油管10。如圖2所示，所述齒輪箱2底部連接有安裝板I，所述齒輪箱2的底部開設有沿安裝板I長度方向延伸的凹槽，所述安裝板I上設置有與所述凹槽滑動配合的導軌25。所述導軌25和凹槽均為燕尾型。本實施例中，所述主軸7的數量為三個，位于中間的主軸7的從動齒輪23與主動齒輪17相嚙合，位于兩側的主軸7的從動齒輪23均與位于中間的主軸7的從動齒輪23相哺合。本實施例中，所述彈性夾頭6通過鎖緊螺母5固定，所述彈性夾頭6為ER彈性夾頭，從動齒輪23通過短隔套16、軸端擋圈21和內六角螺釘20固定，將從動齒輪23軸向鎖緊，防止軸向竄動，主軸7的前端與齒輪箱2前段的封口處裝有軸承壓蓋3和O型圈4，所述主軸7與從動齒輪23通過鍵22連接，所述齒輪箱2上設置有油管接頭9，所述油管10的一端與油管接頭9連接，所述油管10的另一端通過接頭螺母11與抵抗式計量件12連接，所述抵抗式計量件12通過抵抗式連接體13連接在齒輪箱2上，所述齒輪箱2底部的一側連接有壓塊24。以上所述，僅是本技術的較佳實施例，并非對本技術作任何限制，凡是根據本技術技術實質對以上實施例所作的任何簡單修改、變更以及等效結構變換，均仍屬于本技術技術方案的保護范圍內。【權利要求】1.一種排刀型數控本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種排刀型數控車床的多軸動力刀，其特征在于：包括齒輪箱（2）、與齒輪箱（2）連接的齒輪箱蓋（19）和與齒輪箱蓋（19）連接的伺服電機（18），所述齒輪箱（2）內轉動連接有多個主軸（7），所述伺服電機（7）的輸出軸伸入齒輪箱（2）且在伸入的部分安裝有主動齒輪（17），多個所述主軸（7）上均設置有兩兩嚙合的從動齒輪（23），其中一個從動齒輪（23）與所述主動齒輪（17）相嚙合，多個所述主軸（7）的一端均伸出齒輪箱（2）且在伸出的部分安裝有用于裝夾刀具的彈性夾頭（6）。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：邵平列，李東濤，王社民，
申請(專利權)人：西安捷誠精密設備有限公司，
類型：實用新型
國別省市：