【技術實現步驟摘要】
本專利技術屬于發動機領域，是指柴油發動機領域，特別是指一種能夠滿足國V排放標準的柴油發動機。
技術介紹
隨著世界能源的日益短缺，環保意識的日益加強，汽車行業對能源的利用率和環境保護的要求越來越高。作為汽車重要組成部分的發動機，其性能的提高一直是整車性能提高的關鍵。因此在車用發動機領域，先進的科技被越來越多的應用在發動機的設計中，以提高發動機各方面的性能。柴油機因為其較高的熱效率和良好的經濟性，一直是中型以上的卡車的主要動力。從目前匹配中型及以上卡車的柴油機來看，其性能大多數還比較低，而且其較為惡劣的排放，使得柴油機已經不能滿足目前發動機的要求。如何提高柴油機性能和排放水平一直是發動機研究領域的重要課題。
技術實現思路
本專利技術的目的是提供一種高性能，且滿足國Ⅴ排放的柴油機發動機。本專利技術是通過以下技術方案實現的：一種高性能低排放柴油機，包括有曲軸箱通風系統、缸蓋、進氣及預熱系統、燃油系統、缸體、下箱體、水泵及冷卻系統、活塞、連桿、曲軸、機油泵及潤滑系統、排氣及增壓系統、皮帶及輪系、燃油噴射系統、尾氣處理系統、配氣系統及正時傳動系統；所述曲軸箱通風系統包括缸蓋護罩、油氣預分離結構及油氣分離器；所述油氣預分離結構連接在缸蓋護罩上；所述缸蓋上集成了凸輪軸座，缸蓋水套采用雙層水套，分層冷卻以達到預期的冷卻效果；所述缸蓋上菱形布置了四個氣門，燃油噴射系統的噴油器在缸蓋上居中布...
【技術保護點】
一種高性能低排放柴油機，包括有曲軸箱通風系統、缸蓋、進氣及預熱系統、燃油系統、缸體、下箱體、水泵及冷卻系統、活塞、連桿、曲軸、機油泵及潤滑系統、排氣及增壓系統、皮帶及輪系、燃油噴射系統、尾氣處理系統、配氣系統及正時傳動系統；所述曲軸箱通風系統包括缸蓋護罩、油氣預分離結構及油氣分離器；所述油氣預分離結構連接在缸蓋護罩上；所述缸蓋上集成了凸輪軸座，缸蓋水套采用雙層水套，分層冷卻以達到預期的冷卻效果；所述缸蓋上菱形布置了四個氣門，燃油噴射系統的噴油器在缸蓋上居中布置；其特征在于：所述氣門的氣門座圈安裝孔口設置為偏心倒角，用于氣流起到導向作用；所述缸蓋在布置有凸輪軸座的一側布置有兩個回油孔，缸蓋上方的潤滑油一部分經過這兩個回油孔，通過缸體上與之對應的回油孔，回到油底殼；另一部分通過缸蓋后端、鏈輪室上的回油導向結構對位于發動機后端的鏈條進行潤滑，最后回到油底殼。
【技術特征摘要】
1.一種高性能低排放柴油機，包括有曲軸箱通風系統、缸蓋、進氣及預
熱系統、燃油系統、缸體、下箱體、水泵及冷卻系統、活塞、連桿、曲軸、機
油泵及潤滑系統、排氣及增壓系統、皮帶及輪系、燃油噴射系統、尾氣處理系
統、配氣系統及正時傳動系統；
所述曲軸箱通風系統包括缸蓋護罩、油氣預分離結構及油氣分離器；所述
油氣預分離結構連接在缸蓋護罩上；
所述缸蓋上集成了凸輪軸座，缸蓋水套采用雙層水套，分層冷卻以達到預
期的冷卻效果；所述缸蓋上菱形布置了四個氣門，燃油噴射系統的噴油器在缸
蓋上居中布置；其特征在于：
所述氣門的氣門座圈安裝孔口設置為偏心倒角，用于氣流起到導向作用；
所述缸蓋在布置有凸輪軸座的一側布置有兩個回油孔，缸蓋上方的潤滑油
一部分經過這兩個回油孔，通過缸體上與之對應的回油孔，回到油底殼；另一
部分通過缸蓋后端、鏈輪室上的回油導向結構對位于發動機后端的鏈條進行潤
滑，最后回到油底殼。
2.根據權利要求1所述的高性能低排放柴油機，其特征在于：所述配氣
系統包括一根凸輪軸、四個進氣搖臂、四個排氣搖臂、兩個搖臂座、和八個氣
門架橋；每兩個進氣搖臂、兩個排氣搖臂通過一個搖臂座安裝在缸蓋上，每一
個進氣搖臂或排氣搖臂通過一個氣門架橋同時驅動兩個進氣門或排氣門。
3.根據權利要求1所述的高性能低排放柴油機，其特征在于：所述缸體
上集成了燃油泵的安裝位置；所述缸體前端設計有凹槽，與安裝在缸體前端的
殼體組合形成潤滑油道。
4.根據權利要求1所述的高性能低排放柴油機，其特征在于：所述活塞
上設置有內冷油道，來自活塞噴嘴的潤滑油進入內冷油道后對活塞進行冷卻，
保證活塞的可靠工作；所述在活塞頂部設置為ω形燃燒室。
5.根據權利要求1所述的高性能低排放柴油機，其特征在于：所述連桿
截面采用工字型結構，有效地提高了連桿的強度；連桿小頭采用楔形結構，以
便于活塞上的銷座孔受力較大的一側可以增加厚度，保證活塞在工作時...
【專利技術屬性】
技術研發人員：鄭久林，錢多德，孟祥山，胡志勝，潘月成，蘭劍，趙禮飛，李賀柱，胡必謙，徐勛，
申請(專利權)人：安徽江淮汽車股份有限公司，
類型：發明
國別省市：安徽;34
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